石太高速公路专项维修工程施工组织设计

1、序号123456789施工组织设计一、 工程概况石太高速公路河北段东起石家庄市郊区南高营镇 K310+000,与京珠高速公路， 三黄高速公路连接， 西至晋冀界的旧关 K378+121,与山西省太旧高速公路相连， 全线长 68.121km。 全线于 1995年 9 月底完工， 1995 年 10 月剪彩通车。石太高速公路河北段（ K310+000K378+121段）通车多年来，因交通量大、 超载严重及水损害等原因，路面出现大量横向裂缝及较多沉陷、坑槽、车辙、重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。为保障道适性、安全性，确保路面质量，河北省交通厅公路局将该段列入拥包、唧浆等现象，严路畅通，提高通

2、行能力及行车舒2010 年养护计划。我公司邯郸市光太公路工程有限公司， 2010 年负责对石太高速公路 K350+000K378+121段（全幅）的施工任务，对该段路面病害进行挖补，挖除后基层回填 ATB-25 型沥青稳定碎石，厚度为 25cm； 挖除后的的面层采用 AC-25 粗粒式沥青混凝土回填； 铣刨表面层的段落摊铺 5cm中粒式沥青混凝土，矿料级配采用 AC-20 型；对全线统一罩面 4cm 细粒式沥青混凝土 , 矿料级配采用AC-13 型。对局部路段钢护栏进行调直、调顺改造，对全路段标线、轮廓标进行更新改造。二、设计主要工程量细目名称ATB-25 沥青稳定碎石基层填补AC-25 粗粒

3、式沥青混凝土面层填补沥青面层铣刨（桥面、桥头）新铺筑 AC-20 中粒式沥青混凝土4cmAC-13C 细粒式橡胶沥青混凝土SBS 防水层粘层油桥面微表处（ MS-3）C25 细石混凝土（边沟）10 新建拦水带三、组织机构1、投入人员情况：我公司在参加过河北省多条高速公路养护维修工程，单位m3m3m2m3m3m3m3完成的主要干线有：工程量34502577223367675723102563130175514265105914922004 年的石太高速公路山区段大修、 20052007 年石安高速公路的维修施工、石安高速公路石黄连接线、 2009 年京石高速公路维修施工、石太高速公路山区段微表处

4、施工等项目，积累了丰富的高速公路维修养护的施工经验，接到中标通知书后，我公司组织有关技术人员仔细研究了设计图纸，结合业主对工期的要求，为了能够很好的完成施工任务， 我公司组织了技术过硬的业务骨干成立石太高速公路项目经理部。 项目经理部下设总工办、 工程部、质检部、物资部、财务部、综合办公室等 6 个部门，下辖两个旧路挖补施工作业队、粘层、防水层施工队、沥青罩面施工队、交通设施施工队、其他工程施工作业队等 6 个施工队。在管理中推行项目经理负责制，制定岗位责任制，确保按期完成任务。参加工程施工的主要人员组成见下表：序号12345678姓名 职务项目经理项目总工项目副经理项目副经理材料科长安全负责

5、人工程部长试验室主任职责 联系方式全面负责工程的安全、质量、进度等各项工作管理负责协助项目经理部技术工作、 协助项目经理搞好质量、进度、安全和生产管理。负责施工现场的组织、进度控制，机械调度、安全管理等。负责沥青拌合站， 沥青防水层生产管理、质量控制、物资计划等。负责材料质量控制、采购全面负责施工安全管理和督察， 协调交警、路政关系。负责施工过程的质量控制、 病害处理位置的断定，施工报检。主持试验室的日常工作。9 机管负责人 设备组织、保养维修管理1011121314测量负责人挖补一队队长挖补二队队长罩面施工队队长防水层施工队长负责测量放样负责挖补施工的安全、质量、进度管理。负责挖补施工的安全

6、、质量、进度管理。负责罩面施工的安全、质量、进度管理。负责防水层、 粘层施工的安全、 质量、进度管理。施工组织机构框图：项目经理项目总工 项目副经理其 他质 检 部物 资 部项目副经理综 合 办 公 室沥 青 洒 布 组财 务 部铣 刨 作 业 组罩 面 作 业 组工 程 部挖 补 二 队座 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆2 、配备机械情况：我公司考虑到施工时间比较紧，山区征用大面积土地比较困难，沥青拌合楼计划设在主收费站附近高速公路南侧，紧邻石太高速公路养护工区，施工前将对沥青场地进行硬化，确保满足施工规范要求。满足工程需要的主要施工机械见如下附表

7、：序号1234567891011121314151617181920设备名称沥青砼拌和站沥青砼摊铺机沥青砼摊铺机胶轮压路机双钢轮振动压路机双钢轮振动压路机智能沥青洒布车乳化沥青洒布车自卸汽车装载机小型压路机铣刨机铣刨机洒水车清扫车石屑撒布车热熔划线车交流电弧焊机平板运输车拖车单位数量112232122542214222222型号、产地商标、生产能力新泻 3000，AGB423福格勒 1800XP301 徐州戴纳派克 CC522英格索兰 130SX5250GLQ美通斯泰尔ZL50徐工 LT-28维特根 2000维特根 W1000五环牌山猫XS3000CK32032KV.A30 吨用于何部位沥青砼

