新版路基路面检测作业指导书

1、天天快乐路基路面检测作业指导书目录1.适用范围、检测项目、技术标准适用范围检测项目技术标准2.仪器设备及环境要求仪器设备环境要求3取样方法、取样数量、频率以及注意事项取样方法3.2取样数量、频率注意事项路基路面分项操作步骤压实度（灌砂法）压实度（环刀法）贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验瑞普勒斯平整度仪测定平整度试验路面厚度测试方法钻芯法测沥青路面压实度试验手工铺砂法测定路面构造深度试验4.10摆式仪测定路面抗滑值试验4.12路面渗水的检测路面厚度的检测（自动采集法）缺陷和不密实区的检测沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪）多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙自动

2、弯沉仪测定路面弯沉原始记录处理方法异常现象及意外情况处理办法路基路面检测作业指导书1.适用范围、检测项目、技术指标11适用范围本试验方法适用于公路路基路面的现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中的路况评定等。12检测项目压实度（灌砂法）压实度（环刀法）弯沉平整度（瑞普勒斯平整度仪）路面厚度压实度（钻芯法）构造深度路面抗滑值（摆式仪）路面渗水系数路面厚度（自动采集）路基缺陷和不密实区沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪）1.3技术标准JTGE60-2008公路路基路面现场测试规程T0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法T0912-2008路面厚度测试

3、方法T0924-2008钻芯法测定沥青面层压实度试验方法T0934-2008车载式激光平整度仪测定平整度试验方法T0973-2008沥青路面车辙测试方法T0966-2008车载激光构造深度仪测定路面构造深度T0952-2008自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程T0921-2008挖坑灌砂法测定压实度试验方法T0923-1995环刀法测定压实度试验方法JTGE40-2007公路土工试验规程T0107-93公路土工试验规程环刀法T0961-95手工铺砂法测定路面构造深度试验方法T0964-2008摆式仪测定路面抗滑值试验方法T0971-2008沥青

4、路面渗水试验方法JTGD50-2006公路沥青路面设计规范JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准第一册土建工程GB/T81702008数值修约规则与极限数值的表示和判定仪器设备及环境要求21仪器设备2.1.1压实度（灌砂法）2.1.1.1灌砂筒：直径150mm，200mm。2.1.1.2金属标定罐：直径150mm，200mm。2.1.1.3贝克曼梁法、弯沉车。2.1.1.4玻璃板：边长约500600mm的方形板。2.1.1.5试样盘。2.1.1.6天平或台秤：称量1015kg感量不大于1g。2.1.1.7含水量测定器具：如铝盒、电热干燥箱101C等。2.1.1.8量砂：粒径0.30

5、0.60mm或0.250.50mm清洁干燥的均匀砂。2.1.1.9盛砂的容器：塑料桶等。2.1.1.10其它：长把小簸箕、毛刷、勺子等。2.1.2弯沉2.1.2.1标准车。2.1.2.2路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，弯沉仪长度为5.4m。接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1C。2.1.2.4其它：皮尺、粉笔等。2.1.3平整度（3m直尺）3m直尺：WZ3硬木式铝合金钢制，底面平直：长3m。楔形塞尺：三角形塞尺、塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm的边部有高度标记、刻度精度不小于0.2mm,也可使用其他类型量尺。2.1.3.3其它：皮尺或钢尺（0300mm）、粉笔

6、等。2.1.4平整度（瑞普勒斯平整度仪）瑞普勒斯平整度仪2.1.5路面厚度2.1.5.1取样用路面取芯钻机（回HZ-15型）钻头、冷却水。2.1.5.2量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。补坑材料：与检查层位的材料相同。2.1.5.4补坑用具：夯、热夯、水等。其它：搪瓷盘、挖坑用铲、凿子、锤子、小铲、毛刷等。2.1.6钻芯法测沥青路面压实度路面取芯钻机。2.1.6.2天平：感量不大于0.1g。2.1.6.3溢流水槽。2.1.6.4吊篮。2.1.6.5石蜡。其它：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。2.1.7构造深度（手工铺砂法）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。2.1.7.1.1量砂筒：一端是封闭

