线圈检测高清超速(风光互补供电)解决方案

1、线圈检测高清超速电子警察系统（P系列）解决方案(V1.0) (风光互补供电3G传输)深圳市中盟科技股份有限公司2010年10月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc267643526 一、系统需求分析 PAGEREF _Toc267643526 h 6 HYPERLINK l _Toc267643527 二、系统概述 PAGEREF _Toc267643527 h 6 HYPERLINK l _Toc267643528 三、设计原则 PAGEREF _Toc267643528 h 8 HYPERLINK l _Toc267643529 四、参考依据 PAGER

2、EF _Toc267643529 h 11 HYPERLINK l _Toc267643530 五、系统功能 PAGEREF _Toc267643530 h 12 HYPERLINK l _Toc267643531 六、系统工作原理 PAGEREF _Toc267643531 h 13 HYPERLINK l _Toc267643532 七、系统结构 PAGEREF _Toc267643532 h 16 HYPERLINK l _Toc267643533 八、系统性能 PAGEREF _Toc267643533 h 18 HYPERLINK l _Toc267643534 九、主要设备介绍 P

3、AGEREF _Toc267643534 h 20 HYPERLINK l _Toc267643535 UniHz HD200高清摄像机 PAGEREF _Toc267643535 h 20 HYPERLINK l _Toc267643536 UniHz HD500高清摄像机 PAGEREF _Toc267643536 h 21 HYPERLINK l _Toc267643537 UniHz PC300嵌入式超速抓拍主机 PAGEREF _Toc267643537 h 23 HYPERLINK l _Toc267643538 UniHz TD604车检器 PAGEREF _Toc2676435

4、38 h 25 HYPERLINK l _Toc267643539 UniHz EF601闪光灯 PAGEREF _Toc267643539 h 26 HYPERLINK l _Toc267643540 JEC J4718防护罩 PAGEREF _Toc267643540 h 27 HYPERLINK l _Toc267643541 十、风光互补供电系统设计 PAGEREF _Toc267643541 h 27 HYPERLINK l _Toc267643542 10.1风光互补发电系统介绍 PAGEREF _Toc267643542 h 28 HYPERLINK l _Toc26764354

5、3 10.2系统组成 PAGEREF _Toc267643543 h 28 HYPERLINK l _Toc267643544 10.3系统工作原理 PAGEREF _Toc267643544 h 29 HYPERLINK l _Toc267643545 10.4系统工作原理图 PAGEREF _Toc267643545 h 29 HYPERLINK l _Toc267643546 10.5系统安装示意图 PAGEREF _Toc267643546 h 30 HYPERLINK l _Toc267643547 10.6主要设备介绍 PAGEREF _Toc267643547 h 31 HYPE

6、RLINK l _Toc267643548 风力发电机 PAGEREF _Toc267643548 h 31 HYPERLINK l _Toc267643549 太阳能电池板 PAGEREF _Toc267643549 h 32 HYPERLINK l _Toc267643550 蓄电池 PAGEREF _Toc267643550 h 32 HYPERLINK l _Toc267643551 风光互补控制器 PAGEREF _Toc267643551 h 33 HYPERLINK l _Toc267643552 逆变器 PAGEREF _Toc267643552 h 33 HYPERLINK

7、l _Toc267643553 十一、系统特点 PAGEREF _Toc267643553 h 34 HYPERLINK l _Toc267643554 十二、抓拍实例图 PAGEREF _Toc267643554 h 36版本说明线圈检测高清超速电子警察系统（P系列）(风光互补供电3G传输)是基于地感线圈检测、高清摄像机抓拍、风光互补供电、3G无线网络传输方式的数码超速电子警察系统，前端抓拍主机采用嵌入式超速电子警察专用抓拍主机，操作系统采用Linux操作系统，采用专业超速抓拍控制软件；抓拍证据是两张高清摄像机拍摄的高清相片来反映车辆违法超速的全过程；序 言深圳市中盟科技股份有限公司（以下简

8、称中盟科技）成立于2002年10月，注册资金3700万元人民币。中盟科技系专业从事智能交通产品的研发、生产和销售的企业，在电子警察行业位居全国三甲，为华南区域市场龙头企业。自成立以来，中盟科技始终以中国交通现代化和智能化作为公司的发展方向和立足之本，坚持以人为本、持续创新的发展思想，不断创造拥有自主知识产权的智能交通（ITS）产品，竭尽所能推动城市交通智能化建设。人力资源及经营场所中盟科技一向贯彻“以人为本”的人才理念，在公司内部建立了充满竞争力而又公平合理的员工激励机制，构建一个充满和谐、激情和良性竞争的工作氛围。公司现有员工140多人，其中各类技术人员90多人。公司员工本科以上学历占总人数

9、80以上，拥有高级工程师及硕士以上人员15名。中盟科技办公地点位于深圳市高科技产业基地南山科技园，拥有1100平方米办公场所，目前公司正在筹建1500平方米的产品组装车间，届时智能交通系统产品年生产能力将达到2000套以上。企业资质中盟科技是专业从事智能交通产品研发、生产和销售的公司，是深圳市首批国家级高新技术企业，深圳市科技局认定的软件企业，中国智能交通协会会员单位，拥有工业和信息化部颁发的计算机信息系统贰级集成资质，建筑智能化工程设计与施工一体化国家贰级资质，广东省公安厅安全技术防范系统设计、施工、维修资格证书，取得了ISO9001：2008认证证书，具备从事项目设计、施工和提供售后服务的

