工业六路站地下连续墙及钢筋笼吊装施工方案

1、2016年01月17日欢迎各位专家领导莅临项目指导工作2016年09月30日2016年09月30日深圳地铁9号线二期南海大道支线工程工业六路站地下连续墙及钢筋笼吊装施工方案工程概况一施工规划二吊装施工方案三吊装验算四安全、质量、文明施工保证措施五目 录Contents目 录Contents应急救援预案六一、 工程概况深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构Page 4深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构工 程 概 况一1工程概述 工业六路站为地下两层车站，单柱两跨结构。车站有效站台中心里程为YCK4+850.835.000,车站总长度为224m，车站标准段宽度为20

2、.1m，底板埋深为19.618.2m，顶板覆土约3m。 本工程地下连续墙分别有“直线型墙”、“L型墙” “Z型墙”三种形式，迎土侧和背土侧钢筋保护层厚度均为70mm，冠梁保护层30mm，工业六路站盖挖段围护结构为800mm厚度地连墙，共103幅地连墙(见图2-1-1)，标准段单幅长度为46.0m,单幅深度为24.71-27.71m之间，其中最重钢筋笼约为2326.3t之间。 Page 5 图1 工业六站平面示意图 工 程 概 况一2地质水文情况 工业六路站揭露地层有：杂填土，素填土，砂层，粉质粘土，砾质粘性土，全微风化粗粒花岗岩。车站底板为全风化粗粒花岗岩，见工业六路站地质剖面图。 本场地地下

3、水主要受大气降水渗入补给。场地地下水类型赋存有两种形式：第四系地层中的上层滞水和基岩裂隙水；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化带中，稳定中风化碎裂岩承压水位埋深6.2m，水位高程12.657m。场地地下水类型分类、类进行腐蚀性评价：类环境地下水对混凝土结构具微腐蚀性，类环境具微腐蚀性；按地层渗透性评价:场地地下水对混凝土结构在直接临水层或强透水层具弱腐蚀性，在弱透水层具微腐蚀性。对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替的情况下具微腐蚀性。 图2 工业六站地质剖面图福田保税区三号隧道福田保税区二号隧道深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构Page 6二、 施工规划深

4、圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构Page 7施 工 规 划二1施工部署深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构Page 8 （1）工业六路站一期围档场地平面布置如下图所示（详见CAD版）。图3 工业站一期围护结构施工平面布置图1施 工 规 划二1施工部署 工业六路站一期围档：地连墙施工范围为场地西侧及南、北侧部分地连墙； 工业六路站二期围档：地连墙施工范围为地层东侧及南、北侧部分地连墙； 每期场地内设置三个大门，围挡南北两端各设1个、一期在东侧中部设1个，二期在西侧中部设1个，大门处设置洗车槽及三级沉淀池，其中北侧大门安装汽自动冲洗设备一台，废水经三级沉淀池沉淀后

5、汇入市政排污管网，两端设置污水接驳点，场地内污水经排水沟汇至排污点经沉淀池三级沉淀后排入市政管网，场内设双车道为主要进出车道。 施工围挡内设置应急物资仓库等，用于防洪、抢险等应急情况处理；排水沟、给水管、供电线沿围挡布置。 围护结构施工时，主要配置机械设备为1台成槽机和2台冲击钻机抓土成槽，配备1台100t履带吊（主吊）和1台50t履带吊（副吊）用于钢筋笼吊装。施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护。Page 9深圳地铁9号线南海大道支线工程9130-2标工业六路站车站主体围护结构 在工业六路站一期围护结构施工时，由于一期围净宽度约15m，钢筋加工厂布置完成后行车道路宽度不能满足履

6、带吊行走，因此施工时先行施工场地北端地连墙，施工完成后将钢筋加工厂移至北端，再进行进南端剩余地连墙施工行回填土加钢板后进行另外一边施工，如下图所示。 图4 钢筋吊装施工示意图施 工 规 划二1施工部署Page 10深圳地铁9号线南海大道支线工程9130-2标工业六路站车站主体围护结构施 工 规 划二2资源配置 2.1人员配置 主要人员配置见下表所示。 表2-2-1 工业六路站人员配置Page 11深圳地铁9号线南海大道支线工程9130-2标工业六路站车站主体围护结构序号工种人数职责备注1队长1做好施工管理工作，负责劳动力安排 2机修工3负责排除机械故障和管路清洗 3桩机工8负责成槽机及冲击钻的

