我国沿海主要港口通航水文气象资料

1、丹东港DANDONG PORT港口名称：（中文）：丹东港港口名称：（英文）：DANDONG PORT国家：中国航线：澳新时区：港口名称：丹东港所属国家：中华人民共和国地理位置：浪头港区:12424E407N 大东港区:12409E3938N网址： HYPERLINK 电话区号：+ 86 - 415法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件 丹东港（大东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m以下的波浪占97%。港口属于天然不冻港，流

2、冰厚度一般为515cm，不影响船舶航行和靠泊作业。气象：风况：常风向东北，频率9。次常风向西北，北北西及南南东，频率8。各个方向平均风速以北北西向最大，为4.4米秒，各月平均风速以4月最大，为3.8米秒，累年平均风速3.2米秒。最大风速18米秒，风向西北。 降水：年最大降水量1320.7毫米，年最小降水量574.2毫米，年平均降水量875.4毫米。 雾况：年平均雾日31.6天（以水平能见度1000米统计），最多为85天，最少为9天。 气温：年平均气温8.4，最高气温33.8，最低气温28.2。 冰况：初冰日为12月上旬，盛冰日1月上旬开始，融冰日2月中旬开始，终冰日3月中旬，总冰期约100天，

3、盛冰期约45天，港口属于不冻港口，但有流水，冰期影响港口作业天数：外航道约15天，码头作业约10天。 水文：最高潮位7.72米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下3.549米，下同），最低潮位0.57米，平均潮位3.52米，最大潮差6.93米，最小潮差1.6米，平均潮差4.58米，平均涨潮历时6小时09分，平均落潮历时6小时15分。航道吃水限制：浪头港区:6.3米；大东港区:8.0米。日落后能否进港航行：允许进港。交通状况港口水陆交通畅达，已形成较完备的立体交通网络。港区铁路连接沈丹、京哈、长大等干线，并经鸭绿江大桥与朝鲜半岛铁路相通，可担负国际联运任务。公路以沈丹高速、丹霍、鹤大、大盘为干线，通

4、向省内外各地。民航有定期航班直达上海、三亚、深圳等城市。经济腹地丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港， 也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。 直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。其中：公用生产性泊位11个5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力4

5、96万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。泊位具体情况见下表港区泊位名称主要用途靠泊能力 （万吨）码头水深 （米）建设单位大 东 港 区1#泊位煤炭专用3-10.5华能丹东电厂2#、4#泊位散杂货1-10.5丹东港集团有限公司3#泊位散货5-13.0丹东港集团有限公司5#泊位集装箱1-9.5丹东港集团有限公司6#泊位客货滚装0.5-6.5丹东港集团有限公司7#泊位散杂货5-13.5丹东港集团有限公司8#泊位集装箱3-13.5丹东港集团有限公司浪头港区0#泊位矿建0.1-4.5丹东港集团有限公司1-3#泊位散杂货0.3-6.6丹东港集团有限公司石化码头油品0.3-4.5丹东石化

6、厂仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。 港作船舶各种港作船舶5艘，拖轮最大功率4000马力。助航信息航道：浪头港区出港航道为鸭绿江，水深24米，有较完善的助航设施；大东港区出港航道，全长10海里，平均深9.1米。锚地：共有锚地4处：中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号锚地、1号浮锚地 分别位于鸭绿江口海面和薪岛，均为沙底。2.大连港港口名称：大连港所属国家：中华人民共和国地理位置：385544 N，1213917 E网址： HYPERLINK 电话区号：+ 86 - 411法定假日：

7、新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：气温：年平均气温10.4。七月份气温最高，月平均为23.5。一月份气温最低，月平均零下5.9。 风：全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。 降水：年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。 雾：每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。 冰：本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十

8、毫米，对船舶航行靠泊无影响。 水文：潮汐：潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。 潮流：大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.640.32米/秒和0.570.29米/秒。最大潮差2.9米,最小潮差2.3米。交通状况公路铁路：大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。航空运输：大连民航具备国际机场使用标准，现有以大型班机为主的国际、国内航线

