交通工程（标志标线信号灯）施工工艺及注意事项

1、交通工程（标志标线信号灯）施工工艺及注意事项目录 TOC o 1-5 h z 一、交通标志施工21、施工方法21）标志定位与设置22）基础施工23）标志牌立柱施工34）标志版面制作35）储存和运输46）安装42、施工注意事项5二、交通标线施工61、施工方法62、施工注意事项8三、交通信号灯施工81、施工方法82、施工注意事项10线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电 缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线 分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸 水时能连续运行而不

2、出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2nl长的 余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接 头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号 机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。2、施工注意事项在工程开工前，需与道路施工队伍密切配合，在道路施工队伍施工道路时, 在其中预埋过路管，内穿12#铁丝。为方便穿线时找管头，两端向上稍做弯制。信号灯杆基坑开挖前,对基坑开挖位置测量放线，并请监理工程师现场核准。 信号灯杆定位由专业测量人员进行，保证杆位放线准确，杆坑开挖，顺线路方向 移位不应超过设计档距的

3、5%,垂直线路，不超过50mmo基坑开挖深度偏差不超 过+100mm、-50mm,施工中如出现基坑超挖，按监理工程师的指示进行回填和夯 实。信号灯杆底座采用现场碎浇筑，接地极圆钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓 焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于lOOmmo在监理工程师监督下对每根 灯杆所需接地极数量进行试验。测量接地电阻值，不应大于10Wo若大于10肌 则增加接地极，直到符合设计要求为止。得出结论后按此数量施工。然后再复测， 个别不满足的加打。在浇筑信号灯杆基础前，预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架 上；将电缆进线管按图纸要求弯制，用细铁丝固定于地脚螺栓架上，堵好管口。 基础配筋经

4、监理工程师认可后进行基础浇筑，混凝土标号按设计要求，浇筑时用 振动器振捣密实，并按要求做好税试块。在信号灯杆基础施工完毕后达到设计强度时，进行信号灯杆吊装。灯杆吊装 前，安装好悬臂并组装好灯具。吊装灯杆时用25t汽车吊进行，设专人指挥，确 保吊装及人员安全。在灯杆组立的同时，进行电缆沟槽开挖。沟槽开挖前由测量人员放线定位。 沟槽开挖，沟底清平，上敷电缆，回填土夯实；进行回填并夯实前经监理工程师 隐蔽验收合格。每敷设一档电缆均测一次绝缘电阻，按规范不低于0.5MQ为合格。敷设电 缆时，禁止在两个灯杆之间有任何接头。按控制原理图接线，注意相线和回路线的接法，符合路灯控制及三相平衡供 电的要求。管道

5、施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。回填土采用蛙式打夯机分层夯 实。每分段填土层间预留0. 3m以上的搭接平台。交通工程施工方案及技术措施一、交通标志施工1、施工方法1)标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双 柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将 会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些 影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。(1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一 致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。(2)在制

6、作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先 将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距, 必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm以内。(3)按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲 线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴 向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2)基础施工(1)根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。(2)按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如 有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。

7、双柱基础不能同时施工。(3)基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的碎垫层，然后支外露部 分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。(4)模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注碎，浇注时分层捣实， 并要振捣均匀，基座顶部抹平，碎达到85%强度后拆模。(5)派专人养护碎基础。(6)回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3)标志牌立柱施工(1)在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置 的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm, 板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路 面高度不小于5. 5

8、m。(2)立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。(3)在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件 应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线附录E的要求。(4)基础碎强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。 门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。(5)钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处 理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/Tn，(6)立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆, 运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱

9、运 到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和 横梁上后，再一起安装。4)标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、钾接标 志版面，然后对钟接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行 处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。(1)交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线及图 纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道 路交通标志和标线的规定，不采用其它字体。(2)标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定 进行制作。(3)标志板符合铝及铝合金

10、板材的尺寸及偏差的规定，按照道路交 通标志和标线附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板 面钾接好。符合公路交通标志板技术条件的规定。(4)标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在 5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于 1. Omm o(5)对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标 志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm,所有接缝用背衬加强，背衬与 标志板用钾钉连接，钾钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mni,背衬材料与版 面板材相同。(6)标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。

11、(7)粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10%的环境中贴在经过酒 精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标 志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜, 拼接处有36nlm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边 拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不 得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸 规定事先放样位置贴于板面，使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡 和破损。(8)制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总 质量不允许出现对标志

12、结构的力学性能计算不利的情况。(9)标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%,标志板的4个端 面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。5)储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时 采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、 运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体 情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。6)安装(1)标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天 养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后

13、进行安装。 将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m, 利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志 板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志 为045 ,指路标志和警告标志为。10。（2）减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合 设计道路交通标志和标线和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转 约5。（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构 整体性进行检查，试装。（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应 水平、密合，地脚螺栓配合妥

14、当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为 保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面 翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。（6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天 和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。2、施工注意事项1）使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。2）运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明 显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cmX 10cm

15、的表面上若存在有两个 或两个以上面积大于lmm2的气泡时，均不允许安装。3）标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于2。，不允许有超 过规范要求的3mm/m的翘曲。4）安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可 安装。5）对于标志基础，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保 证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。6）在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础， 基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持 垂直。7）施工完毕后，地脚螺栓外露长度

16、宜控制在80100mm以内，对外露部分 加以妥善保护。8）标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、 路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。9）安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚 度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检 查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要 求，要及时调整。10）铝板拼接后若钾钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是 现场监理重点解决的问题，首先将钉钾处的铝板按钾钉头大小起窝，打入钾钉后, 再用砂轮将钾钉头磨平，可基本解决了钾钉痕迹明显的问题。为了防

17、止不规则裂 缝,贴膜后不待反光膜自行裂开,先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。11）由于标志板面尺寸大,加之高强级反光膜较工程级膜脆,贴膜难度较大， 会出现气泡。产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于 贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，分别采取 了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。二、交通标线施工1、施工方法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。 施工气温一般在100300c为宜,环境温度低于100时坚决不施工。施工时 必须保证路面干燥无尘土。1）路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮

18、尘及障 碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方 式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人 员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉 拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采 用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时, 我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。 采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌 握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510分钟，用手指按 下提起拉成丝状

19、为准，此时可视为路面处理完毕。2）涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的 标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约 1.6mm）,使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为 最佳。3）标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。 点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施 工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180 左右。4）施工过程控制（1）施工前认真检查施工设备，确保其正

20、常。（2）划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净， 否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要 施工。（3）为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树 脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。（4）喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、 灰尘过大时喷涂工作要暂停。（5）所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面 应平整，湿膜厚度符合图纸要求。（6）标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂 料运距不宜过长。（7）划人字线时，所使用的模具要平，以保

21、证模具与路面紧紧粘住，使划 出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。（8）标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0. 30. 4Kg/m, 并根据涂料温度严格控制撒布时间。（9）标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干 燥。（10）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应 修补，材料应更换。2、施工注意事项1）准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与 否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。2）下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。3）随时掌握路面温度和气温，施工气

22、温低时，适当升高烧料温度，气温高 时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不 让涂料温度长期保持在220C以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180。4）热熔釜中的涂料要搅拌均匀。5）随时检查施工效果注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路 面）；施工时划线车料斗中料温是否在180220范围内；标线厚度是否符合要 求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；标线外观和粘结力；标线尺 寸是否符合要求。6）在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻 底干透后再进行标线施工。三、交通信号灯施工1、施工方法1） PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处 理的材料制成，PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用 插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时, 套管长度宜为管外径的1.53倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器 件连接时，插入深度宜为管外径1.1-1. 8倍。管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图 中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。管