设备认知实习报告

1、设备认知实习报告一、实习背景通过本学期学习交通运输设备这门课程，使我对交通运输的专业 知识有了一个基本的了解，通过参观设备馆，使我对书本上的抽象概 念有了一个具体化的理解，这使我感到收获颇丰。但是从现实生活的 角度考虑，我所学习的仅仅是书本上的概念和设备馆的模型，这些理论上的知识是远远不够的。在当今社会，交通运输不仅是人们日常生 活中不可缺少的一部分，更是国家发展程度的重要指标。二、实习目的对交通设备的实地考察，使理论与实践相结合，对现实生活中设 备的使用有了具体的理解，也明白了课堂上所学的理论知识如何应用 于实际操作，巩固了已经学过的交通运输设备的知识。 因而为了更进 一步了解运输设备的现状

2、及发展前景，我们进行了交通运输设备实习。 除此之外，在实习过程会遇到各种各样的问题， 通过与同学的交流与 合作，解决问题，不仅能提高团队协作能力，也提高了自己解决问题 的能力，给自己一个锻炼的机会。三、实习计划12月15日周六参观东直门交通枢纽中心及中国铁道博物馆。12月20日周四参观北京市轨道交通中心。12月22日周六参观北京西站。四、实习内容1、参观东直门交通枢纽中心东直门交通枢纽中心位于北京市东城区，东二环与东直门大街的 交接界处，地处北京市东城区东直门立交桥东北角， 项目总占地面积 15.44公顷，建筑用地10.60公顷，总建筑面积59万平方米，其中 交通枢纽部分建筑面积7.8万平方米

3、。该枢纽可以实现2号线、13 号线、机场快轨、市区公交、市郊长途、出租车、自行车等多种交通 方式的立体换乘，具有多功能和人车分流的特点，为广大乘客提供了 舒适便捷的换乘环境。东直门交通枢纽中心连接的交通方式很多，并且管理有序高效。 从地铁口出来之后，站牌、路牌指示十分完备，而且均放在在诸如电 梯口等明显的地方，方便乘客查询。在公交车换乘大厅，用栅栏将换 乘大厅按照各个公交路线分为很多站台，乘客在栏杆的引导下可以到 达所要去的站台，而且将乘客和车辆分开，保护了乘客的人身安全。 这些通道的入口统一集中在一个地方，而且各个通道的指示牌十分明 显。乘客查询时，仅需找到相应的公交车，并沿着栏杆就可以到达

4、站 台，十分方便。我们小组参观了公交的调度室，了解到进站线路共11条，其中包 括到到怀柔等周围郊区的线路。东直门交通枢纽主要建立两大平台、 五大系统，完成监控和服务。两大平台即网络平台，将各种信息联网 集中处理，通过信息发布平台将客流、突发事件、旅客诱导等信息进 行公示。五大系统即内部换乘与信息服务系统； 周边区域交通诱导系 统；重点区域信息共享系统；日常监控与联动系统和安全疏散与应急 管理系统。有效的进行防恐、防暴、防火和防汛等应急反应和管理。东直门交通枢纽的主要功能是强化服务意识及内部的管理，解决旅客 出行中遇到的拥堵等各种问题；对重点时段、节假日高峰加强人防为 主的管理措施，东直门交通枢

5、纽的客流高峰不同于其他场站，有着其 特殊性和规律性，要完成客流运输换乘工作，避免出现拥堵滞留等事 件发生；净化周边环境，保障乘车秩序，不间断的对枢纽区域（包含 外围）进行巡查，清除商贩及黑车，严厉打击破坏秩序的行为出现， 使违法商贩无处安身，保障乘客顺利通行，平安换乘。通过参观我们不仅了解到了东直门交通枢纽的功能，通过了思考 也发现了其值得改进的地方，枢纽内的运营、集散能力已趋于饱和， 时常出现拥堵，使车辆无法正常进站。其次首层集散大厅通风设备不 完善，整个大厅充斥着汽车尾气，对常年在大厅的工作人员极易造成 身体伤害。总之，东直门交通枢纽方便了乘客的出行，提高了交通的运输 效率，节省了乘客的出

6、行时间，为北京市公共交通系统做出了较大的 贡献。通过参观这个交通枢纽，我们对于道路交通的理解更加全面。 对于道路交通及城市轨道交通的设施，尤其是站台设施有了一个全新 的认识。2 、中国铁道博物馆中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁 道部科学技术馆，1978年成立，由车站改造而来，2003年更名为中 国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、 保管、陈列、展示及编辑研究工作。在这里，展出的都是中国铁路机车的实体，收藏和展出了 60余台珍贵的文物机车和车辆，中国铁道 博物馆包括机车车辆陈列厅、综合展厅和专题展厅三部分。在中国铁 道博物馆里观看，好像亲身见证了中

7、国铁路的发展历史。我们在展馆看到了许多的机车，它们都是中国历史上曾经出现过 的机车。其中有的以领袖的名字命名，比如“毛泽东号”、“朱德号”； 有的是中国现存最早的蒸汽机车“ 0号”蒸汽机车；有的是新中国成 立后我国自主设计制造的中国第一代内燃和电力机车；有老式的铁路专用客车；有国家领导人乘坐的专列；还有不同种类的铁路硬坐车、 卧车、餐车、行李及货车。最具特色的是由30台具有珍贵文物价值的蒸汽机车组成的庞大 阵群。著名的“ 0号”机车、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别 代表了不同历史意义和革命纪念意义，还有简洁大方的和-谐号机车， 这些展品充分反映了中国铁路发展的光辉历程， 是中国铁路从无到有

