城轨应急处理整套课件汇总完整版电子教案(全)

1、城轨应急处理项目一 城市轨道交通应急处理概述项目一 城市轨道交通应急处理概述【项目描述】 由于城市轨道交通是一个复杂的系统，运营工作涉及到调度指挥、列车运行、线路维护、信号通讯、设备及供电等多个部门，运营安全又受到人、设备、环境和管理因素的影响。所以，在这个系统中的任何环节发生事故或故障，都会给运营工作带来不利影响或损失。为此，所有的城市轨道交通运营企业都制定了发生设备故障时的应急处理程序、发生运营事故的事故处理规定和发生突发事件情况下的应急处理预案等。同时，企业非常重视员工的应急处理能力，并有计划地组织学习、演练，以提高其核心职业能力。 本项目主要学习设备故障应急处理程序、运营事故处理规定和

2、突发事件应急处理预案等相关的基础知识，为后续项目的学习做好准备。项目一 城市轨道交通应急处置概述【学习目标】能说明城市轨道交通生产安全事故（事件）的概念、分类；能说明突发事件的定义、分类、分级和特征；掌握应急处理的原则；应急处置的基本组织方法。【能力目标】能够理解应急处理的原则并运用到实际工作中；能够清楚说明应急处理的组织机构及其职责；学会应急处理的信息汇报流程和方法。项目一 城市轨道交通应急处置概述任务一 生产安全事故（事件）及突发事件应急处理概述任务二 突发事件的应急组织任务三 车站应急处理信息汇报与传递项目一 城市轨道交通应急处置概述任务一 生产安全事故（事件）及突发事件应急处理概述【学

3、习环境】 在教室内进行理论教学或同时利用多媒体课件进行案例展示等辅助教学。【任务描述】掌握城市轨道交通生产安全事故（事件）的定义、分类；应急预案的分级、分类；学习突发事件的定义、分类及特征；掌握应急处理的原则、机构构成及职责。项目一 城市轨道交通应急处置概述任务一 生产安全事故（事件）及突发事件应急处理概述【知识准备】一、城市轨道交通生产安全事故（事件）生产安全事故（事件）的定义 在运营生产过程中，因违反规章制度、违反劳动纪律、违反作业纪律或技术要求，或因人员技能不高、设备技术状态不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常生产作业或危及安全生产的事件，达到事故规则规定标准的部分项目一 城

4、市轨道交通应急处置概述2.城市轨道交通生产安全事故（事件）的分类按事故的性质可分为：行车事故、客运事故、自然灾害引起的事故。行车事故 行车事故是指列车运行中发生的对运营产生影响、造成人员伤亡、中断或延误行车、设备损害的事故。客运事故 凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属于客运事故。自然灾害引起的事故 在地铁范围内发生火灾、水灾、台风袭击、雷击及地震等灾害引起的事故。当危及大批乘客的安全时，应按命令统一指挥组织抢救，疏导乘客进入安全区域。项目一 城市轨道交通应急处置概述2）按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大

5、事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头。项目一 城市轨道交通应急处置概述二、城市轨道交通突发事件及应急预案1.定义1）突发事件是指突然发生，造成或者可能造成城市轨道交通重大人员伤亡、财产损失、列车中断运行、环境破坏和严重社会危害，需要采取应急措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全及安全生产的紧急事件。2）应急预案指针对可能发生的应急事件，为保证迅速、有序、有效地开展应急救援行动，控制、减轻和消除应急事件引起的危害，规范各类应对活动预先制定的方案，包括总体应急预案、专项应急预案及现场处置预案。3）应急救援指在发生事故时，采取消除、减少事故危害和防止事故扩大或恶化，最

6、大限度降低事故造 成的损失或危害的措施。项目一 城市轨道交通应急处置概述二、城市轨道交通突发事件及应急预案1.定义4）危险源可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。5）准备针对可能发生的事故，为迅速有效开展应急行为而预先所做的准备。6）响应指事故发生后立即采取的应急措施或救援行动。7）恢复指事故的影响得到初步控制后，为使生产、工作、生活和生态环境尽快恢复到正常状态而采取的各种行动。项目一 城市轨道交通应急处置概述二、城市轨道交通突发事件及应急预案2.突发事件的分类及应急预案按照突发事件的性质分为：自然灾害类、社会治安类、公共卫生类、生产安全类根据事故、事件的危害及

7、影响程度亦可分为：A 类应急预案、B 类应急预案。表1-1 xx地铁运营分公司A类应急预案项目一 城市轨道交通应急处置概述二、城市轨道交通突发事件及应急预案3.突发事件的分级根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员和财产损失等情况的影响程度和造成的损失的大小，可将其分为2级：重大级，一般级。如图1-1所示。也有地铁公司按由高到低分为级（特别重大）、级（重大）、级（较大）级、级（一般级）4 个级别。项目一 城市轨道交通应急处置概述二、城市轨道交通突发事件及应急预案4.城市轨道交通突发事件的特征1）突发性 绝大多数突发事件是在人们缺乏充分准备的情况下发生的，

8、发生突如其来 ,大多演变迅速 ,解决问题的机会稍纵即逝 ,如果不能及时采取应对措施 ,将会造成更大的危害和损失。2）不确定性 突发事件具有高度的不确定性。一是发生状态的不确定性。二是事态变化的不确定性。3）破坏性 突发事件的破坏性来自多个方面：对公众生命构成威胁、对公共财产造成损失、对各种环境产生破坏、对社会秩序造成紊乱和对公众心理造成障碍。4）衍生性 衍生性是指由原生突发事件的产生而导致其他类型突发事件的发生。5）扩散性 当一个事故发生之后，往往具有连带效应 ,可能引发次生或衍生事故,导致更大的损失和危机。6）应急处理的复杂性 由于城市轨道交通具有的封闭性、局限性和人员、设备高度集中的特点。

