广东省高速公路设计标准化成果介绍及应用情况

1、广东省高速公路设计规范化研讨成果及潮惠高速运用情况引见中交第一公路勘察设计研讨院李 红第一章第二章第三章研讨成果成果的技术先进性潮惠高速的运用示范主要内容中交第一勘察设计研讨院一二第一章三设计规范化相关管理方法通用图、参考图主要成果专题研讨成果中交第一勘察设计研讨院 设计规范化相关管理方法中交第一勘察设计研讨院通用图、参考图通用图1参考图2345现浇箱梁上部构造参考图典型涵洞通用图隧道断面通用图、衬砌构造参考图路基路面及排水、桥梁公用构造、交通平安设备通用图、参考图常规桥梁上部构造通用图、下部构造参考图中交第一勘察设计研讨院广东省高速公路常规桥梁设计通用图中交第一勘察设计研讨院中交第一勘察设计

2、研讨院现浇箱梁参考图中交第一勘察设计研讨院 涵洞通用图中交第一勘察设计研讨院隧道通用图/参考图隧道通用图、参考图涵盖了公用构造、建筑限界、内轮廓断面、衬砌构造、防排水及预留预埋等专业中交第一勘察设计研讨院序号专题名称完成单位1重载交通条件下高速公路桥梁设计可靠度合理取值研究中交第一公路勘察设计研究院有限公司2广东省高速公路桥梁混凝土耐久性设计研究3预制小箱梁标准化设计研究4桥梁设置维修与养护通道研究5预制梁板端头建筑废料跌落有效措施研究6高速公路隧道标准断面及支护参数设计标准化研究7桥墩标准化设计研究8桥台标准化设计研究9装配式预应力混凝土T梁标准化设计专题研究中交第二公路勘察设计研究院有限公

3、司10空心板桥常见病害分析与综合改进措施研究中交公路规划设计院有限公司11广东高速公路常规桥梁支座优化设计研究12广东省高速公路路基、路面排水系统一体化设计专项研究广东省公路勘察规划设计院股份有限公司13高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力与稳定性数值分析研究14高填方路基涵洞垂直土压力集中系数取值研究 专题研讨15 现浇箱梁设计规范化研讨 中交第一公路勘察设计研讨院一二设计规范化处理的主要技术问题通用图设计的技术改良第二章技术先进性中交第一勘察设计研讨院中交第一勘察设计研讨院技术先进性一、设计规范化处理的主要技术问题123设计规范得到一致。桥梁预应力构件类别、桥梁主要技术参数、混凝土耐久性、温

4、度应力问题、隧道建筑限界。注重与施工规范化的衔接。根本做到桥梁尺寸的相对一致，方便模板周转；桥梁施工工艺、施工资料的一致。注重构造的平安性。桥梁通用图兼顾了正在修订的，适当提高了桥梁荷载规范。在造价添加不多的前提下，提高构造的承载才干；小箱梁、T梁和空心板的构造平安度进展了一致。中交第一勘察设计研讨院56充分注重调研任务，吸收国内外的先进阅历。归纳总结调研意见，重点问题展开技术研讨，进展设计方案改良。秉承创新设计的理念。对规范未进展明确或设计人员了解模糊的问题，进展专题研讨，研讨成果运用于通用图设计。如：桥梁构造水泥铺装和沥青铺装的温度梯度问题，涵洞高填方情况下的地基承载力修正的问题。4注重构

5、造耐久性，兼顾工程的建管养一体化管理。一致了构造耐久性设计原那么，设计充分思索了工程的建立、养护、维修的要求，在以往成果的根底上进展改良。技术先进性一、设计规范化处理的主要技术问题中交第一勘察设计研讨院9防止了反复劳动呵斥的浪费。编制了可全省推行运用的通用图和参考图，防止了每个工程都反复做的任务，节约了人力物力。78桥梁下部构造设计规范化任务获得了突破。设计规范化任务的难点在于下部构造。设计人员不畏困难，进展了数万次的计算，归纳出下部构造的计算成果，初步一致了下部构造尺寸，并给出了下部构造的配筋建议。处理了常见的工程问题。针对常见的工程病害问题，经过开展专题研讨，有针对性的提出改善措施。如路基

6、水毁、空心板桥常见病害、桥梁支座脱空、梁端废料跌落、高填土涵洞应力、桥梁设置维修与养护通道等。技术先进性一、设计规范化处理的主要技术问题中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么桥梁宽度一Phase 1Phase 2整体式桥梁上部构造宽度在外侧护栏处收窄25cm，分别式桥梁内外侧护栏处均收窄25cm实现了桥梁和路基护栏顺接对齐，节省了工程造价。同时在此根底上实现了不同车道数时梁体预制宽度的一致，方便施工中交第一勘察设计研讨院桥梁荷载和平安度二桥梁荷载规范坚持不变，车道荷载效应分项系数根据不同跨径由现行的1.4 调整为1.41.8分项系数30米50米之间采用线性内插，提高了构造

