高速公路施工安全风险评估分析报告

1、南平联络线高速公路工程A6合同段项目部施工安全风险评估报告评估报告完成日期: 2014年2月1日南平联络线高速公路工程A6合同段项目部施工安全风险评估报告编制单位:安徽开源路桥有限责任公司A6标项目经理部评估小组负责人： 江 任日 期： 214年月11日安全风险评估报告1 评估目的在工程实施前,对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测,研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严峻程度,并确定项目总体和各施工专项的风险级不，以增强施工安全风险意识。通过本次施工安全风险评估的结论和建议,作为工程施工过程的安全技术和安全治理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风

2、险，优化工程施工方案,完善施工风险操纵措施，规范预案预警预控治理，以及对重点部位加强安全治理的作用。总之,施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的,极力幸免在施工时期出现群死群伤或造成重大社会不良阻碍的重特大事故发生。2 编制依据 2.1 关于抓紧做好开工前工作的通知; 公路水运工程施工安全标准化指南试行; 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析交通运输部工程质量监督局组织编写,在本评估报告文本中简称指南解析; 公路桥涵施工技术规范JTG/T F5020交通运输部； 公路工程施工安全技术规程JJ 076-9交通部; 公路工程技术标准（JT B01200） 2.2评

3、估小组对施工现场的勘查成果,以及结合本公司专家的经验推断。3 工程概况 3.1 项目简介南平联络线高速公路工程A6合同段起始桩号为K3+240YK280，全长约5.27Km,本项目设计车速为80h,路基总宽度约2，设计荷载:公路-级;要紧构筑物包括隧道1座（际丰隧道)、桥梁6座（吉溪号大桥、大岭号大桥、大岭2号大桥、枫树1号大桥、枫树号大桥、黄田大桥)、路堑边坡16处、挡墙5处、高填路堤处、通道涵洞5处。 3. 沿线地形、地貌A6合同段路线方案位于福建省北部南平境内，路线总体走向为西东向，沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地。侵蚀剥蚀丘陵地形起伏较大，山体高

4、程一般为二百米至七百余米，海拔最高点位于对面山山顶(标高518)和谢元村(标高940.9m），地势西北高,东南低，期间分布山间凹地，地势相对较低，而冲积河谷及阶地地势最低，且较为平坦。主干河流闽西向东注入东海。A合同段沿线要紧为构造剥蚀丘陵地貌，间夹冲洪积沟谷。侵蚀剥蚀丘陵地貌区标高一般120-2m,相对高度0-0,山坡坡度20-3度,局部达40度以上,山体规模小，多呈浑圆形平顶状,山脉脊线不明显，山间凹地为周围的山谷洪流冲洪积作用和山坡面流坡积作用形成,多分布于侵蚀剥蚀残丘间的低洼地带,标高一般80-0m。沿线多被开垦为水田、果园、耕地。 33地质构造合同段沿线方案区域地质位于闽西北隆起带之

5、松溪-建西拗陷带区东部。从福建构造(断裂）带资料可知，本项目规划路线方案要紧受区域性北东向政和-大埔深断裂带操纵,要紧由动力变质带、北东及南北向脉岩群、一系列压性或压扭性断裂组成,并有加里东期和燕山期火岩大规模侵入及岩脉侵入。场区内的次一级压性、压扭性构造以北北东-北东向、北西向为主,多为高角度压性、压扭性逆断裂，要紧表现为岩石挤压破裂,具硅化、片理化、混合岩化现象。公路沿线断裂要紧受建瓯沙县断裂带、闽江断裂带、炉下断裂带(象山-葫芦山断裂带)阻碍，其次一级断裂构造较发育,要紧呈北东、北北东展布,少量呈北西展布的小断层。 3.4地震依照国际中国地震动参数区划图(GB 1306-01)福建省区划

6、一览表,本测区沿线场地抗震设防烈度为6度，差不多地震动峰值加速度为0.05g;场地土类不以中硬土-坚硬土为主，局部为岩石，建筑类场地以类为主，局部为类，地震动反应谱特征周期：类场地为0.2-0.25s、类场地为0.5。本合同段可不考虑地震砂土液化和软土震陷问题,但应考虑高陡边坡的地震危害。 3.5气候沿线区属亚热带季风湿润气候区,具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候阻碍,和气多雨,阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.493，年平均降水量169-1906m，全年雨日1647天,-6月为雨季,雨量约占50，0月至次年2月为少雨期,约占全年20%，降雨分布不均匀，变化专门大。夏季多偏南风，冬季多偏

7、北风，最大风速4m/s。4 评估过程 4.1成立风险评估专家组具有从事路桥工作多年经验丰富且对工程风险有足够认识的项目负责人、各工程部门负责人及安全部门负责人组成。风险评估专家组:组 长: 江 任(高级工程师)副组长: 冯闯 (高级工程师） 邓 刚(高级工程师）组 员: 郑国和（工程师) 张晓光（工程师） 2收集资料和勘查现场(1)收集本工程设计文件、设计时期的安全评估、总体施工组织设计（或项目施工总体规划)等文件资料;（2）实地勘查,了解地形地貌、地质、水文、气候、交通状况、红线内及临近构筑物、地上地下管线等综合施工环境。(）充分了解企业的资质和历史经验;了解项目经理部的人员状况及组成结构(

