凉水河特大桥mT构梁托架预压成果报告

1、京沈客专辽宁段TJ-6标项目经理部凉水河特大桥(48+48) mT构梁0#块预支架压成果报告中国中铁编制：复核：审核：中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标三工区二0一五年六月二十六日关于凉水河特大桥(48+48 ) mT构梁0号段支架预压成果的报告一、工程概况本桥位于辽宁省北票市凉水河乡凉水河村，桥址中心里程：DK453+228.70，起 止里程：DK452+654.10DK453+803.30,桥全长1149.2m,上部孔跨布置结构：21 X32m简支梁+1- (48+48) mT构连续箱梁+11X 32m简支梁。48+48mT构连续梁位于21#23#墩之间，其中22#主墩墩高31m,为1:0方

2、形空 心墩，21#边墩墩高33m、23#边墩墩高28.5m，均为30:1圆端形空心墩。该桥位于直 线上，线间距 5.0m，DK452+654.1 DK453+650 段线路纵坡-10%。、DK453+650 DK453+803.3段线路纵坡为平坡。连续梁采用单箱单室、变截面直腹板形式，主梁 计算跨度为48+48m，支座中心线至梁端0.75m，梁全长97.5m。中支点截面中心处梁 高5.6m,边跨4.75m,截面中心处梁高3.05m。箱梁顶宽12.6m,底宽7.0m。顶板厚度 除梁端附近及中支点附件外均为0.4m;腹板厚0.50.7m,按折线变化；底板厚由跨 中的0.4m按二次抛物线变化至根部的

3、0.9m。全联在支点及中点处共设置4个横隔板。隔板厚度：端支点处1.5m，中支点处 1.4m。横隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与底板相交处外侧均采用 圆弧倒角过度。梁部共分23个节段，其中2个边墩托架现浇段和1个0#现浇段，其 余为挂篮悬浇节段。中墩顶0#节段长12m,悬浇节段长为3.25m4.00m,边墩托架现 浇段长4.75m。连续梁节段组合形式：(4.75m+6X4.0m+4X3.5m)+12.0m(0# 节段) + (4X3.5m+6 X4.0m+4.75m)，梁体采用C55混凝土，0号节段混凝土计329.60m3,重量为 856.95t。二、0号段支架预压方案1、预压重量

4、计算按支架承载的0#块长度单侧为3.5m （外露于墩身外侧部分），混凝土体积为 166.46m3（双侧），钢筋混凝土密度取2.65t/m3，钢筋砼总重为441t，施工荷载18t （人工荷载3吨+机械荷载15），0#块总荷载约459t（483t+18t），取安全系数为 1.20，则预压加载550.8t。2、预压材料采用砂袋+钢筋，模拟梁体荷载进行，如图所示。0#块托架堆载预压剖面图3、预压控制及要求预压的重量根据梁的几何尺寸进行模拟加载，预压时用塔吊从两侧向中央对称 均匀堆载。托架安装完毕后，进行模板安装，模板安装完成后顺桥向沿底模布设5个观测 点，横向按3排布设，共计15个观测点。其中1号、2

5、号点、4号、5号点采用倒尺 测量，布设在模板底部，为了方便观测可在模板底部焊观测桩，3号点设置于底板 顶面，在预压材料堆码时注意埋设。观测仪器使用徕卡DNA03电子水准仪，采用二 等水准精度进行。测点布置如下图所示：测点布置图加载按施工荷载的60%、100%、120%分三级加载、卸载。分级加载顺序为：0% 60% 100% 120% 100% 60% 0%。各级加载后 静停1h测量竖向及横向变形值。第三级加载后安静停24h后开始分级卸载，并逐级 观测弹性变形值。加载过程对托架外观进行检查，观察支架受力后有无刚度不够产 生变形，焊缝有无裂缝、脱焊等异常情况发生，出现异常情况应暂停加载。整个预 压

6、过程中密切记录加载、卸载数量和高程变化等相关数值（注：每级加载及卸载都要 测量底模标高，用以计算底模变形值）。在荷载拆除时，应按预压加载时的分级逐步 卸载，并在卸载的过程中进行沉降观测，分级卸载观测点应与加载时观测点相同。根据加载、卸载实测数据，绘制各测量点位的加、卸载过程变化曲线，计算支架的 弹性变形。观测必须按时、准确和认真，并记录好测量数据，以综合分析测量值为设置预 拱度提供准确可靠的数据。当预压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出各测点的标高，然 后卸载。卸载完成后，再次精确测出各测点的标高，此标高减去加载终了时的标 高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。卸载完成后需再次对所有支架顶托、底托、支架连接部位重新进行一次全面检 查、紧固。同时根据计算结果，再次进行支架顶面标高的调整，使预留拱度值更加 准确。三、0号段支架预压成果2