成都某项目经济圈培训教学课件

1、成都TOD项目经济圈培训课件Part .1TOD简介TOD：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。1TOD简介1TOD简介TOD的起源 二战后美国城市向郊区无限制蔓延，小汽车出行方式占主导地位，出现人口向郊区迁移，土地利用的密度降低，城市密度趋向分散化，因此带来城市中心地区衰落，社区纽带断裂，以及能源和环境等方面的一系列问题。美国采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400100

2、0m(510分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。1TOD简介TOD模型城市型TOD社区是指位于公共交通网络中的主干线上，将成为较大型的交通枢纽和商业、就业中心。一般以步行10分钟的距离或600m的半径来界定它的空间尺度；社区型TOD社区则不是布置在公交主干线上，仅通过公交支线与公交主干线相连，公共汽车在此段距离运行时间不超过10分钟（大约5公里）。1TOD简介TOD模式为什么受到青睐 微观层面：交通站点如果只具备交通功能，只设有进出口，那么枯燥的出行对于通勤的老百姓来说是“比较辛苦的”； 宏观层面：随着社会经济迅猛发

3、展，城市人口急剧增加，过去城市发展“摊大饼”式的单一集中型的城市已经开始生病，包括交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等。而经过国外城市几十年的探索，已经证明了TOD模式是“一剂良药”。1TOD国内外项目简介东京六本木这里平均每天有2万人在此工作，年人流量超过4000万人，片区住房及商业价值增长超过300%，成为东京地价飙升最快的三大区域之一；1TOD国内外项目简介韩国首尔D-Cube City作为首尔首个整合文化、商业与交通于一体的城市综合体，聚合了高层办公与酒店、多层商业零售、娱乐与文化设施，同时还拥有公共景观、公园与广场空间；1TOD国内外项目简介香港全香港约有45%的人口居

4、住在距离地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。以九龙地铁站为例，周边13公顷范围内，聚集了购物中心、写字楼、酒店、住宅、公交换乘系统、城市公园等城市核心资源配套，是香港土地价值和城市繁华程度最高的区域之一；Part .2成都TOD发展规划2成都TOD发展规划成都为什么发展TOD？2成都TOD发展规划数据分享成都占了四川省面积的2.5%，但是承载的人口是四川省的18%，贡献的GDP是38%，成都的机动车数量在全国城市中排名第2位，仅次于北京；四川省总面积48.6万平方公里，总人口约8300万；成都市面积1.2万平方公里，据成都市统计公众信息网发布的成都市统计局关于201

5、7年成都市主要人口数据的公告中的信息显示，总人口约1600多万；根据成都市城市总体规划(2016-2035)，成都市域面积将达到1.43万平方公里，超过东京都市圈，人口达2300万，逼近东京主城，且会形成多个卫星城，成都未来的发展与东京极其相似。2成都TOD发展规划数据分享日本国总面积37.8万平方公里，总人口约1.26亿；东京都市圈约有4200多万人，人口密度是北京的8倍；日本的轨道交通线路图如迷宫一样，全域覆盖，光是东京主城区的轨道就多达42条，里程达2246公里，超过北上广深之和，东京60%的人口，55%的住宅，80%的商业写字楼，都在轨道交通站点400800米内。“轨道上的东京”奇迹般

6、让大城市病变成了大城市红利，高度繁荣，日夜怒刷GDP。在生活节奏快到窒息的东京，人们出行频率极高，但东京却极少拥堵，一切井然有序。就连污染，嘈杂等大城市病也几乎难寻踪影TOD功不可没成都？ 成堵？重庆：我是雾都呢，咋个你娃的雾比我还多喃？成都：不好意思，我这是雾霾多！2成都TOD发展规划随着城市化进程加速，众多国际大都市中心区域人口膨胀、交通堵塞、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等问题日益显现；“在这种情况下，再加上产业的发展、人口的聚集，确实面临着城市病问题”，“因此我们要从过去过度依赖投资，依赖各种要素的投入，要转向创新驱动发展，要以新的发展历年来建设国家中心城市”；如何克服大城市病

7、呢？“成都市党代会提出要重新优化空间布局，提出了十字方针，在大成都市提出了东进、南拓、西控、北改、中优，这样就使它的城市空间布局更加合理，从单核摊大饼式的发展向双核乃至多极发展”。而作为以公共交通为导向的发展方式，TOD不仅能缓解“城市病” “轨道交通+物业”等模式还能提升沿线商业价值，优化城市结构及资源配置。在它出现后，现代都市“顽疾”得到有效控制。成都为什么发展TOD？大城市病2成都TOD发展规划成都的TOD规划自2017年12月成都首个TOD项目开业以来，成都正在不停的孵化更多精致的TOD项目。2018年4月至11月，成都轨道地产集团已经进行了4次TOD项目一体化设计招标，至此成都50个