10、能力。技术研发能力中盟科技坚信 “崛起源自专业和品质、成长源自开拓和共赢”，优良的产品是企业赖以生存的基石和可持续发展源动力。成立至今，中盟科技经过多年的技术研发，已经形成电子警察系统、治安卡口智能管理系统、智能交通综合管理平台等三大系列十五项的产品。截止2010年1月，中盟科技共获得公安部交通安全产品质量监督检测中心检测报告8个，国家版权局著作权证书9项；软件登记证书22项；广东省科学技术三等奖1项；地级市科学技术二等奖1项，区级科学技术进步一等奖1项；深圳市科研成果1项；国家实用新型专利1项。市场销售能力中盟科技成立至今，已生产并销售智能交通产品累计超过5亿元人民币，其中智能交通产品占主营

11、业务收入的90%以上。目前中盟科技电子警察系统产品已在广东省广州市，佛山市，茂名市，珠海市，清远市，揭阳市，云浮市，潮州市，汕头市等多个地级以上城市有着广泛的应用，占据广东省同类产品70%的市场占有率。中盟科技同时也开拓了包括山东、云南、陕西、江苏、江西、内蒙等多个省市的客户群体，积累了丰富的客户资源及项目建设经验。客户服务能力“诚信负责、超越需求”是中盟科技的服务理念；“客户满意”是中盟科技对成功的执着。成立之初，中盟科技就建立起了专业、敬业的客户服务团队，以“专业高效、真诚热情”的服务态度，为客户提供详细的产品演示、项目取证、方案确认、技术培训等一体化服务，并建立完整的客户档案，确保客户利

12、益，在不断提高客户服务水平的同时，真诚与客户合作，持续不断地满足并超越客户的需求。 正是凭借优良的产品和优质的服务不断满足和超越客户的需求，中盟科技才得到越来越多客户的信任和支持，成为领域内众多知名系统集成商的重要合作伙伴。中盟科技也分别在北京、广州、陕西、济南等地设立了分公司或办事处，并逐步形成了完善的营销服务体系。 中盟科技愿与您结成共同的战略联盟，开拓国内及海外市场，共同推进城市交通智能化建设。我们相信：拥有高素质的管理团队、雄厚的技术研发力量、年轻富有激情而又不乏理性的员工队伍、优质的产品、精品的服务和广阔发展空间的中盟科技必将脱颖而出、迅速崛起！系统需求分析超速电子警察系统通常由车辆

13、检测、图像采集、数据处理、信息传输、电能供应等几个部分组成，目前国内超速电子警察系统已经存在以下几种方案：视频超速方案：采用多台模拟摄像机来完成违法行为记录。其中一台为拍摄全景的普通摄像机，用于拍摄超速车辆的全景图片。每条监控车道都要专门配置一台特写摄像机拍摄车辆尾部图片，获取车辆号牌信息。这种方案由于全景摄像机像素不足，抓拍出来的图片上面看不清楚车辆牌照信息，而特写摄像机对应每个车道，成本较高，可靠性降低，而且当车辆越线行驶时，车辆牌照也抓拍不完整；高清超速解决方案：基于以上解决方案的情况，我公司研发出高达500万像素的线圈检测高清超速电子警察系统（P系列），系统以高性能嵌入式Power P

14、C硬件平台为基础，全系统采用嵌入式系统架构，以200/500万像素高清CCD摄像机进行前端抓拍、地感线圈方式进行车辆检测，通过高清摄像机抓拍车辆违法超速过程的两张图片并且记录到系统嵌入式主机里，所有抓拍数据可以通过网络传回到交警数据中心，所拍图片可以清晰显示通过车辆的车牌号码、车辆颜色、违法时间、地点、车速、行驶方向等。目前国内外虽然有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。国内产品大多采取高清摄像机工控机架构的方式实现对违法车辆的记录，虽然价格低廉，但稳定性欠缺，故障率较高，增加了较多的维护工作。国外产品较为稳定，但功能相对较为单一，可扩展性不高，价格十分昂贵，不适宜全面推广

15、。针对上述情况，中盟科技推出了线圈检测高清超速电子警察系统（P系列）(风光互补供电3G传输)。该系统紧密结合公安业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式结构，系统稳定可靠、功能强大、安装方便，完全无取电和传输问题、适宜全面推广。系统概述随着经济的发展，机动车数量与日俱增。而机动车违法闯红灯和违法超速是造成交通次序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因之一。如何加强对机动车驾驶员的管理是交通工程工作中的重大课题。电子警察系统作为城市交通智能化管理的重要组成部分，在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯、违法超速现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。对驾驶员来讲，它可以提高遵纪

16、守法意识，避免事故发生，保障人身安全；对交通管理者来讲，它可以提高执法水平，提升人员素质，对违章行为能够快速反应；对社会来讲，它可以确保交通安全、行车畅通，从而使交通成为经济建设的动脉，对社会发展和人们日常生活产生深远的影响。线圈检测高清超速电子警察系统（P系列）是在第四代电子警察技术的基础上发展起来的新一代超速抓拍电子警察技术，它成功的结合了高清摄像机的连续抓拍速度快、清晰度高的特性和线圈检测的成熟技术，采用两张高清摄像机拍摄的高清晰度照片来反映车辆违法超速的事实，由于形成的证据非常充分，大幅度减轻了执法过程中争议的发生，一经推出市场，即受到广大公安干警的热烈欢迎。该系统应用了高清摄像机抓拍