9、25条，国内可通航的城市31个，国际航线可达日本、朝鲜、美国、加拿大、欧洲和独联体等国家和地区。其它：管道运输有输送大庆原油的专用管线，直通大连港鲇鱼湾码头。 海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等地的国际集装箱航线8条，国内客运航线8条，以及不定期的旅游船航线。 陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港的发展提供了优越的集疏运条件。 目前，大连港与140多个国家和地区有贸易运输往来，与日本的北九州港、横滨港、伏木、富山港、美国的奥克兰港、休士顿港、加拿大的温哥华港结为友好港。经济腹地大连港依托大连市，经济腹地包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、哲里木盟和赤峰市。

10、 腹地通过港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货（包括集装箱），分别占总吞吐量的47.4，16.1和16。金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等每年吞吐量分别为100250万吨。 目前黑龙江省的海运物资大约95通过大连港，吉林省的海运物资约有67通过大连港，内蒙古东部的海运物资中约有70通过大连港。辽宁省除部分物资通过营口、丹东、锦州、锦西等中小港口运输以外，其余地区的海运物资基本上在大连港中转。 大连市是一座依山傍海、风景优美的滨海城市，市内有老虎滩公园、中山公园、动物园，还有棒棰岛、旅顺口、碧海山庄、黑石礁等著名景区，郊区有夏家河子、金石滩等海水浴场，是我国北方旅游胜地之一。每至盛夏，大量

11、中外游客来此避暑、旅游和疗养。港区分布及泊位情况大连港是一个天然深水良港，也是我国最大的散粮、石油进出口及对外贸易的口岸。具备装卸贮存、中转换装、多式联运、运输代理、通讯信息和生活服务等6项功能，在东北港口群体中处于枢纽和主导的地位。 大连港的水域范围，自大连湾南岸的黄白嘴灯塔起，经大三山岛、险礁灯桩至沙鱼嘴连线内的海域，其面积共346平方公里。 其中，大连湾水域186平方公里，大窑湾水域33平方公里，小窑湾水域17平方公里，湾外水域110平方公里，港区自然岸线长度为145公里。大连港陆域面积共8.4平方公里。 拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等近80个现代化专业

12、泊位，其中万吨级以上泊位40个港务公司：大连港务局设有8个港务公司，除黑嘴子外，其余皆可共外轮靠泊。其经营范围分述如下： （1）大港港务公司：内贸集装箱、散化肥、散杂货、滚装和客运。 （2）寺儿沟港务公司：经营成品油，辽河、渤海、笔架山原油，是东北地区液体化工品进出口转运的专业化港区。 （3）黑嘴子港务公司：以接卸地方小型船舶为主，同时经营水产品市场。 （4）香炉礁港务公司：以钢材、木材、大件中转运输为主，还经营客货滚装运输. 仓储、堆场及装卸能力仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台助航信息航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米

13、，吃水在10米左右的船舶可随时进出。 香炉礁航道水深负8米，宽100米。 甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。 新港原油码头航道为天然航道，水深负17.5米，宽300米。 大窑湾航道为天然航道，水深负10.7米，宽210米。 大连湾码头航道为天然航道，水深负9.5米，宽100米。 寺儿沟一栈桥航道负9.5米，宽120米。 寺儿沟二栈桥航道负9.5米，宽120米。锚地：水域内有5个锚地，其中货轮检疫锚地3个，油轮检疫锚地2个。另有锚泊点7个，最大系泊能力为10万吨级船舶。水域面积8000多平方米。锚泊能力157艘。航标及交管：港口设有导航标志54处，其中，灯桩20个，立标3个，浮标2

14、8个，灯塔3座。灯塔分别设在黄白嘴（385414N/12142567E）大三山岛（385151N/1214929E）和沙砣子上（385802.4N/1215114.4E）。 防波堤：全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。3.营口港港口名称：（中文）：营口港港口名称：（英文）：YINGKOU PORT国家：中国航线：澳新时区：港口名称：营口港所属国家：中华人民共和国地理位置：12215E4041N网址： HYPERLINK 电话区号：+ 86 - 417法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12

15、月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。 降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。 雾况：年平均雾日9.5天。 气温：年平均气温9.8,最高气温35.3，最低气温27.3。 冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95

16、天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为510厘米，2月份为1015厘米。老港区一般在12月份中旬之翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。 水文：潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。 潮流：鲅鱼圈港区附近为往复潮流，张潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。

17、波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。 交通状况营口港水陆交通方便，海路可达国内外各港口，铁路与东北重要铁路干线长大线相连，公路通达省内外。鲅鱼圈港区陆路距沈阳216千米、鞍山127千米、大连184千米。距哈大公路8千米、沈大高速公路4.2千米，港区铁路同长大铁路在沙岗站接轨，相距12.9千米。水路距大连156海里、秦皇岛130海里。经济腹地营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运