7、的，容积为250.15mL,可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度，使其容积符合要求。带一专用的刮尺，将筒口量砂刮平。2.1.7.1.2推平板：木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。2.1.7.1.3刮平尺：可用30cm钢板尺代替。2.1.7.2量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.150.3mm。量尺：钢板尺、钢卷尺。其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。2.1.8落球仪快速测定土基现场CBR值落球仪：包括底座、落球支架、导杆及落球、导杆卡口开关、刻度标尺、仪器平整水泡、100mm内径的底座套板。落球及导杆的总质量为4.50.0

8、1kg，其落高为6000.5mm，落球半径470.1mmo卡尺或钢板尺。2.1.8.3刮刀。2.1.8.4水平尺。2.1.8.5其它：记录纸、塑料纸、复写纸。2.1.9摆式仪测定路面抗滑值试验2.1.9.1摆式仪：摆及摆的连接部分总质量150030g,摆动中心至摆的重心距离为4105mm，测定时摆在路面上滑动长度为1261mm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm，橡胶片对路面的正向静压力为22.20.5N。2.1.9.2橡胶片：尺寸为6.35mmx25.4mmx76.2mm，质量符合下表要求。橡胶物理性质技术要求性质指标温度（C）010203040弹性（）434958656673717

9、77479硬度555当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨耗超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油类污染时，应更换新橡胶片。新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试。橡胶片有效使用期为1年。2.1.9.3标准量尺：长126mm。2.1.9.4洒水壶。2.1.9.5橡胶刮板。2.1.9.6路面温度计：分度不大于1C。2.1.9.7其它：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。2.1.10承载板法测定路基路面回弹模量试验方法见T09432008。2.1.11路面渗水系数路面渗水仪水筒及大漏斗秒表密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。其它：水、红墨水、粉笔、扫帚等。2.1.12路面厚度LTD2

10、000探地雷达500M天线，最大探测深度3米。900M天线，最大探测深度0.6米。天线小车。2.1.13路基缺陷及不密实区同2.1.12。2.1.14沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪）无核密度仪2701B。2.1.15多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙MLS13PTR多功能激光路面检测仪2.1.16自动弯沉仪测定路面弯沉JG-2005型路面激光自动弯沉仪22环境要求温湿度要求上述各试验不适宜在高温下进行，同时不得在雨天进行上述试验。安全要求试验人员去工地现场试验时应注意设备维护以及人员自身安全。取样方法及取样数量、频率及注意事项31取样方法对于厚度试验可采

11、用现场取芯方法。32取样数量、频率321压实度对于土方路基，每2000平方米，每压实层测4点。对于石方路基，根据施工记录进行取样。对于级配碎石基层和底基层以及石灰土基层和底基层、石灰稳定粒料基层和底基层、水泥土基层和底基层等则按有关方法每200米每车道2处。322弯沉对于公路沥青面层是全线每20米取一个点。3.2.3平整度3米直尺：每200米测4处。瑞普勒斯平整度仪：检测速度：20kmh-80kmh采样间距：6cm连续检测段长度：100km路面厚度每200米，每车道取1点。构造深度取样选点按照公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）附录A的方法，对测试路段按随机取样选点的方法，决定测

12、点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。摆式仪测定路面抗滑值取样选点同构造深度取样选点，并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，一一对应。33注意事项在现场取样过程中要严格按照各操作规范执行。路基路面分项操作步骤41压实度（灌砂法）4.1.1准备工作检测工作开始前对检测仪器，设备的状态进行检查，并有记录。在试验地点，选一块平坦表面，将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。试验步骤4.121将基板放在平坦表面上，当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂（m5）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒的砂不再下流

13、时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量（叫）准确至1g。注：当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞，应注意不使凿出的材料丢失，并放入塑料袋中，不使水分蒸发，试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出，称重mw，准确至lg。从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中测定其含水量。4.124将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂到要求质量m】)，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，仔细取走灌砂筒，并

14、称量筒内剩余砂的质量(m4)准确至lg。4.1.2.5仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。结果与计算4.1.3.1填满试坑所用的砂质量mb(g)mb=m1-m4-(m5-m6)式中：叫填满试坑的砂的质量(g);m1灌砂前灌砂筒内砂的质量(g);m4灌砂筒下部圆锥体内砂的质量(g);m5-m6灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量(g);4.1.3.2试坑的湿密度p(g/m3)wmp=yxwwsmb式中：m试坑中取出的全部材料的质量(g)wy量砂的单位质量(g/cm3)s

