农大汽车理论试卷

1、1汽车传动系各挡的传动比大体上是按等比级数分配的2影响汽车燃油经济性的汽车使用方面的因素有行驶车速、档位选 择、挂车的运用、正确地保养与调整3当汽车在附着系数w %（同步附着系数）的路面制动时，总是后 轮先抱死。4汽车的制动性主要从制动效能、制动效能的稳定性、制动时汽车的 方向稳定性三个方面来评价。5当路面的附着系数为0.6时，某汽车的后轴制动效率为0.67 ,则后轮不抱死的汽车的最大制动减速度为0.402g6评价汽车平顺性的主要指标是加权加速均方差、撞击悬架限位概率、行驶安全性。二名词解释附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用要求的最低附 着系数。后备功率（P31）:发动机功率与滚动

2、阻力和空气阻力消耗的发动 机功率的差值。即后备功率=P - _1（P + P ） w汽车的静态储备系数（P151 ）： S.M.来表征汽车稳态响应。就是中 性转向点至前轴距离a和汽车质心至前轴距离a之差（a-a）与轴距L 之比值。即 S.M = （a-a）/L=k2/（k1+k2）-a/L利用附着系数：对于一定的制动强度z，不发生车轮抱死所要求的 最小路面附着系数。即为5.同步附着系数（P111）:前后轮同时抱死时的地面附着系数称为 同步附着系数（。线与I曲线交点处的附着系数）6.汽车的转向灵敏度（稳态横摆角速度增益）（P147 ）:输出与输入 的比值，如稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳

3、态响应，这个 比值称为稳态横摆角速度增益，即转向灵敏度。以 表示。7.I曲线（P109 ）:前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的 关系曲线理想的前、后轮制动器制动力分配曲线8.动力因素（p21）:汽车牵引性能的主要指标，是剩余牵引力（总 牵引力减空气阻力）与汽车总重之比。即D=错误！未找到引 用源。-此值越大汽车加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。三简答题1汽车动力性评价指标有哪些？画出汽车加速上坡时的受力图。答：汽车动力性评价指标有汽车最高车速uai I iax汽车的加速时间t汽车的最大爬坡度iiiiax图1T9汽车加速上坡受力图3请说出制动防抱死装置能显著改善汽车在制动时的制动效能的

4、方 向稳定性的理论依据。答：ABS的功能是通过调节控制制动管路压力，避免车轮在制动的 过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15%20%的边滚边滑的运动 状态，使汽车在紧急制动时仍能保持较好的稳定性。滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数9 L越大，即轮胎保 持转向，防止侧滑的能力越大。峰值附着系数？p 一般出现在s=15%20%.此时地面制动力最 大，故制动减速度最大。4汽车制动时失去方向稳定性有哪几种表现？为什么说汽车的后轴侧 滑比前轴侧滑更危险？（绘图说明）答：失去方向稳定性表现制动跑偏 制动时后轴侧滑 前轴转向能力丧失FZ 忏I（A f CDG f DHb）（二）前轮侧滑时，后轮侧向反作用

5、力对质心的矩FYb使图中汽车 角速度减小，汽车趋于恢复直线行驶而处于稳定状态。后轴侧滑时 FY20，前轮地面侧向反作用力FY1对C点的力矩增大了汽车角速 度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动。故后轴侧滑是 种不稳定的危险工兄5何谓汽车的稳定转向特性？三种不同转向特性的汽车各有什么行 驶特点？答：（1）汽车的等速圆周行驶即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳 态响应。是表征汽车操纵稳定性的一个重要时域响应。也称为汽车稳 定转向特性。分为三类:不足转向，中性转向，过多转向。（2 ）行驶特点:在转向盘保持一固定转角5 sw下，缓慢加速或以不 同车速行驶时，随车速的增加，不足转向汽车的转向半径R增

6、大，中 性转向汽车半径维持不变，而过多转向汽车的转向半径越来越小。操 纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性，一般汽车不应具有 过多转向也不应具有中性转向，因为中性转向汽车行驶在使用条件变 动时有可能转变为过多转向。四、计算题1某汽车在滚动阻力系数f=0.014的水平道路上行驶，当直接挡行驶 车速为u时能产生的加速度为0.45m/S2，该车总质量为1800kg， 汽车旋转质量这算系数0 = 1.04，风速为0，汽车迎风面积为1.7m2， 空气阻力系数CD为0.6。若该车经过改进设计后CD值降为0.4， 其他条件不变，求汽车此时能产生的加速度为多少？2已知某货车质量为8000kg，；路面的滚动系数f=0.01，附着系数 为W=0.7，汽车的迎风面积A为3m2，空气阻力系数Cd=0.8，传 动系效率叮=0.95若汽车以40km/h的速度等速行驶时的燃油消耗 率b=285(g/kwgh)，燃油重画=pg=7.1(N/L)，试求汽车以升计 的百公里油耗QL。3已知某4x2货车满载时总质量为9290kg，轴