高速公路姜堰五标咨询分析报告汇总

1、目 录 OCo1-3h z u HYPERLINK N:整理后 项目概述 PAGEREF_c1281h 1 YELINl _Toc18238211 1.1工程概况 PAGEREF _Toc182317h 1HYPERLINK N:整理后1.2技术标准 PAGREF _Toc18238218 h1HYPERLINK N:整理后1.3建设规模 PGERF _Toc23119 h1HYPLINK l _Toc12120 2.咨询概况 PAGREF _Tc128120 h3 HYPERINK l_T18238121 .1咨询依据 PAGEREF oc82382121 3HYPERLINK N:整理后l

2、2.2总体咨询思路 PAGERF _Tc18238212 h3 HYPRLINKl _Tc838213 3咨询过程 AGREF oc123822 h 4 HYERLIKl_oc8238224 2.咨询意见讲明 PGERF Toc182382124 HYPERLINK N:整理后l3总体评价 PEEF_o182125h 4HYPERLINK N:整理后3.1总体评价 PGREF _Toc1823822 h HYPERLINK N:整理后l3.要紧咨询意见PAGRF Toc1238127 h 5HYPERLINK N:整理后4具体咨询意见 PAERF Toc1823218 6HYPERLINK N

3、:整理后l4.1总讲明及总体设计PAGEREF_To123212 h 6 HRINl _Toc1282130 41.1总体评价 PAGEREF _Toc8213 h HYPERLINK lTc8238211 .1具体咨询意见 PGER Toc182382 6 PERLIN l _To1823821242地质勘察PAGEREFoc1838132 7HYPERLINK N:整理后4.2.1概况及总体评价PGREF _oc1823213 YPRLIN l Toc1822134 4.2.2具体咨询意见 PAGEc822134 h 7 YEINl oc182381 .3路线 AGEEF Tc38215

4、h8HYPERLINK N:整理后.3总体评价 PAGEREF _Toc183216h HYPERLNl _Toc1823821374.2具体咨询意见 PAEREF _oc137 h 8HYPELINK l _Toc18238218 4.4路基、路面及排水防护 GEREF _Toc8238213 h1HYPERLINK N:整理后441总体评价 PAEREF _Toc18213h11HYPERLINK N:整理后l4.2具体咨询意见PAGEEF_o1238140 1HYPERLINK N:整理后l4桥梁、涵洞PGERF _To18282141 h2HYPERLINK N:整理后4.5.1总体评

5、价 AGREF _Toc1238142 2 HRLINKl oc12382 .5.第一分册咨询意见 PAGEF_Toc183243 h HYPELINKl Tc18238214 4.3第二分册咨询意见 PAGRF _Toc123824 h YPERIK l Toc12381545.4第二分册咨询意见 PAERF oc8382145 6HYPERLINK N:整理后4.6路线交叉 AGEREF _o182826 HYPERLINK N:整理后l4.总体评价 PAGEREF Toc238214 h HYPERLINKl_Toc83144.2 3+236.5曹新路分离立交咨询意见 PAGREF _T

6、oc82382148 h HYPERK l _oc132149 4.6.32+05、K64+00、K65+44支线上跨桥AERFoc18382149h1 项目概述11工程概况江都至海安高速公路是江苏省高速公路网规划中“五纵九横五联”第三横的重要组成部分。向西通过扬州西北绕城高速公路接扬镇高速公路,向东接规划建设的海启高速公路。江海高速公路通过了扬州、泰州、南通三市,全长约9m，姜堰五施工标段（58500K66+550）位于泰州市姜堰境内，路线全长805km。1.2技术标准江都至海安高速公路姜堰五施工标段为双向四车道高速公路标准，路基宽度8m，桥涵设计荷载采纳公路-级;其余技术指标执行工程建设标

7、准强制性条文（公路工程部分)(2002年版）和交通部颁公路工程技术标准（JG 01-0)。1.建设规模姜堰五施工标段全长05m,主线桥梁4座(含主线分离式立交1座）,其中特大桥座,中桥2座，主线桥梁总长213.53m;设置白米服务区处；设置通道13处,涵洞道。要紧工程规模具体见表1-1。 要紧工程规模表 表1-1序号项 目单位数量备注一差不多指标1路线长度km8.05主线用地亩752包括互通匝道3取土用地亩527.8线外工程亩64.拆迁m22977二路基、路面1路基土方3952377主线2平均每公里土方万31631主线路面4331上面层三桥梁、涵洞1主线跨河桥梁（1）特大桥座198./1（2）

8、大桥m座/（3)中桥m/座151.9/（4)小桥m/座/2分离式立交桥梁m座(）主线上跨座35/（2）支线上跨m/座41.0/3互通式立交匝道桥座/4主线桥梁占路线总长%26.5涵洞道2（含匝道)四路线交叉1互通式立交处/分离式立交处43通道道15五服务区处六收费站处/匝道收费站七工程造价总造价万元2每公里造价万元其中具体桥梁设置情况见表-2。 桥梁设置情况一览表 表1-2序号桩号名称跨径桥型备注1K59717188新通扬运河特大桥左幅5x30+430（8.38+2x1441606）44+(2x2.39）+7(5x0)+(2+110+62)+4x0预应力砼连续箱梁、组合箱梁主线跨河桥262+7