8、职称、岗位证书、责任心和技能水平）、项目部总体技术和治理水平及思想状况；充分了解各专业作业队伍的特种工、工人骨干的施工经历、年龄结构、责任心和操作技能等综合素养；了解施工队的设备、临时结构所用的辅助材料状况，以及他们过去的适应作业方法。（4)了解与施工紧密相关的业主、监理、设计院、交警、公路路政等单位的差不多状况和相关人员对本工程的理解认识水平、配合程度。 4.3充分了解本工程所包含的全部施工作业内容,普查在施工时期存在的工程风险源,并依照相关规定初步确定本工程较大或重大的风险源。充分了解施工单位的总体及各危险性较大专项安全技术施工方案的要紧思路。 .4依照指南中所提供的分析方法,并依照本企业

9、专家的经验适当修正、补充某些细目或分值,有的还需要另外新建评估指标,对本工程总体及各重大专项风险源分不进行风险评估。 4.5把对本工程的总体及各重大专项风险源风险评估的结果,与专家经验对比参照,最终确定本工程的总体及各重大专项风险源的风险评估结论。 46对本工程总体及各重大专项风险源的操纵,提出有针对性的、实施性强的安全技术和安全治理对策措施及建议。5 评估方法综合应用定性与定量分析的方法进行评估,具体采纳了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和指标系法定量分析的方法来对本项目进行风险评估。6 评估内容6.1 总体风险评估611 高边坡路堑总体风险评估石质高边坡工程施工安全总体风险评估要紧考虑高

10、边坡地貌（边坡的高度、坡度和形态)、岩石性质、岩层的构成与结构、水文条件的阻碍、风化作用的阻碍、气候条件等评估指标,评估指标的分类、赋值标准。高边坡工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值讲明地质G(b+c）岩石情况a1 岩石占全边坡总量70%以上3-4依照设计文件和施工实际情况确定。2. 岩石占全边坡总量40%以上、0%以下23岩石占全边坡总量20以上、4%以下1. 岩石占全边坡总量以下0节理情况b1.高边坡存在节理条、2条以上2-2.高边坡存在节理条13高边坡不存在节理0富水情况c高边坡全程存在可能发生泥石流的地质-2有部分可能发生泥石流的地质1.无泥石流可能的地质0开挖高度A1.0米以上

11、高边坡4240米高边坡6米320米高边坡4米24.0米高边坡20米1气候条件1.极端气候事件多发区域(如台风、强暴雨雪)2气候环境一般,对施工略有阻碍23.气候环境专门好,差不多不阻碍施工安全1爆破形式S.矿山爆破32.光面爆破23专业微震爆破1边坡特征1高边坡初期施工困难2从施工便道、难易、地形特点等考虑。.高边坡初期施工较容易1依照高边坡路堑工程施工安全总体风险值R：R=G(+L+SC)=21另依照总体风险值划分标准，总体风险等级划分见表-1表61高边坡工程施工安全总体风险分级标准风险 等 级计 算 分 值 R等级(极高风险)22分及以上等级（高度风险）1421分等级(中度风险）7-13分

12、等级（低度风险)0-分依照总体风险划分标准，高边坡路堑工程总体风险等级级（高度风险）,需要对其做专项风险评估。.2桥梁施工总体风险评估在开工前，依照标段工程自身特点,以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价,采纳风险指标体系法,评估桥梁的整体风险,估测其安全等级。吉溪号大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分讲明建设规模(A）100米L1000米1-2结合实际，综合判定地质条件(2）存在不良地质灾难,但不频发或存在专门性岩土，阻碍施工安全进度13中软土气候环境条件（A3)极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴雨雪、台风等)4-4洪水阻碍地形地貌条件(A4）山岭区0-63结合勘察资料判定桥

13、位特征(5)陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他专门桥3-63属陆地施工工艺成熟度(A6）施工工艺较成熟,国内有相关应用0-10.5施工经验丰富 依照公式桥梁工程施工安全总体风险值R:R=A1+A3+4A5+A6=12.5另依照总体风险值R划分标准，总体风险等级划分见表-2表6-2总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级(极高风险）14分及以上等级(高度风险）93分等级(中度风险)5分等级(低度风险）04分 依照总体风险划分标准，吉溪2号大桥桥总体风险等级级(高度风险），需要对其做专项风险评估。大岭1号大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分讲明建设规模(A1)10米L000米-21结合实际

14、,综合判定地质条件(A2)存在不良地质灾难,但不频发或存在专门性岩土,阻碍施工安全进度1-31中软土气候环境条件（A）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-64洪水阻碍地形地貌条件(A4）山岭区63结合勘察资料判定桥位特征(A5)陆地:跨线桥公路、铁路等）及其他专门桥363属陆地施工工艺成熟度(A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-0.5施工经验丰富 依照公式桥梁工程施工安全总体风险值：=A1+A2+A4+A+A=2.5依照总体风险值R划分标准,总体风险等级划分见表（表2），大岭1号大桥总体风险等级等级(高度风险)，需要对其做专项风险评估。大岭2号大桥总体风险评估指标体系评