7、的平安度30米跨径以下采用1.8；50米跨径以上采用1.4二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么中交第一勘察设计研讨院温度荷载三温度荷载采用包络设计，即不同桥面铺装种类和厚度下，构造受力按不利工况控制。二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么中交第一勘察设计研讨院应力目的四对构造计算的应力目的进展详细要求延续梁按后张法A类预应力混凝土构件设计，按全截面计算时，要求短期荷载组合下跨中下缘和支点上缘最小压应力不小于0.5MPa,支点下缘拉应力不超越-0.5 MPa；按有效截面计算时，各截面控制应力满足规范要求。二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么中交第一勘察设计研讨院耐久性设计五按照JTGT B0

8、7-01-2006要求，适当增大了桥梁上、下部构造的混凝土标号和钢筋维护层厚度，提高了构造的耐久性。 二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么中交第一勘察设计研讨院构造体系的选择六30m及以下跨径采用构造简支桥面延续体系35m及以上跨径采用构造延续体系二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么中交第一勘察设计研讨院普通钢筋七在通用图设计中HRB335钢筋调整为HRB400，HPB235钢筋调整为HPB300；部分构造按照等强度交换原那么，减少了钢筋用量；在设计图纸中处理普通钢筋和预应力位置冲突问题，防止现场施工时随意调整。二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么中交第一勘察设计研讨院八除构造延续外，预

9、制小箱梁、T梁和空心板都采用单支座。板式支座资料要求为氯丁橡胶CR；预埋钢板要求采用耐候钢。二、通用图设计技术改良一桥梁共性原那么中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良二预制小箱梁技术改良构造尺寸一30m及以下跨径不设跨中横隔板，35m及以上跨径设置一道跨中横隔板跨中横隔板设置梁端底板优化防止锚垫板与底板粗钢筋的干扰，并为千斤顶张拉留出空间将20、25、30m小箱梁底板厚度改为300mm，35m、40m箱梁底板厚度改为360mm，钢束中心适当上抬中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良二预制小箱梁技术改良 钢束方面-处理预应力和普通钢筋位置干扰问题二负弯矩钢束改为圆锚，顶板有所加厚，

10、给钢束和钢筋的衔接提供更大空间。123适当内移底板钢束，防止在变厚段及支点附近与腹板箍筋干扰。适当挪动顶板纵向钢筋的位置，防止与负弯矩钢束干扰。中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良二预制小箱梁技术改良普通钢筋三底板箍筋优化将底板上、下层横向钢筋改为闭合“箍筋，确保底板横向钢筋的有效，加强底板横向抗裂性。箍筋改为斜向布置配合耐久性设计的要求，将净维护层厚度提高为30mm，分布钢筋放在箍筋内侧。将下料和振捣空间由26mm提高至43mm，提高混凝土质量底板箍筋优化混凝土振捣问题的处理斜桥联端横梁箍筋优化中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良二预制小箱梁技术改良四采用顶板开槽浇筑梁端横梁

11、混凝土，防止室内混凝土浇筑不实影响横梁受力端横梁采用二次浇筑，内膜撤除更为方便，内膜可以采用大块模板，保证箱梁浇筑质量中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良三预制T梁技术改良普通构造一马蹄宽度正弯矩钢束顶板厚度调整对于不同的桥梁跨径，预制梁的马蹄宽度一致采用60cm，提高了T梁抗侧弯才干，加强了预制和安装时T梁的稳定性跨中横隔板设置取消钢束平弯，降低了T梁侧弯的风险，钢束最大规格为15-9，取消了08版通用图15-10、15-11、15-12三种大规格钢束，减少集中锚固，锚固区受力更均匀，也方便了施工。20m及以下跨径设置一道跨中横隔板25m及以上跨径设置3道跨中横隔板顶板厚度采用20c

12、m，与部颁08版通用图采用的顶板厚度16cm相比添加25%，接受部分荷载才干有较大提高。中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良三预制T梁技术改良钢束和普通钢筋二普通钢筋腹板及马蹄钢筋的调整：修正钢筋方式防止梁肋钢筋与预应力钢束的干扰负弯矩钢束锚固采用设齿板锚固于顶板下缘，扁锚改为圆锚，方便施工，提高了施工质量钢束方面中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良四预制空心板技术改良普通构造。优化构造尺寸和配筋，有效处理单板受力问题梁高较08版通用图增大5cm；整体化层添加到15cm，加强整体化层横向钢筋，并布设两层钢筋网；将腹板箍筋伸入到整体化层，加强构造的整体性；采用深铰缝设计，适当加大

13、铰缝钢筋直径，铰缝混凝土采用膨胀混凝土，并掺入钢纤维等加强资料，预防混凝土早期收缩裂痕的产生；铰缝与整体化层同时浇筑。具体措施中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良五现浇箱梁技术改良一致构造力学目的对构造分析相关的力学目的进展了一致的规定，使构造平安富有度和耐久性目的趋于一致。一致构造尺寸纵向预应力钢束钢筋构造对不同的顶、底板、腹板厚度进展对比分析，获得了合理的顶、底板、腹板厚度及相应的钢筋构造。针对梁高、桥梁悬臂长度、单个箱室宽度、顶板跨中厚度分类规定尺寸选用原那么。同一跨径组合的梁高得到一致“不设底板束、多设腹板束、尽量少采用负弯矩短束、室内不设置齿板，以确保和提升预应力体系的施工质