8、, 从落后到现代发展的历史见证。此外铁道博物馆还介绍了铁道的发展历史进程，有1876-1949发展艰辛的中国铁路，当时正值推翻腐朽的封建统治到新中国成立初期， 社会动荡，经济贫乏，大多使用国外留下的交通设备，铁路发展十分 缓慢，运营效率十分低下。1978-2002迎来了铁路发展的春天，中国 铁路在改革开放的指引下飞速发展， 政府也加强了这方面的投资，使 我国的交通技术水平不断提高，建设了一大批重点工程，运输能力满 足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水 平.2002年至今我国开始了科学化发展的道路，在满足旅客需求的情 况下，争取做到节能环保、优质服务，进一步提升我国交通技术

9、的水 平，引领我国交通业走向现代化飞速发展。此外我们还参观了大沙盘， 了解了西藏铁路的基本走向、地理位置以及全国重点线路的途径省会。 看到了全国各大车站的模型，深刻体会了国家发展带来的交通运输业 的繁荣昌盛。通过参观，我们深深的被一代代铁路人的拼搏所打动，中国铁路 发展历程是曲折的，经过几代人的努力才取得了如今的局面， 面对前 辈们开创的大好格局我们更要加倍努力，争取将我国的交通运输水平 推到新的高度。3、北京市轨道交通中心北京轨道交通指挥中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大 功能于一体，规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通 路网管理中枢。当我们进入到大厅后，首先映入眼帘的是一

10、个沙盘， 上面是指挥中心的建筑模型。展览厅里呈列着北京地铁的发展历史， 经历了蓝图初展一蜿蜒地下一艰难探索一交通动脉一卧龙腾飞一新 的号角几个阶段。通过讲解员的讲解我了解到20世纪50年代末期我 们国家面临的外交形势严峻，我国政府也没有被很多国家所认可，因 而领导人决定参考莫斯科地铁修建的经验，在北京修建地铁。由于我国当时这方面的人才很少，于是我国就请到了苏联的专家来给予一定 的帮助，因而中国第一张地铁远景规划图就是在苏联专家的帮助下完 成的，现在的北京地铁就是以它为雏形建立的。它是通过横纵、环形 交叉线把北京各个地方连接起来，以现在的眼光看这也是十分科学的。中国与苏联的关系恶化后，中国开始在

11、北京、沈阳、上海三座重要城 市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。除此之外，我国还派 遣了留学生，为今后我国交通的发展打下了坚实的基础。1965年，一环二线开始修建，第一期地铁修建时众多领导人做了 批示，其中有著名的二四批示“精心设计，精心施工”。此次修建使 用了凝空法，就是俗称的“大开盖”。69年10月一日，与20周年 国庆时通车。在修建下一期工程时，由于线路途经天 -安-门下方，于 是采用了 “浅埋暗挖法”。由于属于战备工程，北京地铁在通车后很 长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。95年5.5亿人次的客运量使一环二线达到了线路极限，于是我国采用了价格杠杆的手 段，票价由原来的5

12、角上调至2元。现今发改委批复机场线等三条线 路将于20XX年达总运营线路长度614千米的目标，并将给予一定的 投资。随后，我们又参观了轨道交通指挥大厅，05年10月，北京市轨 道交通指挥中心建成，指挥中心主要行使两大功能：组织路网客运， 指定行车与预案；匹配协调路网运力运量。它主要包含 ACC（自动售 检票系统的清分中心）TCC（调度指挥系统）两大部分，占地2350m 管理11条地铁线路，平时ACC要负责收集铁路运行信息，联系运 营公司方面的紧急信息处理，TCC主要负责监控行车通讯、电力、防 灾、集结信息，只监不控。指挥中心采用了集约化调控平台，巨大的 屏幕分别显示着每条线路上运营的每趟列车情

13、况和远程传输的站台 现场画面，各线路客流情况一目了然，实时准确地显示了行车的系统 信息，实现了统一维护管理，交通的突发事件处置能力。一旦某一条 线路出现故障，其他线路可以立即调整运力，及时疏散故障线路积压 的客流，同时防止其他线路的客流再换乘时进入故障线路形成滞留， 有效避免全路网性质的客运困难。 此外指挥中心还配有备用中心，使 线路匹配更加协调，同时人员采用三班轮换制，使人力资源更加节省。随着科学技术的发展，我国的交通管理技术将更加高效准确，旅 客的出行将更加安全。现代科技将大量工作人员的调度工作转化成计 算机的精确调度，将新型技术引用到指挥平台，相信随着未来技术的 开发，我国的轨道交通将走

14、向更加辉煌的未来。4、北京西站在即将迎来春运高峰的前期，我们来到了北京西站。北京西站是 国家以及北京市“八五”计划的一项重要城市基础设施。为缓解北京 站的运行，铁道部及北京市决定在北京市丰台区新建一座大型火车客 运交通枢纽站，定名为北京西站。包括客运站房、铁路引入线、市政 道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群 如邮政枢纽、公安等工程，投资总额达 23.5亿元。称北京西站或北 京西，位于北京市西三环附近，坐落在莲花池东路，是1996年初竣工的北京铁路客运站，是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一。 北 京西站分为南北两个广场，现今一般一天发车 136歹U,高峰时期达 200列左右。在北京西站我看见了教科书中的所讲到的信号灯、道岔、铁轨、弹条构件，使我将课本上的知识与实际相结合，了解到西站每天所进出的列车非常多，业务非常繁忙，因而在参观过程中要注意安全，除此之外现在西站的调度，管理，信息处理基本实现了现代化管理，大 量的信息处理都由计算机处理完成， 高效准确，为旅客提供