铁路安全大检查反思材料

1、铁路安全大检查反思材料(1):铁路安全大检查自查材料在这次安全大检查活动中，我对2010年6月以来自己在轮轴验收工作中的险事，悬事进行了认真的反思，在经过一番激烈的思想斗争后，觉得下方这件事十分有必要向领导做 出深刻的检查，期望在领导的批评教育下，能促进我以后的工作，快速提升自己的轮轴质量 管理水平。2010年12月20日秦运站修调入湖东检修车间四条重车脱轨轮轴，当时检修车间正在放假期间，元月 4日开始正式上班，由于放假期间长，运用调入的轮轴较多，而且堆放 较乱。2010年1月5日一条重车脱轨轮轴(re2b70552 ),在不明收入原因的状况下就进入了 轮轴流水检修线，然后1月6日压装轴承后，

2、1月7日14点支出大库两道 4号车C804374450 三位，我担当轮轴支出验收员，在没有核实轮票的状况下，盲目交验划圈。15点左右一名压装间hmis录入人员透过51c卡片记事栏资料，发现了一条重新压装了轴承的重脱轮轴(re2b70058 ),开始追查另三条重脱轮轴，一条已装车(re2b70552 ),车间及时组织人员在大库换轮，当时两道九辆车已经修竣了正要拉车。其余两条重脱轮轴分别在轮轴检修库北侧存放线找到。这个事件与08年湖东检修车间裂纹侧架装车是一种性质，后果十分严重！我觉得自己没有发挥验收员的职能作用，没有确保运输装备质量，险些造成意想不到的后果，很 害怕，也很自责。备注格式、这件事的

3、危害及严重性。、产生的原因分析。铁运200798 ,第二篇第3。4。8脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于 0。 15mm在轮对厂、段修时须更换车轴；第六篇附则 f1。29轴颈弯曲测量时以中心孔为基准， 量表测头与轴颈中心线垂直，且靠近轴颈后肩处，旋转1周后测量轴颈半径尺寸的跳动量，其值超过0。15mm寸不得使用。车辆脱线的轮轴须退卸轴承检查轴颈弯曲度。我们湖东检修 车间不具备检修脱轨轮轴的潜质，只能判定送轮轴厂修理。而 1月7日该轮轴是怎样支出到 段修车上的呢？为了美好的明天首先，运用调入的轮轴，轮厂管理人员未严格按照调入的车统50a填写轮轴卡片的收入项。轮轴上调入原因用粉笔在车轮或轴身上

4、标注，经运输各环节轮轴上的粉笔标注早已 看不清了，卡片抄录人员仅根据轮轴实物相应的填写收入原因(边线修)，及左右标志板资料，记事栏未作任何备注说明。其他检修人员依据51c卡片也不能弄明白收入原因，仅知道是临修加修轮对，轮轴就这样进入了流水线检修。作为验收员我前期未认真核对过运用调入的车统50a,也没有专门监督临修回到轮轴其51c卡片的建立过程及其规范性，正确性。其次，轮轴卡片不能随轮轴一齐传递到相关岗位，有时卡片还没有建立，轮轴就进 行了退卸轴承及清洗作业，导致轮轴上的标记过早的被清除，那么依据实物就无法判明收入 原因了。我曾发现过无票的轮轴进行旋修、探伤等作业，在对待这种问题，也没有采取强硬

5、 的措施制止，仅说说而已。这种不抓不管的态度助长了工作人员的不良风气，不按工艺流程 的现象就慢慢会司空见惯。最后，支出工位卡片严重滞后轮轴实物支出，作为验收员，车辆检修质量的最后一 道防线，不能及时审查卡片的各项要求。没有认真执行全面提高铁路货车轮轴造修质量措 施第15条加强和规范轮对收入、支出，保证轮对支出的正确性。轮对支出时，要有专人负 责核对轮轴卡片与轮轴外观状态，轮对务必逐条检查、交验，技术证件不全不能支出。可见 再安善的规章制度，再安美的作业流程在人的操作层面代替不了人的素质和职责心。上述事 件三检一验流于形式，各级作用发挥不主动、不用心、相互依靠思想严重。三、整改措施及效果1、立即

6、要求针对运用车间调入的轮轴，在记事栏备注收入原因如：ta、tp、剥离、擦伤、空脱、重脱。2、过程监督中注意卡片随轮轴传递的卡控力度。以后一经发现，倒追上一道工序职责。并将问题及时反馈车间负责人，追究相关人员职责。验收人员绝不能迁就，要实施返工 或暂停作业措施。3、支临修、厂修、段修严格逐条检查、交验，技术证件不全不实施验收。盯紧三检 过程。4、加强与车间管理人员及作业人员沟通，及时传达上级领导的质量方针和目标，主动地、多途径地检查与评定前期措施落实的效果，提升自己的管理潜质。透过这次活动，使我充分认识到这是一次自我加压、自我完善、自我提高的良好契 机，今后我要大胆的暴露问题，不断加强创新精神，