7、操作 4制浆4负责浆液的配置及施工记录 5辅助工4负责泥浆制备及泵送、砼浇灌、钢筋笼及导管安放、钻头更换和移机等 6焊工15钢筋笼焊接 7电工2负责现场临电及电力维修 8钢筋工8协助电焊工钢筋笼制作 9汽车吊司机及司索工4负责钢筋笼吊放 10测量工4负责桩位放线 11挖机司机2负责场地平整 12泥头车司机5负责渣土外运 13技术、质检员2负责现场技术指导和质量验收 14安全员2负责现场安全管理 合计 64施 工 规 划二2资源配置 2.2机械配置 主要机械配置见下表所示。 表2-2-2 工业六路站机械配置Page 12深圳地铁9号线南海大道支线工程9130-2标工业六路站车站主体围护结构序号设

8、备名称型号及规格格人格数量用途1挖掘机pc2001台挖导墙沟2空压机W-6/72台破碎障碍物3斗式装载机WA-3001台土方工程4泥头车 5台 5插入式振捣棒ZX-503台导墙钢筋混凝土结构施工6泥浆搅拌机YD-52套泥浆系统设备7泥浆测试仪器NC-51套泥浆测试器具8液压抓斗机GB461台成槽作业9履带吊100T1台钢筋笼等吊装作业10履带吊50T1台钢筋笼等吊装作业12钢筋调直机CQ40-21台导墙钢筋制作13钢筋弯曲机GW40-11台地连墙钢筋笼制作14钢筋切断机GT14-141台 15电焊机BX-50015台 16砼灌注架 2台混凝土浇筑17砼浇注导管200mm350M 18水准仪DS

9、-12套测量19冲桩机CZ-92台打桩/岩层开挖/修边20旋挖机宝峨BG251台辅助成槽机施工成孔施 工 规 划二3工期安排 工业六路站地连墙共计103幅，计划开始施工时间为2016年12月15日，其中地连墙平均每天1.1幅，工期为93天，西侧顶板施工时间为60天，春节放假工人停复工时间20天，故围护结构施工总工期为173天，总围护结构计划完成时间为2017年6月5日，具体节点图间下图。 Page 13深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构2016年12月15日工业六路站地连墙开始施工2017年6月5日 工业六路站地连墙 施工完成施 工 规 划二3工期安排Page 14深圳地铁9

10、号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构图5 工业六路站地连墙分幅图1施 工 规 划二3工期安排Page 15深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构图6 工业六路站地连墙分幅图2施 工 规 划二3工期安排Page 16深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构图7 工业六路站地连墙分幅图3施 工 规 划二4导墙施工Page 17深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构（1）导墙设计 根据以往施工经验及本工程的地质、水文特点，本工程导墙型式采用“”型，高度1.7m，净宽800mm，导墙顶高比周围地面标高低15cm，由于车站两端高差2.30m，车站南侧区域导墻

11、标高为14.61m，中间区域导墻标高为13.81m，北侧区域导墻标高为12.86m导墻宽800mm横断面详见图8，导墙外放为100mm。（2）导墙施工工艺流程 测量放样开挖导墙沟素砼垫层绑扎导墙两侧钢筋网片立外模浇筑立墙砼拆除模板加横向支撑养护。图8 导墙断面做法施 工 规 划二5地连墙施工工艺Page 18深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构施工准备测量放样导墙制做挖槽机组装泥浆系统设置制浆设备安装槽段挖掘泥浆储存供应成槽质量检测清沉渣换浆吊装钢筋笼设置砼导管浇筑墙体砼下一槽段循环土方外运回收槽内泥浆劣化泥浆处理钢筋笼制作商品砼供应泥浆净化器图9 工业六路站地连墙工艺流程图三

12、、 吊装施工方案深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构Page 19吊 装 施 工 方 案 三1设备选型 工业六路站地连墙单幅横向长度46m,纵向深度24.71-27.71m，钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过钢丝绳收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。根据钢筋笼吊装设备选型及受力检算，工业六路站主吊选用100T履带吊车，副吊选用50

13、T履带吊车。主吊机用20m（起吊绳）+11m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用13m长的钢丝绳。 Page 20深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构图10 钢筋笼吊装示意吊 装 施 工 方 案三2吊点设置 结合本工程特点及类似工程施工经验，拟采取双机抬吊、整体回直入槽的吊装方案，钢筋笼采用16点吊装，吊点设再竖向及横向桁架筋交点位置。 （1）钢筋笼横向吊点布置：钢筋笼主吊吊点按钢筋笼宽度L布置4道，副吊吊点按钢筋笼宽度L布置4道。 （2）钢筋笼纵向吊点布置：钢筋笼长度方向，布置4道，主吊吊机设二点，副吊吊机设二点，详见吊点示意图14。图11 钢筋笼吊点布设示意图Page 21深圳地

14、铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 施 工 方 案三3吊装施工方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直，起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥100t、50t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后100t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，100t吊机向左（或向右）侧旋转、50t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除

15、钢筋笼上50t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥100t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。 第七步：钢筋笼下放到位后抄平，钢筋笼下放过程结束，进行下一道工序。具体钢筋吊装过程示意如下。Page 22深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六站主体围护结构吊 装 施 工 方 案三3吊装施工方法Page 23深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构序号施工步骤施工示意图工艺说明1钢筋笼平吊 钢筋笼由双机平吊脱离加工 平台。 工艺要点： （1）起吊前仔细检查钢筋笼 ，不得有除钢筋笼以外其他杂 物，检查索具。 （2）钢筋笼吊离地面0.