9、5分离式立交支线上跨桥+x25+0预应力砼连续箱梁支线上跨62+中心河中桥5x预应力砼连续箱梁主线跨河桥4K63+26.5分离式立交x6预应力砼空心板 54+50分离式立交支线上跨桥8+4x20+18预应力砼连续箱梁支线上跨665+11白米河中桥3x0预应力砼连续箱梁主线跨河桥7K65+44分离式立交支线上跨桥20+42+20预应力砼连续箱梁支线上跨.咨询概况2.1咨询依据（1）江苏省高速公路建设指挥部关于“江都至海安高速公路施工图设计咨询”的托付书;(2)江苏省交通规划设计院提供的“江都至海安高速公路姜堰五施工标段”施工图设计文件;(3)“江都至海安高速公路初步设计”审查会议纪要;(4)江都

10、至海安高速公路初步设计咨询报告;(5)江苏省高速公路指挥部关于印发提高高速公路设计质量指导意见及高速公路工程勘察设计质量考核方法（试行)的通知【苏高计（201）157号】；（6）江苏省公路学会江苏省高速公路桥梁钻（挖）孔灌注桩（摩擦桩)配筋长度咨询意见;(7）江苏省公路学会道路专业委员会江苏省高速公路优化设计意见;(8）国家和交通部颁布的现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制方法”等。2.总体咨询思路本项目通过我省苏中地区，区域内地质条件复杂,地点水系众多、路网比较发达，全线大型构造物较多。总体上,本项目的建设要求要与与自然环境相协调、适应地点的建设条件,同时需要

11、强调设计的个性化，要有所创新,幸免千篇一律。本项目设计咨询首先是按照现行规范和标准对设计文件进行符合性检查,然后验算技术方案的安全性和可行性并分析其合理性,最后从方便施工、节约工程造价角度提出咨询意见和建议，为要紧技术方案的优化提供第三方咨询意见。依照本项目的具体特点和总体建设思路要求，在咨询过程中同时检查新的设计理念在项目设计中的执行情况,与设计单位共同探讨提升本项目设计水平,争取开拓新的设计理念与方法。3咨询过程我院在同意本项目咨询任务后，迅速成立了由院各专业要紧技术骨干组成的咨询项目组，截至目前要紧开展了以下工作:(1）27年6月,我院受江苏省高速公路建设指挥部托付进行“江都至海安高速公

12、路施工图设计咨询”工作,接到任务后,我院迅速组织成立了咨询项目组,并编制完成了江都至海安高速公路施工图设计咨询工作大纲。(2)2007年月20日,我院接到江都至海安高速公路姜堰五施工标段施工图设计文件,项目组迅速组织开展咨询工作，并于1月5日形成了该标段的咨询报告。2.4咨询意见讲明本次咨询要紧施工图设计咨询时期:重点是检查设计文件是否符合“公路工程勘察设计文件编制方法”要求,是否执行有关工程建设强制性标准,对要紧工程设计方案的安全性进行验算，对不同专业设计内容的总体协调进行核对,对可能阻碍到施工正常开展的设计细节问题进行复核。为了便于业主和设计单位查阅咨询意见,本次咨询对咨询意见进行分类处理

13、,共分为三类,其中一类问题为原则问题，要紧是不符合规范、或对安全性有阻碍的的问题，咨询意见前加注表示；二类问题为一般性问题,要紧是桥梁、专门路基等设计方案不合理或者工程量的统计、细部构造、小型构造物、改移沟渠道路等设计方案问题,咨询意见前加注；三类问题为差错漏等细小问题，咨询意见前加注。3总体评价3.总体评价“江都至海安高速公路姜堰五施工标段”的建设规模、技术标准、路线起终点、要紧操纵点、路线方案、路线交叉的设置、桥梁方案等符合江苏省发改委“江都至海安高速公路初步设计”审查会议纪要的要求。设计采纳的各项工程方案较合理，要紧技术指标满足国家和交通部颁布的“强制性条文”、“技术标准”、“规范”的规

14、定，施工图设计深度较合适，图表内容较齐全,图纸清晰美观,差不多符合部颁公路工程差不多建设项目设计文件编制方法的规定。本标段施工图设计总体设计方案较为合理可行,标准选用适当。路线布设考虑了地形、地物、地质等自然条件，平面线形较顺适流畅,纵面设计技术指标符合标准、规范要求,设计差不多合理，平纵配合较好。全线桥涵构造物布置差不多合理,墩台等结构形式选型适当。路线交叉较好地结合了地形、地物，方案选择较为合理。32要紧咨询意见通过对现有图纸的批阅，本标段施工图设计中尚有一些差错，遗漏和不妥之处，要紧存在以下几个问题,建议设计单位依照本报告的意见认真研究核实,并结合实际情况予以修改补充完善。1.本标段通过

15、姜堰娄庒和白米两个乡镇，但总讲明中仅有与娄庒镇关于通道和过水构造物的协议书，应补充与白米镇的有关协议书。另外协议中关于涵洞用途,如排水、灌溉等没有明确，如此会阻碍边沟的设计。2.本标段存在软土路段,建议增加十字板试验，以确定软土原位的抗剪强度。本次勘察提到利用部分初勘钻孔，但土工试验成果表和压缩试验并未体现初勘钻孔的物理力学指标，不利于沉降稳定计算，土工试验成果表中大多土样缺少固结系数指标，不利于沉降稳定计算，建议设计单位补充。3.关于专门路基处理设计的部分路段，尤其是一般路段设计偏于保守，可进一步优化处理方案，节约工程造价。4.新通扬运河特大桥两个主墩附近箱梁上缘压应力偏大达7.MPa，大于

