传感器与检测技术第四章速度加速度传感器

1、传感器与检测技术第四章速度加速度传感器压电式、电阻式、电感式、电容式、谐振式、光纤式、力平衡式加速度测量方法：1加速度传感器2速度或位移传感器+微分电路分类按原理：加速度测量原理质量块相对基座的位移与加速度成正比，通过测量该位移灵敏度低或惯性力灵敏度高来测量加速度以惯性式为例加速度测量原理以惯性式为例力学模型如下图。图中 y1表示壳体绝对位移； y0质量块的绝对位移； y01表示壳体与 质块的相对位移。测试时，壳体和被测物体联接用胶接或机械方法，当传感器外壳跟随振动物体振动时，其内部质量块与外壳之间产生相对运动。适中选取传感器的构造参数，所测结果将分别反映振动问题的位移、速度和加速度运动方程

2、强迫振动解为其中那么对 的讨论说明质块和壳体的相对运动输 出和根底的振动输入近乎相等，即说明质块在惯性座标中几乎处于静止状态 作为加速度计的条件作为位移计的条件1 当 时 ，即被测频率远高于传感器固有频率时 2 当 时 ，即被测频率远低于传感器固有频率时 随着被测频率的变化，该传感器可以成为位移传感器、速度传感器和加速度传感器。位移传感器的工作区域为加速度传感器的工作区域为速度传感器的工作区域为 = 0要使加速度传感器的固有频率0，尽可能大，可以扩大测量范围减小m即可实现一、压电式加速度传感器原理图压电晶片引出电极质量块壳体当传感器与被测振动加速度的机件紧固在一起后，传感器受机械运动的振动加速

3、度作用，压电晶片受到质量块惯性引起的压力，其方向与振动加速度方向相反，大小由F=ma决定。惯性引起的压力作用在压电晶片上产生电荷。电荷由引出电极引出，由此将振动加速度转换成电量。弹簧是给压电晶片提供预紧力的，预紧力不够，加速度又比较大时，质量块将与压电晶片产生敲击碰撞；预紧力也不能太大，否那么会引起压电晶片的非线性误差一、压电式加速度传感器1压缩型在图中，S是弹簧，M是质块，B是基座，P是压电元件。图a是中央安装压缩型，压电元件质量块弹簧系统装在圆形中心支柱上，支柱与基座连接。这种构造有高的共振频率。然而基座B与测试对象连接时，如果基座B有变形那么将直接影响拾振器输出。此外，测试对象和环境温度

4、变化将影响压电元件，并使预紧力发生变化， 易引起温度漂移。一、压电式加速度传感器1压缩型一、压电式加速度传感器1压缩型 汽车发动机是利用火花塞跳火将混合气点燃,使火焰在混合气内不断传播进展燃烧。如果恰当地将点火时间提前一些，可使气缸中汽油与空气的混合气体得到充分燃烧，使转矩增大，排污减少，但如果点火时间过早或油品质不好,火焰在传播途中当压力异常升高时,一些部位的混合气不等火焰传到,就自己着火燃烧,造成瞬时爆发燃烧,由此引起的气体冲击波冲击汽缸壁产生金属敲击声种，这现象称为爆震。 爆震引起的主要危害有:一是噪音,二是振动。振动很可能使发动损坏，特别是大负荷条件下这种可能性更大。一、压电式加速度传

5、感器1压缩型将振动传感器旋在气缸的侧壁上。当发生爆震时，传感器产生共振，输出尖脉冲给汽车发动机电控单元,进而推迟点火时刻，尽量使点火时刻接近爆震区而不发生爆震。一、压电式加速度传感器2剪切型右图为环形剪切型，构造简单，能做成极小型、高共振频率的加速度计，环形质量块粘到装在中心支柱上的环形压电元件上。一、压电式加速度传感器2剪切型右图为三角剪切形，压电元件由夹持环将其夹牢在三角形中心柱上。加速度计感受轴向振动时，压电元件承 受切应力。这种构造对底座变形和温度变化有极好的隔离作用，有较高的共振频率和良好的线性。具有动态范围大、频率范围宽、巩固耐用、受外界干扰小以及压电材料受力自产生电荷信号不需要任

6、何外界电源等特点，是最为广泛使用的振动测量传感器 一、压电式加速度传感器压电式加速度传感器可以做得很小，重量很轻，故对被测机构的影响就小。压电传感器本身的内阻抗很高，而输出的能量又非常微弱，因此在使用时，必须接高输入阻抗的前置放大器一、压电式加速度传感器前置放大器压电式传感器的前置放大器有：电压放大器和电荷放大器。所用电压放大器就是高输入阻抗的比例放大器。其电路比较简单，但输出受连接电缆对地电容的影响，适用于一般振动测量。电荷放大器以电容作负反响，使用中根本不受电缆电容的影响。在电荷放大器中，通常用高质量的元器件，输入阻抗高，但价格也比较贵. A0CaUUSC电荷放大器原理电路图iRaqCFR