16、3m- 0.5m时，需静停3分钟，此时 应密切注意吊点、钢筋笼及加 固点有无变化，若存在安全隐 患应立即将钢筋笼重新放回加 工平台进行加固。2钢筋笼空中回直（转换示意1） 主吊吊钩提起，副吊提离地 面50厘米向主吊缓慢移动。 工艺要点：主副吊提升速度 尽可能保持一致。吊 装 施 工 方 案三3吊装施工方法Page 24深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构序号施工步骤施工示意图工艺说明3钢筋笼空中回直（转换示意2） 主吊吊钩继续提升，副吊保 持离地距离向主吊缓慢移动。 工艺要点： （1）在钢筋笼起吊过程中， 必须保证副吊钢丝的的垂直， 不得产生水平力。 （2）钢筋笼空中回直过程中

17、 ，主副吊同步转动。4钢筋笼空中回直（转换示意3） 钢筋笼达到垂直状态后，需 静停3分钟，待钢筋笼完全静 止后，指挥起重工卸除50T副 吊扁担，然后远离起吊作业范 围。主吊单独承重缓慢移动运 送到地连墙槽孔，钢筋笼在下 放过程中拆除副吊钢丝绳。吊 装 施 工 方 案三3吊装施工方法Page 25深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构序号施工步骤施工示意图工艺说明5钢筋笼下放入槽（转换示意1） 主吊单独下放钢筋笼至笼中 部，采用钢扁担固定钢筋笼； 将下部的吊钩解开，换至顶部 垂直起吊吊环上。去掉担杠， 继续下放钢筋笼。6钢筋笼下放入槽（转换示意2） 当钢筋笼下放至距笼顶1米 处，用

18、钢扁担担住钢筋笼，将 卸扣换至吊筋，继续下放，直 至到设计标高。 工艺要点：钢扁担应保持水 平，吊环平均受力，标高定位 准确。吊 装 施 工 方 案三4雨季、台风和夏季高温季节的施工措施Page 26深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构4.1 雷雨季节安全施工措施 （1)雷雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对容易发生的问题要采取防范措施设法排除，确保雨季时生产的正常进行，不受季节性气候的影响。 （2)对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地内集水进行引流，以保证现场内没有积水，流水畅通，并要防止场地四周地面水倒入场地。 （3）现场内

19、主要运输道路两旁做好排水沟，保证雨后通行不陷。 （4) 机电设备的闸箱采取防雨、防潮等措施，机电设备搭设专门的防雨棚，并做木箱架空设置，安装接地安全装置，机电闸箱的漏电保护接地可靠。 （5）在暴雨天气，暂停施工。4.2 台风天气安全施工措施 （1)台风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时的信息反馈工作，并及时做好防范措施。 （2)台风到来时停止施工。 （3)台风过后对各机械和安全设施进行全面检查，没安全隐患时方可恢复施工作业。吊 装 施 工 方 案三4雨季、台风和夏季高温季节的施工措施Page 27深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构4.3 夏季高温施工措施

20、 （1)对高温作业人员进行就业前和入暑前的健康检查，凡检查不合格者，均不得在高温条件下作业。 （2)炎热时期除现场设有的医务室外，另外定期组织公司内部医务室有关医务人员深入现场对员工进行巡回检查。 （3)积极与当地气象部门联系，尽量避免在高温天气进行大工作量施工。 （4) 对高温作业者，供给足够的符合卫生要求的防暑降温药品、茶水及饮料。 （5) 采用合理的劳动休息制，根据具体情况，在气温较高的条件下，适当调整作息时间，上午提前上班，下午推迟下班，延长中午的休息时间（抓两头，放中间）。 （6) 改善职工的工作环境，确保防暑降温物品及设备落到实处。 （7) 根据工地情况，在高温天尽可能采取勤换班的

21、方法，缩短一次连续作业时间。 （8) 确保现场水、电供应，加强对各种机械设备的养护与检修，保证其正常运行。 （9) 高温季节进行钢筋笼安装焊接施工时，操作工人必须穿电焊专用工作服，防止火星溅在身上造成伤害。 （10）在温度超过一定程度的极端天气，暂停施工，安排作业人员休息。吊 装 施 工 方 案三5吊装注意事项Page 28深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 （1）恶劣气候（如风力六级以上，风速10.8m/s，温度39度以上及暴雨雷电等）影响操作安全时，禁止进行吊装作业。 （2）在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。 （3）在起吊前