7、增强争创一流工作业绩的信心，更新观 念，勤于思考，多想好办法，多制定切合实际的防范措施，扭转管不了，不敢管的局面，树 立大局意识、服务意识、职责意识，充分发挥验收员的职能作用。铁路安全大检查反思材料（2）:铁路安全大检查领导班子反思材料为认真贯彻落实铁道部，7。24全路运输安全紧急电视电话会议精神，以吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难为主要资料的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反 思。铁路是最讲安全的，是把安全放在首位的，是第一要务，是压倒一切的生命线，可7。23后让我们就应想到了什么，还就应认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。一是要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都

8、就应在检查上下功夫，思想上 要高度重视。无论你开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实 上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全的意识。二是要认真思考好每一个岗位的安全工作。思想上对安全工作重视的程度不够，总 认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出 事。有一种侥幸心理。三是管理上不到位。有时在抓安全的工作中， 总认为我不是管安全的， 有专门管的, 我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。四是要从7。23事故教训中解脱出来，重

9、新认识安全，全面理顺自己的安全工作, 认真的思考，发奋的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，发奋把 好关口，切实树立安全第一的思想。五是要从具体工作中抓起。作为从事 *工作的我，要切实加强职工的劳动安全、食 品安全、，防火安全和开展有关安全方面的劳动竞赛。不断增强自控、互控、他控意识。所有 岗位都就应有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。六时要从自身做起。7。23事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的 客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的线路安全和道 安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，

10、从小事做起，从过程做起,给铁路安全一个良好的结果。七是发奋学习规章，带领职工开展安全规章的学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做 安全模范。八是围绕*公司安全工作的总体要求，落实好公司近期发出的各项安全规章制度，发奋实现线路安全稳定，道口平安无事。消防、用电、食品、车辆和道路人身安全万无一失。总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己最 大的发奋，确保*公司各项安全工作落实到实处。铁路安全大检查反思材料（3）:安全大反思大检查的范文材料为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集一些有关大反思大检查 的总结、汇报、个人认识

11、等范文材料，供各位参考。以帮忙大家节约更多的时刻去解决安全 生产中的实际问题。铁路安全大检查大反思活动总结根据集团12。30安全电视电话会议精神，按照集团统一部署， 我段全体员工在深刻吸取12。20、12。22两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于2007年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿作风、整顿纪律为主要资料的三整顿和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成 效为主要资料的五查活动。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵 章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将 我段此次三整

12、顿、五查活动总结如下：、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动1、加强领导，深入贯彻(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日1月31日开展一次全员参与、全方位整改的三整顿、 五查活动，并要求各单位务必深刻领会活动的好处和目的， 从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理五同时和各项防范措施的 四落实制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。(2)段下发了关于在全段迅速开展三整顿和五查活动的通知，要求管内各单位精心组织、集中力

13、量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要 领导亲自上手，成立了以段长XX、党委书记xx任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、 物管三个专业检查小组，同时在活动时刻、要求、资料和形式上做了具体的安排和部署，提 出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等 5大项21小项的检查提纲，资料包括查 干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、 查安全职责制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成 立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查资料、有总结整改，从而为此次 活动开展得扎实和细致打下了良好

14、的基础。2、加强教育，全面宣传(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行三整顿和五查活动的深入宣传和贯彻工作，做到传到达位，不漏每位职工、不留一 个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地 进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立安全第一的思想，把规范 自己的行为、注重安全生产

15、变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅 6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语 28条。透过各种形式的宣传，激发了全体干部职 工自觉参与三整顿、五查活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展三整顿、五查活动、打好提速攻坚战、争创模范铁 路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了 一系列规章制度，并就此开展了安全在于高标准、树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准等演讲和座谈活动，不仅仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们

16、的安全意 识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分 析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思 想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动为认真贯彻12。30集团安全电视电话会议精神，把三整顿、五查活动落到实处， 我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际状况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以转变干部作风、 落实岗位职责为主要资料，细化和修订了各项安全管理制度，建

17、立健全了安全生产逐级负责制、经营管理职责制，从机 制上对各级干部进行激励和约束，强化干部职责意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技 术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要资料的管理干部民主评议制度， 修订了干部五定三率考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部五定三率进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按本查中发现类别分别按a类1件、b类0。5件、c类0。25件折算计入个人五定三率量化考核，提高干部在安全管理中的职责意识。2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、 检修、试验等人员的两票强化训练

18、，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了 3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片大动脉，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对12。20、12。22两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位2006年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，透过分类汇总，共查出a类问题12件，b类问题21件，c类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场

19、办公，对于 段里力所能及的问题，立即拍板。4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大 检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致 入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，个性是对贯通线、上 水栓等与开车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查，不流于形式，随 查随纠，按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设 备隐患根治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全 有序可控的良好局面。5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，

20、并完善了应急处理预案，包括贯通线故障抢修应急预案、上水栓故障抢修应急预案、扫雪打冰应急预案等， 并按照三到位即措施到位、职责到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、协调、反 馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。6、强化安全监察的作用，制定和完善了安全监察职责及量化考核办法， 要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故障的分析调查工作，安全监察务必亲自到场，对 于不下去或者下去了但发现不了问题的坚决调离监察岗位。透过这些举措，有效的解决了监 察工作不上心、不尽责、不作为的问题，使得全段安全监察工作上了一