9、使事故处理受诸多条件限制；同时，事故可能涉及多个行业和归口管理部门，需要多部门配合和协调。项目一 城市轨道交通应急处置概述二、城市轨道交通突发事件及应急预案应急预案的分类针对四类突发事件，每一类的具体应对措施可能不同，但其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体系来完成。应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。项目一 城市轨道交通应急处置概述三、城市轨道交通事故应急处理原则针对突发事件的处理的时序可以分为事前、事中和事后。处理原则如图1-2所示。项目一 城市轨道交通应急处置概述【任务实施】课前预习，了解城市轨道交通事故及应急处理的基础知识；通过网络或查阅资料，搜集城市轨道交通事

10、故案例，供课内讨论。根据本任务所学知识，每个学习小组，在分析本组事故案例的基础上，讨论事故的原因、分析属于哪一类事故，对应哪一项应急处理预案。讨论应急处理的原则为什么要“先通后复”？事故处理为什么要坚持“四不放过”的原则。通过教师考核、组间互查、个人测评。考核本任务理论知识的掌握程度等。拓展提高：问题一： 按照事故（事件）损失及对运营生产造成的影响和危害程度，城市轨道交通事故可分为：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事故、一般事件和事故苗头等七大类。请查阅资料，了解其具体含义和构成条件。问题二：结合事故案例，说明造成事故的主要原因有哪些？应急处理预案的作用是什么？项目一 城市轨道

11、交通应急处置概述【效果评价】项目一城市轨道交通应急处理概述任务一事故及应急处理考核内容分值考核得分1小组完成预习任务及案例准备情况202对事故及应急处理等基础知识的认知情况303突发事件分类、特征；应急处理原则304案例分析及课堂表现20总体评价教师评价小组评价（自评互评）个人自评学生姓名总评分数项目一 城市轨道交通应急处置概述任务二 突发事件的应急组织【学习环境】在教室内进行理论教学或同时利用多媒体课件辅助教学。【任务描述】能够说出城市轨道交通应急处理的指挥机构的构成及其职责；掌握抢险组织、现场处置工作组织、运营组织的原则；能够清楚说明信息报告应遵循的原则；掌握突发事件报告流程及报告事项。项

12、目一 城市轨道交通应急处置概述一、应急处理指挥机构的构成及其职责抢险领导小组的组成及职责现场指挥小组的组成及职责二、应急响应发生级、级突发事件时，轨道交通运营单位应及时向市应急指挥中心报告，市应急指挥中心启动相应的应急预案，各专业指挥组工作人员接到命令后，迅速赶赴现场进行处置。发生级、级突发事件时，以轨道交通运营单位为主进行处置，应及时启动该单位制定的专业应急预案，视情况拨打110、119、120等特服电话报告突发事件信息，主动协同救援。同时向市应急指挥中心报告。【知识准备】当城市轨道交通运营中发生突发事件后，根据突发事件的级别不同相应成立抢险领导小组和现场指挥小组两个应急领导机构。所有运营员

13、工在突发事件应急处理工作中须服从应急处理机构的指挥。项目一 城市轨道交通应急处置概述三、应急处理中的工作组织1.抢险组织2.现场处置工作组织3.运营组织组织原则：现场有乘客时，应采取各种措施，稳定乘客情绪、维持秩序，首先保证乘客安全。及时判明现场情况，及时报告。控制事态、减少影响，动员和组织一切力量进行抢险。领导指挥:在现场总指挥到达之前，若事故发生在区间，由司机负责；根据需要，行车调度员安排事故区间邻近车站值班站长（或站长）到达事故现场后，由该值班站长（或站长）负责。若事故发生在车站或车辆段，由值班站长（或站长）、车辆段调度员负责。现场总指挥到达现场后由现场总指挥接管，并组织开展工作。控制中

14、心的责任：控制中心主任根据现场情况启动相应预案。加强与现场指挥的联系，负责信息的收集和传递。通知相关部门派出抢险队，同时通知地铁公安分局派出人员赶赴现场。协调相关部门按照需要增派抢险人员、调集抢险物资。掌握全公司生产动态，努力保证其他工作的正常进行。现场指挥小组总指挥到达事故现场后应了解事件的现场情况，迅速查看事故现场，确定影响范围，根据预案的规定，开展抢险救援工作。在不能即时恢复正常运营时，由相关专业负责人立即对现场情况进行评估，迅速向运营控制中心提出行车限制要求（包括是否停止运营、限速、改变驾驶模式及安全注意事项等）。如发生的事件在预案外，由现场总指挥根据现场情况组织、制订抢险方案并实施。

15、救援抢险工作结束后及时汇报并将指挥权上交控制中心。现场作业规定抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要在指定位置待命，抢险队负责人尽快掌握现场，并领受任务。公安人员、车站员工负责维护现场秩序，组织无关人员离开事故现场。抢险救援工作方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢险队负责人负责，其他人不得向正在进行救援的人员下达命令。实施方案的变更，须经抢险领导小组批准。控制中心 值班主任应与现场指挥加强联系，随时了解现场情况，组织具备运行条件的区段维持运营。行车调度员 应尽快了解现场情况并迅速上报，现场情况一时无法判明时，也应将所能了解到的情况先行报告，详细了解后再行续报；根据现场情况，正确及时地发

