2022年桥梁病害动态管理制度

1、第PAGE6页共NUMPAGES6页2022年桥梁病害动态管理制度第一条：编制依据桥梁是公路的重要组成部分，桥梁重要病将直接影响公路的畅通和行车安全。为了避免因桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产的安全，根据交通部公路桥梁养护管理工作制度、公路养护技术规范、公路桥涵养护规范等有关规定，制定本制度。第二条：管理原则桥梁重要病害动态管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则。收费公路管理局负责省内高速公路(含一级公路)桥梁重要病害动态管理监督工作，各收费公路运营管理单位和养护单位负责辖区内桥梁重要病害动态管理的具体工作。第三条：目的桥梁重要病害检查目的是随时掌握病害的发展情况，桥梁结构的技

2、术状况和安全状态，了解桥梁实际受力状态，判断结构的安全承载能力和使用条件，指导桥梁的安全使用。第四条：计划制定收费公路运营管理单位每年组织有关工程技术人员对管辖路段桥梁重要病害进行一次全面调查，对桥面系、上部构造、支座、墩台及基础等重要部位发生的病害，结合以前定期检查的结果确定桥梁重要病害动态管理计划。第五条：检查频率收费公路运营管理单位对确定为三、四、五类的桥梁要进行经常性的检查。根据公路交通量和病害的严重程度的实际情况，每周或每月进行一次，(三类桥梁可适当延长检查时间)做好检查记录，及时掌握桥梁病害的变化动态。第六条：报告制度发生异常变化时要及时上报省收费公路管理局。报告的内容包括：说明、

3、详细的观测资料、照片、示意图、病害原因分析、建议处治措施等，报告要有相关责任人的签字。遇有大、暴风雨天气等自然灾害时，每天观测一次。第七条：超重超载收费公路运营管理单位在有特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行时，要根据现有桥梁的实际承载能力，判定对桥梁的安全使用可能造成的威胁，决定是否允许通过。第八条：措施办法各养护单位发现重要病害危及桥梁安全时要立即采取安全措施，及时设置限速、限载、禁止通行等安全警告标志，组织人员、机械、材料并安排专人守护，必要时应组织人员对车辆进行分流或封闭交通，并向上级公路管理部门和当地政府报告。第九条：特殊情况当在自然灾害和特殊情况下，

4、车辆不能通过桥梁时，各养护单位现场制定抢修保通方案，采取架设临时便桥和抢修便道，对过往车辆进行疏通，并向社会发布交通信息，必要时封闭交通。第十条：责任追究对桥梁重要病害不履行经常性检查职责、观测不到位、出现问题没有及时报告的单位和相关人员，要依据黑龙江省收费公路管理局桥梁安全事故责任追究制度追究责任。2022年桥梁病害动态管理制度（二）3.1装卸桥梁3.1.1技术要求：a.桥建公司生产的桥梁由桥建公司负责装车，加固,捆绑、铺架二段神延项目经理部整备后交付三公司神延经理部。b.12m，16m跨度的桥梁由桥建公司从华县组织直供架设。桥梁到延安北站后，由二段经理部整备交付三公司经理部。c.装梁的技术

5、要求：(1).梁体重心线与车体横向中心相对正，横向误差不大于20mm。因梁体长度、高度的不同，故梁体重心与纵向轴心线的距离也不同，分别为：32m梁24m梁(包括低高度梁)重心偏向大面侧均为30mm；20m梁重心偏向大面侧为16mm；16m高高度梁，重心偏向大面侧为15mm；16m低高度梁重心偏向大面侧为38mm。(2).装梁前，梁梗中心线均由桥建公司用墨线弹出，并画出梁体重心线。d.装运32m梁、24m梁，其跨梁支距分别为27m、18m。e.使用N15型桥梁专用车组跨装运32m梁时，允许中间加挂游车两辆。f.予应力梁的加固要求：(1).货物转向架下架体与车底板支柱槽间，应用_号铁丝8股捆成八字

6、型，并用绞棍将铁丝绞紧。(2).货物转向架上架体与桥梁底部之间，需加防滑垫木。死心盘一端货物转向架上部的防滑垫木上应加铺一层橡胶垫，桥梁底部与货物转向架上部架体的挡铁之间需用木板、木楔等楔紧。(3).在货物转向架上桥梁两侧，应使用型钢焊制的梯子形斜支撑进行加固。斜支撑的顶部与予应力梁之间必须密贴，用木楔打实顶牢。(4).跨装车组在装车前必须安装车钩缓冲停止器。(5).予应力梁如在运输途中产生纵向窜动，长度32m梁不超过250mm，长度24m及以下梁不超过150mm，且横向位移不超过20mm时可以继续运行。斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行处理，方可继续运行。3.2桥梁的检查与配件的清点3.2.1检