15、4.1.3.3试坑材料的干密度p(g/cm3)dp=p/(1+0.01)dw式中：试坑材料的含水量()4.1.3.4当为水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土场合，可按下式计算干密度g/cm3)Pd=（叫/叫）化式中：md试坑中取出的稳定土的烘干质量（g）。4.1.3.5施工压实度：K=100 xp/pdc式中：K测试地点的施工压实度（）P试样的干密度（g/cm3）dP由击实试验得到的试样的最大干密度（g/cm3）c注：当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料作标准击实，求取实际的最大干密度。4.1.4判定原则各种材料的干密度均应准确至0.01g/cm3，同时所测的压实度符合设计

16、要求即为合格，否则为不合格。42压实度（环刀法）准备工作检测工作开始前对检测仪器，设备的状态进行检查，并有记录。试验步骤按工程需要区原状土或制备所需状态的扰动土样，整平两端，环刀内壁涂一薄层凡士林，刀口向下放在土样上。用修土刀将土样上部削成略大于环刀直径的土柱，然后将环刀垂直下压，边压边削，至土样伸出环刀上部为止。削区两端余土，使土样与环刀口面齐平，并用余土样测定含水率。4.223擦净环刀外壁，称环刀与土合质量准确至0.1g。结果与计算4.3.3.1按下列公式计算湿密度及干密度：_pd1+o.oi式中：p湿密度（g/cm3）,计算至0.01；m环刀与土合质量（g）；m2环刀质量（g）;V环刀体

17、积（cm3）；干密度（g/cm3）,只算至0.01；含水率（）4.2.4判定原则本试验须进行平行测定，取其算术平均值，其平行差值不大于0.03g/cm3同时所测的压实度符合设计要求即为合格，否则为不合格。43贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉准备工作检查弯沉仪以及百分表是否正常，检测弯沉仪百分表测量灵敏情况。向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。4.3.1.3测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕。用求积仪或数方格的方法测算轮胎的接地

18、面积，精确至0.1cm2。当在沥青路面上测定时，用路面温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定）并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。试验步骤4.3.2.1将试验车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上。将弯沉仪插入汽车后轮之处的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方35cm处）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百

19、分表是否稳定回零，弯沉仪可以单侧测定，也可以是双侧同时测定。测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，汽车停止，待表针回转稳定后，再次读取终读数L2，汽车前进的速度宜为5km/h左右。结果与计算路面测点的回弹弯沉值LT=（L1-L2）x2Lt在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mm）L车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）L2汽车驶出弯沉影响半径的百分表的终读数（0.01mm）当采用长度为3.6m的弯沉仪时，需进行支点变形修正；当在沥青路面

20、上测定时，需进行温度修正。详见JTJ059（T0951-95）。判定原则包括弯沉测定表，支点变形修正值，测试时的路面温度及温度修正值，见JTGE60-2008（T0951-2008）。每一个评定路段的各测点弯沉的平均值，标准差及代表弯沉都应符合设计要求，否则不予合格。443m直尺测定平整度准备工作检查相关仪器是否正常。4.4.1.2按有关规定规范选择测试路段。在测试路段路面上选择测试地点，当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定。可以单杆检测，当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺，除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）作为连续

21、测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中的位置为测定位置。用粉笔在路面上作好标记。4.4.1.3清扫路面测定位置处的污物。4.4.2试验步骤4.4.2.1在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆放在测试地点的路面上。目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。4.423用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。4.4.2.4施工结束后检测时，接规定每1处连续检测10尺，并重复上述3个步骤测记10个最大间隙。结果与计算连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。判定原则

22、连续测定10尺时，应报告平均值，不合格尺数，合格率。根据设计要求或规范要求进行判断。45瑞普勒斯平整度仪测定平整度采用非接触式检测原理实时检测出车辆对路面纵断面剖面变化的动态力学响应。准备工作：1）系统连接；2）检测仪系统软件安装；3）参数设置：检测仪在（参数设置）功能中的（计算参数设置）部分设有国际平整度指标（IRI）及平整度标准差（RSD）计算参数，当用户完成检测仪标定后需设置IRI和RSD计算参数。试验步骤：检测仪操作：检测仪在操作过程中，电脑操作界面都配置有应有的中文指示和解释，只要遵循操作指示即能实行检测仪操作。速度传感器标定：速度传感器标定是确保车速检测装置能正确检测车速，在其标定