15、估指标分类分值得分讲明建设规模（1）100米L100米1-1结合实际，综合判定地质条件（2）存在不良地质灾难，但不频发或存在专门性岩土，阻碍施工安全进度1-中软土气候环境条件()极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴雨雪、台风等)4-4洪水阻碍地形地貌条件（4)山岭区0-63结合勘察资料判定桥位特征(5）陆地：跨线桥公路、铁路等)及其他专门桥3-3属陆地施工工艺成熟度（A6)施工工艺较成熟,国内有相关应用0105施工经验丰富 依照公式桥梁工程施工安全总体风险值：RA1+3+A4+5+A6=12.5依照总体风险值R划分标准,总体风险等级划分见表(表6-2),大岭号大桥总体风险等级等级（高度风险）

16、，需要对其做专项风险评估。枫树1号大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分讲明建设规模(A）100米L10米-2结合实际,综合判定地质条件（A)存在不良地质灾难,但不频发或存在专门性岩土,阻碍施工安全进度131中软土气候环境条件（A3)极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴雨雪、台风等)4洪水阻碍地形地貌条件（A4)山岭区0-63结合勘察资料判定桥位特征(A5）陆地：跨线桥公路、铁路等)及其他专门桥3-63属陆地施工工艺成熟度(A6)施工工艺较成熟,国内有相关应用0-10.5施工经验丰富 依照公式桥梁工程施工安全总体风险值R：R=1+A2+3+A4+A5+A6=12.5 依照总体风险值R划

17、分标准，总体风险等级划分见表（表62)，枫树1号大桥总体风险等级等级(高度风险），需要对其做专项风险评估。枫树2号大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分讲明建设规模(1）100米L100米1-21结合实际，综合判定地质条件（A）存在不良地质灾难，但不频发或存在专门性岩土，阻碍施工安全进度1-31中软土气候环境条件(）极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-64洪水阻碍地形地貌条件(A4）山岭区0-63结合勘察资料判定桥位特征(A5）陆地:跨线桥公路、铁路等)及其他专门桥363属陆地施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟,国内有相关应用0-10.施工经验丰富 依照公式桥梁工程

18、施工安全总体风险值R:R=1+A2+3A4+A5A6=12.5依照总体风险值R划分标准,总体风险等级划分见表(表6-2），枫树2号大桥总体风险等级等级(高度风险），需要对其做专项风险评估。黄田大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分讲明建设规模(A1）100米L10米1-21结合实际,综合判定地质条件(A）存在不良地质灾难,但不频发或存在专门性岩土，阻碍施工安全进度1-3中软土气候环境条件（A）极端气候事件多发区域(洪水、强风、强暴雨雪、台风等)4-4洪水阻碍地形地貌条件(4）山岭区-6结合勘察资料判定桥位特征（A5)陆地：跨线桥公路、铁路等)及其他专门桥6属陆地施工工艺成熟度(A6）施工

19、工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5施工经验丰富 依照公式桥梁工程施工安全总体风险值R：RA1+A+3+A+A5+A61.依照总体风险值R划分标准,总体风险等级划分见表(表6-2），黄田大桥总体风险等级等级(高度风险)，需要对其做专项风险评估。.隧道总体风险评估际丰隧道总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分讲明地质=（a+c)围岩情况a、围岩长度占隧道全长70%以上3至41依照设计文件和施工实际情况确定2、围岩长度占隧道全长40%以上、0%以下2 、围岩长度占隧道全长20%以上、0%以下14、围岩长度占隧道全长20%以下0瓦斯含量b、隧道穿越瓦斯地层2至12、隧道洞身可能会出现瓦斯13、隧

20、道施工区域可不能出现瓦斯0富水情况、隧道全程存在可能发生涌水突泥地质2至31、隧道有部分可能发生涌水突泥地质13、无涌水突泥地质开挖断面A、特大断面(单洞四车道隧道）422、大断面(单洞三车道隧道)33、中断面(单洞双车道隧道）4、小断面(单洞单车道隧道）1隧道全长L1、特长(30m以上）412、长（1000m-00m）3、中（50-100m）、短（小于500m)1洞口形式、竖井1从施工便道难易、地形特点等考虑2、斜井2、水平洞洞口特征C1、隧道进口施工困难2、隧道进口施工较容易依照公式隧道工程施工安全总体风险值为:R=G(+S+C）=15另依照总体风险值划分标准，总体风险等级划分见下表总体风

21、险等级划分标准风险等级计算分值R等级(极高风险)22分及以上等级（高度风险）141分等级（中度风险)73分等级（低度风险)06分依照总体风险划分标准，际丰隧道总体风险等级级（高度风险)，需要对其做专项风险评估。6 专项风险评估6.2.1 路堑高边坡工程专项风险评估6.2.1.1评估流程图成立风险评估小组风险源辨识施工作业程序分解分析要紧事故类型资料收集和现场勘查相关人员调查评估小组讨论 专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法动态评估 风险估测一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法 指标体系法高边坡风险操纵风险操纵措施建议 .1.2边坡开挖作