8、TOD站点计划浮出水面。2成都TOD发展规划成都的TOD规划2019年工作重点是“完善TOD开发标准体系，加快TOD站点建设”，具体为确保13个示范项目开工建设，制定支持轨道交通综合开发的相关建设管理技术规定，保障轨道交通场站综合开发工作顺利推进。今年上半年，将确保陆肖站（高新区）、梓潼宫站（郫都区）、昌公堰站（天府新区）、行政学院站（龙泉驿区）、万盛站（温江区）5个示范项目开工建设。其中全力推进陆肖站项目在一季度开工。今年下半年，计划开工四川师大站（锦江区）、新津站（新津县）、龙潭寺东站（成华区）、韦家碾站（金牛区）、双凤桥站（武侯区）、马厂坝站（青羊区）、廖家湾站（新都区）、牧华路站（双流

9、区）8个TOD示范项目。伴随着地铁、高铁等公共交通的快速建设成都迎TOD发展黄金时代2成都TOD发展规划TOD可以给成都带来什么城市每个TOD，都像是一个小世界，鳞次栉比的高楼、琳琅满目的商业、繁华万象的配套，构建一个个“ 浓缩的城市 ” 。对于城市，TOD既能提高运转效率、提升城市品质，促进经济发展。2成都TOD发展规划TOD可以给成都带来什么商业对于商业开发来说，TOD属性的地块，便意味着交通便利，自带客流量，有利于培育商业空间与消费场景。2成都TOD发展规划TOD可以给成都带来什么交通对于轨道交通，由TOD站点运营带来的收益，能够极大程度补贴轨道交通建设和运营的成本支出，支撑轨道交通持续

10、发展，形成良性循环。同时因为有了TOD，私家车出行大幅减少，人们将选择更绿色环保的公交出行方式。地面无拥堵，空气更清新，蓝天白云经常见。2成都TOD发展规划TOD可以给成都带来什么市民对于普通市民，TOD的开发，就意味着新地标、新景点、新场所、新生活方式的诞生。幻想一下，你在地下，就可穿梭、瞬移到城市的任何角落。出了站口，不用经过地面，就可直达商场/居民楼/写字楼内部，外面，风吹日晒，里面是不是光想想都觉得很美好。2成都TOD发展规划成都已有TOD项目案列最优秀的成都TOD项目之一，以TOD为纽带，形成一个内循环的小生态，完整生态圈的区域中心，是成都TOD发展方向。在修建之前，成都IFS在选址

11、上已经注意到，该建筑所在区域有多条地铁交叉，有多条公交接驳，为成都IFS的建设提供了先期“红利”。作为接驳地铁的商业中心，成都IFS引入600余个品牌，其中逾100家是首驻西南或成都的品牌。“成都IFS在规划之时，除了商业中心，还配备了酒店、写字楼等业态，同时没有脱离周边配套，而是和其他商圈一起发展。”这也可以视作一个“城中城”，具备完整生态圈的区域中心，也是成都TOD发展的重要方向。Part .3东客站TOD经济枢纽发展区3东客站TOD经济枢纽发展区东客站TOD的定位2019年1月10日，区委七届六次全会暨区委经济工作会强调，成都东站片区要坚持以城市级TOD综合开发龙头示范项目为牵引，高标准

12、建设东客站枢纽经济集聚区。3东客站TOD经济枢纽发展区东客站TOD的定位高铁枢纽门户依托成都东站国家级高铁枢纽，做大做强东客站枢纽经济，总部经济，流量经济，使之成为联通国内、辐射东南亚的重要极核，成为中国西部对外开放的门户枢纽。国际化商务区依托国际国内资源，集聚发展商务服务、精品商贸、精品酒店业；配套发展医疗康养业；高效利用区内低容低密稀缺住宅用地，配套建设智慧住宅，打造“绿色、开放、文明”的国际化社区。枢纽门户 商旅新城打造中西部一流的高铁枢纽商务区。3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD的战略规划规划商业总面积约640万平方米，已先后引进了新加坡鹏瑞利国际医疗健康中心、新加坡百汇医疗

13、、万象城、龙之梦酒店集群等一大批重大产业化项目;建成、在建及待建商业总面积约510余万平方米，其中：建成130万平方米，在建190万平方米，待建190万平方米，匡算总投资450亿元；发展区可供开发土地约4100亩，其中：市土地储备中心约2000亩，市兴城集团约950亩，区棚改公司约600亩，市城投集团、工投集团共有约550亩;截止2016年底，发展区常驻人口约20万人，实现固定资产投资99亿元，社消零53亿元，财税收入6亿.为充分发挥成都东客站交通枢纽的辐射带动作用，成华区专门设立东客站枢纽经济发展区;3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD的战略规划到2020年，成都东客站枢纽经济功能区