18、往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。 营口港临近营口经济技术开发区，该区是一个新兴的综合经济区，全区分为工业区、保税区、商业服务区、科学院区、旅游区和住宅区等六个功能区。主要借助国外资金、技术和资源，利用地处东北亚中心地带和水陆交通枢纽的优势，重点发展技术起点高、知识密集型产业和产品，同时利用当地资源和国内外原材料发展劳动密集型产业和产品，逐步建成出口加工、转口贸易、国际金融、国际劳务和海陆空运输等多功能综合经济区。 营口经济技术开发区起步区为5平方公里，由联合中开发计划署组织专家组规划，总面积为140平方公里。目前已有一批中外合资经营、外资独资经营企

19、业建成投产。经济开发区对外商投资除享受国家规定的优惠政策外，还实行16条鼓励外商投资的优惠待遇。随着营口新港经济区的发展，原材料和产成品的运输量将会大幅度增加，进而促使营口的吞吐量有一个较大的增长。 营口港附近的古迹有旧石器时代早期文化遗址金牛山，于园子战国遗址，丁屯汉墓群等，市区还有清光绪八年（公元1882年）修建的营口西炮台，1922年修建的楞严禅寺等。港区分布及泊位情况营口港由营口港区和鲅鱼圈港区组成。全港有自然岸线长29.1公里，生产用码头岸线长3502米，其中港务局管辖的码头岸线长2554米，拥有陆域面积694万平方米，水域面积30900万平方米。目前全港区共拥有生产性泊位28个，其

20、中万吨级泊位16个。仓储堆场及能力营口港现有生产用库场面积766,233平方米，容量1,516,515吨，其中：仓库41,169平方米，容量49,317吨，堆场725,064平方米，容量1,467,198吨，内：集装箱堆场80,000平方米，容量10,000TEU。非生产用库场面23,016平方米，长期出租库场面积57,008平方米。装卸机械及能力营口港现有生产用装卸机械682台，其中：起重机械85台，内：汽车起重机10台，最大负荷50吨，轮胎起重机48台，最大负荷30.5吨；输送机械13台；装卸搬运机械541台，内：叉车101台，最大负荷28吨，装载机84台，最大负荷7吨，牵引车28台，最大

21、牵引力500千牛，载重汽车328台，最大负荷30吨；专用机械37台，内：装船机1台，卸船机2台，额定功率1500吨/小时，装车机2台，额定功率1500吨/小时，斗轮机4台，额定功率1500吨/小时，推耙机13台，推土机9台，挖掘机3台，集装箱正面吊1台，负荷40吨，集装箱挂车2台。非生产用装卸机械11台。港内铁路、道路鲅鱼圈港区进港铁路专用线在沙岗站与长大线联网，由沙岗站至鲅鱼圈港站线路区间长度12.9千米，设计年运输能力1365万吨。营口老港区铁路专用线长2.9千米。港作船舶港口有拖船7艘，最大功率2940千瓦。驳船5艘（内自航驳4艘），最大功率1324千瓦。引航船2艘，最大功率315千瓦，

22、其它供水、交通艇3艘，可在近海域进行救助打捞工作。助航信息航道鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。锚地营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深:9-12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。航道沿辽河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶

23、；内航道乘潮水深7.06米。 鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨级以上船舶可乘潮进出港。4.锦州港JINZHOU PORT港口名称：（中文）：锦州港港口名称：（英文）：JINZHOU PORT国家：中国航线：时区：港口名称：锦州港所属国家：中华人民共和国地理位置：1214E4048N时区：GMT+8电话区号：+ 86 - 41法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：本海区冬季多北北北东风，春夏季节多南南南西风。全年常风向为南西，强风向为南西，次强风向为南南

24、西。 降水：雨季多集中在每年的69月份，其降水量占全年降水总量的76%，降雪多在12月份。年平均降水量532.7毫米，年最大降水量694.0毫米，年最小降水量252.3毫米。 气温：年平均气温9.4；极端最高气温35；最热月出现在7月份，最热月平均气温26；极端最低气温-21，最冷月出现在1月份，月平均气温-7.4。 冰况：本海区冻而不封，每年12月出现初生冰、皮冰；1、2月份出现板冰、灰白冰。流冰多出现在1、2月份，浮冰流向大致呈东南东南南西向，流冰速度0.2米/秒。 水文：潮汐：锦州港附近海区属不规则半日潮。最高高潮位4.22米，最低低潮位-1.12米；平均高潮位2.63米，平均低潮位0.