8、施工沥青砼罩面施工沥青砼挖补施工沥青砼挖补施工沥青砼罩面沥青砼挖补施工沥青砼罩面施工沥青砼挖补施工沥青砼施工沥青砼施工沥青砼施工病害处理罩面拉毛、桥头处理沥青砼施工沥青砼施工沥青砼罩面施工标线恢复沥青砼拌合站设备调遣交通措施四、整体施工计划安排6 月 11 日6 月 23 日6 月 11 日6 月 22 日6 月 23 日7 月 4 日6 月 24 日7 月 5 日K350+000K352+300K352+300K360+825K350+000K352+300K352+300K360+8251 队2 队2 队1 队33451 队2 队2 队1 队131212121、病害处理及铣刨施工：挖补施工

9、分两个作业队以主线收费站（ K360+825处）为界，先进行 K360+825至 K378+121段的施工；再对收费站以东 K350+000至 K360+825段进行施工，其中特殊处理段落，施工日期另作安排。具体施工计划安排如下：位置北半幅行车道北半幅超车道6 月 9 日6 月1 队6 月 9 日6 月2 队作业队 桩号 施工日期K360+825K378+121K360+825K378+121K360+825K362+485段为施工天数10 日 210 日 2南半幅行车 道南半幅行车 道南半幅超车 道南半幅超车 道北半幅行车 道北半幅超车 道南半幅超车 道南半幅超车 道南半幅行车 道南半幅行车

10、 道K378+121K371+520K371+520K362+485.9K378+121K371+520K371+520K362+485.92 队 K350+000K360+825 7 月 5 日7 月 6 日 27 月 6 日7 月 8 日7 月 7 日7 月 9 日7 月 10 日7 月 13 日7 月 9 日7 月 15 日注： 1. 以上施工时间均以日历天数编制，没有考虑天气不利因素及交通影响因素，发生上述因素施工日期相应顺延 。2. 详细日计划见附表。2、罩面施工：（ 1） K360+825至 K378+121段罩面北半幅罩面施工计划安排在 6 月 11 日进行， 桥面施工、 桥头铣

11、刨及特殊段的处理穿插进行。日进度计划摊铺沥青混凝土 1200 余吨， 考虑到天气因素及路面通行不利因素的影响， 施工期为16 天，该段完成时间为 6 月 26 日。南半幅罩面施工计划安排在 6 月 27 日进行，日进度计划摊铺沥青混凝土 1200 余吨，考虑到天气因素及路面通行不利因素的影响，施工期为 18 天，该段完成时间为 7 月 14 日。其中特殊段为 K360+825K362+485,长度 1660 米， 该段根据当天施工段落当天完成的原则，该段在铣刨完原表面层后，紧接进行橡胶沥青 5cm罩面的施工，每个车道施工安排 23 天的作业时间。考虑到天气因素及路面通行不利因素的影响，施工期为

12、 15 天，该段完成时间为 7 月28 日。（2） K350+000至 K360+825段罩面北半幅罩面施工计划安排在 7 月 29 日进行，日进度计划摊铺沥青混凝土 1200 余吨，考虑到天气因素及路面通行不利因素的影响，施工期为 13 天，该段完成时间为 8 月 10 日。南半幅罩面施工计划安排在 8 月 11 日进行，日进度计划摊铺沥青混凝土 1200 余吨，考虑到天气因素及路面通行不利因素的影响，施工期为 15 天，该段完成时间为 8 月 25 日。3、标线施工：根据 10 公里不允许有两个施工段落出现的原则，标线施工在完成主收费站以西（K360+825K378+121）段沥青罩面后进

13、行，计划开始时间为 7 月 14 日，结束时间在完成沥青罩面施工后的 3 天内结束。4、其他工程：其他工程施工在沥青混凝土施工过程中穿插进行，最终完成时间控制在 9 月 9 日。五、施工工序及施工工艺控制要点（一） 、路面病害铣刨、挖除准备工作：1 、 工程开工前组织技术人员对施工图纸进行细致审查， 列出详细的病害位置、 处理方式清单，并组织技术人员现场实际勘察，将勘察的结果以备注的形式加以注明，做到心中有数，并 将勘查的结果以清单形式上报监理工程师。2 、 病害处理施工的前一天，项目总工或质检工程师会同监理工程师、业主项目工程师、设 计代表对日进度安排的段落进行深一步的勘察，确定病害处理的准

14、确位置，如四方代表没有异 议，对勘查结果进行签字，用醒目颜色标定病害处理区域。3、如果对病害勘察结果出现异议时，无论工程量增加、减少还是处理位置的改变，现场 勘察人员在调查表上签署意见后，第一时间上报业主，待业主批复后进行施工。施工工艺：a施工前由测量人员根据图纸对病害的具体位置进行测量放样，由于百米桩在一定程度上存在误差， 要用喷漆和石笔在隔离墩或护栏板上进行标注 （注明病害长度和处理深度） ， 以便在铣刨表面层后仍能准确的控制病害位置。b每台铣刨机都配备至少 15 名民工和 1 辆接料车，根据测量人员所做的标记由工长带领开始铣刨 , 铣刨至基层的段落由于厚度的原因，可以分层铣刨，各层之间采