16、布抢险救援命令；协助现场处理有关事宜；其它区段具备处理开通条件时，应组织列车分段运行。电力调度员 应尽快了解现场情况并迅速上报，现场情况一时无法判明时，也应将了解的情况先行报告，详细了解后再行续报；根据现场情况和行车调度员的要求，正确、及时地停、送电；协助现场处理有关事宜；保证其它具备供电条件区段的正常供电。环控调度员 应尽快了解现场情况并迅速上报，现场情况一时无法判明时，也应将了解的情况先行报告，详细了解后再行续报；根据现场情况，正确及时发布通风系统运行方式等相关命令；协助现场处理相关事宜；监控综合监控、机电设备及环境监控系统运作情况。车站 应与控制中心加强联系，及时执行行车调度员命令，组织

17、本站人员做好本站客运组织、票务组织和乘客服务，利用广播加强宣传，稳定乘客情绪。封闭的车站或事故现场，除有关事故救援人员外，其他人员一律不得进入。地铁公安人员 要维护车站秩序，保护事故现场，并对事故进行必要的调查取证。要密切注意一切可疑动态，严防不法分子趁机破坏和捣乱。现场的地铁员工 要服从现场指挥人员的统一指挥，并积极协助，尽一切能力参与抢险救援工作。列车司机 接到调度等部门发布的影响运行情况通知后，应在第一时间做好现场宣传解释和客运组织工作。项目一 城市轨道交通应急处置概述四、应急处理中的信息报告迅速准确、简单明了、逐级上报的原则。公司、分公司内部及协作单位并举的原则。控制中心负责信息的收集

18、和传递。在区间发生时，由司机立即报告行车调度员。在车站或车辆段发生时，由车站行车值班员或车辆段调度员立即报告行车调度员。夜间施工或维护人员作业时，由发现者立即报车站值班员或控制中心调度。发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告119 火警、120 急救中心或公安分局时，由现场负责人或目击者在第一时间内直接报告；如果无法直接报告，则应以尽快报告的原则，向就近的车站或控制中心（车辆段控制室）或上级报告，由抢险领导小组组长指定人员了解情况后报告119 火警、120 急救中心或公安分局。1.信息报告应遵循的原则：项目一 城市轨道交通应急处置概述四、应急处理中的信息报告2.突发事件报告流程项目

19、一 城市轨道交通应急处置概述四、应急处理中的信息报告3.报告事项发生时间（月、日、时、分）；发生地点（区间、百米标和上、下行正线）；列车车次、车组号、关系人员姓名、职务；事故概况及原因；人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；是否需要救援；是否影响邻线运行；其他必须说明的内容及要求项目一 城市轨道交通应急处置概述四、应急处理中的信息报告4应急信息通报原则 迅速、准确、真实的原则 逐级报告的原则 内部、上级领导及协作单位并举的原则 分类、分级报送原则 就地、就近报告的原则优先上报调度信息的原则结合事件进展、动态报告的原则项目一 城市轨道交通应急处置概述【任务实施】课前预习，学习本任务的基础知

20、识；通过网络或查阅资料，搜集城市轨道交通事故应急处理的案例。每个学习小组，根据事故案例，模拟设立抢险领导小组、现场指挥小组；按规定流程汇报；并按应急处理的组织方法和原则，写出处理流程及报告事项。分组展示并讨论。理解应急处理原则；学会信息汇报的方法。通过教师考核、组间互查、个人测评。考核本任务理论知识的掌握程度等。拓展提高：问题一： 应急处理中信息报告的重要性？问题二：（留给学生提出）项目一 城市轨道交通应急处置概述【效果评价】项目一城市轨道交通应急处理概述任务二突发事件的应急组织考核内容分值考核得分1小组完成预习任务及案例准备情况202对应急处理指挥机构的构成及其职责等基础知识的认知情况203

21、对应急组织原则、信息报告程序的掌握情况404案例分析及课堂表现20总体评价教师评价小组评价（自评互评）个人自评学生姓名总评分数项目一 城市轨道交通应急处置概述任务三 车站应急处理信息汇报与传递【学习环境】在教室内进行理论教学。【任务描述】能够说明车站信息汇报的原则、时间要求、汇报内容；按照信息传递的要求，根据不同情况，按规定流程，模拟进行信息汇报与传递 。项目一 城市轨道交通应急处置概述任务三 车站应急处理信息汇报与传递【知识准备】一、信息的类型A类信息内容包括：各类事故（件）；火灾、爆炸、毒气突发事件；气体灭火系统误喷；人员伤亡事故；设备设施被盗、损坏事件；行车设备故障；改变闭塞方式；LOW

22、报警(A类)；车站停电、漏水、水管爆裂情况；施工人员不服从车站管理事件；施工人员未按规定时间销点；线路积水或人员、异物侵限事件；设备设施故障并影响生产运作的事件；其他有必要上报的事件。B类信息内容包括：火警事件；LOW报警(B类)；行车设备故障修复；设备设施故障，不影响生产运作的情况；其他有必要上报的事件。项目一 城市轨道交通应急处置概述任务三 车站应急处理信息汇报与传递【知识准备】二、信息汇报的途径和流程1生产信息汇报途径分类：分为业务线和行政线两种。A类生产信息按业务线和行政线两条途径汇报，B类生产信息按业务线汇报。2. 信息传递渠道:图1-4信息汇报流程行政渠道：当事人行车值班员（值班站

