铁路列车调度指挥系统中Nport的作用与故障处理

1、铁路列车调度指挥系统中Nport的作用与故障处理摘要:在铁路列车调度指挥系统中，因为系统功能的需要都要与其他系统进行通信，而Nport就是通过把RS422串口标准的数据转换为网络标准的作用。关键词:Nport故障处理铁路列车调度指挥系统（TrainOperationDispatchingCommandSystem简称TDCS）它是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。在这个调度系统中，每一个功能的实现都需要与其他的系统通信才能完成。调度系统常与之通信的系统包括：列控系统（提速区段安装列控设备的车站）、微机联锁系统（微机联锁站）、无线车次号系统，等等。在

2、实际的操作过程中,Nport是它们进行协议转换的中介，它的工作原理是将RS422串口标准的数据转换为网络标准的数据。根据操作人员的实际经验，最为常见的通信类故障往往由Nport引发。因此，为了保障设备良好的使用效率，掌握解决这类故障处理的方式尤为重要。1Nport在现场的应用情况在实际的应用中,Nport的两端分别连接其他系统的RS-422串口线和网线，由交换机连将其接TDCS系统的采集机上。而Nport随机光盘中的自带的安装程序可以对Nport进行设置、将端口映射到其他主机上。笔者在这里指出的是：例如IP地址,各端口的基本配置信息等Nport的基本信息可在使用前进行配置，并可保存；而端口的映

3、射只能在本地主机上才能完成，这是因为Nport并不能保存所有的信息，要使信息被主机记录，工作人员必须将端口映射到运行该程序的主机的某个串口上。因此，米集机映射Nport时，必须在本地米集机进行，操作只能遵照两种方式才能完成：一是通过外接键盘、显示器操作；二是通过远程登录的方式操作。笔者现将详细对Nport在现场车站的具体应用情况进行说明。1.1与无线车次号系统的连接无线车次号的传输过程如图1。通常情况下，五芯屏蔽线是铁通将接收到的无线车次号传送到Nport上的材料。传送的过程中，五芯屏蔽线常被连接到Nport的端口P1上,而端口P2留作备用。图2中的虚线并不是一条真正的连线，它代表的是一种映射

4、的关系。Nport的端口P1和端口P2口分别映射到采集机的串口3和串口4。在做好映射关系后，在采集机里增加一个RadioTID.ini的配置文件也是必做的步骤。我们要在文件夹下放置指定接收无线车次号信息的串口号，用来被coll2k程序所使用。1.2与微机联锁系统的连接与微机联锁系统的连接如图2控显机与Nport之间通过四根五芯屏蔽线采用2沦方式交叉冗余连接,以保证任何一条线断不会影响设备正常使用。两个Nport分别映射到两个采集机上。Nport的P1口和P2口分别映射到采集机的串口5和串口6。采集机里与联锁有关的配置文件名为comset.ini,文件中指定与联锁系统进行通信的串口号，放在文件夹

5、下，供coll2k程序使用。与列控设备的连接方式和与微机联锁系统的连接方式类似，只是Nport的P1口和P2口分别映射到采集机的串口9和串口10。采集机里与联锁有关的配置文件名为tcc.ini。2Nport的故障处理2.1几个与Nport有关的操作以及显示信息的含义说明按下列步骤通过telnet命令远程登录到Nport上。点击开始菜单-运行，在对话框中输入telnet172.21.56.45（Nport的IP地址）后回车，弹出Nport的操作界面,Nport所在列的01和02表示该Nport有两个端口,5232系列的Nport具有两个端口。Type所在列表示端口类型，可以在Nport的基本配置

6、中进行选择设置，在这里需要设置成realcom类型。后面的4个IP表示Nport每个端口最多可以连接到4台主机，也就是说每个端口最多可以同时作为4台主机的串口使用。在Nport的基本配置信息中可以对最大连接数进行选择，范围为14,需要注意的是，如果最大连接数设置过小，一些主机映射到该Nport的串口便不能被打开，在界面上则会显示IP地址已被连接到此IP的主机上,将其作为主机的串口被使用；如果显示listen,则表示端口未连到主机。然而，需要特别说明的是：这里的连接”与映射”有很大的差别。连接的顺利进行的前提是正确的映射关系。在做映射关系时，本地主机的某个串口指向了指定Nport（根据IP地址）

7、的指定端口这是一定要被明确的。只要指明它们的对应关系，进行连接时，便可通过Nport成功通信。我们一般来这样规定：Txcnt表示端口发送的数据量，Rxcnt表示端口接收的数据量。Txcnt和Rxcnt的变化情况是我们需要观察的。理论上来讲，当端口有数据通信时，它们的数值应增加。这足以说明，在与无线车次号系统相连时，TDCS系统只接收数据，其发送数据量的数值为0;当与联锁系统连接时,TDCS系统都会增加接受和发送的数值。至于其它多功能的选项，如查看和更改Nport的基本设置，重启等,读者可自行尝试，笔者在这里便不再一一实验。2.2故障处理实例某一新增车站不能接收到无线车次号。工作人员在登录Npo

8、rt查看其端口接收数据的情况后，发现:Nport端口2上在接受数据。进过询问、监查，最终找到了原因，即端口1故障五芯屏蔽线被接到端口2。采集机中的RadioTID.ini文件,指定的串口号是端口3,而对应的则是端口1,将其修改保存，重启便恢复。某站不能接收无线车次号，登录到Nport上查看其端口接收数据的情况，端口上无数据接收，且联系铁通发送模拟车次号也收不到，判断为Nport故障，更换并正确设置后恢复。某站采集A故障后，切换到采集B以后,接收不到无线车次号，查看采集B的配置文件正确，映射也正确。登录到Nport上发现端口上只有采集A的IP重新查看Nport配置信息，发现最大连接数设置为1,更改为4后恢复。2.3处理思路及引申一般情况下，处理信息传输类故障时，应按信息流向逐级查找，逐步缩小范围，确定故障点。处理故障时，首先查看Nport是否有数据接收，如果没有数据接收