15、用错台搭接的方式，纵向（中面层以下）两头各预留 50cm 的台阶；沿道路横向（底面层与基层之间）各预留 20cm的台阶，避免混凝土摊铺时碾压不到位。铣刨后的废料拉到指定的弃料场。c. 铣刨结束后，对接头铣刨不到位的部分用切割机和风镐进一步处理。d. 采用清扫车、 吹风机对铣刨段落进行细致清扫， 对下承层再进一步细致自检， 对出现的夹层、薄弱层在经过监理工程师认可后进行处理。e、清扫结束后，自检员对现场进行检查，合格后报请监理工程师检查验收，验收合格后进行下一步的沥青混凝土施工。4按照施工计划和结合施工现场实际情况安排每天的挖补作业，做到挖除多少就能填补多少，当天恢复交通，以确保道路的畅通。（二

16、）填补沥青混凝土1 、 沥青混凝土施工前对坑槽的侧面、台阶进行处理，清除表面的石粉和松动的小石子，铣刨面如有尘土，用吹风机进行再次清理，然后在四壁涂刷粘层油，并用洒布车喷洒粘层油，洒布量为 0.30.6 / （已沥青质量计） ，乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后再进行混合料的摊铺。2、混合料的拌和：集料与沥青混合料的取样应符合现行试验规程的要求。冷料装载机料斗的横向尺寸小于冷料仓横向尺寸，冷料仓加设隔板。在拌和过程中，随时观察冷料仓有无窜仓现象，冷料仓的料门大小及振荡器的频率和振幅是否符合要求，矿粉仓有无起拱现象。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度

17、， 并经试拌确定， 原则是无花白料、 结团和离析。 拌合好的沥青混合料随拌随用，因生产或其它原因需贮存时，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度的要求，有保温设备的储料时间不宜超过 6 小时。贮存期间，温降不应超过 10，不得发生结合料老化、滴漏和粗、细集料颗粒离析现象。从拌合机向运料车放料时， 每卸一盘混合料应挪动一下汽车位置， 应采取一点式， 分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。沥青混合料各项温度控制见表 170#石油沥青混合料的施工温度（） 表 1改性沥青加热温度矿料温度混合料出厂温度摊铺温度155 165170 180正常范围 160 170 超过 195

18、废弃不低于 150初压温度碾压终了的表面温度开放交通贮料仓贮存温度不低于 145不低于 90不高于 50贮料过程中温度降低不超过 10沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机，便于质量跟踪检查。摊铺现场凭运料单收料，并重点逐车检查沥青混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料，有无结团或严重离析等现象， 温度是否在容许范围内， 对检查结果做出详细地记录。 如果混合料的温度过高或过低，已结块或遭雨淋的必须废弃。3. 沥青混合料的填补：a.挖除的基层，回填摊铺。b.挖除的面层，回填ATB-25 沥青稳定碎石，厚度为 25

19、cm 和 22cm,分（ 1/2 层）两层进行AC-25 沥青混凝土，分两层施工，中间喷洒粘层油。c. 挖除三层沥青混凝土的段落，摊铺 AC-25 粗粒式沥青混凝土（分两层）施工，层间喷洒乳化沥青粘层（二层） 。4 、检查验收：沥青混凝土施工结束后，及时进行检查验收，合格后报监理工程师抽检，考虑通车时间因素，也可申请同监理工程师一起进行验收。5 、检查验收合格后，用热 SBS改性沥青对新旧路面接缝处进行涂刷。6 、开放交通：沥青混凝土温度降到 (低于 50 度)符合通车条件时，撤离标志，恢复交通。（三） 、沥青面层铣刨施工对路面大于 10mm的病害进行铣刨，铣刨厚度为 5cm，铣刨后摊铺 5c

20、mAC-20中粒式沥青混凝土。准备工作：（ 1）铣刨施工的前一天，项目总工或质检工程师会同监理工程师、业主项目工程师、设计代表需要铣刨段落进行深一步的勘察，确定铣刨的准确位置，如四方代表没有异议，对勘查结果进行签字，用醒目颜色标定铣刨的区域。（2）如果对铣刨勘察结果出现异议时，无论工程量增加、减少还是处理位置的改变，现场勘察人员在调查表上签署意见后，第一时间上报业主，待业主批复后进行施工。（3）铣刨结束后采用清扫车、吹风机对铣刨段落进行细致清扫，施工单位检查铣刨段内是否有夹层、薄弱层、病害处理的部位，并将检查结果上报监理工程师，对需要处理的病害及时请示监理工程师、业主项目工程师、设计代表现场会

21、诊，并将结果第一时间上报业主批准后再进行处理。铣刨施工工序：a施工前由测量人员根据图纸对铣刨位置进行放样。b. 铣刨结束后，对接头铣刨不到位的部分用切割机和风镐进一步处理。c. 采用清扫车、 吹风机对铣刨段落进行细致清扫， 对下承层再进一步细致自检， 对出现的夹层、薄弱层在经过监理工程师认可后进行处理。d、清扫结束后，自检员对现场进行检查，合格后报请监理工程师检查验收，验收合格后 进行下一步的沥青混凝土施工。e按照施工计划和结合施工现场实际情况安排每天的铣刨工作，本着铣刨多少就能摊铺 多少为原则，当天恢复交通，以确保道路的畅通。f. 下承层处理完毕自检合格后，报请监理工程师检查验收，合格后方能