16、规范16.MPa的限值;另中跨和边跨合龙段底板下缘预压应力储备偏大; .新通扬运河特大桥腹板厚度变化过渡段偏小,过于突然;6.建议新通扬运河特大桥增设主跨跨中横隔板，以缓解箱梁扭转、畸变带来的不利阻碍;7.新通扬运河特大桥缺少超高段组合箱梁梁底预埋钢板大样及调平方式;8.3236.曹新路分离立交操纵高程为稍大于设计高程，该处纵断面操纵高程拟定欠合理。4具体咨询意见4.总讲明及总体设计4.1.总体评价设计单位按照交通部颁布的公路工程差不多建设项目设计文件编制方法（下简称编制方法)编写了本项目的总讲明,本项目总讲明书要紧涵盖了测设通过、路线方案、沿线自然地理条件、沿线筑路材料、与周围环境及自然景观

17、的关系、初步设计优化调整情况、新技术新材料新工艺的应用情况等方面内容，内容全面。总体设计讲明要紧涵盖了项目概述、沿线自然地理条件、总体设计原则、路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境爱护、其他工程、筑路材料等各专业的要紧技术方案，同时对工程的实施步骤提出了合理的建议，内容比较全面,符合相关规范和编制方法的要求,能够作为本项目施工图设计的要紧指导性文件。4.1.2具体咨询意见1.本标段通过姜堰娄庒和白米两个乡镇，但总讲明中仅有与娄庒镇关于通道和过水构造物的协议书，应补充与白米镇的有关协议书。另外协议中关于涵洞用途,如排水、灌溉等没有明确，如此会阻碍边沟的设计。2.公路

18、用地线两侧的改移道路、改移沟渠设置时应尽量贴近公路用地线,减少废弃土地,如K63+5K64+10南侧，改移道路距离公路用地线较远,约70。.设计文件中在K6+0处设置了2.m机耕通道,该处通道距离65+8人通较近，同时此处并无地点道路，设计中利用改移道路与K64680地点道路衔接,地点利用不太方便,建议对该段纵断面适当台高，在K64+80地点道路处设置通道。4.2地质勘察4.21概况及总体评价本施工标段全长8.5km，勘探钻孔7个（其中初勘3个），进尺2282.1m(其中初勘1613m),静力触探孔17个（其中初勘6个),进尺4.7m(其中初勘129.8m），。进行勘探的同时，在钻孔中进行了标

19、准贯入试验，开展简易水文观测，进行土的物理力学试验和水质分析,勘察方法和手段选择合理，勘探深度能满足路基和桥梁等工点的设计要求,原位测试和土工试验能差不多满足工作精度的要求。勘察报告编排合理,内容较丰富,较全面地反映了路段岩土层结构和分布规律，查明了各岩土层的物理力学性质,各项指标统计方法和取值原则合理，设计计算参数的选取符合有关规范规程，文字报告分析论证全面有据,结论可信,可作为施工图设计的依据。4.2.2具体咨询意见1本标段存在软土路段,建议增加十字板试验,以确定软土原位的抗剪强度。2.本次勘察提到利用部分初勘钻孔,但土工试验成果表和压缩试验并未体现初勘钻孔的物理力学指标，不利于沉降稳定计

20、算。建议设计单位补充,以方便计算。 3.土工试验成果表中多数土样缺少固结系数指标,不利于沉降稳定计算,建议设计单位补充。4.砂土液化判不成果表中对与已判不液化的砂土应给出液化等级，建议设计单位补充。5路线内分布有12、2-、3-2a淤泥质亚粘土,应着重阐明已定路线软弱地基形成特点与分布规律，针对各类工程项目与地质环境的相互作用作出详细的工程地质评价与预测。本报告对软土的工程地质评价深度不够，建议依照已定路线软弱地基形成特点与分布规律分段列表详细评价软土各项工程地质性能,如提供专门性岩土地段表等。.为了更好的了解和判定各土层的地质性质，应把本标段各土层要紧物理力学指标作一统计表,建议设计补充。7

21、勘察报告中没有路基填料土性能的评价，建议设计单位补充。.本次勘察室内土工试验项目没有进行有机质含量试验，为了测定土中有机质含量，更好更准确地明名土层名称，建议在取土坑中选代表性土样进行有机质含量试验。4.3路线43总体评价本施工标段起于泰州姜堰市的白龙路,止于泰州南通分界泰海河,路线全长8.5k，要紧操纵点有:兴洪河、宁启铁路、新通扬运河等。结合初步设计时期咨询研究成果,咨询意见认为:设计单位所提出的平面、纵断面要紧操纵因素差不多合理,能够作为路线平纵设计的基础依据,路线总体走向顺畅,平纵指标较高,平纵组合良好。4.3.具体咨询意见4.2.1路线平面本施工标段共设有3平曲线，平曲线半径分不为4

22、50m、350m、6m，平曲线长度占路线总长度比例为70.5%,小于规范规定的不设超高半径500的有2处,按规范要求设置了%的超高。具体咨询意见如下:1.平面图信息翔实,满足本时期设计要求。2.直线、曲线及转角表信息翔实，满足本时期设计要求。3导线点、水准点成果表信息翔实，满足本时期设计要求。4.路线逐桩坐标表信息翔实,满足本时期设计要求。.3.2.3路线纵断面本施工标段共设置16个竖曲线,最小凸形竖曲线半径20000.0m,最小凹形竖曲线半径129.98m,最短坡长30m，最大纵坡30%，最小竖曲线长度20m。咨询意见如下：1咨询单位对路线跨越的要紧河流、道路净空进行了验算,验算结果见表4-