23、长）站长车间主任中心领导。业务渠道：当事人行车值班员（值班站长）车间专业工程师车间分管领导中心分管领导。3.汇报流程，如图1-5所示。 项目一 城市轨道交通应急处置概述任务三 车站应急处理信息汇报与传递【知识准备】三、信息汇报的具体要求1时间要求1）A类信息：车站应在事发或接报后3分钟内报车间专业工程师；车间专业工程师应在接报后3分钟内报车间领导及中心。2）B类信息：车站应在事发或接报后10分钟内报车间专业工程师。2信息汇报原则信息汇报应遵循“先挂号、后续报”；“先专业、后行政”；“快报现象、慎报原因”的原则进行。信息汇报应遵循及时性和持续性原则，即除了按规定第一时间将信息向车间汇报外，还应包

24、括事件处理的阶段性汇报（即处理过程和处理结果的汇报）。一般信息逐级上报，紧急、特殊信息可在车间内越级汇报。汇报信息准确、真实、及时。各种渠道并举。项目一 城市轨道交通应急处置概述任务三 车站应急处理信息汇报与传递【知识准备】三、信息汇报的具体要求3汇报内容项目一 城市轨道交通应急处置概述任务三 车站应急处理信息汇报与传递【任务实施】课前预习，学习本任务的基础知识，准备信息汇报的案例，并写出信息的流程。通过教师考核、组间互查、个人测评。考核本任务理论知识的掌握程度等。每个学习小组，交换事故案例，按规定模拟信息汇报与传递，并讨论。拓展提高：问题一：信息汇报与传递中，各环节的作用和职责不尽相同，请举

25、例说明。问题二：（留给学生提出）项目一 城市轨道交通应急处置概述任务三 车站应急处理信息汇报与传递项目一城市轨道交通应急处理概述任务三车站应急处理信息汇报与传递考核内容分值考核得分1小组完成预习任务及案例信息流程的准备情况202教师考核基础知识的认知情况203案例信息报告流程的模拟演练效果404小组及个人课堂表现20总体评价教师评价小组评价（自评互评）个人自评学生姓名总评分数项目二 信号设备故障的应急处理项目二 信号设备故障的应急处理【项目描述】本项目以西门子信号联锁设备为例，帮助学生学习信号设备故障时的应急处理方法和程序。通过典型任务的学习和模拟演练，提高学生的基本职业技能项目二 信号设备故

26、障的应急处理【学习目标】学习信号系统出现不同故障时，应急处理应掌握的基础知识、概念；学习信号设备故障应急处理的程序和设备操作方法；按各种信号设备故障应急处理的原则、应急处置的基本组织方法进行模拟演练。【能力目标】能够理解信号设备故障应急处理的原则并运用到实际工作中；能够按信号设备故障时各岗位职责、信息汇报流程和方法、应急处理程序进行分岗位角色演练；项目二 信号设备故障的应急处理任务三 轨道电路故障的应急处理任务四 ATS系统故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练任务五 ATP系统故障的应急处理项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【学习环境】

27、在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，分岗位进行模拟演练。【任务描述】道岔故障属于地铁设备故障中常见故障之一。, 故障情况下处置措施是否得当,直接影响到地铁运营服务质量。学会根据道岔故障现象判断故障原因；能够根据道岔故障时的各种不同情况采用正确的处置方法；能够画出道岔故障处置流程图。项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【知识准备】基础知识进路道岔道岔的左位、右位道岔的操作项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【知识准备】道岔故障的相关概念1道岔故障时的现象（信号设备显示）（1）道岔短闪：表示为道岔转不到位故障。（2）道岔长闪：表示为道岔挤岔

28、故障。（3）道岔灰显：相应的道岔区段显示灰色,为道岔状态无显示故障。（4）道岔编号闪：故障为进路的道岔有储存的控制故障。（5）道岔区段红光带：相应的道岔区段显示为物理占用的红光带（隶属轨道电路红光带一种）故障。项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【知识准备】2道岔故障发生的时段（1）运营期间：指运行图规定载客运营时段。（2）非运营期间：当天运营结束至第二天开始载客运营之间时段。3道岔故障发生的地点（1）折返站：指设有折返线可供列车全部折返和临时停留检修的车站。（基本为该运营线终点站，但在大小交路套跑或非正常期间交路运行时除外）（2）中间站：指仅供乘客上下车之用，功能单一，是

29、地铁路网中数量最多的车站。（3）分界站：指有分叉运营线路的线路交汇站。4道岔故障发生时的背景（1）无车占用：进路未建立或建立后列车未占用时。（2）有车占用：进路建立后，列车运行至道岔区域发生故障时。项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【知识准备】道岔故障的应急处置1道岔长、短闪故障应急处置流程图如图2-3所示；项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【知识准备】道岔故障的应急处置道岔灰显、编号闪、红光带故障应急处置流程图，如图2-4所示。2道岔灰显、编号闪、红光带故障应急处置流程图，如图2-4所示。项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【知

30、识准备】道岔故障的处置原则项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【任务实施】课前预习，学习本任务的基础知识，并写出一种道岔故障情况的处置流程图（要求各组不同）。通过教师考核、组间互查、个人测评。考核本任务理论知识的掌握程度等。每个学习小组，交换事故案例，讨论不同情况下道岔故障处理的原则、方法等。拓展提高：问题一： 你会道岔故障处理过程中LOW的操作方法和步骤吗？问题二： 你会人工转换道岔的方法和步骤吗？问题三： （留给学生提出）项目二 信号设备故障的应急处理任务一 道岔故障的应急处理【效果评价】项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练【学习环境】 在运营实