25、58米；最大潮差4.06米，平均潮差2.05米。 潮流：潮流基本呈往复流。涨潮流向西北，最大涨潮流速为0.44米/秒；落潮流向偏西南，最大落潮流速为0.53米/秒。 波浪：常浪向南南西，频率为34.02%，次常浪向为南，频率为11.76%；强浪向为南南西，实测最大波高2.6米；次强浪向为南南西和南，实测最大波高分别为2.2米和2.1米。 交通状况作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆路运距具有一定优势。锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长6，566米的铁路直通前沿码头，后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。 公路是锦州港集疏货物的又

26、一主要通道。目前，本集团的货物主要和102国道相连接，经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系。京哈高速公路正在建设中，预计将于1999年末建成。届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。经济腹地锦州港的腹地广大纵深，按辐射分为直接腹地、间接腹地和吸引腹地。 直接腹地为：锦州市、葫芦岛市、朝阳市、阜新市、赤峰市及各市所辖区域；间接腹地包括：吉林、黑龙江西部、内蒙古东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟、昭乌达盟地区；吸引腹地包括：河北省的东部北部、辽宁和吉林、黑龙江东部地区。 东北是我国经济发达地区之一。东北的西部

27、、内蒙古的东部石油化工、机械制造、金属冶炼、纺织工业、农牧渔业都很发达，矿藏、森林等资源也很丰富，这些都为锦州港提供了充足的货源。港区分布及泊位情况锦州港现有1个作业港池，共6个泊位，入下表所列：泊位名称主要用途泊位水深（米）码头长度（米）泊位能力（吨级）1号杂货 杂货 -11 217.40 10000 2号杂货 杂货 -11 189.78 10000 3号杂货 杂货 -11 151.80 10000 4号杂货 杂货（集装箱） -12 232.20 30000 油1号 油品 -10.4 241.40 10000 油2号 油品 -14 356 50000 仓储堆场及能力锦州港现有仓库1处，面积为

28、9000平方米；堆场20处，面积为24.3万平方米。截止到1997年末，锦州港共有仓库堆场面积近30万平方米，仓储能力近40万吨。装卸机械及能力全港共有各种机械设备42台套，其中起重机9台，最大负荷25吨；门座式起重机10台，最大起重量40吨；装载机5台，起重量5吨；叉式装卸车19台，最大起重量10吨；装船机1台，输送能力600吨/小时；集装箱正面吊1台，起重能力40吨；平舱机5台；清舱机2台。港内铁路、道路港口集疏运的杂货80%左右靠铁路，铁路专用线已敷设至所有杂货码头上，外与沈山铁路干线相接。锦州港铁路专用线总长为11149米，一次装卸车最大量为796节，年通过能力可达300万吨左右。助航

29、信息航道：方向54118541，宽120米，长7.75千米，水深-11米。锚地：锦州港锚地设3处。（1）外轮检疫、引航锚地：水深-9米，中心点坐标是404224N,1210630E半径为1海里的圆形海域。（2）外轮、国轮规避锚地：水深-11米，中心点坐标是403300N，1212630E半径为1海里的圆形海域。（3）油船锚地：水深-17米，中心点坐标是401500N，1212200E半径为1海里的圆形海域。5.秦皇岛港口名称：（中文）：秦皇岛港港口名称：（英文）：QINHUANGDAO PORT国家：中国航线：澳新时区：港口名称：秦皇岛港所属国家：中华人民共和国地理位置：1193626E395

30、44N时区：GMT+8电话区号：+ 86 - 335法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：常风向西南西（WSW），出现频率为10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。 降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在68月间，占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。 雾况：据统计能见度小于

31、1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。 气温：季节较明显。多年平均气温10.3,夏季最热在8月份，月平均24.5，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5。 冰况：附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为1030厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。 水文：潮汐：潮汐类型是以日潮为主的相对不规则的混合潮型，验潮零点在黄海平均海平面下0.835米（即验潮零点与理论深度基准面相同）。最高高潮位2.55米，最低低潮位