23、1: 操纵高程计算表 表4-1序号名称航道（公路）等级 设计高程(m）验算高程(m)验算结果1西新通扬运河规划三级153415.26满足2曹新路97999满足2.本施工标段共设置通道13处（服务区内部通道1处,利用桥孔处),与既有道路、乡镇规划和农业生产需求等因素结合紧密，差不多能满足沿线群众生产、生活的需要。咨询对通道设计情况进行了核查,核查情况见下表: 通道高程计算表 表4-2序号中心桩号设计高程（m)通道底标高(m）下挖情况(m）备注1K8+616403.682无下挖*2.机耕通道25791.03.95无下挖4*2.9机耕通道(利用桥孔)3+61519324.11无下挖4*.9机耕通道(

24、利用桥孔)K61+106.2383无下挖*.2人行通道561518449无下挖*35汽车通道6K62+16.92.45无下挖42.2人行通道7K63451.56.83.无下挖4*2.9机耕通道8K64007747无下挖*2.9机耕通道K6500001.39无下挖*2.9机耕通道1K6+0888.143.06无下挖4*.2人行通道(利用桥孔)1K65348.0694.6无下挖4*22人行通道(利用桥孔）12K68507.334无下挖4*2.2人行通道(服务区内部）13K6+065.28.484.58无下挖4*29机耕通道咨询认为部分通道可适当降低通道底标高来降低主线的填土高度，具体如下：(）2+

25、41处人行通道地面标高为37m,设计通道底标高为4.145m,可通过适当下挖来降低主线的填土高度。调整意见供参考:将K6+变坡点移至K2410,设计高程为6.8m，竖曲线半径3000m。可节约用土约0.5万m。 纵断面咨询方案表 表43方案变坡点桩号变坡点高程（m）竖曲线半径(m)纵坡（）前纵坡后纵坡原方案K6239735凸2280.0-0.3咨询方案1+768凸30000.463-.89(2)6410处机耕通道地面标高为37m，设计通道底标高为4.27,可通过适当下挖来降低主线的填土高度。调整意见供参考：将64+15变坡点移至K64+1,设计高程为.8m，竖曲线半径24983m。可节约用土约

26、1.3万m3。 纵断面咨询方案表 表-4方案变坡点桩号变坡点高程(m)竖曲线半径()纵坡(%）前纵坡后纵坡原方案K64+115880凸21145.11.1500.789咨询方案K64+1007.80凸2493.563.9230.3.4其他1征用土地表无意见。2.赔偿树木、青苗数量表无意见。.拆迁建筑物表无意见。4.拆迁电力、电讯及其他管线设施表无意见。5砍树挖根数量表过于笼统,建议具体到桩号和村组。6.挖淤泥排水数量表无意见。7.耕地填前夯（压)实及清除耕植土数量表无意见。8.公路用地图桥梁锥坡及涵洞翼墙与实际占地情况略有出入，建议手工修改,以便计量更加精确。4.路基、路面及排水防护.4.1总

27、体评价通过查阅地勘报告、设计文件,咨询认为路基设计方案合理，工程数量计算差不多无误。软基处治、防护工程、取土、路基路面排水,筑路材料设计差不多较好适应了项目区域的地貌、地质、气候特点，采纳成熟有效的工程方案，较好地体现安全、合理、经济、环保原则。本次设计结合初步设计咨询意见和审查会议意见及要求，进行了优化和完善，图表内容差不多齐全,图纸清晰,文件内容编排符合交通部公路工程差不多建设项目设计文件编制方法要求。4具体咨询意见1.讲明(1)IV-1第1页中.0遵循的规范规程中应采纳最新的公路勘测规范（JC10007）。(2）SI-1第3页3.路基压实标准及压实度中依照公路路基设计规范（JG3-204

28、）3.2.节规定，当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时,其压实度应采纳二级公路的规定值;建议本项目支线道路(三、四级公路）压实度标准按规范要求采纳二级公路压实度标准。(）IV-1第页39路基填料处理及石灰用量计算中,预压期沉降补偿采纳按体积50%填土掺加5%石灰处治,与第页填土预压掺加6%石灰拌和并分层碾压至路床顶面设计高程不一致,请核查。(4）第7页中,公路地基施工技术规范（JTGF1-006）,应为公路路基施工技术规范(JTG 10-2006）。请核查。（5）SIV-1第2页3.5路基最小填土高度的确定中，应考虑路基工作区的因素。（6）近年来桥梁铺装层尤其是特大桥桥面铺装出现了一

29、些的质量问题,成为沥青路面的薄弱环节,建议本标段对新通扬运河特大桥桥面铺装配合比和施工工艺上提出专门要求。(7）侧向位移的观测，目前大多采纳深层侧斜管,侧向位移桩只能观测地表的侧向变形，不能进行深层侧向位移观测，应用较少。2.一般路基设计河塘段一般路基设计图中台阶顶原地面处建议设置一层土工格栅。3.专门路基设计依照地质资料钻孔揭示，本标段位于长江三角洲冲积平原区与海积泻湖平原区，K60200向江都方向属于长江三角洲冲积平原区,K60+00向海安方向属于海积泻湖平原区。本标段软土要紧分布2-层，成因为泻湖相,以淤泥质亚粘土为主，流塑,埋深1.01m,层厚1.984m。咨询单位认同设计单位对设计标