22、业事故发生可能性评估指标坍塌的风险贯穿于整个高边坡的开挖与支护过程中。坍塌可能性要紧从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等指标进行估算。具体指标见下表:边坡开挖作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值得分讲明坡形横向凸型坡与纵向缓坡陡坡组合2-32结合勘察资料及现场情况进行推断其它坡形0-岩体条件=b+b2岩体结构b1散体结构3结合现场情况进行推断碎裂结构2层状结构-1主结构面方向b2相同或相近（顺向坡)3-7结合勘察资料和现场情况进行推断相反(逆向坡、横向坡)1-2边坡监测C边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于危险域-73边坡的操纵值应参照设计文件与相关规范确定,其中，安

23、全域为操纵值以内，警戒域建议采纳操纵值的7%,危险域建议采纳操纵值的0,各地也可依照实际情况综合确定域值。边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于警戒域2-边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于安全域0-1施工季节降雨量D施工季节旬降雨量大于50mm,年暴雨日数在8天以上4结合当地气候环境资料进行推断施工季节旬降雨量20025mm，年暴雨日数58天 23施工季节旬降雨量小于200mm，年暴雨日数5天以下0爆破扰动E操纵爆破,岩体破裂3此指标要紧针对边坡开挖时期爆破扰动后岩体情况进行推断操纵爆破,岩体较完整2操纵爆破,岩体完整0-1边坡开挖作业事故发生可能性分值计算公式:R=(A B +D+ ）+

24、=0.8*1.411=1查表确定边坡开挖与支护作业坍塌事故可能性等级为级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对比下表确定边坡开挖与支护作业坍塌事故可能性等级。边坡开挖作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等 级R1专门可能R21可能3R16偶然R1不太可能16.3边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标边坡石方爆破开挖作业评估指标要紧基于放炮及火药爆炸事故，其可能性要紧从爆破器材治理、爆破方式、警戒区域、装药、瞎炮处理及周边环境等指标进行估算。具体评估指标见下表。边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标评估指标分 类分 值得分讲明爆破器材治理A运输、储存治理不明确,操作不合理1-

25、2结合治理制度、操作水平等进行推断运输、储存治理较合理0爆破方式B非操纵爆破2-3结合操作人员水平、爆破现场方案等综合判定操纵爆破（预裂爆破、光面爆破)0-1警戒区域C警戒区边界无明显标志，交通路口无人值守-20结合爆破规、区域内治理模水平等实际情况推断警戒区边界有明显标志，交通路口有人值守0装药D一般作业人员、无监管10结合现场情况综合推断专业队伍、有监管0瞎炮处理E由一般作业人员按以往经验操作2-41结合工程实际情况推断按规定由专门爆破员操作0-1周边环境施工作业阻碍范围内存在居民区、公路等建（构）筑物22结合建（构)筑物的数量、距离等工程实际情况推断施工作业阻碍范围内无居民区、公路等建（

26、构）筑物-边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性分值计算公式:R=（A+B+C+E+)=0.8*4=对比下表确定边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性等级为2级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后,对比下表确定边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性等级。边坡石方爆破作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等 级R专门可能69可能R6偶然2R3不太可能1.1.4弃渣运输作业事故发生可能性评估指标弃渣运输作业事故评估指标基于车辆损害事故。车辆损害可能发生在清表、开挖后的边坡渣土等的运输过程中。该事故发生可能性要紧从车辆设备、施工便道、作业区域、现场监管、司乘人员持证情况及弃渣场布设等指标进行估算

27、，具体指标见下表。弃渣运输作业事故发生可能性评估指标评估指标分 类分值得分讲 明车辆设备A未正常维护保养-20结合现场自有或租赁的车辆设备不同维护情况综合推断正常作业,维护良好0施工便道B施工便道不平，宽度较窄,交通复杂2-3 结合便道线性、交通流量等现场情况推断施工便道良好,交通简单0-1作业区域C施工人员在车辆作业区域内1-0结合现场情况推断施工人员离车辆作业区域较远0现场监管现场运输作业无专门交通指挥人员1-20结合现场情况推断现场运输作业治理情况较好0司乘人员持证情况E持证不符合规定-20结合现场情况推断持证符合规定0弃渣场布设F弃渣场布设不合理1-2依照现场弃渣场设置情况综合推断弃渣

28、场布设合理弃渣运输作业事故发生可能性分值计算公式：R=（AB+F）=*11对比下表确定弃渣运输作业事故发生可能性等级级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对比下表确定弃渣运输作业事故发生可能性等级。弃渣运输作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等 级R11专门可能48R可能5R偶然25不太可能16.215边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标边坡脚手架作业事故发生可能性估测要紧基于高处坠落事故，其可能性要紧从立杆基础、脚手架构件、交叉作业、夜间施工、劳动防护用品、临空作业面高度、施工季节等指标进行估算。具体指标见下表。边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值得分讲

29、明立杆基础A基础部位不平坦,立杆置于软岩之上1-3应结合现场搭设情况综合判定基础部位平坦夯实,立杆置于坚实稳定的岩石上0脚手架构件B脚手架构件及连接件未经检测1结合现场情况进行判定脚手架构件及连接件经检测合格0交叉作业脚手架作业时，存在交叉作业1-21结合现场情况进行判定脚手架搭设和拆除时，无交叉作业夜间施工D夜间施工,照明较差21结合现场照明器的数量、照度等情况进行推断夜间施工,照明良好1无夜间施工劳动防护用品E使用不符合规定1-结合现场情况进行推断使用符合规定0临空作业面高度F高度大于4米4结合现场情况进行推断高度在204米之间2-高度小于20米01施工季节极端气候事件（大雾、强风、暴雨等