22、检查导管仓内是否有异物，如有必须清除。 （4）检查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。 （5）起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。 （6）起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。 （7）钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通。 （8）钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况，如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽。 （9）如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。四、 吊装验算深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构Page 29吊

23、装 验 算四1计算依据Page 30深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构（1）工业六路站 根据设计图纸，本站地连墙800mm厚，钢筋笼长度为24.71-27.71m，分为“直型墙”、 “L型墙” “Z型墙”三种型式，经过计算，直型墙A35A37为单幅最重钢筋笼，宽度6.0m,长27.71m，重26.3t。L型墙B8为单幅最重钢筋笼，宽度为（5.8m+1.15m),长度为25.872m，重量为23.5t。 计算重量：按照最重的26.3t钢筋笼计算，考虑到吊装时的各种加固措施及主扁担、吊钩等，取计算重量为30.1t（取主扁担、吊钩钢丝绳等合计3.5t)。 计算长度：当钢筋笼最长时，

24、各吊点间距最大，吊绳与钢筋笼夹角最小，吊绳与吊点受力最大，为最不利情况，因此选择计算长度为27.71m。吊 装 验 算四2吊点选定Page 31深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 2.1横向吊点（1）标准幅横向吊点位置 地连墙钢筋笼横向设4排吊点，4排吊点以钢筋笼中心对称布置。钢筋笼宽度L内，吊点按设计的桁架加强筋所在位置布置，对于6m宽标准墙幅，吊点位置如下图所示。图12 标准幅钢筋笼主吊主钩横向吊点布置吊 装 验 算四2吊点选定Page 32深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 （2）异型幅横向吊点位置 本车站围护结构包含Z型、L型地连墙，Z型墙钢筋笼计划

25、分为2个L型钢筋笼，因此主要计算L型地连墙钢筋笼吊点位置。首先计算出重心在横截面上的位置，然后再用直角坐标方法得出主、副吊点在横截面上的位置。 如图所示，L型钢筋笼重心坐标G（x，y），则吊点坐标： A（2x-b/2，0）；B（2x-b/2，b）； C（b，2y-b/2）；D（0，2y-b/2） E【b，(8xy-6yb+b2)/2(2x-b)】 其中主吊吊点为A、B、C、D，副吊为B、E两点位置。 注：M、N分别为CD、AB的中点，EBMN。 MN=(2x-b)2+(2y-b)21/2。 EB=MN(4x-3b)/(4x-2b)。 图13 L型钢筋笼吊点布置示意图吊 装 验 算四2吊点选定P

26、age 33深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 2.2纵向吊点 钢筋笼纵向吊点设置：地下连续墙钢筋笼吊点设于桁架筋上，钢筋笼同一纵向桁架筋的纵向吊点设置四点，其中主吊吊点2个，副吊吊点2个(最大单幅重:26.3t，笼长27.1m) 。 （1）重心计算：G总=26.3Kg，重心距笼顶i=L/2=14.425m（2）吊点位置为：根据连续墙钢筋及预埋件等布置情况，重心会偏向笼顶位置,同时吊装过程中重心也会向笼顶方向移动，故本次吊装计算时吊点位置偏向笼顶设置。吊点位置为：笼顶下0.95m+10m+8m+7.9m+2m。 图14 地连墙钢筋笼吊点位置布置图吊 装 验 算四2吊点选定Pa

27、ge 34深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 图15 钢筋笼吊点示意图图16 钢筋笼起吊示意图吊 装 验 算四3荷载计算Page 35深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 （1）钢筋笼荷载计算： 根据起吊时钢筋笼平衡得：2T1+2T2=26.3 T10.95+ T110.95+T218.95+T226.85= 26.314.2 由以上、式得： T16.64t T26.66t 则T16.64/sin587.84t T26.66/sin469.44t 平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2= 18.88t 副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最

28、大受力为2T2 = 18.88t。吊 装 验 算四4吊机验算Page 36深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 4.1主吊验算 （1）钢筋笼主吊验算 钢筋笼吊装主机选用100t履带式起重机，主要性 能见表4-4-2： 当钢筋笼完全由主吊吊起时，起重垂直高度的最小值由以下几项相加：H=h0+h1+h2+h3+h4+b =0.5+3+2+227.1+0.5+2=35.1m其中：h0为起吊扁担净高，取0.5m；h1为扁担吊索钢丝绳高度，取3m；h2为钢筋笼吊索高度，取2m；h3为钢筋笼长度，按最大长度28.85m；h4为起吊时钢筋笼距地面高度，取0.5m。b为其中滑轮组定滑轮到吊钩中