30、准、沉降与稳定操纵标准及相应观测标准的规定，关于各路段设计方案咨询单位进行了一一计算核查。计算发觉大多数路段设计合理,部分路段可进一步优化处理方案，节约工程造价,要紧建议如下。（1）关于部分桥头路段原设计采纳湿喷桩+等超载预压方案，结合后期沉降观看资料,在沉降满足要求的前提下，本着节约土方考虑,咨询建议采纳湿喷桩。例如4+560大桥桥头段。(2）宁靖盐高速拼宽段原设计采纳C管桩，桩体强度过高，增加了工程造价，咨询建议采纳PTC管桩;部分路段采纳湿喷桩可操纵工后沉降和差异沉降的路段,尽量采纳湿喷桩,以节约工程造价。例如NK6192NK86+28。(）关于工后沉降小于30cm的一般路段,尤其是总沉

31、降小于3cm的一般路段,咨询建议对该路段不进行处理。例如：K519545填土高度为3.53m,计算工后沉降为3,建议取消原设计的预压方案。(4)关于填土高度较低的箱涵路段,软基处理不宜过于严格,以免箱涵与其两侧路段出现差异沉降过大的现象。例如:K46+92K46+44箱涵路段，路基填土高度为37m，原设计采纳湿喷桩处理,咨询计算工后沉降为16.cm，因此建议取消湿喷桩,进行换填处理满足承载力要求。序号起讫桩号路段特征讲明计算桩号长度(m)本段落最大填土高度(m)地基处理方案江苏省交通科学研究院原设计复合结果建议方案未处理处理后未处理处理后总沉降量(c)总沉降量(cm)竣工时沉降量(cm)工后沉

32、降量(cm)总沉降量（cm）总沉降量(c)竣工时沉降量(cm）工后沉降量(cm)1K58+0K58+08一般路段K8+018.0 3.94填土预压(t=6)1.98.9 .9 9.0 123 1.3 .27.1取消预压2K5851.圆管涵585109 69 基底换填碎石0.m至标高1.71. 171 9.0 8. 19 11.9 4. 7.0同意8+08K58+62通道路段K5+61820.04.5 填土预压(t=6)20.3 20.0.110215. 15.1 .28.9 取消预压4K+4.1K5690.桥头过渡段58+690.50.06. 砂垫层+土工布等载预压（t=6，h1).827.

33、9.8 8.0 224 .8 .6 等载预压(t，1m)5K58+69.1K58+76.8新通扬运河特大桥桥头段K5+76.856 8. 砂垫层土工布+等载预压(t=6,h1m）3. 31.4 3 8.3 22. 22.9 13. .4 等载预压(t=，h=1m）6K6087.6K6+73新通扬运河特大桥桥头段K60+87.654 649 湿喷桩l=9.5,d=1.2+等载预压（t=6，hm)42.6 7. 8.7 8.5 40.7 7918.3 9.6 湿喷桩l=9m，d=1.27K60+7360+783桥头过渡段K6073350.0 .34 湿喷桩l10m,d=15填土预压(=6)0.26

34、4 16.2 10.2 35.6 37 11.8 119 湿喷桩l=10,d=1.5K6+83K0+915一般路段K60+8132. 4.7 填土预压(t=）.331.316.15.2 1. 1.2 154 5.8 取消预压90+915K60+35箱涵路段K09250.0 6.24 湿喷桩l=5.m,=12填土预压(=6）431.3 1. 14.27 7.014.6 124换填碎石1m1K6+935+90一般路段1+09550 31 等载预压(t=6,1m)2.6 26.6 11.7 14.93.023.0 11.911.1 取消预压1K109061+10通道路段K61+1002.0 3.12

35、 基底换填碎石0.m至标高2.3+填土预压(t=)26.2 26.2 115 14.2.523.5 121 11.4同意12K1+11+10一般路段K61+41030.0 4.6填土预压(=6）3.4 3.4 1. 26.8 26. 2714.1 取消预压13K6+40K6+450盖板涵路段K1420.0 7.5 湿喷桩l=.5m,d.3+填土预压(t=6）40.0 27. 1.5 12.1 5.9 24.3 77.0 湿喷桩l.5m,d31K61+450K6+561一般路段K61+611.0 .2填土预压(t=6)19 2. 1. 132. 5. 2.4 13.5 取消预压5K6+561K1

36、+81通道路段K6571204.57 填土预压(=6）29 29 5.6 .3 2.4254 2.4 1.0取消预压6K61+5K6+0一般路段+581139.487 填土预压(）.2 0.2 1701.26.26.4 2.6 1取消预压17K61+720K61+750箱涵路段K613530.0 7.6 湿喷桩l=m,d=.2填土预压(t6)4.6 2.616.7 5. 6.0 22. 9. 13.5 湿喷桩=5m,d=1.318K61+7502+085一般路段K61+7033.0 3.63 填土预压(=6）19. 19.9.6 9. 2.4 23. 12.3 11 取消预压19K620856