23、过程中，一般建议用超过5种车速标定。检测仪标定：标定时可采用精密水准仪或步行式平整度仪作为平整度仪来测得国际平整度指标（IRI）或平整度标准差（RSD）。用来和本检测仪6（用以测得车体垂直加速度根均方差-RMSVA）在标定路段上进行平行平整度检测。在完成平整度检测后，需对平整度仪测得的IRI和RSD及本检测仪测得的RMSVA实行线性相关分析，以得到以下公式：IRI=A+BxRMSVARSD=A+BxRMSVA公式中的参数A和B为标定参数，将A和B参数输入到参数设置功能中的计算参数相应部分即可完成标定。检测车速设置：在检测时的检测车速即为标定车速。结果与计算：在数据处理功能中，检测仪软件可对给定

24、路段进行分段平整度分析，软件根据标定的国际平整度指标公式进行计算：IRI=A+BxRMSVARSD=A+BxRMSVA4.5.4判定原则根据规范要求和设计要求进行评定。46路面厚度对于基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层与水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。4.6.1挖坑法4.6.1.1准备工作检查所用的相关仪器是否正常，并作好相应的记录。选择试验场地，并加以打扫。4.6.1.2试验步骤根据现行规格规范的要求，随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时可在其旁边检测。选一块约40cmX40cm的平坦路面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。根据材料坚硬程度，选择镐

25、、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直到层位地面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。将钢板尺平放，横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置，垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。4.6.2钻孔法4.6.2.1准备工作(1)检查钻孔机是否正常，相关的仪器是否已齐全。(2)随机取样决定挖坑的位置。如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。4.6.2.2试验步骤(1)用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合要求、钻孔深度必须达到层厚。(

26、2)仔细取出芯样清除底面灰土，找出与下层的分界面。用钢板或卡尺沿周围对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度准确至0.1cm。结果与计算463.1实测厚度Tli与设计厚度T0i之差li0iTi=T1i-T0iT路面的实测厚度(cm)T0.路面的设计厚度(cm)T.路面实测厚度与设计厚度的差值(cm)路面厚度检测报告应列表填写，并记录与设计厚度之差，不足设计厚度为负，大于设计厚度为正。47钻芯法测沥青路面压实度准备工作检查取芯机是否正常，其钻头是否已磨损。选择较好的路面进行试验。试验步骤将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。

27、4.722将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。4.723按现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)的沥青混合料试件密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密度。当试件的吸水率小s于2时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2时，用蜡封法测定；对孔隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定。4.724根据现行的公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的规定，确定计算压实度的标准密度。结果与计算当计算压实度的沥青混合料的标准密度采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按下式计算：K=旦x100p0式中：K沥青面层的压实度（

28、%）ps沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度（g/cm3）P0沥青混合料的标准密度（g/cm3）由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应按下式进行空隙率折算，作为标准密度，再按上式计算压实度：100-VV、p=px（）0t100式中：pt沥青混合料的实测最大密度（g/cm3）；po沥青混合料的标准密度（g/cm3）；VV试样的空隙率。4.7.4水中重法试验步骤选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。4.742除去试件表面的浮粒，称取干燥时间的空中质量（m）,根据选择的天平a的感量读数，准确至o.oig、0.5g、或5g。挂上网篮，浸入溢流水箱

29、的水中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮重（注意不要使水晃动），待天平稳定后立刻读书，称取水中质量（m）。w若天平读书持续变化，不能在数秒内达到稳定，说明试件有吸水情况，不适用于次法测定，应改用其他方法测定。结果与计算按式（1）及式（2）计算用水中重法测定的沥青混合料试件的表观相对密度及表观密度，mY=am-maw取3位小数。（1）P=mxPam-ma式中：2）wwYa试件的表观相对密度，无量纲；试件的表观密度，g/cm3；m干燥试件的空中质量，g;ao常温水的密度，取1g/cm3。mw试件的水中质量，gPw4.7.5蜡封法试验步骤选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应不小于试件质量