30、)多发及高原区域31依照当地气象资料推断气候环境条件一般，间或会有大雾、大风、暴雨等天气，可能阻碍施工安全，但不显著-2气候环境条件良好，几乎无大雾、大风、暴雨等天气，差不多不阻碍施工安全0边坡脚手架作业事故发生可能性分值计算公式:=(+BCD+E+F+)=089=7对比下表确定脚手架作业事故发生可能性等级为2级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对比下表确定脚手架作业事故发生可能性等级。边坡脚手架作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等级R1专门可能410R14可能37R1偶然2R不太可能.2.1.6边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标边坡锚索张拉作业事故要紧基于锚索张拉

31、施工过程中造成的机械损害事故。其可能性要紧从成孔质量、锚具、注浆、张拉与锁定、地质条件等指标进行估算。具体指标见下表。边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值得分讲 明成孔质量A钻孔深度、与轴线偏斜率不满足规范要求 -1依照现场情况综合判定钻孔深度、与轴线偏斜率满足规范要求0-1锚具B锚具安装不符合设计要求1-20应结合实际施工情况及监理记录判定锚具安装符合设计要求0注浆C注浆材料的水灰比和注浆压力不满足要求2应结合现场情况推断注浆材料的水灰比和注浆压力满足要求-1张拉与锁定D未进行预张拉,锁定值与张拉值不满足要求-41应结合现场情况及监理记录推断进行了预张拉，锁定值与张拉值满足

32、设计要求-1地质条件散体结构、碎裂结构的岩体2-1依照施工现场的地层岩性判定块状结构岩体0-1边坡锚索张拉作业事故可能性分值计算公式：R=(A+B+CDE)=0.8*4=3对比下表确定边坡锚索张拉作业事故发生可能性等级为级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后,对比下表确定边坡锚索张拉作业事故发生可能性等级。边坡锚索张拉作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等 级R9专门可能469可能3R6偶然23不太可能6217重大风险源风险估测评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析,具体情况见下表：高边坡风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受损害人员

33、类型损害程度不安全状态不安全行为备注初始开挖工程坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场地内岩石作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地地内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等边坡 开挖坍塌地质因素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场地内岩石作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标 志等忽视警告标志等机械损害作业场地内设备同一作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带 “病”运转等边坡爆破爆破损害人员活动作业能力作业人员本身重伤无专业爆破、防护等未经许可爆破、排爆等物体打击作业场

34、地内设施作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地内设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等边坡运输机械损害作业场所地内设备同一作业场所其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带 “病”运转等高边坡工程重大风险源风险估测采纳定性与定量结合方法,事故的严峻程度的估测方法采纳咨询专家处理方法。本高边坡爆破风险评估由外包专业资质单位编制评估以下只对高边坡溜塌作专项评估事故可能性的估测方法采纳指标体系法。(1)人的因素及施工治理引发的事故可能性的评估指标体系。安全治理评估指标体系评估指标分类分值讲明总包企业资质A一级1专业及劳务分包企业资质B有资质0针对当前作业的要紧分包企业历史事故

35、情况C未发生过事故0指项目部要紧治理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经验D经验丰富0从专门作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全治理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗安全投入符合规定0机械设备配置及治理G差不多符合合同要求1专项施工方案H可操作性强0M=1+00+0=2,0M2,依据安全治理评估指标分值与折减系数对比表,折减系数为08。(）高边坡施工区段溜坍事故可能性分析评估高边坡施工区段溜坍事故可能性评估指标评估指标分类分值讲 明岩石级不A、级4依照岩性、风化程度级3级2岩石破裂情况B存在节理3岩石稳定性差，岩石破裂渗水状态干02渗水状态考虑天气阻碍地质和高度符合性D工程

36、地质条件、高度 与设计文件差不多一致1施工方法E施工方法完全适合 水文地质条件的要求施工步距F=+a边坡一次开挖在5以上、10m以下2开挖长度阻碍边坡稳定性b 一次性爆破边坡长度在3以下1 高边坡施工区段评估指标分值:P=（CA+B+D+E+F)=08(0.23+1+021)=6.2,14，属于3级(可能)。（）典型重大风险源事故可能性等级划分:施工区段事故可能性等级：P6.24, 6R0.31专门可能0.03-030.1可能30.03-0.03.01偶然20003.001不太可能1事故严峻程度要紧考虑人员伤亡和直接经济损失。依照人员伤亡类不或直接经济损失其等级能够分为四级,见表(表6-0,表

37、61）：表-10 按人员伤亡等级标准等级234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤10死亡（失踪）或1重伤51死亡(失踪)30或50重伤死亡(失踪）30或重伤50表611 按直接经济损失等级标准等级134定性描述一般较大重大特大经济损失(万元）Z010Z55Z00500专项风险等级划分为四级（表6-12）,表-12 专项风险等级标准严峻等级程度可能性等级一般较大重大特大1234专门可能高度高度极高极高可能中度高度高度极高偶然中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度 (）重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采纳定性与定量相结合方法。事故严峻程度的估测采纳专家调查法