22、进行下一步施工。混凝土摊铺施工工艺：a.沥青混凝土施工前用热 SBS改性沥青对四壁进行涂刷，在下承层上喷洒乳化沥青粘层。b.混合料的拌合：集料与沥青混合料的取样应符合现行试验规程的要求。冷料装载机料斗 的横向尺寸小于冷料仓横向尺寸，冷料仓加设隔板。在拌和过程中，随时观察冷料仓有无窜仓现象，冷料仓的料门大小及振荡器的频率和振幅是否符合要求，矿粉仓有无起拱现象。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度， 并经试拌确定， 原则是无花白料、 结团和离析。 拌合好的沥青混合料随拌随用，因生产或其它原 因需贮存时，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度的要求，

23、有保温设备的储料时间不宜超过 6 小时。贮存期间，温降不应超过 10，不得发生结合料老化、滴漏和粗、细集料颗粒离析现象。从拌合机向运料车放料时， 每卸一盘混合料应挪动一下汽车位置， 应采取一点式， 分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。沥青混合料的各项温度控制见表 1沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发一式三份的 运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机，便于质量跟踪检查。摊铺现场凭运料单收料，并重点逐车检查沥青混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料，有无结团或严重离析等现象， 温度是否在容许范围内， 对检查结果做出详细地记录。 如果混合料的

24、温度过高或过低，已结块或遭雨淋的必须废弃。c. 混合料的摊铺：摊铺机开工前提前 0.5 1h 预热熨平板，使之温度不低于 100。铺筑过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置应具有适宜的振动频率和振幅， 以提高路面的初始压实度。通过调节熨平板的加宽连接，使摊铺后的混合料没有明显的离析痕迹。d.检查验收：沥青混凝土施工结束后，及时进行检查验收，合格后报监理工程师抽检，考 虑通车时间因素，也可申请同监理工程师一起进行验收。e. 开放交通：沥青混凝土温度降到（低于 50 度）符合通车条件时，撤离标志，恢复交通。（四） 、沥青防水层和粘层油施工防水层施工：1、原材料检测：施工前对所用的 SBS改性沥青、单粒径

25、石料各项技术指标进行检测。2、沥青温度控制：改性沥青在沥青罐中采用导热油加热至 185。在注入沥青洒布车之 前，沥青洒布车要对罐体进行加温，以防止改性沥青温度下降，3、清扫下承层： SBS 改性沥青喷洒前，对下承层要做一次彻底的清扫，将上面的垃圾、浮尘清除干净，要采用大功率吹风机进行清扫。4、 SBS 改性沥青的喷洒：喷洒作业时沥青洒布车保持匀速行驶 4 5km h，洒布量为1.51.8 / ，喷洒的 SBS改性沥青应成均匀雾状，在喷洒宽度内形成均匀的薄层，不得出现 重叠、漏洒现象。在每次喷洒作业前接头处，为保证不出现重叠，采用铺设油毡的处理方法。5、石料的筛选，石料要通过振动筛除去不规格的石

26、料、石粉和杂物后方可使用，撒布过 程中，要求撒布车的撒料器匀速转动，撒布车匀速行使，不得随意加速、减速、停顿。撒布后 的石料不能出现漏洒及石料重叠现象，对于不符合规范处进行人工处理。撒布石料规格为 5-10mm的单粒径碎石，覆盖率为整个面积的 55-60%。6、作业气温要求：喷洒乳化沥青时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不 进行喷洒作业。7、石料碾压要求：单粒径石料撒布工作完成后，用轻型胶轮压路机进行来回碾压，保证石料充分嵌入沥青层中，使挤入沥青大体达到集料层的 1 22 3。8、检查验收：施工结束后施工单位对各项技术指标进行自检，自检合格后报监理工程师 检查验收后方可进行下一道工

27、序施工。9、施工时间控制：防水层施工安排在沥青混凝土罩面施工前进行，要与罩面施工保持一公里左右的距离。粘层油施工：1. 粘层油采用快裂洒布型 PC-3 型 SBR改性乳化沥青，洒布量为 0.3-0.6L/ 。乳化沥青含量不小于 50%。2清扫下承层：乳化沥青喷洒前，对下承层要做一次彻底的清扫，将上面的垃圾、浮尘清除干净，要采风机进行清扫。3. 粘层油必须采用智能型沥青洒布车喷洒， 选择适宜的喷嘴， 使洒布速度和喷洒量保持稳定。在洒布过程中应随时检测用油量。4气温低于 10、路面潮湿时不得喷洒粘层油。5粘层油必须以均匀雾状进行喷洒，使路面全宽内形成一均匀薄层，不得有洒花、漏空或成 条状，也不得有

28、堆积现象。喷洒不足要补洒，喷洒过量要刮除。粘层油喷洒后，严禁运料车以外的 车辆及行人通过。6粘层施工结束后应立即铺筑沥青混凝土，确保粘层不受污染。（五） 、沥青混凝土罩面施工一、 干法拌和沥青混凝土的生产1、 TOR干法处理沥青橡胶混合料的生产工艺是将橡胶屑于 TOR连接剂直接加入到沥青搅拌设备内进行拌和，然后在一定的温度下置放一段时间，让橡胶与沥青在混合料的状态下进行 反应。2、 增加添加橡胶屑和 TOR连接剂的计量和输送设备，这些设备应具有按比例计量和调节输送速率的功能，并需要与沥青搅拌设备进行联机控制和显示、记录橡胶屑和 TOR连接剂的供应量和流量。通常，这可以利用沥青搅拌设备控制系统中