29、心的距离，取2m；图20 钢筋笼吊装高度示意图吊 装 验 算四4吊机验算Page 37深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 取100t吊机臂长39m，回转半径9m时，起重量45.7t。 取大型起重机械的安全起重系数为0.8（见建筑机械使用安全技术规程P21，JGJ33-2012）,45.70.8=36.5630.1t。 根据建筑机械使用安全技术规程4.2.10条规定，当起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，即45.70.7=31.9930.1t,满足起吊行走要求。机臂长39m，回转半径9m时，主臂角度为77，起重高度为38m35.1m。 因此主吊臂长取39m，回

30、转半径取9m，起重量45.7t，能满足吊装要求。表4-4-1 QUY100履带式起重机性能表吊 装 验 算四4吊机验算Page 38深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构 4.2副吊验算钢筋笼吊装副吊选用QY50KA履带式起重机，主要性能见下表： 表4-4-2 QY50KA履带式起重机性能表 吊 装 验 算四4吊机验算Page 39深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六站主体围护结构（1）副吊验算： 当钢筋笼完全由主吊吊起时，副吊的垂直高度最小值由以下几项相加： 取50t吊机臂长19.15m，回转半径4m时，起重量33t。 按建筑机械使用安全技术规程4.2.9条，采用双机抬吊作业时

31、，起吊重量不得超过两台起重机在该工况下允许起重量总和的75%，单机的起吊荷载不得超过允许荷载的80%，副吊按承担钢筋笼最大负荷的75%考虑。 副吊最大允许荷载为330.8=26.4t; 副吊机最大起重量为26.475%=19.8t18.88t，满足要求。 吊机臂长19.15m，回转半径4m时,起重高度为19.51m15.78m。 因此副吊臂长取19.15m，回转半径4m时，起重量33t，能满足吊装要求。吊 装 验 算四5钢筋笼受力分析Page 40深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构(1) 地连墙：钢筋笼总重：G=266KNq=G/4L=266/（428.85）=2.3KN/m

32、; 一榀纵向桁架每米受力；M=qL02/2=2.3100/2=115KNm 图21 吊装时钢筋笼受力示意图式中：两吊点间钢筋笼桁架跨中弯矩；AS取28mm主筋截面积616mm2；h为钢筋笼厚度的一半取340mm；为两吊点间距取最大跨度10m；级钢筋强度设计值；因此，本方案的吊点间距能满足 设计钢筋笼桁架的承载力要求。 图22 吊装时钢筋笼受力示意图 q L0吊 装 验 算四6吊具验算Page 41 6.1钢丝绳强度验算 根据钢丝绳国家标准GB8918-2006，取安全系数K=6，钢丝绳抗拉强度=1870 N/mm2，选择6 19 类钢芯钢丝绳，钢丝绳主要技术参数见表4-6-1，允许拉力按下列公

33、式计算： FgFg/K 式中：Fg钢丝绳的允许拉力（kN）； Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）； 换算系数，取值0.82； K 钢丝绳的安全系数，K =6。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 42 表4-6-1 钢丝绳破断拉力表深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 43 （1）工业六路站 1）主吊扁担上部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q1 =30.6t 钢丝绳走双根：T=Q1/(2sin58o)=30.6/(2sin58o)18.1t ，则FgKFg /=61810.

34、82=1324KN 选用48mm钢丝绳，则Fg=15301324KN，故满足要求 2）主吊扁担下部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q1 =26.3t 钢丝绳：T=Q1/8=26.3/83.29t ，则FgKFg /=633.30.82=244KN 选用22mm钢丝绳，则Fg=322244KN，故满足要求。 （3）副吊扁担上部钢丝绳验算 通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知副吊最大作用力19.88t 钢丝绳：T=Q1/（2*sin46o）=30.96/（2*sin60o）13.81t ，则FgKFg /=61380.82=1009KN 选用42mm钢丝绳，则Fg=117010

35、09KN，故满足要求。 4）副吊扁担下部钢丝绳验算 通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知钢丝绳最大内力为2T2=18.88t。 钢丝绳：T=Q1/8=18.88/8=2.36t，则FgKFg /=623.60.82=173KN 选用18mm钢丝绳，则Fg=216173KN，故满足要求。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 44（2）工业门路站 卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择，主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。 1）主吊卸扣选择 P1=266/644.3KN 主吊扁担上部选用型号为6.0的卸扣 2）副吊