38、，事故可能性的评估采纳指标体系法。 安全治理评估指标,见表：安全治理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包企业资质B无资质有资质0历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验经验不足经验丰富00安全治理人员配备E不足差不多符合规定11符合规定0安全投入F不足2差不多符合规定1符合规定机械设备配置及治理G不符合合同要求2差不多符合合同要求1符合合同要求专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强0依照安全治理评估指标分值公式:M=+B+D+E+F+G+H=5因为人的因素及施工治理

39、能引起风险的抵消,因此依照安全治理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表(表6-1）：表6-13安全治理评估指标分值与折减系数对比表计算分值(M)折减系数2.29M11.6813M50.M2.8 从上表可得出本项目的安全治理折减系数=0.9典型重大风险源事故可能性等级划分详见下表(表614),表中P=R,其中为下面表中各重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入计算取整,为安全治理折减系数。表6-1 典型重大风险源事故可能性等级划分计算分值等级描述等级P4分以上等级（专门可能)46P14等级（可能）33P6等级(偶然)2P等级(不太可能) 深基坑施工作业事故可能性评估指标见下表(表6-5)表6

40、-1深基坑施工作业事故可能性评估指标序号评估指标分类分值得分1基坑深度546mHm-H3m012岩土条件一类土010二类土0四类-六类土3基坑支护采纳经验设计支护方案12采纳专业 支护方案0-14作业季节雨季、冻土消融等不利季节1-31较适宜施工作业季节0-15开挖方式筑岛围堰开挖10放坡台阶法开挖01合计（R）7依照公式深基坑施工作业事故可能性分值P=6.3，参照表典型重大风险源事故可能性等级划分得出桥梁深基坑施工重大危险源事故可能性等级为3级(可能)。 墩柱施工事故可能性评估指标见下表（表16）。表-16 墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类分值得分1墩柱（塔)高度H30m3-610

41、m219121.1M813M50.9M0.8隧道坍塌事故风险估测评估指标分类标准分值评估分值评分讲明围岩级不A、级-52级级2、级0-1断层破裂情况B存在宽度50m以上的大规模断层破裂带3-40存在宽度2m以上、5m以下的中等规模断层破裂带存在宽度m以下小规模断层破裂带1不存在断层破裂带0渗水状态C岩溶管道式涌水.雨季时洞内潮湿或有点滴状出水现象。线状股状1.2线状1.干滴渗0.地质符合性工程地质条件与设计文件相比较差2依照比对，二时期施工设计图中有关围岩工程地质条件的描述与现场实际地质差不多一致工程地质条件与设计文件差不多一致1施工操纵与设计0施工方法E施工方法不适合水文地质条件的要求2-3

42、1依照二时期施工设计图中的水文地质条件及现场水文地质实际,所选全断面开挖法差不多适合水文地质的要求。施工方法差不多适合水文地质条件的要求施工方法完全适合水文地质条件的要求0施工步距F=a+ba二衬到掌子面的距离在50米以上-50在具体施工中,严格按设计要求规定的安全距离施做围岩衬砌。二衬到掌子面的距离在m以上,m以下3二衬到掌子面的距离在120以上，m之下二衬到掌子面的距离在120m之下0-1b一次性仰拱开挖长度在8m以上-31一次性仰拱开挖长度在8以下01则= A+DE+F=.，P=R=5.095,依照隧道施工坍塌事故可能性等级划分标准,查表确定其事故可能性为等级(偶然)。 依照事故严峻程度

43、及可能性分析结果，查表可得：际丰隧道施工坍塌事故风险等级为级（中度）。、隧道放炮及火药爆炸事故风险估测隧道施工放炮及火药爆炸事故可能评估指标体系评估指标分类标准分值评估分值评估讲明火药用量单次用量大于240k453单次火药用量在2kg到240k之间。单次用量在24g到40之间23单次用量在4kg以下1爆破人员施工经验B从事爆破作业不到3年230爆破队伍中半数人员从业三年以上从事爆破作业年以上01起爆方式C明火起爆230使用电起爆方式。电起爆01现场监管情况D无专职现场监炮员31现场配备1名专职爆破监管员。配备专职现场监炮员1则= A(B+C+) 3,P=3.3,依照隧道施工放坡及火药爆炸事故可

44、能性等级标准，查表确定该隧道放炮及火药爆炸事故可能性等级为等级(偶然)。依照事故严峻程度及可能性分析结果，查表可得:际丰隧道放炮及火药爆炸事故风险等级为级(中度)。 隧道洞口失稳风险估测评估指标分类标准分值评估分值评估讲明围岩级不A、级455洞口围岩等级为级级3级、级0施工方法B施工方法不适合水文地质条件的要求231施工方法差不多适合水文地质条件的要求1施工方法完全适合水文地质条件的要求0洞口偏压洞口存在较严峻偏压3存在可矫正偏压洞口存在可矫正偏压2洞口无偏压1隧道施工洞口失稳可能评估指标体系 则=+C8, PR=80.9=.27，该隧道洞口失稳可能性等级为级(可能)。依照事故严峻程度及可能性