17、控制技术、Power PC控制技术、嵌入式计算机技术等行业领先技术。设计原则系统设计的实用性原则在保证应用需求的前提下，系统集成软件设计时力求做到简洁、实用，并且充分考虑目前交警实际业务处理情况和信息系统建设的实际情况，尊重用户单位现有的管理模式和经验，继承用户的实际运行惯例，方便使用，减少使用者的工作强度。本系统充分利用现有的资源来满足用户需求，无须重复投入。可充分利用系统已有的设备，保护客户的投资，尽可能地利用现有的一切信息资源，节约成本，减少浪费，使系统的运用能真正做到实用、可行、有效。本系统充分考虑到实际使用的方便性及舒适美观的视觉效果，具体形象的图标按钮和详细的在线帮助让操作人员使用

18、轻松自如。系统采用了人机界面良好的图形化界面，简明清晰、直观友好，功能实用，操作和维护简单方便。用户安装相应软件后即可实现智能控制，包括对软件的管理、操作和配置等。即使系统操作人员非计算机专业人员，只需要经过少量的培训，也能使系统有效地发挥作用。系统中所用设备，以技术成熟和性能可靠为标准，采用性能/价格比高的产品，而不是一味地追求技术上的先进性。设备选型符合国家和地方政府的法规政策和行业技术标准，与用户及其上级管理部门的有关规定要求相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合，最大限度地利用现有的环境、设备、通信等资源，保证业主的投入产出效益最大化。系统设计的先进性原则本系统采用的相关技术与产

19、品均为目前主流应用技术，并预留升级空间，保护用户投资的长期有效。系统在实用可靠的前提下，尽可能追踪国内外先进的计算机软硬件技术、信息技术与网络通信技术，充分利用科技进步成果，采用先进的设备、软件、结构体系和其他先进技术的产品，保障系统的高效运行。系统软件采用模块化设计，针对不同的用户层和不同的环境提供不一样的设计方案，在此基础上可以进行软件的二次开发，保证各项技术可以不断的更新和升级以维持系统的先进性，使系统软件具有较长的生命周期。系统设计的标准性原则中盟科技线圈检测高清超速电子警察系统（P系列）严格按照公安部机动车测速仪（GB/T 21255-2007）和道路交通安全违法行为图像取证技术规范

20、（GA/T 8322009）规定的技术要求进行设计，同时，在采用嵌入式、数码相机等技术方面又进行了功能上的扩展和性能上的提升。系统设计的可管理性与易维护性原则系统设计中，充分考虑系统日常运行中的管理与维护的有效与便利。考虑软件的体系结构、开发平台、开发工具及合理的网络体系结构。友好的操作界面设计，清晰的业务流程，符合常规业务处理习惯。系统包含完整的业务操作文档，使用简单便捷，保证业务处理的快速与准确。系统软件配置自动化，避免复杂繁琐的操作步骤。系统维护管理的操作简单、方便，备份及数据恢复快速简单，并在系统中建立完整的系统维护文档，为系统维护人员提供方便。系统具有自诊断和自恢复功能，部分系统故障

21、可以由系统本身自行修复，或者帮助维护人员定位和排除故障，从而进一步减少系统维护人员的工作量。系统设计的适应性与灵活性原则集成系统平台在不断改进中日趋完善。为适应发展中的管理要求，可以对应用系统随时做出灵活的调整，这就要求系统的模块化程度高，数据与程序相对独立，程序与控制参数相对独立，以便于系统的调整与升级，适应不断发展的管理需求。系统设计的可扩展性原则系统软、硬件采用模块化结构，各模块功能明确。系统配置灵活方便，可以根据用户的实际情况和具体要求增减相应模块，使应用更具合理性。系统结构易于扩充，提供灵活的系统组合方式，用户可根据需求灵活配置设备数量。当本系统需要增加前端抓拍单元时，只需增加相应独

22、立的设备即可融入现有系统，完全适应今后可能出现的更大任务负载的要求。系统设计的开放性原则遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，支持不同数据库的互访，提供与不同系统设备互联的相关底层协议和有关数据。系统设计的兼容性原则设计时充分考虑系统和现有系统的兼容性，把系统集成平台作为智能交通管理系统整体的一部分来考虑。系统设计的可靠性原则系统设计遵循国际标准，能长时间稳定工作，运行可靠性高。同时系统具有良好的容错能力，不会因用户的误操作引起程序运行出错。系统硬件设备的设计采用主流产品，降低系统中的不稳定因素，以保证系统的高质量和高稳定性。系统软件最大限度地集成业界稳定且优秀的主流技术及组件，采用成熟技术

23、以降低系统的不稳定因素。计算机网络采用高可靠性的结构，提供较强的网络管理能力和故障管理能力。系统在发生故障或输入数据不合理等情况下，有较高的抗干扰能力和控制故障的能力，以避免系统发生停顿或遭到破坏而影响工作。系统采用先进的容错技术以提高可靠性，以保证系统的快速恢复。系统数据的安全性原则系统中有关驾驶员的交通违法数据直接关系到每个驾驶员的切身利益，为了防止数据的丢失和数据的恶意篡改，系统设计时采用了可靠的防范措施。应用系统具备坚固的安全措施保护关键数据，除对系统中用户进行有效的权限管理之外，对用户在系统中的所有操作都做了详细日志记录，以便以后复查。通过集中的用户信息存放和受保护资源的全局命名，在