37、2+15河塘路段K62+150 4.18 河塘路段铺两层土工格栅+填土预压(t=6)23.0. 1. 0. 25.9 259 11.8 41 取消预压K62+125K62+400一般路段K62+00250 3.2 等载预压(t=6,1m)2.2.0 12.19 29.8 298 1.5 15.3 取消预压21K2+8.2圆管涵62+3382 3.94 基底换填碎石0.4至标高1.787.9 1.2.32. 2.1 11.132 同意22K62+402+40通道路段K62+402.0 2.8 填土预压(t=6)230 23.0 15. .9 22.223 11.111 取消预压23K62+420

38、K62+644一般路段K2+419.1 等载预压（t=6，=1m）30.20.2 16.13. 264 2641. 13.8 取消预压2462+516圆管涵62+511.6 2.89基底换填碎石0.至标高224.4 24.4 13.3 11.1 17.77 8.19.6 同意2K+6144K2+6.4桥头过渡段K2+6140. 2.02 砂垫层+土工布等载预压(t=,=1m)1.4 194 1.4 .04.5 14.5 6.2 8.3 取消预压262+6644K62+673.8中心河中桥桥头段K667.9. 1.3砂垫层+土工布等载预压(t6,h=1m）13.413.4 7.9 5.8.88.

39、8 34 .4等载预压(t=,hm)27K2+75.2K2+77.中心河中桥桥头段K62+0.2.8砂垫层+土工布+超载预压(t6,hm）23.523516.1 7.4 15.4 .4 6. . 等载预压(t=6,h=1m)8K2+77.4+800.4桥头过渡段62+80030.0 .5砂垫层+土工布等载预压(t6,h=)2.2 2 1.2 8.0 16.3 1.3 .58.8 取消预压9K68004K62+822.9河塘路段6+822.922.56.55 湿喷桩=45m,d=15+填土预压(t=6）29 162 6.6 .676 1.9 .4 85 同意30K62+2962993一般路段K6

40、2+9310. 4.82 填土预压(t=6)31.1 1. 12.4 18.7 2. 29.611.618.0 取消预压31K6+93K63+01盖板涵路段3+00320.0 7.35 湿喷桩l4.5m，d=1.1+填土预压(t=）25.1 251 . 170 26. 9.7 6.8 2.9 湿喷桩l=45m,d1.232K63013K63+117.4一般路段K63+1.410.4 6.05 填土预压(t=6）3.67 8.0196 32.5 32.818.7取消预压33K63+.4K+167.4桥头过渡段637.50 630湿喷桩l=m，15填土预压(t=6)30.5 16.33 11.0

41、33.1 8. 81 10. 湿喷桩l=7m，d=534K63+16.63+18K3+265主线上跨桥头段63212.451. 6.4 湿喷桩lm,d.1+等载预压（t=，=)32.8 13. 3. 9.5 3.6 97 1.4 8. 湿喷桩l=m,d=.235K63+24.263+.K63+26.5主线上跨桥头段6+260.6510 6.38 湿喷桩l=9m,d=1.+等载预压（t=6,h1)8.22.3 3.2 9.14.7 22.6 1.4 9.2湿喷桩l=8m,=1.2K63+0.263+3552桥头过渡段K3+05.20.0 68 湿喷桩=.5,=.5填土预压(t=6)37. 6.2

42、 5.3 09 38.1 2. 9. 18 湿喷桩l=8.5m，d1537K3+55.2K3+441.5一般路段3+355.26.3 5.99湿喷桩l=.5m,d=1.5(.3)+填土预压（t6)36.5 15.5 5. 10.4 44.84.8 24.9 19.9 取消湿喷桩3+41.5K63+.5通道路段K635.520.0 5.08 湿喷桩l9m,d1.+填土预压(t=)18.2 10.8 .78.1246.4 7.5湿喷桩=9m，d=1.53K6461.5K50一般路段K63+4141.5.16 湿喷桩l=8.5m,d=15+填土预压（t=6)2.3 154 4.4 11.0 94 2

43、9.4 115 7.9取消湿喷桩40K653K63+23箱涵路段K6+5320.0 76 湿喷桩l=5.m,=1.2+填土预压（t=6)38.0 21.9 .9 7.0314 19. 7. 23湿喷桩=5,=12163+523K63+30一般路段K63+523207.04.29 填土预压(=6)11 7 5.5 .6 .7 4.7. 取消预压4263730K63750箱涵路段K63+02.0 4.85 基底换填碎石0.4m至标高-0.25.9 29 10.2 157 26.4 26.4 .6. 同意43K63+750K63+59一般路段K63+920903.10等载预压（=6,h=1m)0.4

44、 30 15 1.9 42.5 8.9 56 取消预压K6+99K3+99箱涵路段K6390.0 727 湿喷桩l=6.m,d1.+填土预压(t=6）32.6 4 5.30 34.4 4.4 18.9 . 取消湿喷桩、换填碎石045K3+979K4+080一般路段K6+08001.0 4.11填土预压(t=6）32.8 32.8 16. 15.9 31.818 17.4 1.4取消预压46K64+0K6411河塘、通道路段K4+030.0 4.10 湿喷桩l10m，=1.5填土预压（=)3.1 1.6 8. 411. 8.4 .3 同意47K6410K6+320一般路段K64+1101.04.