21、个新的台阶。7、全段范围内用心开展了无违章活动，加大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安全督察快报3期，对2个违章单位8个有关职责人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打击，从而为保证现场的安全生产良好秩序 带给了可靠保障。总之，透过开展三整顿、五查活动，我段全方位、全过程地落实了12。30集团安全电视电话精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题， 使安全制度得到了完善， 干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。 在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全 生产管理各

22、项工作，全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展！铁路车间安全大检查、大反思活动小结按照段关于贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排，我们车间进行了认真研究，于 8月15日召开了全体职工会进行了记名传达，提高干部职工的思想认识， 强化职责意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活 动的安排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大 检查、大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反 思，深入开展了三查活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点状况如下：、安全生产意识不

23、强。1、安全说起来重要干起来不好。我们天天都在喊安全， 月月也在抓安全教育， 大会小会讲安全，布置工作重点布置安全， 考核工作也重点考核安全。 可就是干起活来不想安全， 不能正确摆正安全与生产的关联。甚至工作一忙不好安全干部车间主要领导带头违章。2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低 要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的状况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施

24、，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但 这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态 度不坚决使违章问题有空子可钻。3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不一样程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突 出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为 违章问题的存在带给了生存的土壤。、工作标准低，基础管理差。1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们此刻低现实构成了明显的反差，再加上津蓟线车

25、流的增 加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高 设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老 观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越 来越多，2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出， 例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全 问题不能全面杜绝。而表此刻工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例 如早点名预想讲得头头是道，但是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工 长也不张了着补，

26、找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务 一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安 全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相比较较 薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。三、作风飘浮，好人主义严重。1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多， 严格考核少。搞下不

27、为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸 皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。四、设备问题多。1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体状况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多， 正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型 混凝土枕失效劈裂严重。2、道床问题多。其具体状况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线 土道床多，外观较差处所多。小桥缺硝多。3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小

28、型添乘仪三级病害多。4、道岔岔枕失效多、几何尺寸持续不住。以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高o五、需段帮忙解决的问题1、 对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km36km38km-+300m39km+900m43km+900m45km+500m52km-54加卸硝起道2、车间管内60km12黜渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料，尖根鱼 尾板没有备用料。3、崔黄口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床无硝，但我们并没有封闭。现 车站多次提出正常使用均被车间驳回，4、各工区管辖设备因是单线较长离工区最远的设备6、7公里，作业走行时刻长极不方便，可否给工区配备小型交通工具。（柴油三轮

29、车）5、各工区现都没有茶炉，职工和热水只能用煤气烧，能否配备小型饮水机既节能又 能方便职工使用四、整改措施1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化职责意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关联的问题。要透过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关联，弄清保安全与提高铁路经济效益 的关联，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关联，务必让大家明白违章就是违法、违 章严重了就是犯罪。务必从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的 关联，用心主动抓好安全管理。3、解决好

30、干部职工思想上的低标准问题。要透过案例分析，形势教育，现状比较, 考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作 差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心 协力，发奋工作实现整体工作全面提高。4,解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要透过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查 活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝 安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，用 心主动克服麻痹

31、思想开展安全大检查活动。5、加强设备的检查整修力度， 对超临修制的病害和三级病害整修但是夜，对不能及 时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保开车安全。站长安全大反思大检查分析材料按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，这天车站召开领导班子专题民主生活 会。会议的主要资料是吸取 4。11旅客列车追尾事故教训，举一反三，查找班子成员个人在 安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全 站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作状况进行 自我剖析，期望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和推荐，以便在

32、 今后的工作中加以改正。今年以来，按照加快新体制下安全规范化管理的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全职责的落实上，在管理制度的创新上都有必须的提高，基本上能按照四个一和五个不动摇要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上到达了事但是夜，使车站的安全生产持续了基本稳定。 但4。11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4。11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。开车人员发生问题 243件，调车人员发生问题187件，客货人员119

33、件。这些问题中既有一般问题， 也有严重问题。这些问题的发生是与全路、 全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身 的安全带来了很大的隐患。2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿山 铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，个性是一些设备单位发生设备故障后只重 视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素 质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常状况应变潜质不强，无论从指挥上、 作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少 针对性，导致了职工基

34、本功的不扎实。3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，开车标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。4、少数干部作风漂浮， 三个主义在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成 问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部好人主义严重，不敢正视问题、应对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不

35、到位，甚至管理人员在现场，问题照样发 生的现象仍然存在。以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问 题。发生这些问题，作为站长难辞其责，说明自身在落实安全职责，狠抓安全管理上，还没 有做到尽善尽美，与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3。18路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问 题后对安全教育的顾及比较少， 往往只注重审查处理意见， 不注意开展广泛的思想教育工作， 对干部、职工的情绪和思想状况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依靠心 理，开展教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没 有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产职责感、紧迫感和危机感的 有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。职工个人安全大反思大检查材料在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为 主要资料的六查活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整 顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的六整顿。透过本次活动，进一步夯实了