24、服务器系统中建立统一的安全管理模式。参考依据中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法实施条例道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T 8322009）机动车测速仪（GBT21255-2007）道路违章管理管理信息代码（GA 408，2-2003）公安综合信息系统规范（GA 417，1-2003）全国道路交通管理信息数据库规范（GA 329，3-2003）全国道路交通管理系统数据交换格式（GA 409，3-2003）公安部交管局道路交通科技发展九五计划和2010年规划公安部交管局、建设部建设司城市道路交通管理评价指标体系（2003年版）测量、控制和试验室用设备的安全要求（G

25、B 4793.1-1995）信息技术设备（包括电气事务设备）的安全（GB4943-1995）电力工程电缆设计规范（GB50217-94）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB 50168-92）电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ 232-92）安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）安全防范系统通用图形符号（GA/T74-94）通用用电设备配电设计规范（GB50055-93）工业与民用电力装置的接地设计规范（GBJ65-83）工业计算机监控系统抗干扰技术规范（CECS81-96）计算机信息系统安全（GA 216.11999）计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范（GA 26720

26、00）安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）系统功能可以采用风光互补供电方式，不受取电地点限制的优点。车辆测速抓拍功能：系统通过在每个车道安装两个环形地感线圈的方式测试车辆的行驶速度，车速在20km/h-100km/h 内，测速误差不超过-6km/h0km/h，当车速在100180 km/h 范围时，测速误差不超过-6%0%。作为执法依据时，能够满足国家相关计量标准。用户可以根据实际情况在系统中设置速度限制，当测量的车辆行驶速度超过限定速度的时候，系统能够对此车辆进行抓拍，并记录车辆的两张高清相片，抓拍到的违法图片中可清楚的辨识路段信息、车辆行驶方向、限速标志、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车

27、型，保证违法证据的充分可靠；图片格式为JPEG格式。用户还可以根据需要按照不同的车道限定不同的速度。单套系统可同时抓拍多达2方向10个车道的超速违法行为；车辆逆行抓拍功能：在每条车道上，前后设计了两个环形检测线圈，系统可以通过判断车辆经过线圈的次序来判断车辆行驶的方向；交通流量采集功能：系统能采集相应路口包括车流量、平均车速、平均车长、占有率等交通信息数据，具备流量检测、统计功能；对高清摄像机抓拍控制功能：高清摄像机采用200/500万像素，内置了网络接口，可通过网络远程设置高清摄像机抓拍参数、IP地址、远程升级frameware软件等，解决了抓拍设备检测调试时必须上杆的难题，大量节省了维护成

28、本；高清摄像机可根据不同的时段（光照条件差异较大）采用不同的抓拍参数，从而获得最佳图像质量；数据传输、加密、合成和保存功能：系统能够通过网络与远端监控中心实现实时数据传输，传输方式采用TCP/IP 协议，前端嵌入式一体化抓拍主机能提供超速车辆信息的自动上传，上传数据包括车辆的信息和图片等。除提供基本的以太网传输功能外，系统还提供CDMA/GPRS/3G等无线传输模块，用户可根据实际需要进行选配。无线传输模块提高了设备安装的灵活性，用户可在无数据传输线路的情况下使用该模块进行数据通信；3G无线传输控制单元将超速设备生成的交通违法信息数据通过无线通信网络传输给中心服务器； 在发生网络等故障时，系统

29、能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到控制中心。为了提高传输过程中数据的安全性和图片证据的可信度，对车辆违法超速抓拍图片进行水印加密技术处理，可以有效防止对图片数据的篡改；设备管理功能：系统支持设备编号、设备时钟、设备运行状态监测等设备参数配置功能。系统参数应可通过网络进行配置。系统提供设备故障、设备运行状态监控、系统现场登录等信息的日志管理。系统采用精密时钟源对时钟进行校正，可接受后台的校时命令，完成校时功能；系统具备良好的抗灾能力，异常故障发生后，系统具有良好的安全保护和自动恢复功能，不出现死机现象，以适应路口的各种恶劣环境和稳定要求；照片数据可以通过网络

30、自动传输，与中心服务器实时通讯，将违法信息（违法图像和相关信息）及时传至中心进行处理；系统具备全网时间自动同步功能，保证全系统时间准确统一；系统工作原理系统工作期间，持续判断是否有车辆通过检测区域。当车辆沿正常行驶方向进入线圈1时，系统记录车辆进入线圈的时刻；当车辆继续前行，同样的，系统分别记录车辆进入线圈1、离开线圈1、进入线圈2、离开线圈2的时刻；计算车速由于每条需要监控的车道上沿着行车方向埋设的两个线圈间距和宽度是固定的（一般线圈的间距为4米，线圈的宽度为0.8米），对于经过的车辆，可以取得四个时刻，分别是车辆进入两个线圈和离开两个线圈的时刻。计算车辆通过线圈所需的时间，配合线圈的宽度和