14、预计实现累计固定资产投资280亿元，社会消费品零售15亿元，财税3亿元，实现就业3万人；开通成昆、成贵直达高铁，枢纽经济集聚区初步形成。到2035年，成都东客站枢纽经济功能区预计实现累计固定资产投资600亿元，社会消费品零售70亿元，财税15亿元，实现就业8万人；开通到东南亚高铁，建成“人城产”一体化的枢纽经济集聚区，“全国领先、中西部一流”的TOD新城。到2050年，成都东客站枢纽经济功能区预计实现累计固定资产投资1000亿元，社会消费品零售过100亿元，财税过20亿元，就业人口超过15万人；成为中西部一流的高铁枢纽门户，“绿色、开放、文明”的国际化城市新区。3东客站TOD经济枢纽发展区发展

15、东客站TOD的战略规划“一核”东客站核心商务区。依托东站枢纽经济发展区核心区，打造以酒店会展业和现代商贸业为基础，医疗康养、文创文博为特色的产业聚集高地。“一轴”中环商务旅游轴。依托“中环商务旅游轴”，沿奥园广场、鲁能城周边载体为重点，加速建设商务旅游载体。“一带”沙河塔子山中央绿轴文化景观休闲带。深化沙河景观生态建设，延展塔子山公园文化元素，高标准建设中央绿轴公园，打造有景观可观赏、有项目可体验、有文化可浸润的生态休闲文化景观轴。“多点” 依托华润二十四城、鲁能城、奥园广场、万科魅力之城等载体优势，大力发展高端商住、商务办公、企业总部；提档区域教育、医疗、养老、商业、社区生活服务等配套，加速

16、打造特色明显的金融商务区和品质优越的精致生活示范区。本案按照“产城融合、功能复合、极核引领、职住平衡”原则，构建“一核一轴一带多点”的产业发展空间布局“;3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD的战略规划经济集聚区（核心商务区）位于东三环路内侧，拥有西南最大的综合交通枢纽成都东站，规划面积2.15平方公里；2017年，东客站枢纽经济集聚区被列入成都市66个产业功能区之一，园区先后荣获“成都最具投资潜力城区”、“四川最具投资价值园区”等称号.3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD的扶持政策成华区关于促进东客站枢纽经济集聚区产业发展若干政策的意见，主要内容如下： 对新引进世界知名高端品牌

17、酒店，符合认定标准的，最高给予300万元一次性奖励;举办国际、国内知名会展活动，符合认定标准的，累计最高给予500万元补贴;对入驻企业年度贡献首次突破亿元以上的楼宇运营方，符合认定标准的，最高给予300万元的奖励。3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD对区域发展的作用东客站综合交通枢纽占地约1075亩，站区南北长2.9公里，东西宽520米，车场规模为14台26线，站房建筑规模为10.8万平方米，无柱雨棚面积7.08万平方米；2018年国庆黄金周，成都东客站铁路旅客发送量，日均达17.8万人，高峰期近20万人，总计超过142.6万人；2018年成都东站高铁客流量已越过9000万人次大关，是

18、全国第六大综合交通枢纽，将带来不竭的人流、物流、商务流、信息流、资金流；3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD对区域发展的作用龙之梦大酒店龙之梦彭瑞利新城嘉年华广场中迪禾邦蓝润东悦荟梦魔方广场龙之梦龙之梦鲁能成东方广场和姬广场截至目前，东客站集聚区引进落地重大产业化项目16个，累计开工项目9个，竣工2个；先后引进长峰龙之梦酒店群、鹏瑞利国际医疗健康中心、井泰东方广场、中迪禾邦中心、圣铭泊里中心等一批重大产业化项目，总投资约145亿元。3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD对区域发展的作用18年签约7大产业项目 总投资上100亿元2018年，成都东客站枢纽经济集聚区积极实施招大引强，

19、成功引进世界500强企业雪松控股集团注册30亿元设立西南总部，成功签约越秀西部金融中心、滨江和乐广场等7个重大产业化项目，总投资100亿元以上。2018年，龙之梦星级酒店群实现营业额3亿元，举办500人次以上规模的特色展会149场。随着滨江世纪置业、京东7Fresh旗舰店、宝岛眼镜西南总部、丰趣海淘、今日头条等一批重点商务商贸企的集中入驻，东客站枢纽经济集聚区流量效应已逐渐体现，高铁枢纽商务区的名片越发闪亮。东客站枢纽经济发展区管委会相关负责人表示，当前集聚区正加快打通“三铁”流量与商业圈、生活圈连接关键环节，有机植入“枢纽+高端商务商贸”“枢纽+精品酒店会展”“枢纽+特色康养医疗”及“枢纽+品质生活服务业”等四大“站产城”融合发展场景，大力培育发展商务商贸、酒店会展、医疗康养等产业集群，全力推动东客站枢纽经济集聚区建设。3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD对区域发展的作用浓郁厚重的自然人文优势潜在巨大的产业后发优势辐射全国的区域交通优势东客站枢纽经济发展区，地处成都东二环与东三环之前,土地价值稀缺。同时依托西南地区规模最大、现代化程度最高的综合交通枢纽成都东站，以及多条城际高速路，城市快速路和轨道交通，交通及区位优势无法比拟。3东客站TOD经济枢纽发展区发展东客站TOD对项目的价值提升T