45、1 填土预压(t=6）.1 61.07.1 391 39.19.2 9.9取消预压4K64+32K4+340箱涵路段K63320. 6湿喷桩l=m,d=1+填土预压(t=6）32. 145 . 8.7 1.5 31.5 1.8 13.7 取消湿喷桩、换填碎石1.0m943406790一般路段K6434053.3等载预压(t6,h=1m）8.28.2 5.312. 28.6 .614.8 18 取消预压50K4+50.倒虹吸64+520 18 基底换填碎石.4至标高-0.528.8 2.8 15 132. .49 5.6 同意164+79K6481河塘路段6+81020.05.8 湿喷桩l=8m

46、,=1.5+填土预压(t=6）35.16.9 5. 11.22.720.4 .7 11.7同意52K64+0K4+9一般路段K6+9010.4.2 填土预压（t=)29.5 29 151 14.4 268 2.8 141 17 取消预压53K64+7.4圆管涵K6+85.4 3.65 基底换填碎石0.4m至标高23421.21.210.715 23 23.9 12.7 1.同意54K64+990K65+10通道路段6+0020.0 4.19填土预压（6)23.2.483 15.1 26.1.51. 取消预压5K65+01K65+051.桥头过渡段K65+051.641.64.23 等载预压(t

47、=,h=m）239 3 .6 15.3 29.529. 11.9 17.6 同意565+516K6585.2白米河中桥桥头段K65+813.6 2 湿喷桩l=11m，d=.3+等载预压(t=6,=1m)25 .6 .5.1 4.5 7. 8.8 .湿喷桩l=11m，1.75+16.K6+170白米河中桥桥头段K6514133.84.2 湿喷桩=9.5,=1等载预压（=6，h1m)23.8 12.636 0 321 6 7. 9.湿喷桩l9.5,1.358K65+170.6K6206桥头过渡段6+170.60.0 .22 等载预压（t=6，1m)269 269 10. 6.2 314 31 15

48、.416.同意9K6520665+250一般路段K6+220629.4391 填土预压（t=6）23.4 23.4 10.2 1.2 26.8 2.81.652 取消预压60白米服务区(K65+2066+50） 2223 K6+05支线上跨 1X0+00K0+25一般路段X0+23523.05.83 填土预压（t=）.10.19.910.2 .7 27 13.4 15. 取消预压62XK0+235X0+25K2+075支线上跨桥头段X0+20.07. 等载预压(t6,h1m)239 23.9 116 12332.4 32.4 16156 同意60+40+7K62+075支线上跨桥头段XK0+5

49、. 728 等载预压(t=6,h1m）5. 251 11.2 32.5 35 6.8 . 同意64X+75X0+7182一般路段X+47243.2 633 填土预压（=6）2.3 22.3 0.7116 31. 31.2 13.517.7 取消预压 K6500支线上跨 65YK+00YK0+202一般路段YK0220 539 填土预压(t6）25.7 25. 123 3.4 2.9 27.9 12.5154 取消预压66YK+2YK0+25K64+500支线上跨桥头段Y0+25200 7.4等载预压（t，h=1)3 1. 4.3 1 3.4 31.4.9 15.5 同意67Y0368K+418

50、64+50支线上跨桥头段36500 .4 等载预压（t=6,h=1m)29.1 291 12 15. 314 3115.9 5. 同意68YK0+18YK+635一般路段YK+41817. 5 填土预压（t)22.122.110. 1.62.8. 15 .6 取消预压K5+44支线上跨 69ZK0+00ZK0+23一般路段Y+3200 3 填土预压(t=6)18. 18.88.110.7 6. 26.5 13. 3.4取消预压K0+230ZK08K65+47支线上跨桥头段YK02050.0 7.01 等载预压（t=6,h1m)27.2 27. 129 1.3319 31.6.1 15同意1K0

51、420ZK040K6447支线上跨桥头段YK0+405.0 6.91 等载预压(t=6,h1）213 21.0 123 31. 16.115. 同意7K0+70Z+785一般路段0470315.05.51 填土预压(t=)19. 19. 8.5 1 2. 268 .2 3.6取消预压4.中间带设计图SIV-10第2页每处中央分隔带开口段工程数量表中缺少粘层油工程量。同时，36cm水泥稳定碎石、0cm底基层工程量偏大,复核为13.m2、8m2,咨询建议补充、核查。5.路基土石方运量统计表（1）SIV-13第1页中，列(7）=列（）与备注中运输损耗3%不符,咨询认为应为列（7)=03*列(5)，请

52、核查。（）SV-1取土坑（场）、弃土堆(场)一览表中，取土坑取土深度为3.5或38m,而部分取土坑深范围内存在2-2淤泥质(亚)粘土,按照I-1第3页讲明中“当发觉取土深度范围内有淤泥质粘土夹层时，应剔除此土层,并适当加大取土深度”,而部分取土坑没有加大取土深度或取土坑面积,如：Y5-M-11和JY5M-1取土深度为3.0m,请核查。.路基防护工程数量表、路面结构图（1）预制C20水泥砼空心六角块边长0cm，宽5m相对过大，可适当减小以节约工程造价;预制C20水泥砼实空心六角块边长20c，厚1m相对过大,可适当减薄以节约工程造价。(2)IV-18第5页河塘防护设计图中河塘底不应设置界桩。7.路

53、面工程数量表、路面结构图IV第1页路面工程数量表中，超高路段采纳的每延米路面工程数量有误，如:K+50K8+609.7、K5826.28K58+738.76、K61+580.44K2402.1、K+17.362+668.77、62+59.22K63+24.43、6268.764+09.68等，请核查。咨询对路面工程数量表进行计算,复核(部分)表如下：起讫桩号长度(m)采纳类型mSMA-13S（)6cS-2(m2）8cmSU-25（m2）粘层油（m2)备注K58+500K58+609.72109.7-15301253.12530.1563原设计256.26.6 5131. 复核K5+6268K5