29、留给再生料和添加剂的控制通道 来进行。3、 对于间歇式的沥青搅拌设备也可以采用橡胶屑与 TOR连接剂事先按每批混合料的质量和成分的比例称好， 并混合在一起装成袋的橡胶屑 TOR混合料， 采用专用风机加料的方式从搅 拌缸上方的专门开口吹入搅拌缸。干法处理的生产工艺需要有一段较长的干拌时间，以便使橡胶屑能与集料均匀的混合，并从高温的集料处获得热量，这是与常规的沥青混合料生产工艺的不同之处。干拌的时间为 25s，视加入的橡胶屑的多少而定（橡胶屑用量为 20%， 干拌时间为 25s）。4、 TOR连接剂的用量为橡胶屑用量的 4.5%，混合料的反应时间为 60min。二、施工工艺控制全线沥青橡胶混凝土拌

30、和采用干拌法。沥青混合料组成设计：在沥青混凝土面层铺筑前 7 天，将用 GTM确定的目标配合比，提交监理工程师审批。监理工程师批准后，利用批准的配合比进行试拌，以确定生产配合比。1. 摊铺试验路段：试验段在监理工程师批准的情况下进行， 长度应根据试验目的确定， 宜为不小于 200m， 太短了不便施工，得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑，包括下列试验内容：a、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b、通过试验段确定拌和设备的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。c、确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自

31、动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数。热拌改性沥青混合料的施工温度（） 表 2改性沥青加热温度矿料温度混合料出厂温度摊铺温度初压温度碾压终了的表面温度开放交通155 165190210正常范围 180 190 超过 210 废弃不低于 170不低于 165不低于 110不高于 50贮料仓贮存温度d、确定生产用的标准配合比。2、准备下承层罩面施工前要对未进行挖补、贮料过程中温度降低不超过 10铣刨的段落进行拉毛处理， 摊铺沥青混凝提前要对防水层的完整性进行检查，出现局部外露或污染等不合格现象的要及时进行有效的处理，用吹风机对表面进行吹风，直

32、至满足规范要求报监理工程师认可后进行沥青混凝土摊铺。3、沥青混合料的拌合集料与沥青混合料的取样应符合现行试验规程的要求。 冷料装载机料斗的横向尺寸小于冷料仓横向尺寸，冷料仓加设隔板。在拌和过程中，随时观察冷料仓有无窜仓现象，冷料仓的料门大小及振荡器的频率和振幅是否符合要求，矿粉仓有无起拱现象。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度， 并经试拌确定， 原则是无花白料、 结团和离析。 拌合好的沥青混合料随拌随用，因生产或其它原因需贮存时，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度的要求，有保温设备的储料时间不宜超过 6 小时。贮存期间，温降不应超过 10

33、，不得发生结合料老化、滴漏和粗、细集料颗粒离析现象。从拌合机向运料车放料时， 每卸一盘混合料应挪动一下汽车位置， 应采取一点式， 分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。TOR 化学改性沥青混合料的加热温度控制在 155165范围内，集料的加热控制在190210 , 填料不加热；混合料出场温度控制在 180190之间，高于 210时予以废除。沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发一式三份的 运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机，便于质量跟踪检查。摊铺现场凭运料单收料，并重点逐车检查沥青混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料，有无结团或严重离析

34、等现象， 温度是否在容许范围内， 对检查结果做出详细地记录。 如果混合料的温度过高或过低，已结块或遭雨淋的必须废弃。4、沥青混凝土的运输成品沥青混合料运达工地之前，对具体摊铺位置、运输时间、运输路线、运距、摊铺能力和所需混合料的数量等情况作详细核对。采用载重量在 20t 左右的大型自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场。运输车辆不得超载、急刹车、急弯掉头，以免对透层和上基层造成损伤。运输 车辆的数量和总运输能力应该较拌和机生产能力和摊铺速度有所富余，在摊铺机前应常保持有 5 车沥青混合料待卸。运输车辆的车厢应采用紧密、 清洁、 光滑的金属板并打扫干净。 为防止沥青混合料与车厢金属板粘结，可在其上涂一

35、薄层隔离剂或防粘剂，但不得有余液集聚在车厢底部，不允许用石 油衍生剂。沥青混合料在运输过程中用篷布或棉被覆盖，以保持混合料的温度。5、 沥青混凝土的摊铺摊铺机开工前提前 0.5 1h 预热熨平板，使之温度不低于 100。铺筑过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置应具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。通过调节熨平板 的加宽连接，使摊铺后的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机应配备具有自控装置的整平板，能通过传感器控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑 出理想的纵、横坡度。为提高平整度，减少混合料的离析，摊铺机做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度控制在 1 3m/min 的范围内， 不得随意变

36、换速度或中途停顿。 当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝和拖痕时，及时分析原因，予以消除。在实际摊铺过程中，按试验段确定的松铺系 数确定熨平板初始的松铺厚度。初次摊铺的垫板厚度为路面设计厚度乘以松铺系数，与路面对接摊铺的垫板厚度为松铺厚度与路面设计厚度的差。 垫板可以采用整体式， 也可以采用组合式，其目的是保证虚铺厚度。摊铺机起步后自动调平系统开始工作，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度，并对混合料总量与摊铺面积进行校验。在开始摊铺时，后到位的车辆先卸料，保证摊铺机起步的正常运行。测量沥青混合料的温度符合要求后，第一辆自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后，挂空档，向摊铺机受料斗缓缓卸料，直到