31、距离，即可求得平均车速。 SKIPIF 1 0 令 SKIPIF 1 0 为车辆进入线圈A的时刻， SKIPIF 1 0 为车辆离开线圈A的时刻， SKIPIF 1 0 为车辆进入线圈B的时刻， SKIPIF 1 0 为车辆离开线圈B的时刻，线圈的宽度为 SKIPIF 1 0 ，线圈的间距为 SKIPIF 1 0 ，则车辆进入线圈A和线圈B的时间差为 SKIPIF 1 0 ，由此计算得出的车速为 SKIPIF 1 0 ，车辆离开线圈A和线圈B的时间差为 SKIPIF 1 0 ，由此计算得出的车速为 SKIPIF 1 0 ，则： SKIPIF 1 0 SKIPIF 1 0 为提高测速值的可靠性，

32、对上述和取平均值，则可得出车辆经过线圈时的平均车速为： SKIPIF 1 0 系统抓拍当系统判定车辆超速时，启动抓拍。超速违法抓拍系统前端传输到中心的违法照片包括以下内容：车牌号码限速值车速车身颜色路段名行驶方向车道编号限速标志路段编号违法时间系统结构 SKIPIF 1 0 系统简单说明：在需要监控的超速点安装L杆，杆上安装高清摄像机、补光灯等抓拍设备，每方向配置一台高清摄像机和一个补光灯，最多可抓拍4条车道；使用电子警察专用高达200/500万像素的工业级高清摄像机，以RJ45网络接口的方式接入交换机；补光灯采用专用的电子警察闪光灯，当环境光低于设定照度，可通过高清摄像机触发,使用寿命20万

33、次；控制主机为插卡式机架结构，机架内可根据超速监控点实际需要插入控制板、地感线圈检测器、电源板等板卡。前端主机内存1GB FLASH；控制主板是控制主机的核心单元，取代了工控机加视频采集卡的功能，完成对违法图片采集、违法抓拍控制、高清摄像机管控、违法图像的存储记录、数据打包及传输到管理后台等功能；地感线圈为铺设在路面地基中的1组感应线圈，每车道布设2个感应线圈，分别连接到控制主机中的地感线圈检测器上。当车辆通过时，地感线圈磁场发生变化，地感线圈检测器检测到磁场信号变化，输出信号给控制主机；系统接收到地感线圈输出的信号时，根据车辆通过两个感应线圈的时间计算出车辆速度，并将这个速度值与该车道最高通

34、行限制速度比较，如果超出最高限速，则由控制主机控制高清摄像机连续拍摄2张高清晰度的高清照片，抓拍的高清照片存储在控制主机里，由控制主机通过网络上传到指挥中心；传输网络可以为各类有线网络，也可以采用CDMA、GPRS、EDGE、3G等无线网络；控制主机将拍摄的违法图片上传到指挥中心的预处理服务器，将2张数码相片合成为一张图片，并加入数字水印，上传到管理平台服务器；违法超速车辆的证据图片和号牌信息统一进入违法处罚管理系统数据库，通过网络检索车辆数据库中对应的车主基本情况，生成违法处罚通知单，通过违法处罚管理系统处理违法行为。所有车辆的号牌信息统一进入违法处罚管理系统数据库，保存在车辆行驶记录表，以

35、备检索。系统性能序号指标参数1控制方式嵌入式Linux，嵌入式硬件控制方式，非工控机结构2检测方式地感线圈检测3平均无故障连续工作时间5,000小时以上(MTBF)4工作温度-20+755工作相对湿度20% 90%（非凝结）6大气压力86106KPa7抗电1500VDC,1分钟8供电方式太阳能风光互补供电9功率系统功耗10M(常温下) 11违法图片格式JPEG12违法图片分辨率最大可选500万像素摄像机支持37441048；可选200万像素摄像机1616123213违法图片大小300K600K（500万单张照片），100K300K（200万单张照片）14违法图片包含信息违法类型、违法地点、违法

36、时间等15可检测最高车速180km/h16可控制车道数110条18测速精度车速在20km/h-100km/h 内，测速误差不超过6km/h 0km/h；当车速在100180 km/h 范围时，测速误差不超过-6%0%19违法捕获率95%20抓拍有效率率90%21存储介质NAND FLASH；22存储容量控制主机1G；23抓拍方式2张高清图片24记录内容车型、车身颜色、车牌号码、违法地点、违法车道、违法时间、行驶方向、限速值、实际速度25工作方式24小时全天候工作，防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰。26防暴防窃取系统采用特制机箱，能有效防止暴力破坏；27兼容性可与目前正在使用的违法抓拍系统共同运行使

37、用28通讯接口标准网口主要设备介绍UniHz HD202高清摄像机产品说明本产品采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点，所有产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通卡口通行车辆监控、超速车辆监控、闯红灯记录，能有效遏制车辆的超速行驶、逆向行驶、闯红灯等违章行为，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。主要特性 采用先进的视频压缩技术，压缩比高，且处理非常灵活 采用TI高性价比的达芬奇处理芯片和平台，性能可靠稳定 200万像素 1/1.8 逐行扫描CCD，最大分辨率可达16001200 同时支持编码和抓拍功能 支持JPEG抓图，最大图

38、像尺寸可达16001200 支持车牌识别，连续抓拍功能 支持闪光灯同步：最多可支持3路闪光灯同步输出 支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式 支持外部触发、网络触发、视频触发(虚拟线圈)、RS-485触发抓拍功能 RS-485功能，支持通过485触发和信息获取功能 摄像机参数配置功能：曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等 本地视频，方便调试外形尺寸型号型号HD202名称200万 1/1.8 CCD智能交通网络摄像机 摄像机传感器类型1/1.8 SONY Progressive Scan CCD 最低照度0.1Lux(F1.2，AGC ON) 快门1/25秒至1/30，000