31、训中心，按岗位角色分工合作，模拟演练道岔出现故障后的处理过程。【任务描述】 在正常运营过程中出现道岔短闪、长闪、灰显等故障；发现故障后，各岗位根据岗位职责，注意事项、按处置流程进行处理。要求：能够根据道岔故障的现象判断故障原因；并编写道岔故障处置方案。能够按岗位角色分工，演练处置过程。在处置过程中，会设备操作、会信息传递、会标准化作业方法。项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练【知识准备】一、基础知识连续式列车控制点式列车控制联锁级列车控制转辙机故障车机联控呼叫应答制度项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练【知识准备】二、人工办理进路图2-5 红闪灯

32、设置地点示意图1使用工具2手摇道岔操作流程1）设置防护 2）手摇道岔六部曲3）操作注意事项项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练【知识准备】3人工办理进路流程项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练【知识准备】4注意事项当车站发生单副道岔故障时，参照手摇道岔操作流程办理。非折返站将本站道岔开通正线后，使用钩锁器钩锁并用铜锁锁死；折返站将折返进路上的道岔使用钩锁器钩锁，需不断转动的道岔铜锁只挂不锁，进路上其余道岔使用铜锁锁死。无岔站如需办理进路时，按以下要求办理：车控室安排站台：“准备上（下）行接（发）车进路，确认站台线路无异物侵限”。站台岗复诵，确认站

33、台线路及轨行区目及区域无异物侵限后（无需进入轨行区），汇报车控室：“上（下）行接（发）车进路准备完毕，站台线路无异物侵限”。项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练【任务实施】组织形式： 每个学习小组，按涉及的岗位设置OCC行车调度员、电客车司机、行车值班员、值班站长、站务员、维修人员。按发生故障后的应急处理流程演练。设备准备：运营实训中心，开启ATS信号系统，OCC、车站LOW设备正常；沙盘信号系统及小车正常。达到二联动状态。对讲机、手摇道岔工具包等。学习方法：按车站、OCC及相关岗位不同分工种进行演练，其它车站配合。教师指导、组间互评。要求：信息汇报流程合理、演练步骤符

34、合实际、各岗位处置得当、用语标准、操作设备规范。演练准备：（预习任务）根据图2-9所示，道岔短闪故障应急处理方案。编制详细演练过程记录。参考表如表2-3所示项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练拓展提高：问题一：道岔发生短闪/长闪故障的处置方法，在中间站和折返站有何异同？问题二：道岔发生灰显、编号闪、红光带故障后处置方法与道岔发生短闪/长闪故障有何异同？ 问题三：（留给学生提出）项目二 信号设备故障的应急处理任务二 道岔故障应急处理的演练【效果评价】项目二 信号设备故障的应急处理任务三 轨道电路故障的应急处理【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其

35、次，分岗位进行模拟演练。【任务描述】 学习城市轨道交通信号系统中轨道电路的作用；学会根据轨道电路故障现象判断故障原因；掌握轨道电路故障时的应急处理方法；能够编写轨道电路故障应急处理的演练方案，并分岗位进行模拟演练。项目二 信号设备故障的应急处理任务三 轨道电路故障的应急处理【知识准备】一、轨道电路的基础知识轨道电路的定义：轨道电路的工作原理：轨道电路的分类：轨道电路的作用：项目二 信号设备故障的应急处理任务三 轨道电路故障的应急处理【知识准备】轨道电路故障的分析轨道电路故障的相关概念轨道电路故障：是指由于设备故障或异常情况下轨道电路的非正常显示情况，或由于轨道电路的非正常情况造成列车紧急制动，

36、影响行车的故障。断轨：指线路由于列车颠覆或其他外力作用造成的钢轨断裂、道岔拉破等断道故障。分路不良：“分路不良”故障是指轨道区段有车占用时，有关轨道继电器不落下，控制台或显示器相对应的区段不显示红色光带的现象。红光带：“红光带”故障是指轨道区段没有车占用时，控制台或显示器相对应的区段显示红色光带的现象。项目二 信号设备故障的应急处理任务三 轨道电路故障的应急处理【知识准备】轨道电路故障的分析能够判断轨道电路故障的现象及分析：轨道电路区段显示“粉红色”：表示“逻辑占用”，即操作指令只到达了联锁逻辑层，是计算机联锁逻辑计算故障所致，操作人员可通过“轨区逻空”或“岔区逻空”命令恢复。无车占用时，轨道

37、区段显示“红光带”：表示“物理占用”。一般是出现了轨道电路故障所致，需要立即处理。分析原因可能是有列车占用、水淹；也有可能是轨道电路回路设备故障或是出现了断轨等突发情况。行车人员要判断现场钢轨状态、有无异物搭在钢轨上、有无水淹、有无断轨，有无其它车辆占用。轨道电路显示灰色：一般是联锁系统发生了故障。项目二 信号设备故障的应急处理任务三 轨道电路故障的应急处理轨道电路故障的应急处理方法项目二 信号设备故障的应急处理轨道电路故障的应急处理程序项目二 信号设备故障的应急处理【任务实施】组织形式： 每个学习小组，按涉及的岗位设置OCC值班主任、OCC行车调度员、电客车司机、行车值班员、维修调度员、维修