36、卸扣选择 根据计算，钢筋笼在平放吊起的时候，副吊受力最大2T2 18.8t。 P1=18.8/3/sin46=87.49KN 副吊选用型号为9.5的卸扣 深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 45 6.3吊点吊环验算 (1)工业六路 1）吊环强度验算 钢筋的抗拉强度应乘以折减系数，折减系数考虑的因素有：构件自重荷载分项系数取1.2，吸附作用引起的超载系数区1.2，钢筋弯折后的应力集中对强度的折减系数取1.4，动力系数取1.5，钢丝绳角度对吊环承载力的影响系数取1.4，取HPB300钢筋的抗拉强度设计值为420N/mm2，吊环钢筋实际取用的允许拉

37、应力值为4200/（1.21.21.41.51.4）=420/4.23100N/mm2 钢筋笼吊筋采用28钢筋，每根钢筋的允许抗拉力N=r220.1=166.17kN 由8只吊筋单独承受钢筋笼重量时，总的允许抗拉力为166.178=1329.36kN480kN，强度满足要求。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 46 2)吊点处焊缝抗剪强度计算 根据钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）中规定：在焊接接头中，荷载施加于接头的力不是由与钢筋等截面的焊缝金属抗拉力所承受，而是由焊接金属抗剪力承受。焊缝金属抗剪力等于焊缝剪切面积乘以抗剪强度。熔敷

38、金属的抗剪强度为钢筋抗拉强度的0.85倍，焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍。 吊点处U 型加固筋采用28（HPB300）圆钢与竖向桁架筋28进行搭接焊焊接，双面焊接焊缝长度为5d=160mm，焊接焊条采用E50*型（熔敷金属抗拉强度为420N/mm2) ;焊缝剪切面积：长按5d计，160mm，厚0.3d，9.6mm 两条焊缝，21409.6=2688mm2 焊缝金属抗剪强度为抗拉强度的0.6倍，0.6420=252N/mm2 焊缝金属抗力为：2688252=677376=67.7t 焊接金属抗剪力与钢筋抗拉力之比为：624/420=1.49 吊点处焊缝抗剪强度只需考虑整幅钢筋笼竖

39、起时 ，主吊各吊点的受力满足要求即可。 吊重：Q=26.3t 各吊点吊重：Q/4=26.3/4=6.57t 主吊吊点处焊缝抗剪强度 6.57t67.7t 故满足钢筋笼吊装要求。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 47(2)工业六路站 根据钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）中规定：在焊接接头中，荷载施加于接头的力不是由与钢筋等截面的焊缝金属抗拉力所承受，而是由焊接金属抗剪力承受。焊缝金属抗剪力等于焊缝剪切面积乘以抗剪强度。熔敷金属的抗剪强度为钢筋抗拉强度的0.85倍，焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍。考虑主吊承受整个钢筋笼

40、的重量，所以计算主吊各吊点焊接金属受力情况，若主吊焊接金属强度能够满足要求，则副吊亦能满足要求。 主吊各吊点采用HPB300 25圆钢，焊接采用单面搭接焊，焊条采用E43XX型。 钢筋抗拉力：12.52270=132.53KN（270为HPB300钢筋屈服强度） 焊缝剪切面积：长按10d计，250mm；厚0.35d，8.75 mm；两条焊缝面积： 22508.75=4375mm2。 焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍，0.62700.85=137.7N/ mm2。 焊接金属抗剪力：4375137.7/1000=602.43KN 焊接金属抗剪力与钢筋抗拉力之比为：602.43/270

41、=2.23 由于 25圆钢受力满足要求，焊接金属抗剪力也能完全满足要求。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 48 6.4主、副吊扁担验算 主副钢扁担采用40mm厚Q345钢板+双25#槽钢组合加工，扁担长度均为5m。40mm厚钢板尺寸见图9.5-1，钢板总长度L1=5000mm，总高度H=500mm，实用高度h=500mm,截面面积A1=200cm2,重量g1=1570N/m。25#槽钢总长L2=5000mm,高h2=250，截面积A2=34.9cm2,重量g2=275N/m，IX=3359cm4，WX=268.7cm3。 图9-6-1 扁担

42、示意图及尺寸 深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 49 （1)扁担组合截面的截面面积：A总=A1+2A2=200+34.92=269.8 cm2 （2)扁担的截面惯性距和回转半径： 根据公式：惯性矩I=bh3/12, 抗弯截面模量W=bh2/6 IX总=I1X+2I2X=41667 =48385cm4 WX总= W1X+2W2X=1667+537.4=2204.4cm3 X轴回转半径： （3)铁扁担的长细比验算（取主扁担5.0m） ，长细比满足要求； （4）铁扁担的内力计算，铁扁担产生的跨中弯矩： （5)扁担孔壁抗压验算，扁担吊孔单孔受力为V