39、秒 镜头接口类型C/CS接口 自动光圈DC驱动 压缩标准视频压缩标准H.264 压缩输出码率32 Kbps16M bps 图像图像格式JPEG 最大图像尺寸16001200 帧率15fps(16001200) 图像设置饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益通过软件可调 网络功能存储功能支持SD/SDHC 支持协议TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTCP,支持FTP上传图片 通用功能心跳，密码保护 专用功能支持车牌识别,支持视频触发、外部I/O触发、网络触发、RS-485触发,支持红绿灯状态输入,支持JPEG抓图功能,支持补光灯同步,支持电源同步,支持IO测速功能 接口通讯接口1

40、个RJ45 10M / 100M 自适应以太网口,1个RS-485 接口 触发输入4路外部触发信号 触发输出3路(光耦隔离3500VAC),可作为闪光灯同步输出控制 视频输出1Vp-p Composite Output(75/BNC) 一般规范工作温度湿度-1060，湿度小于90%(无凝结) 电源供应DC12V10% 功耗10W MAX 尺寸（mm）67.671.6165 重量750g UniHz HD502高清摄像机产品说明本产品采用高清晰逐行扫描5百万像素CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点，所有产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通超速车辆监控、闯红灯记录，能有效遏制

41、车辆的超速行驶、逆向行驶、闯红灯等违章行为，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。主要特性 采用先进的视频压缩技术，压缩比高，且处理非常灵活 采用TI高性价比的达芬奇处理芯片和平台，性能可靠稳定 500万像素 2/3 逐行扫描CCD，最大分辨率可达24482048 同时支持编码和抓拍功能 支持JPEG抓图，最大图像尺寸可达24482048 支持闪光灯同步：最多可支持3路闪光灯同步输出 支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式 支持外部触发、网络触发、RS-485触发抓拍功能 RS-485功能，支持通过485触发和信息获取功能 摄像机参数配置功能：曝

42、光速度、AGC控制、白平衡方式控制等 本地视频，方便调试外形尺寸型号型号HD502名称500万 2/3 CCD智能交通网络摄像机 摄像机传感器类型2/3 Progressive Scan CCD 最低照度0.3 Lux (F1.2，AGC ON) 快门1/25秒至1/30，000秒 镜头接口类型C/CS接口 自动光圈DC驱动 压缩标准视频压缩标准H.264 压缩输出码率32 Kbps16M bps 图像图像格式JPEG 最大图像尺寸24482048 帧率9fps(24482048) 图像设置饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益通过软件可调 网络功能存储功能支持SD/SDHC 支持协议TCP/IP

43、,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTCP,支持FTP上传图片 通用功能心跳，密码保护 专用功能持外部I/O触发、网络触发、RS-485触发，支持红绿灯状态输入，支持 JPEG抓图功能，补光灯同步 接口通讯接口1 个RJ45 10M / 100M 自适应以太网口,1个RS-485 接口 触发输入4路外部触发信号 触发输出3路,可作为闪光灯、LED灯频闪同步输出控制 视频输出1Vp-p Composite Output(75/BNC) 一般规范工作温度湿度-1060，湿度小于90%(无凝结) 电源供应DC12V10% 功耗10W MAX 尺寸（mm）67.671.6165 重量750g Un

44、iHz PC300嵌入式超速抓拍主机UniHz PC300嵌入式控制主机是高清卡口系统的核心单元，取代了以往工控机加视频采集卡的功能，完成对卡口图片抓拍控制、高清摄像机管控、违法图像的存储记录、数据打包、加水印及传输到管理后台等功能。该控制板采用PowerPC 8313作为CPU，操作系统为嵌入式Linux，所有器件均为工业级别，并完全符合ROSH环保要求。数据存储区采用了SLC 1G FLASH，其容量默认为1G，可记录存储1000组卡口实时图片文件。产品特性： PC300采用嵌入式Linux操作系统，具有高效，可靠，稳定等特征，同时也没有病毒困扰； PC300在设计中采用了飞思卡尔公司Po

45、werPC高性能处理器，该器件采用是一款工业级，高集成度，高性能32位处理器，器件最高主频达333MHz，指令处理可达6000MIPS。 系统集成全工业级256 DDR2 SDRAM及16M NOR Flash，可保证应用软件的正常运行； 数据存储配置1GB SLC NAND FLASH作为数据备份存储区。 系统集成10/100M /1000 M以太网，采用RJ-45标准接口，并可接入无线以太网络接口路由器，以满足各种无线网络传输要求； 系统集成2个全双工RS-232电气标准串口； 系统集成专业USB总线电源管理器件，能够对USB总线电源供给与切换进行有效且可靠管理； 系统电源输入模块采用美国

46、国家半导体公司高性能降压单片开关调整器LM2676，在8V至40V的宽压输入条件下，输出电压误差小于2、转换效率不低于90%、并可以提供3A输出电流,从而可以在各种不同的应用场合提供最佳电路性能； 系统集成了一个Master Reset低压检测电路用于监测系统电源供电，从而消除了由于电源输入中断或者突然降低及高速抖动导致的错误操作，Master Reset低压检测电路在异常情况会自动复位系统，并使系统重新进入正常工作状态； 系统提供硬件看门狗及软件守护进程，保证产品在规定工作环境下，能够可靠持续工作； 产品的主要IC器件工作温度范围均可达到或超出-2075的工作范围，从而大大提高了产品的可靠性