32、-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。 潮流：涨潮流向为西南西（WSW），落潮流向为东北东（ENE），属往复流。平均流速0.5节，最大涨落潮流速分别为1节和0.7节。 波浪：秦皇岛外海水域开阔，波浪比较大，以风浪（含以风浪为主的混合浪）为主，约占75%，常浪象是南向，频率为39%。实测最大波高3.3米，波向南东。该海区波浪特点是无浪日少，无浪的频率仅为6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高占87%，0.91.2米的波高约占8.8%，1.3米以上的波高仅占4.2%。 交通状况秦皇岛港交通发达，铁路、公路、管道、海运、航空等集疏运条件优越

33、。国家铁路有（北）京哈（哈尔滨）、（北）京秦（皇岛）、大（同）秦（皇岛）等干线直达港口并与码头成龙配套，运力充足有余。铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量的65%75%。通过城市集疏港道路与102、105国道相联，公路运输约占货物集疏运总量10%左右。大庆经铁岭至秦皇岛港原油码头输油管道，年输油占港口集疏运总量15%左右。航空运输现已开通广州、上海、大连、沈阳、哈尔滨、北京、石家庄、呼和浩特航班达31个，还将开通至昆明航班，空中货运有待开发。海上可达中国沿海各港及长江中、下游港口，目前已开通了秦皇岛龙口、秦皇岛旅顺烟台的海上客运航线；开辟了秦皇岛至日本、韩国等4条国际集装箱航线。与世

34、界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。经济腹地秦皇岛港具有独特的经济地理地位，位于东北、华北两大经济区的接合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带，因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区，直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类，秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部，以及河北、北京等，这些地区都是中国著名的煤炭生产地。内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市，约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国

35、的台湾省和香港特别行政区，约占全港煤炭中转量的五分之一。原有主要来自大庆，每年经港量1000万吨左右。巨大的煤、油吞吐量，使秦皇岛港成为中国最大的能源输出港。港区分布及泊位情况全港共有码头泊位57个，其中生产泊位36个，年设计通过能力1.30亿吨。 秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司。第一港务公司： 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区101号、102号、103号、104号4个液体散货泊位，均拥有高效输油臂，岸上有多家单位的100多万方储罐，年设计通过能力1650万

36、吨。 作为华北最大的液体散货中转基地，秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划5个0.515万吨级液体散货泊位和占地650亩的液体散货储罐区。第二港务公司： 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区201号、202号、203号、204号4个泊位，其中201号泊位为2.5万吨级，202号泊位为5万吨级，合计年通过能力为1000万吨。203、204号泊位均为5万吨级，合计年同过能力为2000万吨。第三港务公司： 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头7号、乙码头的8号和9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，总设计能力为1585万吨；各类固定装卸机械176台(套)；

37、煤炭（焦炭）堆存场地总堆存面积29.54万平方米，总堆存能力（煤炭）65万吨。第四港务公司： 主要经营杂货装卸业务，其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区2号、4号、5号、6号、14号、15号、16号等7个泊位。其中万吨级泊位5个。最大靠泊能力3.5万吨级；有仓库14座，容量3.79万吨；堆场17处，容量14.34万吨。第五港务公司： 主要经营散粮、化肥等货物的装卸业务，可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区12号、13号、17号、18号、19号等5个泊位，其中12号为散粮专用泊位，19号泊位为散货（如化肥、水泥等）罐包专用

38、泊位；拥有先进的散货罐包机9台，1000t/h的悬臂装船机一台，门座式起重机14台；仓库两座，面积1.73万平方米；散粮筒仓最大仓储能力为5.5万吨。第六港务公司： 是“七五”期间国家重点建设项目秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位，主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有301号、302号、303号三个大型煤炭专用泊位，其中302、303号泊位为3.5万吨级，301号泊位为10万吨级，设计年通过能力3000万吨；有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备27台（套）；4个大型储煤场，总面积达20.6万平方米堆存能力为150万吨。第七港务公司： 主要经营煤四期码头的

39、煤炭装卸业务。公司拥有东港区704号、705号、706号、707号四个泊位，其中707号泊位为预留项目，未形成靠泊能力；综合年设计通过能力近期为3000万吨；拥有亚洲最大的煤炭堆存场地，总面积35万平方米，可堆存煤炭200万吨。流动机械公司： 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业，以及机械维修；公司拥有汽车起重机从16吨至225吨9个起重级别型号14台；7.25吨至40吨轮式起重机8个型号60台；斗容量由0.5立方米至4.6立方米规格的装卸机90余台；叉车2.5吨至40吨9种规格46台；挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆70余台。仓储堆场及能力秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积