45、分析结果，查表可得:际丰隧道洞口失稳风险等级为级（中度）。 隧道重大风险源风险等级汇总际丰隧道各施工区段重大风险源风险等级估测结果如表所示。重大风险源事故可能性等级严峻程度等级风险等级人员伤亡经济损失坍塌等级(偶然)级（较大)级(重大）级（中度）放炮及火药爆炸等级(偶然)级（重大）级(重大）级（中度)洞口失稳等级(可能)级（一般)级(一般)级(中度)冒顶片帮等级(偶然)级(重大）级（重大）级（高度)7 风险操纵7.1一般风险源操纵一般风险源操纵措施应依照有关技术标准、安全治理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击、车辆损害、火药爆炸、火灾等事故的风险操纵措施应简明扼要，明确安全防

46、护、安全警示、安全教育、现场治理等方面的内容。7.2重大风险源操纵为制造一个安全稳定的施工环境，并保证项目治理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化,降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大风险源今特编制了相对应的专项施工方案、应急预案，并举办了相应的安全培训教育。其措施详见下表。施工作业事故共性防控对策及措施见下表施工作业事故共性防控对策及措施危险因素风险等级安全预控的对策及措施1、人的不安全行为高度、加强安全意识、责任心和专业技能的教育培训;2、“三不损害”教育、“三宝”劳防用品规范穿戴; 3、坚决制止现场“违章指挥和违章操作”；4

47、、专门工种持证上岗，并检验实际操作水平；5、检查对车辆和各种机械设备的操作使用是否规范，严禁无证驾驶（操作）、酒后驾驶(操作）和疲劳驾驶(操作）;6、承重临时结构、悬吊物、起重臂下及附近严禁站人，施工现场禁止非工作人员入内；7、施工人员躯体、心理检查,年龄、身份核实，严查毒和赌行为。、物的不安全状态高度8、检查各种物料、半成品、成品是否处于安全状态(不滑移、不倾倒、不坠落、远离孔口和临边、不被水淹没或冲走）;9、存档记录和检查车辆及机械设备的完好状态，其行走线路、停靠位置、进出路口是否规范合理;0、对易燃、易爆物品、有毒或腐蚀品、压力容器、电路、用电器进行专项检查;3、作业环境的不安全因素高度

48、11、核实施工区及周边是否有滑坡、泥石流等地质灾难及台风、潮汛、山洪、严寒、高温、雷电等自然灾难，注意天气预报；、施工区周围设封闭护栏和安全警戒线，注意进出口及周边的车辆交通；13、尽量幸免多单位、多项目、多机械设备、多工种和上下空间的同步交叉作业之间的相互干扰。、作业工法与现场实际不相适应高度1、保证安全技术(应急救援)方案先进、合理、适用；15、保证使用的机械设备、工具和临时结构辅材先进、合理、适用；1、保证操作工人的技能、综合素养要与(先进)技术方案、所使用的(先进）设备和材料相适应。5、治理存在缺陷高度、建立健全安保体系和各项制度，各岗位职能分工和责任明确，制度、思想意识、组织保障得力

49、；15、安全技术（应急救援）方案合理，交底培训严格,过程监督检查、验收程序到位，技术保障得力;16、人、财、物、时刻、信息等资源保障得力;17、重在平常对事故隐患的排查整改,落实安全检查“三单” （整改通知单、催办通知单、查封通知单)制度,奖罚并举,工作保障得力。高边坡路堑施工风险防控对策及措施讲 明高边坡路堑施工的风险应重点考虑落石、滑坡、泥石流、爆破风险、机械损害等序号风险防控对策及措施1施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工,边坡开挖一级防护一级。2土质边坡利用机械开挖，石质边坡采纳潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，操纵好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。3加强路堑边坡施工中

50、的动态观测工作，如发觉山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工,撤出人员和机具,及时采取措施。4高边坡路堑施工的同时，依设计施作浆砌石护坡；对岩层走向与边坡走向接近、岩层层理、节理发育的高边坡,依设计采纳挂网喷射砼、SNS柔性防护网等方法加以防护;对有较大滑层的部位采纳锚杆、锚索框格梁加以防护为消除和减轻地表水的危害,在滑坡体边界修排水沟，以拦截、引排地表水,减少对坡面的冲刷,同时提高滑面土体的抗剪强度,施工时按一定的坡率进行削坡、加固。6路堑开挖需要爆破时，应在邻近最终边坡的爆破区考虑预留一定厚度的边坡爱护层，使边坡处于爆破压碎圈半径范围以外。依照地质条件,通过计算选择用药量和适宜的药

51、包布置方式，相应的爆破参数；对不良地质、地段严禁采纳有阻碍边坡稳定的爆破方法,如大爆破法、峒室法爆破等。为减轻爆破对边坡的振动,应尽量采纳分段延时起爆。7施工作业期间,值班技术24小时值守,随时记录工坡面的情况，遇到问题,及时汇报,防止错过最佳处理时刻。做好施工记录，严格操纵一次开挖高度和长度，减少不必要的损害发生。基坑施工风险防控对策及措施讲 明基坑施工的风险应重点考虑基坑坍塌、物体打击及高处坠落事故等序号风险防控对策及措施1基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求，基坑顶面应有良好的运输通道,防地表水侵入。2当挖土深度超过5或发觉有地下水和土质发生专门变化时，应依照现场实际情况确定边坡坡度或