30、的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。4.752称取干燥试件的空中质量（m）,根据选择的天平的感量读数，准确至aO.Olg、0.5g、或5g，当为钻芯法取得的非干燥试件，应用电吹风吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。4.7.5.3将试件置于冰箱中，在4C5C条件下冷却不少于30min。4.7.5.4将石蜡融化至其熔点以上5.5C0.5Co从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取蜡封试件的空中质量（mp）。挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，将蜡封试件放入网篮浸水约lmin，读取水中质量（m）c用蜡封法测定

31、时，石蜡对水的相对密度按下列步骤实测确定：4.7.5.7.1取一块铅或铁块之类的重物，称取空中质量（m）。g4.7.5.7.2测定重物的水中质量（m）。g待重物干燥后，按上述试件的蜡封的步骤将重物蜡封后测定其空中质量（叫）及水中质量（md）。4.7.5.7.4按式1计算石蜡对水的相对密度。m-m丫=dg（1）p（m-m）_（m-m）dgdg式中：Y在常温下石蜡对水的相对密度；pm重物的空中质量，g;gm重物的水中质量，g；gmd蜡封后重物的空中质量，g；m；蜡封后重物的水中质量，go4.7.5.8计算4.7.5.8.1计算试件的毛体积相对密度，取3位小数。4.7.5.8.1.1蜡封法测定的试件

32、毛体积相对密度按式（2）计算。2）Ymfm-m-（m-m）/Ypcpap式中：Y由蜡封法测定的试件毛体积相对密度fm试件的空中质量；am蜡封试件的空中质量，g；pm蜡封试件的水中质量，g；TOC o 1-5 h zCo4.7.5.8.1.2涂滑石粉后用蜡封法测定的试件毛体积相对密度按式（3）计算。3)Y_mf_m-m-(m-m)/Y+(m-m)/Ypcpspsas式中：m试件涂滑石粉后的空中质量，g；sY滑石粉对水的相对密度。s4.7.5.8.1.3试件的毛体积密度按式（4）计算。P=Y-P（4）ffw式中：P蜡封法测定的试件毛体积密度，g/cm3fP常温水的密度，取1g/cm3。w48手工铺

33、砂法测定路面构造深度试验4.8.1准备工作量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.150.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。4.8.2试验步骤4.821用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cmx30cm。4.8.2.2用小铲装砂沿筒向圆筒注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面钢尺一次刮平。（注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性）。将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做推铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向外推开。使砂填入凹凸不平的路表面的空

34、隙中，尽可能将砂推成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意推铺时不可用力过大或向外推挤。4.824用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。4.8.2.5按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4.8.2结果与计算路面表面构造深度测定结果按下式计算：1000V31831TD=兀D2D2T式中：TD路面表面构造深度（mm）;V砂的体积（25cm3）；D推平砂的平均直径（mm）。每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，准确至0.1mm。按检测路段数据整理方法（T0992-95）计算

35、每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。报告列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以v0.2mm表示。每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。判定原则根据工程需要及现行规范规定，列出一个评定路段内测定值的记录表，记录平均值、标准差、变异系数及代表值，注明不符合规范要求的测点。4.832当无特殊规定时，可以数据的舍弃宜按照k倍标准差作为舍弃标准，即在资料分析中，舍弃那些XkS范围以外的测定值，然后再重新计算整理。当试验数据N为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82,N等于或大于7时，k值宜采

36、用3。49落球仪快速测定土基现场CBR值试验本方法适用于细粒土用落球仪在现场快速测定土基的现场CBR值。准备工作利用当地材料进行试验，建立现场CBR值与用落球仪测定的陷痕直径D的相关关系，确定有效系数C，测点数宜不小于15个，相关系数应不小于0.90。4.9.1.2用刮刀将路基土表面刮平，用水平尺检查地表面是否保持水平。4.9.2试验步骤将落球仪底座置于路基土表面已刮平的测点处，将导杆提高至落高就位卡口位置，按卡口开关，球体自由落下，在刻度标尺上读出落球直径D值，再用卡尺或钢板尺量测落球陷痕直径D值的准确值，予以记录。4.922在室内击实土样的试筒上测定时，可采用100mm、150mm两种试筒