38、人员。按发生故障后的应急处理流程演练。设备准备：运营实训中心，开启ATS信号系统，OCC、车站LOW设备正常；沙盘信号系统及小车正常。达到“二联动”状态。学习方法：学习、讨论轨道电路故障的原因和处理方法、处理程序；教师在ATS上（教师机）指定车站或随机设置轨道电路故障点，按车站、OCC及相关岗位不同，分工种进行演练，其它车站、司机配合。有条件可以进行“三联动”演练。教师指导、组间互评。要求：信息汇报流程合理、演练步骤符合实际、各岗位处置得当、用语标准、操作设备正确、规范。任务三 轨道电路故障的应急处理项目二 信号设备故障的应急处理【任务实施】演练准备：（预习任务）根据图2-12所示，轨道电路故

39、障的应急处理程序。，编制详细演练过程方案。参考表如表2-4所示。参考线路信号平面示意图，如图2-1所示。项目二 信号设备故障的应急处理【任务实施】项目二 信号设备故障的应急处理【任务实施】拓展提高：问题一：轨道电路故障的处置方法，在车站和车辆段内有何异同？问题二：轨道电路故障对正常运营会造成哪些影响，有哪些行车组织的应对措施？ 问题三：（留给学生提出）小提示：由于不同地铁公司的设备和要求不完全相同，具体要求参照相应的行车组织规则的规定。项目二 信号设备故障的应急处理【效果评价】项目二 信号设备故障的应急处理任务四 ATS系统故障的应急处理【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件及ATS

40、信号模拟演练系统进行理论教学，然后，分岗位进行模拟演练。【任务描述】学习ATS系统的基本组成和功能； 学会ATS系统的设备的操作方法；掌握ATS系统故障时的应急处理方法；能够编写ATS系统故障应急处理的演练方案，并分岗位进行模拟演练。项目二 信号设备故障的应急处理【任务实施】组织形式： 每个学习小组，按涉及的岗位设置OCC值班主任、OCC行车调度员、电客车司机、行车值班员、维修调度员、维修人员。按发生故障后的应急处理流程演练。设备准备：运营实训中心，开启ATS信号系统，OCC、车站LOW设备正常；沙盘信号系统及小车正常。达到“二联动”状态。学习方法：学习、讨论ATS系统故障的原因和处理方法、处

41、理程序；教师在ATS教师机上设置故障，按车站、OCC及相关岗位不同，分工种进行演练，其它车站、司机配合。有条件可以进行“三联动”演练。教师指导、组间互评。要求：信息汇报流程合理、演练步骤符合实际、各岗位处置得当、用语标准、操作设备正确、规范。项目二 信号设备故障的应急处理演练准备：（预习任务）根据表2-5、表26所示，分析各岗位在ATS系统故障时的应急处理程序。编制详细演练方案，参考表如表2-7所示。拓展提高：问题一：ATS系统故障时的处置方法，关键点是什么？问题二：ATS系统故障对正常运营会造成哪些影响，有哪些行车组织的应对措施？项目二 信号设备故障的应急处理【效果评价】项目二 信号设备故障

42、的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件统进行理论教学，然后，分岗位进行模拟演练。【任务描述】 学习ATP系统的基本组成和功能； 掌握ATP系统故障时的应急处理方法；学习并理解“车载ATP系统故障处理程序”和“轨旁ATP系统故障处理程序”；能够根据“车载ATP系统故障处理程序”和“轨旁ATP系统故障处理程序”编写ATP系统故障应急处理的演练方案，并分岗位，采用角色扮演法分组进行模拟演练。项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理【知识准备】一、ATP系统概述ATC系统中的ATP子系统是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区

43、段和防止列车超速运行的设备。目前，各城市轨道交通使用的ATP系统不尽相同，具体体现在ATP系统的工作原理及设备上。，但基本的功能及设备组成是接近的 ATP设备组成ATP轨旁设备组成ATP车载设备组成项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理【知识准备】一、ATP系统概述ATP的功能和特点保护区段和停车点的保护距离测量实际速度的测量速度的监督安全限被侵犯情况下的紧急制动。运行方向的监督。车门监控。列车自动折返监控：列车故障信息和紧急制动的记录项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理【知识准备】一、ATP系统概述列车运行模式的基本特征及运用列车运行模式主要

44、有以下几种方式：ATO模式、AR模式、SM模式、RM模式和URM模式。列车的运行列车正常运行信号设备故障时的列车运行项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理【知识准备】二、ATP系统故障应急处理方法车载ATP系统故障处理程序(如图2-29所示)轨旁ATP系统故障处理程序(如图2-30所示)三、ATP系统故障的应急处理程序项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理【任务实施】组织形式： 每个学习小组，按涉及的岗位设置OCC值班主任、OCC行车调度员、电客车司机、行车值班员、维修调度员、站务员。按发生故障后的应急处理流程演练。设备准备：运营实训中心，开启A

45、TS信号系统，OCC、车站LOW设备正常；沙盘信号系统及小车正常。达到“二联动“状态。学习方法：学习、讨论ATP系统故障的原因和处理方法、处理程序；教师在教师机上设置ATP系统故障点，按OCC调度长、行车调度员、电客车司机、行车值班员及相关岗位不同，分工种进行演练，其它车站、司机配合。如有条件可以进行“三联动”演练。教师指导、组间互评。要求：演练步骤及程序符合实际、信息汇报流程合理、各岗位处置得当、用语标准、操作设备正确、规范。项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理4、演练准备：（预习任务）根据图2-29、图2-30所示的ATP系统故障的应急处理程序，编制详细演练过程方