47、，即使在恶劣的工作环境下，仍可以保证长时间不间断的稳定工作；名称参数CPUPowerPC主频333MHz内存256M DDR2FLASH(程序存储区)16MB NOR FLASHNAND FLASH（数据存储区）SLC 1GBUSBUSB2.0 Host 1个RS2321个连接到USB物理接口（调试用），另外一个连接到背板IP复位按钮1个网络接口1个千兆以太网口:位于背板上作传输控制用电气指标： 产品输入电压：12V 产品功耗：低于6W 产品工作温度：-20 75 产品存储温度：-50 85 产品工作湿度：090RH（非凝结） 产品尺寸：162.5 mm100 mm25.4mm 产品重量：20

48、0gUniHz TD604车检器UniHz TD604是四通道的车辆检测器，符合欧洲插卡标准，能够准确可靠的对存在车辆进行检测，同时自动跟踪环境变化，并具有故障诊断功能。产品特性自动调谐功能：检测器具有加电或手动复位后的自动调谐功能，并可在线圈快速漂移或者电感变动超过25%时重新自动调谐。漂移补偿：检测器集成了自动环境跟踪模块，能对安装线圈周围缓慢的电磁场变化进行补偿。顺序轮询检测：检测器通道采用轮询方式工作，在同一时刻只起振一个线圈，避免同一检测器通道间的串扰。防死锁：检测器特有的防死锁技术，解决电感负变化带来的影响。防死锁时间为1秒。扫描模式：根据灵敏度设置的不同检测器分长扫模式和短扫模式

49、。 故障诊断功能：检测器能够自动诊断地感线圈故障并判定故障类型，并给出指示。频率开关：每个通道都可以单独调节，频率开关可设置四种频率以供选择，可以减少不同检测器线圈之间的串扰。灵敏度：通道可以单独调节，具有16级灵敏度检测功能，具有灵敏度自动提升功能。通道关闭：通道可以单独关闭，关闭后，与该通道相连的线圈不会影响其他通道的检测。存在时间：每个通道都可单独调节，可设置为3.5秒、4分、40分或永久存在。EOS：Event On Status PCB开关控制启动或者故障状态阶段的检测器输出。 故障输出：检测器能够系统处理电源故障与线圈故障，给出相应的稳定输出。检测输出模式：每个通道都可单独调节，可

50、设置为存在输出或脉冲输出。状态指示：每个通道单独提供两个高亮LED分别指示检测输出与故障输出。噪声过滤：在电磁场干扰较强的场合，可以启用该功能，当检测器用于测速/占有率应用时，噪音过滤应该禁用，从而提供更为精确的数据。电气指标灵敏度：16级可调反应时间：100mS信号保持时间：不受限制系统调节：自动补偿气候的影响线圈电感量：线圈加上连接线可为40-1000uH线圈连接线：最大长度可为10米，连接线每米最少应扭绞15次掉电时处理器返回时间：2S接口类型：2*32PIN尺寸：162mm*100mm*25.4mm (长宽高)工作温度：4065存储温度：4085湿度范围：0 95% 相对湿度电源；10

51、.8 36 VDC, 最大100 mA 功耗：5WUniHz EF601闪光灯产品特点：回电快短持续时间输出强劲色温准确，色彩还原出色高可靠性长寿命设计性能参数：输出能量(J)300曝光指数（1mISO100）40色温(K)5500200回电时间（ms）500适合闪光间隔1-3秒闪光持续时间(S)1/3000触发方式连接线/短路或信号触发同步速度不大于1/2000S（不损失）工作环境（温度）-2060工作环境(湿度)20-90%覆盖范围单车道适合拍摄环境卡口监测保险丝3A电源AC22V10%建议拍摄距离F2.018-22m闪光寿命（次）300万JEC J4718防护罩产品特点结构：铝合金颜色：

52、银化(铝合金氧化)、喷塑(电脑色) 安装方式：底部、顶部固定 可配各种类型的支架、云台气压支撑杆辅助前开式顶盖内置可调节摄像机安装板内置加热风扇自动温控电路雨刷自动停边设计护罩坚固耐用，密封性好具有防雨、防雾、防尘、防雷、自动温控等功能防水，耐高温，抗腐蚀，适用于各种室外环境技术参数型号J4718输入电压AC24V（20%）；AC220V（20%）输入功率AC24V：34W ; AC220V：65W工作温度-3050材料铝合金及压铸铝恒温控制温度加热器 ON：53;OFF： 155风扇 ON：405;OFF： 255风光互补供电系统设计供电系统采用风光互补发电技术为前端设备提供电源。风光互补发

53、电系统介绍风光互补发电是结合风力发电以及太阳能发电的一项新能源技术，通常根据用户的用电负荷情况和资源条件设计系统容量的配置，利用风能和太阳能资源上的互补性保证系统供电的可靠性，风光互补发电系统是目前最合理的独立电源系统。系统组成一套基本的风光互补发电系统是由风力发电机、太阳能板、风光互补控制器、逆变器和蓄电池构成，下面对各部分的功能做一个简单的介绍： 部件规格数量备注风力发电机600W1台太阳能板155W2块 单晶硅蓄电池组12V-200AH6个胶体密封铅酸蓄电池风光互补控制器600W1台逆变器DC-AC500W1台风力发电机风力发电机实际上是一个由风机叶片、发电机及尾舵组成的机组。它是一种将