37、料斗中料满立即停止卸料。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，按事先确定的行驶速度起步摊铺混合料。起步时应控制好熨平板的标高。摊铺机起步后边摊铺边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中卸料。第一辆车卸完料后应立即开离，第二辆车尽快后退到离摊铺机 20 30cm处停住， 挂上空档准备卸料。 摊铺机继续向前摊铺混合料， 接触第二辆运料车并推动其前进，第二辆运料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料，使新料与受料斗中余料混和，严禁送料刮板处发生混合料外漏现象。相应于摊铺机的摊铺速度，螺旋布料器应调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧的混合料应保持不少于送料器 2/3 的高度，保证布料器前混合料高度一致，

38、使熨平板浮力均匀，减少混合料在摊铺过程中的离析。 混合料冷却到规定的温度以下时， 对冷却的混合料进行清除。在雨天或表面存有积水、施工气温低于 10时，不得摊铺混合料。遇水的混合料，坚决不能使用，必须报废。摊铺好的混合料不宜用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层清除。6、 碾压碾压时应配备足够数量的压路机（应有备用） ，采用确定的设备组合及碾压程序进行碾压，备有经监理工程师认可的小型压路机或手扶振动夯具，用于接头处、停机造成的接缝的横向压实或修补工程。碾压配有专人负责，在开工前对压路机司机进行培训交底。每天正式开铺前，压路机作好加油、加水、维修、调

39、试等准备工作，严禁压路机在新铺沥青路面上停车、加油、加水。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合下表的要求。压路机 初压 复压 终压类型 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大钢筒式轮胎式振动式232323（静压或振动）443（静压或振动）353534.5（振动）665（振动）364636（静压）686（静压）建议初压采用 10 12T 双驱双振动压路机，碾压 2 遍，初压温度不低于 165；复压采用20-26T 的胶轮压路机碾压 2-3 遍，温度不低于 155；终压用 10 12T 双驱双振动压路机，碾压 2 3 遍。 试验段要对压路机和碾压方式进行组合， 确定不同组合能达到的压实度后，

40、 最后确定碾压方式和遍数。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压， 如出现横向裂纹，应查明原因并及时采取纠正措施。初压应在较高温度下进行，压路机低处向高处碾压，相邻碾压带应重叠 1/3 1/2 轮宽。碾压路线和碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须缓慢进行。复压应在初压完成后立即进行，复压通常采用 20 26T 胶轮压路机以 3 5Km/H的速度碾压 2-3 遍。终压要消除复压过程中表面遗留的不平整印迹，保证路面的平整度。终压结束时的温度不低于 110。压路机在横坡方向上应由较低处向较高处碾压 , 使压路机以压实后的混合料作为支承边

41、。压路机的碾压长度在纵向呈阶梯形排开，相邻碾压段纵向接头重叠 1 1.5m。钢轮压路机，碾压左右重叠在 15cm以上，胶轮压路机左右重叠为 1/2 轮宽。在碾压过程中为了保持碾压温度在正常的范围内，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一些，每次都压实到 离摊铺机较近处才折返。随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，避免在整 个摊铺层宽度上，在同一横断面换向所造成的压痕。摊铺和碾压过程中， 组织专人进行质量检测和缺陷修复。 在压路机压不到的地方采用手 夯或机夯把混合料充分压实。初压、复压和终压的回程前后相距不少于 1m。碾压过程中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，采用间歇喷

42、水的方法，严格控制间隔时间，防止 用水量过大，使混合料温度下降过快。碾压过程中，加强对平整度的跟踪监测，对不平整路段的高点实施修复碾压，修复碾压 应在其表面温度降到 90之前进行，采用纵向、横向静压或振动压实。成型的沥青路面， 及时进行压实度检测， 用平整度仪对路面平整度进行检测， 并把检测 结果及时反馈给施工人员。对压实度不足的路段采取适当补救措施，进一步改进碾压工艺。对现场虚铺厚度、各施工工序温度要随时测量，保证施工质量正常、稳定。陡坡碾压时先采用轻型压路机预压（轮胎压路机不宜作预压） 。无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮终朝着摊铺机方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般路段碾压时相反）

43、。7、接缝处理由于设计采用不断交施工（即 1/4 幅），不可避免会有冷接缝的出现，碾压时应注意压路机跨缝碾压，以消除缝迹，使接缝处紧密、平顺，不产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开 15 厘米（热接缝）或 30 40 厘米（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下的横向接缝均应错位 1 米以上。接缝施工后用 3 米直尺检查，确保平整度符合要求。（ 1）、纵向接缝为了更好的处理冷接缝，在混合料完全冷却前用镐刨机铣刨，不宜在冷却后用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在铺层 5 10 厘米，再跨缝挤紧压实，或者先在已压实路面上行走碾压新铺层 15 厘米左右，然后压实新铺部分。（2）、横向接缝