46、案。要求：参考线路信号平面示意图，如图2-31所示，在图中设置演练方案中列车位置，并设置ATP轨旁故障点或故障列车位置，编制演练方案。参考表2-8演练过程写实表。项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理项目二 信号设备故障的应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理5、拓展提高：问题一：ATP系统故障时，什么情况下会改电话闭塞法组织行车？电话闭塞法组织行车法有什么规定？问题二：ATP系统故障对正常运营会造成哪些影响，有哪些行车组织的应对措施？ 问题三：（留给学生提出）小提示：由于不同地铁公司的设备和要求不完全相同，具体要求参照相应的行车组织规则的规定。项目二 信号设备故障的

47、应急处理任务五 ATP系统故障的应急处理【效果评价】项目三 屏蔽门故障的应急处理项目三 屏蔽门故障的应急处理【项目描述】屏蔽门系统是安装在车站的站台边缘，将站台区与轨行区隔离的设施。它具有防止人员及物品掉下轨道，降低空调能耗，降低站台列车运行噪声的功能，还可以消除活塞风对站台乘客的影响，提高乘客候车舒适度等。在日常的使用过程中，屏蔽门难免会出现故障或人为因素造成对运营生产的影响，为防止屏蔽门系统故障引起安全事故，保证行车安全，提升运营水平。就要在熟练使用屏蔽门的基础上，熟悉各种情况下的应急处理方法。为此，通过本项目的学习， 以达到熟练操作设备、自如应对突发情况的目的。项目三 屏蔽门故障的应急处

48、理【学习目标】熟悉屏蔽门系统的定义、组成、编号；掌握屏蔽门系统的控制优先级并合理运用；熟练掌握屏蔽门系统就地控制盘（PSL）的操作方法；熟练掌握屏蔽门系统滑动门、应急门、端门、就地控制盒的操作方法；熟练掌握紧急控制盘（IBP）的操作；熟练掌握屏蔽门在各种非正常情况下的处理方法、流程。【能力目标】学会屏蔽门在各种非正常情况下的处理方法、流程；学会就地控制盘（PSL）、滑动门、应急门、就地控制盒（LCB）、紧急控制盘（IBP）的使用方法与时机；学会屏蔽门故障时的应急处理办法及各岗位职责。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础任务二 单个/多对屏蔽门不能关门故障应急处理任务三 屏蔽门故障

49、应急处理演练项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【学习环境】利用多媒体课件在教室内进行理实一体化教学，或在运营实训室现场动手操作练习。【任务描述】学会操作就地控制盘（PSL）；学会操作滑动门；学会操作应急门（EED）；学会就地控制盒（LCB）的操作；学会紧急控制盘（IBP）的操作。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】一、屏蔽门的相关概念屏蔽门的定义屏蔽门的组成屏蔽门的编号屏蔽门的优先级控制项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】二、就地控制盘图3-3 PSL盘面就地控制盘（PSL）概述图3-2 PSL盘面项目三 屏蔽门故障的应急处理

50、任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】二、就地控制盘操作PSL打开与关闭滑动门适用范围：当联动功能发生故障或联动功能未实现时，由司机或授权人员操作。操作步骤：（1）打开滑动门的操作步骤，如图3-4所示。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】二、就地控制盘操作PSL打开与关闭滑动门适用范围：当联动功能发生故障或联动功能未实现时，由司机或授权人员操作。操作步骤：（2）关闭滑动门的操作步骤，如图3-5所示。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】二、就地控制盘操作PSL上的“互锁解除”开关适用范围：在使用联动功能时，当有滑动门/应急门无法关闭，或屏蔽门安全回

51、路出现故障，从而导致列车无法进站和出站时，由车站人员或授权人员操作。操作步骤：如图3-6所示。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】三、滑动门的操作项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】三、滑动门的操作项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】四、应急门的操作1手动打开应急门项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】四、应急门的操作2手动关闭应急门当隧道风机或推力风机运行时，或者当列车进站或出站时，在非紧急情况下，严禁开关应急门。因为此时设备区，公共区的风压差很大，未被锁紧的应急门会被风压猛然推开，造成设备

52、损坏和人身事故。注意：正常情况下，应急门应保持关闭且锁紧状态。用手将应急门关闭；确认相邻滑动门指示灯熄灭、PSL上的“门闭锁”指示灯是否点亮。关闭应急门后，通过查看相应滑动门指示灯是否熄灭及PSL上的“门闭锁”指示灯是否点亮，以确定应急门是否锁紧。如果应急门未被锁紧就离开现场，列车进出站时的巨大风压将有可能造成设备损坏和人身事故，也会影响列车进出站。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】五、就地控制盒（LCB）的操作图3-12 地控制盒（LCB）的位置项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【知识准备】六、紧急控制盘（IBP）的操作图3-13紧急控制盘（IBP

53、）适用范围：滑动门通过PSL无法打开，或是紧急情况下，听从行调行车调度员命令操作。操作步骤：如图3-13所示。将插在IBP盘上的专用钥匙转到“有效”位置，此时“有效”位旁的指示灯绿色常亮，按压绿色的“开门”按钮，绿色的“关闭锁紧”指示灯熄灭，当所有的滑动门全部开门到位后，黄色的“开门到位”指示灯黄色常亮；按压红色的“关门”按钮，黄色的“开门到位”指示灯熄灭，当所有的滑动门全部关闭锁紧后，绿色的“关闭锁紧”指示灯绿色常亮，操作完成后及时将钥匙转到“无效”位置。 项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【任务实施】在课前，结合所在城市轨道交通车站参观学习；通过网络或查阅资料，了解屏蔽门系