40、113.2万平米，总容量290.1万吨。其中仓库面积7.7万平方米，容量10.4万吨；堆场面积105.5万平方米，容量297.7万吨，其中煤堆场87.8万平方米，堆存容量264.2万吨，内外贸货种分类储存。另外，尚有散粮筒仓，其容积7.47万立方米，容量5.89万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件，缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达6%以上，原油管道输运直取率100%，杂货采取铁路、公路集疏港，直取率平均在37.6%。装卸机械及能力秦皇岛港拥有生产性装卸机械428台，其中起重机械类109台，主要有：轮胎、履带、轨道、门式、桥式、汽车起重机等，最大起重能力为180吨。装卸搬运机械类200台

41、，主要有：叉式装卸车、单斗车、平板及集装箱牵引车；专用机械类119台，主要有：装船机、卸船机、卸车机、堆料机、取料机等。装、取最大能力60000吨/小时；卸、堆最大能力4800吨/小时。另外还装有装油臂能力为12001720吨/小时；集装箱起重机能力为30.550吨/小时。还有非生产性装卸机械42台。另煤四期新安装专用机械12台。港内铁路、道路秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。 港区道路总长5

42、3千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米，次干道面宽7米，均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。港作船舶秦皇岛现有港作拖轮12艘，最大功率3140千瓦。消防船、交通船、垃圾船各1艘，供油船5艘，供水船2艘，为进出港口的中外船舶全天24小时提供各种服务。助航信息航道：现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共6条。航道名称航道尺度（米）航道底质满载通航最大船舶长度设计水深实际水深底宽主航道6700-13.5-13.0120泥沙5万吨东航道4679-13.5-12.8120泥沙5万吨西航道4843-12.8-12

43、.0100泥沙3.5万吨老航道3145-12.0-9.5100泥沙1万吨煤三期2475-13.5-13.0120泥沙5万吨10万吨级航道21200-16.5120卵石10万吨锚地：港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地3处，其中西锚地水深-12米，锚泊能力10艘；东锚地水深-14米，锚泊能力26艘；油轮专用锚地水深-14米，锚泊能力10艘。锚地至南山头灯塔距离37海里，锚地底质均为泥沙，易于着锚，水深适中，是良好的港口锚地。6.京唐港JINGTANG PORT港口名称：（中文）：京唐港港口名称：（英文）：JINGTANG PORT国家：中国航线：澳新时区：港口名

44、称：京唐港所属国家：中华人民共和国地理位置：11900E3912N网址： HYPERLINK 电话区号：+ 86 - 315法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上风频率为0.61。台风对本地区影响不大。 降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季节78月。雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。 气温：年平均气温10.2度。7月份气温最高，平均气温24度；1月份最低，平均为 6.

45、9度。 冰况：盛冰期为12月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。 水文：潮汐: 为不规则日潮型，最高潮位2.24米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。 潮流: 呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。最大流速0.50.6米秒。交通状况铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县-京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。 公路： 唐山-港口90公里唐港公路、港口-滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。 高速公路： 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成X+O型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津和

46、东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。经济腹地京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠京、津、唐、承、张等座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九、京沪、京广交通大动脉相连，下能同京哈、京承、京包欧亚大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的

47、内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙和陕西等地。港区分布及泊位情况经过十几年建设，形成了一号、二号两个港池，建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-7.0万吨级泊位18个，综合通过能力3000万吨以上，最大通航能力可乘潮进出7万吨船舶。仓储堆场及能力件杂货仓库22287平方米；堆场283900平方米；集装箱堆存能力1244TEU装卸机械及能力门式起重机13台，最大起重能力40吨 港内铁路、道路港区铁路专用线3400米，其中装卸线1200米。助航信息航道：进港航道垂直于岸线，进入港池走向135度315度，航道长为4.4公里 水深

48、9.8米，可通航1.5万吨级船舶，乘潮可通行2万吨级船舶。锚地：港外锚地在航道出口东侧，水深12米，4个锚地，可系泊1.5万吨级船舶。港区规划：按总体规划布局，京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，王滩港区宜建港海岸线长达6公里，水深岸陡，-10米等深线距岸仅4.8公里。不冻不淤，陆域广阔，近期规划港口面积20平方公里，都是盐碱荒滩，工程地质条件良好，建港用地不占良田，不用拆迁，后方陆域有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的土地优势。目前已建成的是王滩港区一号、二号港池包括集装箱专业泊位在内1.5-3.5万吨级12个深水泊位，设计年吞吐能力近千万吨。 曹妃甸港区位