43、=Q/2=48/2=24KN，吊孔采用40mm钢板中心开孔，钢板两侧加焊10mm厚加劲板，孔壁下钢板高3cm。 孔壁抗剪强度=V/A=24/（4030）=0.02KN/mm2=20MPa=165MPa满足要求。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四6吊具验算Page 50 6.5吊筋强度验算（1）工业六路站： 钢筋笼上吊攀（采用一级钢）验算As=KG/（n2fc）sin 其中： As吊点钢筋截面积（cm2） K 安全系数取1.5 G 整体钢筋笼重量26600kg 90度 n 钢筋笼吊点个数取4 fc钢筋抗拉强度设计值：一级钢2100kg/cm2 钢筋笼吊筋：As=

44、1.526600/（42100）sin900 4.76cm2 取D=2.8cm，Ag =6.15cm2 4.76cm2，符合要求。 综上可知，本工程钢筋笼主吊吊攀钢筋取28。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构吊 装 验 算四7地基承载力验算Page 51（2）工业六路站 根据围护结构平面设计及场内临建布置，合理规划履带吊吊装场地及行走路线。按照200t履带吊操作规程及安全运行相关规定，考虑履带吊本身荷载及振动影响，为保证履带吊运行区地基承载力满足设备安全运行需要，对场内地基进行整体硬化。 100t履带吊自重100t，钢筋笼及吊具等总重量约为30.1t，履带接地面积为21.17

45、.2=15.84m2，履带吊吊重行走时，地面荷载为82.13Kpa，经查设计地质勘察资料，围挡场地为70.5cm厚沥青混凝土，触探试验上部地基承载力大于168kpa，满足承载力要求。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构五、 安全、质量、文明施工保证措施Page 52深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构安全、质量、环境保证措施五1安全保证措施Page 53 1.1安全保证体系 详见安全保证体系图23。图23 安全体系图深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构安全、质量、文明施工保证措施五1安全保证措施Page 54 1.2吊装程序的检查 （1）吊装前，

46、应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。 (2）钢筋吊环布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。 (3）吊环与钢筋笼焊接必须牢固，焊缝符合规范要求。 (4）钢筋笼入槽前要求吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。 (5）吊装前重点检查项目： a.各安全防护装置及各指示仪表齐全完好； b.钢丝绳及连接部位符合规定； c.应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动； d.吊车司机应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。 1.3制定吊装管理制度 (1）开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，与协作单位签定好安全协议书，做好一

47、级交底和二级返回工作。 (2）全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。 (3）建立安全管理网络，项目部全体人员必须签安全生产责任书。 (4）吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构安全、质量、文明施工保证措施五1安全保证措施Page 55 (5）对工人进行工前培训，严格执行特种作业持证上岗制度，司索、司机等人员上场后及时报验；设备进场后，及时上报相关材料，完成吊装设备进场检验情况，确保设备性能良好。 (

48、6）钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必须实行三检制：班组自检，项目部人员复查，专职人员专检确保起吊安全，方可起吊。 (7）钢筋笼吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。1.4起重设备运行管理规定 (1）起重机变幅应缓慢平衡，严禁在起重臂未停稳前变换挡位，起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。 (2）双机抬吊重物，应尽量选用起重性能相似的起重机进行，抬吊时由专人统一指挥，动作应协调配合，载荷分配合理，吊机的最大载荷不得超过允许起重量的80%。 (3）起重机作业时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，一般情况下，不得超过78度。 (4）履带吊带载行走时，负载不得超过允许重量的70%，并要求行

49、走道路坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地不得超过50cm，并栓好拉绳，缓缓行驶，严禁长距离行驶滑行。 (5）吊装完成后的注意事项，吊钩提升到接近顶端时位置。各部位制动器应加强保险固定，操作室或机棚要关门加锁。 (6）吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。夜间施工必须有足够的照明。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构安全、质量、文明施工保证措施五1安全保证措施Page 56 (7）起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意。一次只宜进行一个动作，待前一动作结束后，再进行下一动作。 (8）起吊时不得忽快忽慢和突然制动。回转时动

50、作应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。 (9）严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。 (10）对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗语或通用手势信号进行指挥，信号不明不得起动，上下相互协调联系应采用对讲机。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构安全、质量、文明施工保证措施五2质量保证措施Page 57 （1）钢筋笼制作前核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。 （2）钢筋笼严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 （3）钢筋焊接质量符合设计要求，吊攀、吊点、钢

51、扁担搁置点等加强处满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内100%的点焊，其余位置采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 （4）钢筋笼制作后经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。 （5）根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 （6）在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保预埋件的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 （7）钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋

52、笼基坑面与迎土面，严禁放反。 （8）对于异形钢筋笼的起吊，合理布置吊点，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有立即予以电焊加固。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构安全、质量、文明施工保证措施五3文明施工保证措施Page 58 要认真贯彻执行建设部的建筑工地施工现场管理规定和深圳市及项目部制定的有关文明工地标准。文明施工要求是搞好文明施工管理的基本条件，以平面布置为基础，管理制度为依据，责任到人，执行到岗为保证，检查考核为手段，管理好文明施工。 （1）循序作业按程序施工，作业顺序合理，不因工序

53、颠倒造成返工，浪费和阻碍其它项目施工作业，作业计划明确，人员和机构安排有条理，不混乱，不窝工。 （2）按图用地大宗材料、设备、构件、器具、临时建筑设施，加工用地严格遵守施工平面布置图的规定，道路及排水畅通，场地平整。 （3）“五牌一图”图牌要齐全、规矩、醒目、悬挂在场内明显的位置。 （4）清洁卫生工程作业场所、生产临时设施室内外整洁卫生。 （5）机械卫生工程使用的机械、车辆保养完好，外观清洁、无污垢、积尘、电气开关柜（箱）完整带锁，机械设备的安全防护齐全、灵敏、可靠、上岗持“十字”作业。 （6）岗位标志施工现场管理人员和工人应佩戴明显的标志，危险施工区域应派人值班看守，并挂警示灯。 （7）安全

54、防护重点检查“安全三宝”、“洞口临边”、主体交叉施工部位，临街面防护设施；执行建设部“评分标准”，定期或不定期的检查，及时评分，奖罚分明。 （8）配合协调施工中做好与各单位之间，工种之间的协作配合工作，综合进度发生矛盾时要互相协商妥善处理。 （9）公共关系施工人员要遵守社会公德、职业道德、企业纪律、妥善处理好施工现场周围公共关系。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构六、 应急救援预案Page 59深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构应 急 救 援 预 案六1危险源辨识Page 60 地下连续墙起重吊装存在的危险源可能造成事故的主要类型有： （1）高空坠物 高空坠

55、物事故是指起重吊装作业中，存在吊载、吊具等重物从空中坠落所造成的人身伤亡和设备毁坏的事故。 主要包括脱绳事故、脱钩事故、断绳事故、吊钩破断事故。 （2）挤伤事故 挤伤事故是指在起重吊装作业中，作业人员被挤压在二个物体之间，所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。 造成伤亡事故的主要原因是起重作业现场缺少安全监督指挥管理人员，现场从事吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识或从事野蛮操作等人为因素所致。发生挤伤事故多为吊装作业人员和合从事检修维护人员。 （3）机体毁坏事故 机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造成集体严重损坏及人身伤亡的事故。主要包括断臂事故、倾翻事故、机体摔伤事故、相

56、互撞毁事故。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构应 急 救 援 预 案六2应急组织机构Page 61 安全生产事故救援组织体系由深圳地铁10号线凉帽山车辆基地和益田停车场综合工程1013-1工区项目部相关机构组成并负责具体工作。 （1）成立应急救援指挥机构 项目部应急领导小组的组成： 组长：马焱鑫 副组长：张红伟、高旭刚、刘德芝、朱长胜 组员：朱 杰、徐建斌、樊思俊、高小云、杜阳平、高星亮、陈冰芬 抢险与救援队（13人）：庄 洁、阎 熙、马明荣、王建更、王 莉、杜阳平、陈佳健、张志强、刘丽超、任铭珠、刘 珍、颜 锐、周 涛。 急救电话：120。应急组织机构见图25。图24 应急

57、组织机构图深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构应 急 救 援 预 案六2应急组织机构Page 62 （2）应急组织机构成员职责 1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和接触应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级回报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。 2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转

58、院工作，负责抢险救援物资的供应和运输工作。负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。深圳地铁9号线南海大道支线工程工业六路站主体围护结构应 急 救 援 预 案六3应急救援小组Page 63 领导小组下设通讯联络小组、技术支持小组、抢险抢修小组、后勤保障小组、保卫疏散小组、医疗救护小组。各应急小组人员见表6-3-1。表6-3-1 应急小组人员联系电话序号姓名职务电话序号姓名职务电话一现场应急领导小组五抢险抢修小组1马焱鑫组 长 1刘德芝小组长 2高旭刚副组长 2张志强成 员 3张红伟副组长 3邓兴华成 员 二通讯联络小组4唐任林成 员 1陈佳健小组长 5罗 西成 员 2任铭珠成 员 六保卫疏散小组三技术支持小组1樊思俊小组长 1朱杰小组长 2王建更成 员 2庄 洁成 员 3李丽成 员 3阎 熙成 员 4周良洪成 员 4马明荣成 员 七医疗救治小组四后