54、统。根据本任务所学知识，分组（4-6人）在实训中心或一体化教室，在屏蔽门上或模拟设备上练习操作方法、步骤。要求不仅能够正确操作而且能够说明使用的条件或时机。通过教师考核、组间互查、个人测评的方式。考核操作方法、步骤、注意事项等。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务一 屏蔽门操作基础【效果评价】项目三 屏蔽门故障的应急处理任务二 单个/多对屏蔽门不能关门故障应急处理【学习环境】利用多媒体课件在教室内进行理论教学，并在运营实训室分组按岗位、不同角色分工合作，模拟演练故障后的处理过程。【任务描述】在正常运营过程中出现单个或多对屏蔽门不能关门故障；发现故障后，各岗位根据岗位职责，注意事项、按处置流程进行处

55、理。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务二 单个/多对屏蔽门不能关门故障应急处理【知识准备】一、定义1 联动：是指屏蔽门控制系统接收信号系统的控制命令，与列车门同步开门或关门。2. 不能开门故障：是指信号系统、PSL 或IBP 发出开门命令后，屏蔽门不执行开门动作响应的故障。当某一门单元不执行开门动作响应的故障视成为“XX 门单元不能开门故障”。3 不能关门故障：是指信号系统、PSL 发出关门命令后，屏蔽门不执行关门动作响应的故障。当某一门单元不执行关门动作响应的故障视成为“XX 门单元不能关门故障”。4 关闭且锁紧信号：是指屏蔽门关闭后，有由屏蔽门控制系统形成的确认滑动门及应急门处于关闭且锁紧的

56、信号。5 隔离：此模式下可以将单个或多个门单元从控制回路中脱离出来，不接受信号系统及PSL 的开关门命令，保证正常的运营。6 自动：是指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模式，此时门单元控制回路接受信号系统、PSL或IBP 控制指令。7 手动开/关：是指屏蔽门的一种工作模式，此时门单元控制回路不接受信号系统及PSL 的开关门命令，并且此门体的开/关门状态不影响整侧屏蔽门的关闭锁紧信号。 项目三 屏蔽门故障的应急处理任务二 单个/多对屏蔽门不能关门故障应急处理【知识准备】二、 职责分工三、汇报内容1. 行车值班员汇报内容(1)呈报车站、发生地点（上下行站台、故障屏蔽门位置）；(2)故障现象；(3)现

57、场先期处置情况。2 电客车司机汇报内容(1)故障现象、发生地点（车站、上下行线、故障屏蔽门位置）、车次；(2)现场先期处置情况。四、应急处理，如图3-14所示。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务二 单个/多对屏蔽门不能关门故障应急处理【任务实施】组织形式： 每个学习小组，按涉及的岗位设置站台岗、电客车司机、行车值班员、值班站长、OCC、维修人员。按发生故障后的应急处理流程演练。设备准备：运营实训室或屏蔽门实训设备，或多媒体教学软件及相关教具等。演练准备：（预习任务）根据图3-14所示，单个或多对屏蔽门不能关门故障处理程序。编制详细演练过程记录。参考表如表3-1所示。项目三 屏蔽门故障的应急处理项

58、目三 屏蔽门故障的应急处理学习方法：分工种按角色不同进行演练，教师指导、组间互评。要求：信息汇报流程合理、演练步骤符合实际、各岗位处置得当、用语标准、操作设备规范。拓展提高：问题一：司机何时可以动车，动车的前提条件是什么？问题二：发生故障后，是否需要广播，由谁广播，怎么广播？问题三：如多扇屏蔽门无法关闭，会出现哪些问题？如何处理？项目三 屏蔽门故障的应急处理【效果评价】项目三 屏蔽门故障的应急处理任务三 屏蔽门故障应急处理演练【学习环境】利用多媒体课件在教室内进行理论教学，并在运营实训室分组按岗位分工合作，模拟演练故障后处理过程。【任务描述】在任务一中学习了屏蔽门的基本知识和基本操作方法；在任

59、务二中学习了屏蔽门故障处理的基本概念和岗位职责、处理流程等，并进行了分岗位演练；在此基础上，通过本任务，进行屏蔽门出现个别（整侧）关不上、个别（整侧）打不开等故障的应急处理演练。，以达到全面掌握屏蔽门故障应急处理的能力 项目三 屏蔽门故障的应急处理任务三 屏蔽门故障应急处理演练【知识准备】一、屏蔽门整侧门关不上的故障应急处理程序信息接报与前期处置：电客车司机：当发现所有屏蔽门不能关闭，首先尝试完成操作PSL关门，若仍不能关门则立即通知车站派员前往协助处理，报告行调行车调度员。，按OCC命令执行。行车调度员：通知司机注意掌握好关门动车时机。通知全线司机“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”，进入该

60、车站加强了望瞭望，注意安全。站台岗：发现屏蔽门故障立即报行车值班员。同时，至故障门了解情况，做好乘客引导。行车值班员：如果发现屏蔽门故障或接报，立即通知站台岗处理，并报值班站长。报告行调行车调度员：“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。值班站长：接到屏蔽门故障通知后，立即至现场组织处理。项目三 屏蔽门故障的应急处理任务三 屏蔽门故障应急处理演练【知识准备】一、屏蔽门整侧门关不上的故障应急处理程序现场处置：行车值班员：安排站台岗加强巡视，与司机确认PSL手动关门失败后，经行车调度员允许，操作IBP盘关门，并报OCC。若关门失败，通知值班站长执行PSL互锁解除，并报OCC，做好广播引导。列车客室门