14、量并缩短工期。中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良六下部构造技术改良1234对构造分析相关的力学目的进展了一致的规定，使构造平安富有度和耐久性目的趋于一致对不同的桥墩、桥台方案进展对比分析，得出了具有规律性的、经济合理的方案。对桥墩、桥台构造不同的构件采用不同的截面尺寸和配筋进展对比分析，获得了受力可靠、施工方便、经济合理的构造设计。经过对桥台肋板、系梁及桩基的深化研讨，使得桥台设计更趋经济合理。5从全寿命设计的观念出发，经过对背墙、支座垫石等的构造研讨和优化，根本处理了伸缩缝处漏渣、清渣及支座改换维养困难等问题。中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良七涵洞技术改良涵洞工程规范图

15、涵盖了圆管涵、盖板涵、箱涵和拱涵等四种构造类型，主要针对涵洞构外型式、钢筋维护层厚度和地基承载力进展了一致及优化，提高了涵洞的耐久性。中交第一勘察设计研讨院二、通用图设计技术改良八隧道技术改良1一致了构造断面尺寸提高了防排水设计一致了预留预埋洞室尺寸23中交第一勘察设计研讨院参考图、通用图第三章潮惠高速的运用示范一二示范设计示范施工中交第一勘察设计研讨院第三章 一、示范设计在建管养一体化设计理念下的优化设计一1100km/h路段线形目的按120km/h控制，提高道路运营平安。接近城镇的互通立交单车道匝道宽度采用10.5m，预留4.5m硬路肩方便养护施工。收费站至平交口采用200m以上衔接线，受

16、限制衔接线较短时采用四车道，缓解平交口至收费站间的交通拥堵。一个施工标段尽能够一致桥梁跨径及构造方式，一致桩柱尺寸，减少模板费用约3600万元。234中交第一勘察设计研讨院第三章 一、示范设计在建管养一体化设计理念下的优化设计一5678潮惠高速全线涵洞构造尺寸集中于7种方式，方便施工。路基排水构造物、边坡防护人字形骨架等采用规范化预制块，提高了施工效率及质量。场区路面及低填浅挖路段的换填都划归路面标采用大规模机械化施工。一致隧道建筑限界和内轮廓尺寸，二衬台车可以反复利用。9莲花山隧道弃渣石料用于路面资料，既维护了生态环境，又处理了沥青面层所需优质石料缺乏的问题，节约本钱2.49亿元。中交第一勘

17、察设计研讨院第三章 一、示范设计关键技术问题优化设计二1桥梁宽度收窄25cm，节约建安费4550万元。提高了桥梁的荷载规范和平安性，加强了耐久性设计，预制梁板添加费用约5200万元。普通钢筋用HPB300、HRB400替代HPB235、HRB335，节省造价约1.09亿元。预制小箱梁20m、25m、30m跨径不设横隔板，35m、40m跨径设一道横隔板，方便施工。234中交第一勘察设计研讨院第三章 一、示范设计关键技术问题优化设计二5T梁负弯矩区扁锚改为圆锚，方便施工。预制梁采用单支座，节约费用920万元，处理支座脱空问题，节省运营期维护费用。板式支座采用氯丁橡胶，盆式支座钢板采用耐候钢，提高耐

18、久性。桩基主筋分12m、18m两次截断，节省费用1.05亿元。678中交第一勘察设计研讨院第三章 一、示范设计关键技术问题优化设计二9综合思索填土和涵洞本身共同作用下地基的稳定性，降低基底承载力，节约费用6400万元。涵洞两侧1.2m范围内的回填土采用人工配合小型机械夯实，此范围外的涵台回填同路基要求，节省费用约3.3亿元。一致隧道各类预留洞室尺寸类型，便于隧道一致装修。处理了预留预埋与主体构造衔接脱节问题。1011中交第一勘察设计研讨院第三章 二、示范施工一二 三桥梁施工中引进新技术、新工艺涵洞盖板隧道施工四路基排水防护中交第一勘察设计研讨院第三章桥梁施工中引进的新技术、新工艺第三章345261预制梁板钢筋采用机械化加工引进碎石三级破碎工艺潮惠工程引进机制砂的运用研讨采用混凝土水冷设备预应力张拉采用混凝土强度和弹性模量双控措施采用智能张拉、智能压浆设备 二、示范施工中交第一勘察设计研讨院桥梁施工中引进的新技术、新工艺第三章预制箱梁T梁模板、梁底楔形块调理、预制梁钢筋绑扎与吊装、剪力筋定位、顶板环形钢筋控制预制箱梁封端处置、水洗凿毛、防腐处