37、。当采用处置150mm试筒时，应用100mm底座套板、仪器底座在试筒顶部。其余操作同上。当测定粗砂土路基球体陷痕不清晰时，可在刮平土基表面依次铺上记录纸、复写纸、塑料纸。球体下落在地表记录纸上，即可从纸上量读印痕直径D值，并与刻度标尺读数进行核对。4.9.2.4各测点两侧平行测定D值后取平均值。结果与计算4.9.3.1由量测的落球陷痕直径D值，计算现场CBR值。现场CBR值=。a式中：C有效系数，通过建立的相关关系确定，当无此条件时，粘性土类可取0.35，砂性土类可取0.45；a仪器系数，可计算得出：_(H+RJr2-D2/4)Wa1.01D1.39(R-.R2D2/4)1.62式中：D落球陷

38、痕直径(cm)；W导杆与落球重量，等于4.5kg；H球体落高，等于60cm；R球体半径，等于4.7cm。亦可由查表得(可参阅JTJ059-95P48)。410摆式仪测定路面抗滑值试验方法本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。准备工作检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。4.10.1.2对测试路段按随机取样选点的方法(T0991-2008),决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m,并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度

39、的测点位置，一一对应。4.10.2试验步骤仪器调平将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。4.10.2.2调零放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开释放开关，摆即处于水平释放位置，并把指针抬至与摆杆平行处。按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为1BPN。校核滑动长度用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清

40、除摆动范围内路面上的松散粒料。让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，转动上升降把手，使摆缓缓下降。当滑溜块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准量尺，尺的一端正对该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触路面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调

41、平水准泡，重复此项校核直至使滑动长度符合要求。而后，将摆和指针置于水平释放位置。注：校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆力量向前滑动，以免标定的滑动长度过长。用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。4.10.2.6重复4.925的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN。5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差值大于3BPN时，应检查产生的原因，并再次重

42、复上述各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值FB），取整数，以BPN表示。4.10.2.5.7在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，准确至1C。4.10.2.5.8按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，准确至1BPN。4.10.3结果与计算抗滑值的温度修正当路面温度为T（C）时测得的摆值为F，必须换算成标准温度20OC的摆值BTF：B20F=F+AFB20BT式中：F换算成标准温度20C时的摆值（BPN）；B20F路面温度T时测得的

43、摆值（BPN）；BTT测定的路表潮湿状态下的温度（C）；AF温度修正值，按下表采用。温度修正值温度T(C)0510152025303540温度修正值AF-6-4-3-10+2+3+5+7报告测试日期、测点位置、天气情况、洒水后潮湿路面的温度，并描述路面类型、外观、结构类型等。列表逐点报告路面抗滑值的测定值F、经温度修正后的F及3次测定的平BTB20均值。每一个评定路段路面抗滑的平均值、标准差、变异系数。4.10.4判定原则同一个测点，重复5次测定的差值应不大于3BPN。411承载板法测定土基回弹模量试验本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回

44、弹变形值，经过计算求得土基的回弹模量。准备工作据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物；仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒、钢板，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶及衬垫物必须保持垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。4.11.1.6安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载

45、板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置上。4.11.2试验步骤4.11.2.1开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05MPa，稳定lmin,使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压lmin后，将指针对零或记录初始读数。4.11.2.2测定土基的压力-变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载（P）后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油

46、门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测。当回弹变形超过1mm时，即可停止加载。4.11.2.3各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：回弹变形（L）=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）X弯沉仪杠杆比总变形（L/）=（加载后读数平均值-加载初始前读数平均值）X弯沉仪杠杆比4.11.2.4测定总影响量a。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外。读取终读数，两只百分表的初、终读数之平均值为总影响量a。4.11.2.5在试验点下取样，测

47、定材料含水量，取样数量如下：最大粒径不小于5mm，试样数量约120g；最大粒径不小于25mm，试样数量约250g；最大粒径不小于40mm,试样数量约500g；在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。4.11.3结果与计算各级压力的回弹变形值加上该级的影响量后,则为计算回弹变形值。下表是以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值，当使用其它类型测试车时，各级压力下的影响量a按下式计算：i（T+T加D2Pa二一i2-ai4TQ1式中：T测试车前后轴距（m）;1T加劲小梁距后轴距离（m）;2D承载板直径（m）;Q测试车后轴重（N）；P该级承载板压力（Pa）；ia总