49、于唐山市以南70公里的滦南县海域，南堡地区曹妃甸岛，东距京唐港30海里，岛前自然水深25-30米，经有关专家多次考察论证，一致确认是渤海湾内唯一不需要开挖航道和港池，就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。目前正在抓紧开展前期工作。7.天津港TIANJIN PORT港口名称：（中文）：天津港港口名称：（英文）：TIANJIN PORT国家：中国航线：澳新时区：港口名称：天津港所属国家：中华人民共和国地理位置：11745E3859N网址： HYPERLINK 电话区号：+ 86 - 22法定假日：

50、新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：春秋季多为西南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，常风向为西南向强风向为东北向，平均风速为.米秒。降水：年平均降水量毫米，、月份雨水较集中，占全年降水量的一半以上。雾况：平均雾日为.天，多见于秋、冬两季。气温：年均气温为，极端最高气温.，极端最低气温.。冰况：自月份到翌年月份为结冰期，一般近海岸结冰厚为毫米，通 常不影响船舶航行。 水文：潮汐：属不规则半日潮，每月发生高低潮2次，有日期不等现象，低潮显著。最高潮位5.72米，最低低潮值1.08

51、米，最大潮差4.37米。 潮流：涨潮流速为0.4米/秒，落潮流速为0.24米/秒，潮流流向基本与航道平行。 波浪：天津港受季风影响较大，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，影响本海区的主波向为NNEE向。常浪向为ENE和E向，频率分别为9.68%和9.53%，强浪向为ENE向，大于1.5米的波浪频率为1.35%，次强浪为NNW向，大于.5米的波浪频率为0.89%。 交通状况天津港地处华北水陆交通枢纽，沟通京哈、京沪两条大干线铁路。港口公路连接天津、北京及河北各地的公路网，京津塘高速公路建成后，在500公里范围内，集装箱门到门运输非常方便。目前，天津港已同位于中西部地区的西安、成都、兰州3地实现了集

52、装箱班列直通。航空运输有天津机场可供使用，能起落国内外各类大型飞机。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通往世界各地；有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、香港等国家和地区的10余条定期班轮航线，共计30多个航班。 天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长期运输业务往来。与日本的神户港、东京港，美国的费城港，意大利的德里亚斯特港，澳大利亚的墨尔本港结为友好港。 2001年2月24日,华轮威尔森把天津港纳入它的环球航线靠泊计划。华轮威尔森在这条航线投入了9艘2200TUE舱位+2万立方米舱底舱位的滚装混装船，该航线途径澳大利亚、新西

53、兰、美国东海岸、巴拿马、欧洲等国家和地区，提供双周班服务。经济腹地天津港经济腹地广阔，其直接经济腹地包括天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏等八省区及河南、山东二省的部分地区，总面积达450万平方公里,占全国面积的46.9。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。在全世界港口中，具有像天津港如此广阔腹地的港口也不多见。港区分布及泊位情况天津港本港拥有各类泊位76个(生产68个)，岸线总长14443米，其中万吨级以上深水泊位53个（10万吨级以上泊位3个），包括集装箱泊位9个、散粮泊位1个、客

54、运泊位3个、石油化工泊位4个、焦炭泊位2个、煤炭泊位4个等。 天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。第一港埠公司： 泊位线长776米，有2万吨级泊位3个，前沿水深-11.0米，1万吨级泊位1个，前沿水深-10.5米。第二港埠公司： 泊位线长1951米，有2万吨级泊位2个，前沿水深-10.5米，1万吨级泊位7个，前沿水深-10.5米。第三港埠公司： 泊位线长1064米，有3000吨级客运泊位2个，前沿水深-4.5米，30006000吨级货运泊位