7、查桥梁有无合格证，生产、出厂日期，是否达到设计强度，配孔、编号、直、曲线等是否正确。3.2.2检查梁体预制及装车过程中有无裂缝、掉块，应分清责任，是否经过整修。3.2.3检查清点纵横向防水盖板、泄水孔盖、曲线挡碴块、梁边螺帽是否齐全有效。3.2.4与桥建公司办理交接手续，并互相确认。3.3桥梁装卸、滑梁及整备作业的安全注意事项3.3.1进行装卸、存梁及桥梁整备人员均应穿戴安全防护用品。3.3.2装卸桥梁前，首先应对龙门架的走行、起吊、电气部分以及吊具进行全面检查，再对卷扬机、地龙、钢丝绳、转向滑车、钢轨滑道等进行检查。检查卷扬机是否完好，地垄是否埋设牢靠；钢丝绳有无硬弯、断股，转向滑车固定是否

8、牢固，转向是否灵活；存梁滑道钢轨有无涂油，轨底与梁台顶面空隙是否用木板塞实。检查龙门吊吊梁位置处走行轨水平及捣固情况，其位置应起平、捣实，不得有下沉变形，应用枕木头窜实加固。3.3.3检查龙门架有无勾挂，影响梁车的进退，吊钩千斤是否拉起。确认无误后方可进行倒装或卸梁。3.3.4梁车在距龙门架50m处应一度停车，待龙门架指挥发出进车信号后方可引导进车。3.3.5装卸梁及滑存梁作业，必须有一名领工员或队职领导负责。3.3.6龙门吊捆梁作业，应避开梁边螺栓，吊梁千斤不得相互交叉绞轧，应放在铁瓦中间。梁体吊起离开过桥轨或转向架顶面50mm即停，应保持一分钟，检查确认起吊制动无误方可起吊。起吊高度应保证

9、梁车能顺利通过，转向架顶面与梁底螺栓面安全高度不少于200mm为宜。3.3.7梁车通过龙门架下速度不大于3km/h。3.3.8滑梁时安放好过桥轨。过桥轨用枕木垫平，空隙处用木板木楔塞实。3.3.9滑梁的捆梁钢丝绳与梁体上下角的接触部位应安放铁瓦保护梁边角，避免滑梁时伤梁。3.3.10滑梁时，工作人员应站在两端安全距离。指挥人员指挥滑梁时，待钢丝绳绷紧受力即停，再次检查捆梁情以及卷扬机、滑车、地龙、滑道等，确保安全无误，再行指挥滑梁。滑梁时两边一定要同步，当不同步时，滑的稍快的一端可暂停稍待，待两边滑齐后再同步滑梁。3.3.11梁体与滑道间应加装鱼尾板及滑梁托盘。托盘两侧应加挂保梁支撑。支撑应与

10、托盘和梁体密贴，确实起到保梁作用，以防不测。3.3.12梁车应提前配好孔，安装缓冲器，捆绑提钩杆。在制梁线桥梁整备段内按规定吊放好支座、钩头螺栓、防尘盒、小弧形支座的垫板等(注意固定端与活动端的位置)。然后再进装梁线进行装梁作业。3.3.13桥梁按规定装车加固后进行上碴、上支座等作业。桥梁顶面上碴厚度为150mm，应平整好，对超标的道碴要清除或砸开达标并清除泥土。上碴宽度为：大面侧紧靠挡碴墙，小面侧留出25cm不上碴。上碴前应将纵横向盖板摆放在挡碴槽边(注意散放均匀，不能影响架梁)。3.3.14桥面上碴人员应从专用梯子上下桥梁。梁面平碴应注意安全，防止滑倒、绊跤或高空坠落。平整好底碴后，应将支座销子、防尘盒、钩头螺栓等放在梁顶面端部，便于架梁使用。3.3.15敲焊接点人员，应使用长把锤头，并防止锤头失落或失手，脚下要站稳，以防摔跤。3.3.16上支座人员由于空间狭小，因此要特别注意相互间的配合。使用工