48、影响量（0.01mm）；a该级压力的分级影响量（0.01mm）。i各级荷载影响量（后轴重60kN的标准车）承载板压力（MPa）0.050.100.150.200.300.400.50影响量0.06a0.12a0.18a0.24a0.36a0.48a0.60a4.11.3.2将各级计算回弹变形值绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的PL曲线，如曲线起始部分出现反弯，应修正原点。4.11.3.3按下式计算相应于各级荷载下的土基回弹模量E值:i兀D厂4i式中：E相应于各级荷载下的土基回弹模量（MPa）；i土的泊松比，根据部颁路面设计规范规定选用；D承载板直径30cm；P承载板压力（MPa

49、）；iL相对于荷载P时的回弹模量（cm）。ii取结束试验前的各回弹变形值按线形回归方法由下式计算土基回弹模量E值：0兀D工PE二（1卩2）04乙L0i式中：E土基回弹模量（MPa）；0卩土的泊松比，根据部颁路面设计规范规定选用；0L结束试验前的各级实测回弹变形值；iP对应于L的各级压力值。ii412路面渗水系数的检测准备工作在测试路段的行车道路面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，用扫帚扫清表面，并用粉笔划上测试标记。在洁净的水桶内滴几点红墨水，使水成淡红色。装妥路面渗水仪。4122试验步骤将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。在路面上沿底座圆圈抹一层密

50、封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封材料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。4.12.2.4迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降到500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL线开始，

51、测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。4.12.3结果处理沥青路面的渗水系数按下式计算，计算时以水面从lOOmL线下降至500mL线所需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的水量计算：C=V2V1X60wt-12l式中：C路面渗水系数（mL/min）；wV第一次读数时的水量（mL），通常为lOOmL；1V第二次读数时水量（mL），通常为500mL；2t第一次读数时的时间（s）；lt第二次读数时的时间（s）。24.12.4报

52、告列表逐点报告每个检测路段各个测点的渗水系数，及5个测点的平均值、标准差、变异系数。若路面不透水，则在报告中注明为0。413路面厚度仪器连接将控制电缆把主机和天线连接起来，锂电池连接到主机上。将天线放在天线小车上，天线小车系在汽车尾部，放于测量线上。确认正确连接后，首先打开供电电源开关，然后按下位于仪器右上角的主机电源按钮，待进入Windows2OOO系统后，按下仪器面板右边的雷达开关，即进入LTD2OOO探地雷达实时采集系统。4132探地雷达数据采集参数的设置进入实时采集系统后，打开雷达。移动光标，选择天线频率。4.13.2.3选择采样点数N。4.13.2.4确定扫描速度。4.13.2.5调

53、节信号位置使地面反射在起始位置。4.13.2.6调节增益使信号从上至下清晰可见。选择硬件滤波范围。4.13.2.8标记设置为n。4.13.2.9确定测量方式。4.13.3探地雷达数据采集过程参数调节完毕后，汽车以3040km/h的速度在设定好的检测线上匀速前进，按下存储按钮开始记录公路检测数据。数据处理合并、切分检测数据文件如果是同一区段的几个文件，可用合并功能合为一个文件，如果一个文件大小超过32768k，会给处理带来很大不便，可利用切分功能切割为几个小文件。修改文件头处理前应检查文件头中的天线频率、介电常数是否正确，输入正确的桩号范围，设置合适的桩号显示间隔。标准化处理数据文件对标记间的道

54、数标准化为一相同的合适道数，方便于桩号与道数进行转换。层厚工程评价追踪地面首先在彩色显示剖面和单道波形中寻找地面对应的相位，在单道波形中，以选定尖峰为中心，用鼠标左键拖出一个矩形窗，松开左键后，右键点击矩形窗，从出现菜单中选择执行追踪地面。层位追踪在反射相位附近选定矩形窗后，在右键菜单中执行层位追踪，即得到目的层位的追踪线。层厚计算在追踪得到的层上单击鼠标右键，在弹出的菜单中单击厚度计算子菜单，弹出厚度计算对话框，输入速度和参照层号，单击确定键，显示等待对话框开始计算层厚。4.13.5.4形成报表得到目的层的厚度估计后，程序可给出层厚综合评价报表。414路基缺陷和不密实区4.14.1仪器连接同