44、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝全部采用平接缝。在已摊铺端用 3 米直尺画线定出接缝位置，用锯缝机干切去掉多余料，并用镐刨成毛茬，继续摊铺前将切缝上的灰浆清除，薄涂少量粘层沥青。摊铺机熨平 板从接缝后起步摊铺，注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。碾压首先用双钢轮压路机（如 DD110）对横向接缝作横向碾压，从冷路面上逐渐向热路 面碾压，根据接缝处混合料温度的变化，可以实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。第一次压入量为 5 10cm，逐渐至压入热路面 10 15cm，然后实行 45斜压。斜压从中间向两侧依次分开，重叠量应适当（一般为

45、 1/2 轮宽） 。混合料温度是保证横向接缝碾压效果的关键。温度太高，很容易产生混合料推移；温度 太低，横向接缝不能压实，易形成路面早期损坏。横向接缝碾压温度一般比正常碾压温度低5 10。8、开放交通待沥青混合料路面完全自然冷却，混合料表面温度低于 50后，方可开放交通，严禁洒水冷却降低混合料温度。铺筑好的沥青混合料应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥 青混合料上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺的沥青混合料上制作水泥砂浆。六、标线施工标线材料均采用热熔型反光标线涂料， 内含反光玻璃微球为 18 25%， 施工时面撒玻璃微球用量 0.3kg/m2 ，标线厚度不小于 2mm

46、，所有标线采用自行式划线机一次完成。面撒玻璃微球采用非镀膜球，应干净无杂质，折射率 1.5 1.64。(1) 仔细研究图纸，按设计要求进行施工。(2) 进行测量，放样。(3) 打水线。此过程是保证施工质量的一个基础环节，水线质量的好坏直接影响到标线的 外观质量，同时，水线的深度和宽度要控制好，既要清晰，又不能在将来施工完成后影响标 线的整体外观形象。因此，把握水线质量关对于整个工程是一个不容忽视的环节。(4) 放线。(5) 用热熔釜将热熔涂料加热到 180220。 在此过程中一定要注意安全操作， 防止发生火灾和爆炸事故的发生，以免造成人身伤害。(6) 实行交通管制。施工时，派专人负责指挥交通，

47、密切注意边施工边通车情况下的操作 和交通安全。(7) 清扫路面。要保证进行标线施工的区域表面无杂物；泥块或灰尘过多等影响标线施 工质量的类似因素存在，(8) 标线施工，要注意断线均匀和线形平顺。路面病害挖除施工工艺框图详细审查施工图纸施工准备工作（机械到场）列出病害位置及 处理方式清单上报监理工程师审批封锁施工车道交通并安置警示牌挖补工作开始整理相关内业资料报监理工程师认可挖补工作完毕路面病害挖补回填沥青混凝土施工工艺框图技术人员详细现场勘察施工准备工作（定位放样）基坑清理、清扫 现场监理验收基坑侧面涂刷热沥青摊铺 TAB-25 沥青稳定碎石摊铺 AC-25 粗粒式沥青混凝土第一层喷洒乳化沥

48、青 摊铺 AC-25 粗粒式沥青混凝土第二层压路机碾压 压路机碾压 压路机碾压质检员自检报监理工程师验收不合格 合格进行下一步工序沥青面层铣刨施工工艺框图四方代表对现场进行实地勘察确认 铣刨的具 体位置并签字认可封锁 施工现场 并 安置醒目标志牌施工 前对铣刨段落进行划线标记施工 机械及人员进场铣刨机开始铣刨对铣 刨完的段 落进行细致清扫自检员进行自检合格进行下一道 工序上报监理工程师 不合格验收沥青 SBS防水层施工工艺框图沥青原材料检测开工报告申请沥青罐加温沥青洒布车罐体加温注入洒布车改性沥青清扫下承层 筛选石料喷洒 SBS 改性沥青 撒布石料检测洒布量合格进行下一 道工序报监理工程师验收

49、沥青罩面施工工艺框图检测撒布量胶轮碾压不合格拌和楼安装机械检修拌和楼试运转配合比调试试机拌合沥青混合料生产混合料抽提等试验基层检测验收喷洒沥青防水层设置标高基准线下承层清扫铺试验段并总结沥青混合料摊铺沥青混合料压实路面成型检测监理工程师检测材料鉴定进场材料性能测定沥青砼配合比设计批准配合比压实度检测制定改进措施下一道工序 不合格标线、轮廓线施工工艺框图清扫路面合格后通车原材料检测申请分项开工放样、打水线热熔涂料加热开始划线质检员自检监理工程师抽检质量检查、控制程序图设备进入施工现场不合格交 工 测 量监理工程师开工令工程施工（包括试验段）不合格自 检合格不合格驻地监理验收合格不合格部分质检站验

50、收合格中间交工证书下道工序质量控制流程图测量控制程序图：施工基线的开工复测量 施工中复测检查 施工测量控制网、水准点加密原材料试验程序图：原材料检 验出厂合格证及 检 验 报 告工地试验或 送 检试验报告 上报审批工班组自检 交 接 检下一工序自检 记录质量评定 质量监督部检验质检工程师检查下一道工序 签 认 报监理 签 认七、交通管制方案1、各施工路段严格按规范（ 1.6 公里渠划长度）摆放安全标志，并根据业主、交警、路政要求进行优化和调整。2、优化交通渠划方案，完善施工区临时标志的摆放，设置专职安全员（至少两名）进行疏导、管理，使车辆安全有序通过施工区。现场安全员配备对讲机等，以便及时沟通