7、F一、压电式加速度传感器电荷放大器当A0足够大时，输出电压与A0无关，只取决于输入电荷q和反响电容CF，改变CF的大小便可得到所需的电压输出。 CF一般取值100-104pF。一、压电式加速度传感器压电加速度传感器属发典型传感器，可把它看成电压源或电荷源，故灵敏度有电压灵敏度和电荷灵敏度两种表示方式。电压灵敏度加速度传感器输出电荷与所承受的加速度之比电荷灵敏度加速度传感器输出电压与所承受的加速度之比单位加速度单位用m/s2，但振动测量中都习惯用g作为加速度单位一、压电式加速度传感器 对给定的压电材料，灵敏度随质量块的增大或压电片的增多而增大。一般加速度传感器尺寸越大，其固有频率越低。 因此选用

8、加速度传感器时应当权衡灵敏度和构造尺寸、附加质量影响和频率响应之间的利弊。一、压电式加速度传感器 灵敏度并不是越高越好。灵敏度低的传感器可用于动态范围很宽的振动测量，例如打桩机的冲击振动、汽车的撞击实验、炸弹的贯穿延时引爆等。而高灵敏度的压电传感器可用于测量微弱的振动。例如用于寻找地下管道的泄露点水管漏水处可发出几千赫兹的特殊振动；或测量桥梁、楼房、桩基的受激振动以及分析精细机床床身的振动以提高加工精度。一、压电式加速度传感器横向灵敏度压电晶体加速度传感器的横向灵敏度表示它对横向垂直于加速度轴线振动的敏感程度。表示方法横向灵敏度以主灵敏度的百分比表示。机械加工及封装误差；压电元件本身的横向压电

9、效应；构造设计不合理；装配不当产生的附加应力。产生原因一、压电式加速度传感器 理论上压电加速度传感器应与被测振动体刚性连接。但在具体使用中，有如下几种方法。abcdefg1用于长期检测振动机械的压电加速度传感器应采用双头螺栓结实地固定在监视点上。一、压电式加速度传感器 理论上压电加速度传感器应与被测振动体刚性连接。但在具体使用中，有如下几种方法。abcdefg图a采用钢螺栓固定，是共振频率能到达出厂共振频率的最好方法。螺栓不得全部拧入基座螺孔，以免引起基座 变形，影响加速度计的输出。在安装面上涂一层硅脂可增加不平整安装外表的连接可靠性。需要绝缘时可用绝缘螺栓和云母垫片来固定加速度计图b但垫圈应

10、尽量簿也可以用一层簿蜡把加速度计粘在试件平整外表上图c一、压电式加速度传感器 理论上压电加速度传感器应与被测振动体刚性连接。但在具体使用中，有如下几种方法。abcdefg2短时间检测低频微弱振动时，可用磁铁将钢制传感器底座吸附在检测点上。如图e所示一、压电式加速度传感器 理论上压电加速度传感器应与被测振动体刚性连接。但在具体使用中，有如下几种方法。abcdefg3测量更微弱的振动时，可以用环氧树脂或瞬干胶将传感器牢牢地胶于检测点上。如图f、g一、压电式加速度传感器 理论上压电加速度传感器应与被测振动体刚性连接。但在具体使用中，有如下几种方法。abcdefg4在对许多测试点进展定期巡检时，也可采

11、用手持探针式加速度传感器。使用时，用手握住探针，紧紧地抵触在检测点上。如图d。 此方法方便，但测量误差较大，重复性差，频率上限将降低到1000Hz以下。如图f、g一、压电式加速度传感器4. 加速度与力复合型传感器在对机械构造进展激振试验时，为了测量机械构造每一部位的阻抗值(力和响应参数的比值)，需要在构造的同一点上激振并测定它的响应。阻抗头就是专门用来传递激振力和测定激振点的受力及加速度响应的特殊传感器。 它集压电式力传感器和压电式加速度传感器为一体一、压电式加速度传感器4. 加速度与力复合型传感器 阻抗头的安装面与被测机械紧固在一起，激振器的激振力输出顶杆与阻抗头的激振平台紧固在一起。激振器通过阻抗头将激振力传递并作用于被测构造上，激振力使阻抗头中检测激振力的压电晶片受压力作用产生电荷并从激振力信号输出口输出。机械受激振力作用后产生受迫振动，其振动加速度通过阻抗头中的惯性质量块产生惯性力，使检测加速度的晶片受力作用产生电荷，从加速度信号输出端口输出。一、应变式加速度传感器应变式加速度传感器首先要经过质量