55、4.13.1。4142探地雷达数据采集参数的设置同4.13.2。4143探地雷达数据采集过程同4.13.3。4144数据处理在彩色显示剖面图中，出现不连续显示及异常显示时，确认出现不连续剖面图对应的路面位置下方是否有管件等预埋物，确定该处无任何异物时，则可初步断定该处有缺陷和不密实区，用雷达对该处周围进行仔细检测，确定显示不连续剖面的边界，即确定缺陷和不密实区的位置与大小。415沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪）41512701B特点4.15.1.1重量轻5.5kg。4.15.1.2测试速度快，达到每秒钟更新一次。不需要湿度和温度修正。用伸缩杆操作勉去操作员弯腰的麻烦

56、。运输箱内置标准密度块，用于设备的检验。4152开始4.1521开机后，确认仪器底面干净并将其放平，将2701B安放在箱内的参考块（测试板）上，按Ref键，然后Start/Enter。当参考块读数完成后，仪器回到Ready屏。4.15.2.2选择合适的测试模式Mode去进行测试。4.15.2.3输入合适的沥青混合料Target目标值。Gmm(最大理论密度)和/或Gmb(马歇尔I)值输入后，可供以后调用。密度偏差修正4.15.3.1在现场测试点上，无核密度仪需要作34次测试，然后求平均值。在现场测试点上作标记，然后用核子仪器或取芯分析在同一测点进行。一旦确定了“已知的密度值”，就可以简单的求出无

57、核密度仪和其他测试方法测得的密度差。4.15.3.22701B密度偏差修正是在仪器的程序中，激活此值就可以了。4.15.3.3按vOffset键并选择3,改变偏差值(ChangeOffset)，输入一个新的偏差值。仪器就提示输入密度偏差值。选择1，激活你前面输入的偏差值。综合修正采用斜率和偏差来对仪器的读数进行修正。4.15.4.2要用这个功能，需要在被测材料上至少作310个位置的测试。同时取芯或核子密度仪也在这些位置作测试。注意：对于已知的密度值(取芯或核子密度仪测得的)，其最大值和最小值之差必须大于3pcf。4.16.4.3输入2701B和其他方法测得的每个测点的结果，然后计算斜率和偏差。

58、这个功能对仪器的读数作了综合修正，而不是简单的偏差修正。现场测试注：测试可以在没有偏差修的情况下进行，但测试结果只是个“相对读数”。换言之，在建立碾压方式或确定离析区时，用显示的密度值就可以了，这是因为这里仅仅用到了密度的变化。对于沥青摊铺而言，精确的密度值是没有必要的。作密度剖面4.15.5.1.1把2701B放在参考块上，确认采用合适的测试模块。4.15.5.1.2找一个光滑的地方，确保仪器同沥青面层很好的接触。安置好仪器后，vEnter/Start键，在连续(Continuous)模式下，测试结果见下一张幻灯，测试结果以一秒钟一次的速度更新。在平均(Averaging)和离析(Segre

59、gation)模式中，测试结果见下一张幻灯，操作员必须按vEnter/Start键，开始读数，按vEsc键结束读数，按vStore键将测试结果存入仪器的内存。4.15.5.1.3若仪器带有温度传感器，则沥青面层的温度也能显示出来。4.15.5.2作离析剖面离析模式的目的是找出可能存在离析问题的信息。一次可以获取多达30个读数。如果测试读数平均数相比，变化很大，则需要特别留意密度的最大和最小值。国外有些州已经开发出他们自己评判沥青离析的方法和准则。离析模式对于还没有制定规范的州是有帮助的。存储测试数据2701-B能存储多达1,000个读数以及有关工程方面的注释。4.15.6.2如果需要存储测试数

60、据，则在开始测试前，按vProj键建立一个工程，然后选选择项3建立一个新工程或选选择项1，激活一个已经存在的工程。4.15.6.3测试完后需要将显示在屏幕上的结果存储，按vStore键。在连续(Continuous)模式下，最新的测试结果将存储下来；在其它模式下，屏幕上显示的结果将被存储下来。然后仪器会提供一个选项供你输入有关注释。4.15.6.4存储的这些数据可供以后调阅，或传输到电脑/打印机存储/打印。详见操作手册。416多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙准备工作：距离传感器的安装距离传感器通过距离传感器固定盘安装在测试车左后轮上，通过距离传感器固定导棍、距离导棍固定片与车轮挡