51、和联系，提高工作效率。3、控制施工点同幅间隔大于 10 公里 ，且两幅不同时施工。4、 山区路段平均每两公里设置一中央隔离带开口， 平时用混凝土隔离墩封闭， 施工期间由专职安全员请示现场监理、业主代表同意并协商交警、路政同意，根据需要打开，开口长度 60 100 米。开口两侧各 800 米范围内设置警示标志，并由专人负责疏导和指挥。5、施工现场预备废料、钢板等应急材料，一旦堵车，立即启动应急恢复方案，临时恢复交 通，各施工路段同时停放一辆清障车，及时清理事故车辆。6、采取先挖补、形成作业面后再罩面；按行车方向顺序施工。7、路面施工按照当天挖当天补，晚上放行的原则，合理安排作业段落。每个施工作业

52、段通过交管试验确定最佳施工作业长度。8、头一天制定第二天的施工计划进度，并提前放样，定点、定时、定量确定各工序之间的衔接关系。当天工程在早 7 点进场施工，下午 7 时前完工， 8 时撤场，确保晚上车辆正常通行。9、利用停车港湾停放施工车辆。现场常备运输板车，随时调运施工设备。10、加强宣传，在收费站口、分道口设提示标志，并利用电台、信息显示屏等，及时为司乘人员提供路况信息，告知施工及正常通行时间，使车辆选择适宜时间通行。11、按交警要求按时上报当天完成情况及第二天施工计划，遇交警通知的政治任务时，不 再安排施工任务。交警通知的临时任务，施工单位全力配合，必要时停止施工，恢复交通后撤 离现场。

53、12、施工难点路段及预案（ 1）结合项目施工特点确定施工难点路段为 K378 K371、 K353 K350、以上路段坡度较大，施工期间一个车道通行，上坡时大型车辆行驶缓慢，压车严重；弯道路段下坡时车速较快，大型车易刹车失灵，发生交通事故。（2）以上路段安排在车流量较低谷的 6 7 月份进行施工。（3）超国标、长距离摆放交通标志，在上述难点路段的前方 2 公里进行标志提示，并选定视线较好、坡度较缓的位置开始渠划交通。（4）联合交警、路政部门在渠划段现场指挥交通，如渠划路段较长增派警力和巡视人员， 维持交通秩序。施工单位现场备足标志，随时更换或补充，并加强巡视与施工人员沟通，一旦 发现堵车迹象，

54、立刻通知前方施工人员停止施工，全力以赴配合交警疏导交通。（5）在渠划区域内摆放枕木、 沙袋等障碍物，防止大型车辆冲入施工作业区，确保车辆和施工现场安全。（6） 施工区域前方合适位置停放清障车辆一台， 一旦发生交通事故或车辆损坏， 立即通知现场交警并组织抢险人员配合处理，尽快恢复交通秩序，必要时施工现场停止施工并开放临时交通。（7）上坡路段因车速慢，通行能力差，易造成压车，施工单位要避开车流量高峰时段，缩 短施工渠划路段长度，采取跳跃式施工方案；仍无法缓解且压车两公里时，利用中间开口采取 借道通行方案。即协同现场交警封闭对向全部车辆，清空借道路段内的所有车辆后借道通行，待压车缓解后（不超过 1

55、小时）再恢复正常通行。（8） 施工现场发生重大事故或长距离堵车， 立即停止正常施工， 组织人员利用热沥青拌和料迅速填平铣刨路段，人员、机械撤离现场，紧急恢复交通。八、质量保证措施1. 具体质量目标质量是企业的的信誉、是企业的生命，切实搞好工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将 严格按照招标文件和技术规范进行全面质量管理，消除质量隐患，我们的目标是：争创优 质工程，争取全线质量第一。质量目标是：本标段工程质量一次验收优良率 95%以上，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不 论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检都达到 95%的优良率，2. 质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个

56、工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质 检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施 工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和 试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订 本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的 创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。3. 强化质量意识、健全规章制度建立施工组织设计审批制度，施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师

57、、安全员、 材料员、监理工程师等的签字。施工组织设计必须在工程实施前按要求的时间报监理工程师。技术复核、 隐蔽工程验收制度， 技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划， 明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录 ，作为施工技术资 料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖的，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录 。4. 技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：学习，并同设计代表联系，进行设计交底。（ 1）项目经理必须组织项目

58、部全体人员对图纸进行认真（2）施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底， 列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时， 必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到不进行技术交底不施工、图纸和技术要求 不清楚不施工、测量和资料未经审核不施工、材料无合格证或试验不合格不施工、隐蔽工程未经检 查签证不施工、未经监理工程师认可或批准的工序不施工。无自检记录不交接、未经监理工程师认 可的或技术人员验收的不交接、施工记录不全部交接。5. 现场

59、材料质量管理严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部 有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行 物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6. 计量器具管理工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。现场计量管理器具必须 确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器必须及时申报 修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。7. 工程质量奖罚

60、制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工 队、班组、在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对 其进行处罚，处罚形式与参加施工的职工工资奖金挂钩，本工地，凡各施工队、班组在施工过程中， 按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。8. 严格履行监理程序在合同工程中严格履行监理程序是质量控制的一个重要环节，因此、必须加强对职工的合同基 础知识的教育，是每一个职工做到按规范施工，主动接受施工中的检查验收制度