52、采取支护措施;基坑支护应依照土质情况、施工荷载、施工周期和现场情况进行施工专项设计，并符合现行建筑基坑支护技术指南（JJ10)的有关要求。3开挖中发觉危险物、不明物等严禁敲击和擅自处理。基坑临近各类管线、建（构）筑时,开挖前应按施工组织设计的要求实施迁移、加固或爱护措施,经检查符合要求后，方可开挖。土层中有水时,应在开挖前进行排降水工作，先疏干再开挖，不得带水挖土。6开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时,必须立即停止，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。7基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。8施工现场附近有电力架空线时,应设专人

53、监护。基坑外堆土时,堆土应距离基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过5m,并及时清理出场。1人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。11基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。1基坑排降水时应:基坑范围内有地下水需降水施工时，应依照水文地质和现场环境状况进行施工设计。在水深超过.m的水域作业,必须选派熟悉水性的人员，并应采取防止溺水的措施。墩柱施工风险防控对策及措施讲明墩柱施工风险防控应重点考虑坍塌、物体打击、高处坠落事故等类型序号风险防控对策及措施1采纳支架模板法应依照结构特点,砼施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计,并要求安装、拆除程序和安全技术

54、措施。2墩柱施工应符合下列安全要求：参加作业的人员必须进行安全技术培训,考核合格方可上岗。作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、安全网等）必须安全可靠,严禁无防护作业。高处作业所用工具、零件、材料等必须装入工具袋，必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一起上下。不得在高空投掷材料或工具等物,不得将易滚易滑工具、材料堆放在脚手架上，工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理洁净，以防落下伤人，上下大型零件时,应采纳可靠的起吊工具。施工中应经常与当地气象台站取得联系,遇有雷雨、六级(含)以上大风时,必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等

55、固定牢固，人员撤离。脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须牢固。操作时要搭设脚手架和工作平台,整体模板合拢后应及时用拉杆斜撑固定牢固,模板支撑不得固定在脚手架上。拆除模板作业时，应按顺序分段拆除,不得留有松动或悬挂的模板,严禁硬砸或用机械大面积拉倒,在起吊模板前,应先检查连接螺杆是否全部卸掉,确认无连接后方可起吊。浇注和振捣砼时不得冲击、振动模板及其支撑。夜间施工应有足够的照明，便携式照明应采纳（含)以下的安全电压,固定照明灯具距平台不得小于2m。除脚手架必须按专项方案要求进行。架桥机施工风

56、险防控对策及措施讲明架桥机施工的风险防控应重点考虑坍塌事故序号风险防控对策及措施1应依照现场条件,通航要求和河床情况，梁板外形尺寸、质量、桥梁宽度、桥墩高度、构件存放位置、施工季节和工期要求等因素选择适宜的架梁机械,制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。2使用定型架梁设备应符合生产企业使用讲明书的要求,正式吊装前应经试吊，确认合格并形成文件。架梁前应向全体作业人员(含机械操作工)进行安全技术交底，并形成文件。4在架梁过程中,施工现场必须依照环境状况设作业区，并设爱护栏和安全标志，必要时设专人值守,严禁非施工人员入内。5架梁过程中,应严格执行相关安全操作规程。6大雨、大雪、大雾和六级（含）大风

57、以上等恶劣天气必须停止架梁作业。桥台位置、曲线超高段等不利位置架梁,应制定详细的安全技术措施，防止架桥机坍塌事故发生。8做好安全防护工作,交通组织，治理到位，选施工较熟练的工人。吊装施工风险防控对策及措施讲明高空吊装坠落风险防控重点考虑坍塌事故,高处坠落事故、物体打击等类型。序号风险防控对策11、起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时,应经操作者或技术人员计算确定。2、栓挂吊具时,应按物件的重心,确定栓挂吊具的位置;用两支点或交叉起吊时,吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等,均应符合起重作业安全规定。3、吊具栓挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中钢丝绳滑脱;捆扎有棱角或利口的物件时

58、，钢丝绳与物件的接触处,应垫以麻袋、橡胶等物;起吊长、大物件时，应栓溜绳。4、起吊细长杆件的吊点位置,应经计算确定,凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的同意值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。5、物件起吊时，先将物件提升离地面1020m,经检查确认无异常现象时，方可接着提升。6、放置物件时,应缓慢下降,确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。7、起吊物件时,作业人员不得在

59、已受力索具附近停留,特不不能停留在受力索具的内侧。8、起重作业时，应由技术熟练、明白得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清晰。、起重作业时，司机应听从信号员的指挥,禁止其他人员与司机谈话或随意指挥,如发觉起吊不良时,必须通过信号指挥员处理,有紧急情况除外。10、起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方,严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观看情况，也禁止站在起吊物件上。1、起吊物件时,应保持垂直起吊,严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拨埋在地下或地面上重量不明的物件。1、起吊物件旋转时,应将工作

60、物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。13、起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。、当用两台以上起重机同吊一物件时,事前应制定详细的技术措施,并交底，必须在施工负责人的统一指挥下进行,起重量分配应明确，不得超过单机同意重量的%，起重时应紧密配合,动作协调。15、起重机在架空高压线路附近进行作业,其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持那个距离,则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时,距离还应当加大。隧道