54、37611.48I-153.823259858.原设计2620.26.42634.26复核K61+58044K62+02181.73I194.18949.1894.898.2原设计9143 11.4194. 38423复核K62+13K62+6687250.94I-1786.75786576.71173.原设计846.9559.4 87.0 117.5 复核K62+75.22K6204445.21I116102665026.203.1原设计10334139. 146.82082.复核K3+28.54+09.882.11I-11900419010438008原设计901.812401300.7

55、8543.6复核8排水工程数量表、结构图()土路肩集水井设置间距为20m偏小。咨询建议适当加大集水井的设置间距。（2）SV第10页中中分带排水设计同时采纳了水泥砂浆、防渗土工布和涂沥青三种防渗措施，咨询认为中分带排水设计采纳三种防渗措施,施工复杂，目前正在建设的宁杭二期、宁靖盐盐城北段高速公路和宁宿徐高速公路盱眙南段高速公路均只采纳其中的一种或两种防渗措施,建议简化目前中分带排水设计方案。.5桥梁、涵洞4.5.1总体评价本标段共设主线桥梁三座，桥跨布置分不为900+（左幅：(89.4+5）/右幅：（1.+17.3818.0)430+(左幅：（26+21.7）/右幅：(5.4+19+1)）+35

56、0+(左幅：(721062）/右幅:（21102）)40）特大桥1座,1米预应力混凝土空心板梁桥/1座,20米预应力混凝土空心板梁桥/1座，涵洞8处。全标段构造物布置差不多合理，桥梁结构型式选用得当，满足了地点规划要求。施工图设计文件组成和内容表达差不多符合公路工程建设项目设计文件编制方法的要求。452第一分册咨询意见本册为新通扬运河特大桥设计图，新通扬运河特大桥跨越新通扬运河,规划为II级航道，最高通航水位05（设计洪水位4.3m）,通航净空707m,桥型方案为030组合箱梁+（左幅：（.3+14+5.9)/右幅：（1.738+1.0）异形块部分钢筋砼连续梁30组合箱梁+(左幅：（216+2

57、）/右幅：(.419+9）)353+(左幅：(72+10+2）/右幅：（62110+7)变截面预应力砼连续梁(右幅错墩反对称布置)40组合箱梁)。桥型方案和桥跨布置差不多合理，操纵高程为3.5+7+.860.16+4250.02=15.26设计高程15.34m，满足通航要求。具体咨询意见与建议如下：(1）讲明中主桥结构分析部分未明确大桥是按全预应力构件依旧A类预应力砼构件设计,结构分析部分砼收缩徐变按1500天计偏少;。(2)经复核,施工图设计工程量差不多准确，详见下表。工程数量复核表 表4-0上部现浇箱梁材料C50砼（m3）钢绞线(k）复核值437690原计算值70780459.2（3）经桥

58、梁博士3.1计算,两个主墩附近箱梁上缘压应力偏大达17.3Pa,大于规范16.MPa的限值，其余均能满足全预应力混凝土构件设计要求，详见附件计算书及表4-11(单位:MPa）,节段划分见下图。 结构计算结果表 表 4-左幅(长边跨侧)边跨跨中截面中支点截面主跨1/4截面主跨跨中规范容许值是否满足要求正截面抗裂验算短期效应组合上缘.532.553.11.9是下缘.5845.181.970是斜截面抗裂验算短期效应组合(未计竖向预应力)-0.70-072-1.-37-1.6是正截面压应力验算标准值组合上缘15.17.116.5131否下缘1.782411.61.76.2是主压应力验算标准值组合15.

59、317.113.8.4是（4)主桥箱梁一般构造图中54号墩（5号墩)下防震挡块引注“6”表示什么？（5)腹板厚在7#块处由0.9m变宽到0m其过渡段长度为.5m，不满足公规第9.3.条规定不小于2倍腹板宽度差即.8m的要求;（6)挂蓝操纵重量800KN偏大，建议为最大节段重量的04倍。（）宁启铁路操纵高程为96+96+2+.16+12.02=0设计高程21m,满足要求，但富裕较小。（8）主桥箱梁一般构造图中未标明端横梁处倒角的高度;（9)主桥箱梁纵向预应力钢束布置图/A-A图中缺少一侧腹板构造线;(10)各箱梁块件一般钢筋构造图中最下层受力主筋爱护层厚度不足；()施工流程图中未明确预应力张拉时

60、砼的龄期要求及各悬浇段张拉纵向和竖向预应力束的顺序,未交待0号块横向预应力何时张拉;（2）施工流程图中及总讲明中均未提及中跨底板束及边跨底板束、合龙束的张拉顺序,建议遵循先长束后短束对称张拉的原则,张拉完边跨束后及时解除主墩处的临时约束;(3）主桥在张拉底板预应力筋的施工时期主梁边跨、中跨下缘最大压应力达19Pa，而使用时期最不利荷载下该位置最小压应力也达1.7 Ma,建议适当降低预应力度，改善受力性能;（14)建议增设主跨跨中横隔板,以缓解箱梁扭转、畸变带来的不利阻碍;(15）桥型布置图平面图中桥梁起点侧搭板示意有误，建议桥头搭板按车道数量和宽度分块布置；（1）主桥主墩桩基钢筋构造中净爱护层