55、7个，前沿水深-4.56.5米第四港埠公司： 泊位线长912米，有1万吨级泊位5个，前沿水深-9-10.0米。第五港埠公司： 泊位线长996米，有1万吨级泊位，前沿水深-9米。第六港埠公司： 泊位线长1314米，有2万吨级泊位6个，前沿水深-11.5米。赛挪码头： 有3.8万吨级泊位1个，前沿水深-11.5米。东方集装码头： 是目前中国大陆最大的集装箱码头，拥有8个泊位，设计年吞吐能力100万TEU。配有装卸桥15台（最大外伸距45米），场桥22台。东方集装箱公司还有2个1万吨级散货泊位。南疆开发公司： 泊位线长944米，有1.5万吨级成品油泊位3个，5万吨级原油泊位1个。5万吨级和3.5万吨

56、级深水煤炭泊位设计年吞吐能力10003000万吨。仓储堆场及能力天津港有设施良好、技术先进、管理规范的各类永久性库场240万平方米，一次可存储各种货物109万吨，存放集装箱31386TEU，其中仓库为20万平方米，容积14万立方米。各类库场包括圆筒舱86000立方米，可存散粮6万吨，船舶燃料供应公司油罐53000立方米，可存油30420吨；以及专用危险品库场、转关用库场、重要物资库场、集装箱拆装箱场、铁路空箱场、集装箱集散中心货场等。 另有为南疆码头配套的石化原油罐9万立方米，石化轻油罐10万立方米。装卸机械及能力天津港务局共有各类装卸机械1184台，其中固定机械149台，流动机械1035台。

57、 固定机械包括门机96台，其中一公司6台、二公司26台、三公司9台、四公司18台、五公司16台、六公司16台、东方集装箱公司3台、轮驳公司2台，起重能力535吨。全局有桥吊10台，负荷15吨；集装箱专用装卸桥15台，负荷30.540.5吨，场桥22台，负荷30.5吨。另有其它固定机械4台。 流动机械包括：吊车173台，叉车422台，牵引车217台（其中集装箱牵引车79台），装载机172台，推扒机及其它51台。港内铁路、道路天津港港区共有铁路专线120千米，港区铁路经过专用编组站和塘沽火车站与京哈线、京沪线相连，并经过津霸联络线与京九线连接。港口货物可经过铁路通往全国各地。天津港也是新亚欧大陆桥

58、的重要桥头堡之一。港口铁路年接卸能力3000万吨。港作船舶港作船舶共有艘 ，其中拖轮艘，最大拖轮功率.千瓦；驳船为艘，最大驳船载重吨。助航信息航道：新港航道长27.4千米，主航道宽180米，水深-12米，5万吨级海船可乘潮进港，万吨级船舶可双向行驶。在新港航道里程23+925处设大沽口灯塔1座。海河航道长39.5千米，可通行30005000吨级船舶。锚地：锚地位于新港港区东南方 ，面积.万平方米，水深米，可停泊艘万吨级船舶。 新港航道里程为.公里， 底宽米，水深米，航道走向为直北方向度分秒，万吨级海轮可通航作业。在主舫道上，有外海灯塔座（即大沽灯塔），高出平均海面米。灯光射程为海里，另有对导航

59、标：西北点：385924N1175818E西南点：385402N1175654E东北点：385801N1180704E东南点：385238N1180540E8.莱州港LAIZHOU PORT港口名称：（中文）：莱州港港口名称：（英文）：LAIZHOU PORT国家：中国航线：时区：概述港口名称：莱州港所属国家：中华人民共和国地理位置：11956 48E，3724 42N自然条件莱州港自然条件好，海岸线稳定，泥沙活动弱，地址条件好，水流速度小，海域宽阔，陆域发展余地较大，滩陡水深，具备建设五万吨级深水泊位的基本条件。地理位置自莱州湾南岸的虎头崖到西端的套尔河的东风港，海岸线长达800余公里，这一

60、带没有深水泊位和中型以上规模的港口，近期内腹地的几个小港，主要承担短途运输或为大港集疏运服务，而莱州港是这一带最近的出海口，尤其是大船运输的货物，集疏运优势明显，货源充足稳定。济南、德州、潍坊等地物资从莱州港出海，比经烟台港、青岛港出口,大大的缩短了陆运距离。经济环境这些为莱州港的建设发展提供了良好的条件和机遇，也就决定了莱州港的特殊地位。随着横贯莱州市的德（州）烟（台）铁路、烟（台）潍（坊）高速路的建设开通，莱州港的经济腹地将内延扩大。腹地的扩大、腹地经济的迅速发展，以及临海工业的发展，将使莱州港的吞吐量有较大较快的增长。莱州港将依靠其优越的地理位置，良好的自然环境条件、便利的集疏运条件，逐