54、风能转换为电能的一种发电装置，实现风能转换成机械能，再由发电机把机械能转换成电能的过程。太阳能板太阳电池板的作用是将太阳辐射能直接转换成直流电，供负载使用或存贮于蓄电池内备用。一般根据用户需要，将若干太阳电池板按一定方式连接，组成太阳能电池方阵，再配上适当的支架及接线盒组成。 风光互补控制器风光互补控制器主要由电子元器件、仪表、继电器、开关等组成。在风光互补发电系统中，风光互补控制器的基本作用是为蓄电池提供最佳的充电电流和电压，快速、平稳、高效的为蓄电池充电，并在充电过程中减少损耗、尽量延长蓄电池的使用寿命；同时保护蓄电池，避免过充电和过放电现象的发生。逆变器逆变器的作用就是将蓄电池提供的低压

55、直流电逆变成伏交流电，供给交流负载使用。蓄电池组蓄电池组是将风力发电机以及太阳电池方阵发出直流电贮存起来供负载使用。在风光互补发电系统中，由于存在着太阳辐射的昼夜变化和风力的季节性变化，特别是风速变化的随机性，是风光互补发电系统的输出功率每时每刻都在波动，负载无法获得连续而稳定的电能供应，在系统中配备蓄电池组后，通过蓄电池对电能的储存和调节作用，大大改善了系统的供电质量。系统工作原理太阳能电池板方阵按照当地纬度位置进行倾斜固定安装，（照顾冬季光照不足，倾斜角略大于当地纬度）方阵为240WP；方阵将光能转变成电能，经过太阳能充电控制器给铅酸免维护蓄电池充电，太阳能充电控制器具有齐全的充放电保护功

56、能；蓄电池为铅酸免维护蓄电池，由其完成蓄能功能，而且起到系统滤波系统电压嵌位的作用，通过控制器向后级负载输送稳定的能量，蓄电池的连接方式为两块串联；逆变器完成直流电到交流电的转变，以适应交流负载的电源需求；逆变器功率为200W远大于负载的总功率，逆变器拥有齐全的保护功能，系统运行安全可靠；系统工作原理图系统安装示意图系统负载设备安放在高杆上，下面是太阳能电池板支架承载的南向电池板方阵，配电箱为户外IP65高防护等级配电箱，可背杆放置，也可延伸电缆到合适位置（建议引线越短越好）。系统安装方式如下图：主要设备介绍风力发电机发电机的整机转化效率在0.280.3之间，远高于国标规定效率值0.24。大风

57、机叶片实际做出来最理想的CP值为0.48,小风机为0.480.36,本系统叶片CP值可做到0.42。发电机采用优质高强永磁材料，体积小、重量轻而且发电效率极高。电机专家独特的电磁设计技术造就了该发电机具有极其微小的起动阻力矩，有效保证了机组整机在微风中便能启动。该发电机的发电效率、启动性能以及超速过载能力堪称当今世界一流。机组整机的设计寿命可长达15年，成功安装后几乎不需要任何维护。其中集电环采用本公司的专利技术，具有简单可靠、寿命长的特点。发电机机座、端盖、轮毂及后座采用优质铝合金精密压铸部件与不锈钢配件，整机重量极轻，400W与600W机型只有30公斤左右，安装起来方便简单。叶片材料采用尼

58、龙加玻璃纤维精密注塑成型，采用特殊的翼形设计，可靠性高，抗大风，经实际验证，抗大风能力达60米/秒；由于叶片重量轻，一致性好，旋转振动小，因此机组的稳固性增强，风轮运转平稳而宁静,即使在高速旋转时在塔杆下也听不到噪音。发电机机座、端盖、轮毂及后座表面采用粉末喷涂工艺，抗腐蚀。旋转轴表面采用镀镍处理，防锈并抗腐蚀。尾舵采用热镀锌加粉末喷涂工艺，防锈并抗腐蚀。发电机轴伸端采用防潮防水的迷宫结构，并端盖及机座之间采用密封胶，使发电机达到IP55的防护结构，进一步提高了机组防潮、防水、防风沙的性能。太阳能电池板太阳能电池组件是采用进口高效芯片，采用国内先进工艺封装的电池组件，XTP系列组件具有以下特点

59、：电池片：电池芯片的减反射膜为增强等离子化学气相沉积的氮化硅膜，呈深蓝色。电池的转换效率在14.5%以上。组件边框：组件边框是由阳极氧化优质铝合金边框制成，其表面氧化铝膜的厚度为25微米。组件边框设有四组方便安装的螺孔和一组接地孔，完全满足国际权威机构认证要求。 钢化玻璃：组件的表面玻璃采用了优质的低铁（含铁量低于0.02%）钢化玻璃，其厚度为3mm，其大部分光波段的透光率大于92%。封装材料：组件由国外进口的抗老化EVA（乙烯醋酸乙烯聚物）和耐候性好的优质TPT（复合氟塑料膜）材料层压而成。接线盒：组件的接线盒是根据目前国际市场并网发电的要求进行设计和制造的，采用了优质PP材料作为接线盒外壳

60、和内绝缘材料，镀银铜质电极材料作为接线柱，并配置两个旁路二极管以减少热斑效应。接线盒具有很好的密封和防水性能。蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。放电电压平稳，放电平台平缓。完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。25，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻）,恢复容量在75%以上。25，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维