道路改扩建工程项目施工组织设计

1、表1 施工组织设计的文字讲明第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备动员周期及运到施工现场的方法机械设备进场以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师要求为原则，按工程进度打算分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。第一批：在接到中标通知书10日内，首批机械设备到达施工现场。首批进场机械设备要紧有部分载重汽车、自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、压路机、发电机、工程指挥车及测量、试验仪器等。第二批：在接到中标通知书14日内，所有机械设备全部到位。较近处的机械设备要紧采纳汽车运输到工地，较远处的机械设备要紧采纳火车运输至当地车站，再用汽车转运至工地。二、人员动员周期

2、及到达施工现场的方法第一批：在接到中标通知书5日内，项目经理部所有人员及施工队的部分人员50人到达施工现场，投入到施工预备工作中，进行前期物资定购，施工手续办理。另调入40名工人进行临时房屋搭设工作。第二批：在接到中标通知书14日内，所有施工人员全部到位。人员进场乘火车至当地火车站，再转乘汽车进入现场。三、材料运至现场的方法沿线筑路材料丰富，可就近猎取：1.钢材、木材等：能够从贵阳或遵义购买，自行组织运输车辆运至工地。2.水泥：采纳贵阳或遵义水泥厂生产的合格水泥，采纳运输车运至工地。3.砂、碎石、片石、块石：砂石材料丰富，可从邻近县市或当地料场购买，采纳自卸汽车运至工地。第二章 要紧工程项目的

3、施工方案、施工方法一、施工预备（一）组织机构、任务划分1.组织机构依照本工程的实际情况，确保工程建设创优的要求，按照项目法施工的各项具体标准强化整个项目的组织治理。本着精干高效的原则，选派具有多年高速公路施工经验的各级治理人员组建项目经理部，经理部实行经理负责制，设经理1人，总工程师1人及打算财务部、工程部、安全质量部、物资设备部、办公室等业务部门。项目经理部直接领导下辖工程队，工程队设队长1人，配有主管工程师、质检工程师、打算计量工程师、试验工程师、机械工程师和物资负责人等治理人员。2.要紧治理人员及业务部门职责经理：全面负责整个项目的施工治理。项目总工程师：协助经理主管施工技术、质量和安全

4、工作。工程部：下设试验室、测量队，要紧负责编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测和图纸审核、施工技术交底、施工组织技术指导、设计变更、试验测量等工作。打算财务部：负责编制施工打算、验工计价和成本核算，收集、整理并上报统计资料，工程款的计拨及往来帐目的治理等工作。物资设备部：负责物资材料的采购、保管和供应工作，负责机械设备的调拨、采购、治理和维修工作。安全质量部：负责工程质量、安全的监督、检查和竣工资料的收集整理和验收等治理工作。办公室：负责后期保障及对外公关事务工作。3.任务的划分及队伍设置依照各工程队的施工特长划分施工任务。工程任务划分序号施工单位任务划分1涵洞施工一队负责本合同段前半段涵

5、洞和通道的施工2涵洞施工二队负责本合同段后半段涵洞和通道的施工3桥梁施工一队负责前山高架桥桥下部结构的施工4桥梁施工二队负责和平村中桥、下凉村中桥、上凉村小桥和分离式立交及人行天桥的施工5桥梁施工三队负责三合互通式立交的施工6路基施工一队负责本合同段前半段的路基施工7路基施工二队负责本合同段后半段的路基施工8预制梁队负责本合同段梁体的预制9预制梁架设队负责本合同段梁体及小预制件的的架设安装。10附属施工队负责本合同段所有附属工程的施工（二）资源配置1.劳动力组织依照本标段的工程量、工期，结合我单位的施工能力，拟投入10个施工队，在收到业主的中标通知后，立即组织队伍上场，进行施工预备工作。2.机

6、械设备选用先进、高效、充足的机械设备，以确保优质、迅速地完成本工程施工任务。3.检验、测量与试验工地设中心试验室，实验室设专职试验、检测人员，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检验和试验工作，协助监理工程师的质量检查工作。工地设测量队，负责全线的施工测量工作。（三）临时设施1.施工便道本合同段沿线交通便利，便道工程相对较少，进场便道要紧利用原有道路及既有村道。2.施工用电全线设2台500KVA变压器，另自备160Kw发电机4台，以满足构造物施工需要。3.施工用水沿线水源丰富，施工用水要紧使用沿线河水或地下水。4.通讯项目部设有线电话一部，传真电话一部；各施工队配移动电话，安

7、装一台有线电话；项目部设联网微机，便于与业主取得图文联系。5.医疗项目部设卫生所，派驻两名有一定经验的医护人员，提供医疗服务，备有简单医疗器械和一定数量的常用药品，并与当地医疗部门保持紧密联系。二、路基工程本合同段土石方数量为挖方41.4万方，填方32.3万方。高边坡的施工及其风化破裂的灰岩治理和如何防止新老路基的横向不均匀沉降是确保合同段工程质量的重点和关键。本合同段一小部分路基为新建，大部分为利用原有路基，对原有路基进行整体式拓宽或分离式拓宽。拓宽路基施工除了包括新建路基的施工方法外，还要考虑新老路基的不均匀沉降。 （一）路基填筑路基填筑采纳机械化一条龙作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地

8、机整平，振动压路机进行碾压。路堤填筑施工按流程组织施工：施工预备基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压检验签证路面整形边坡修整。1.施工预备施工之前，认真进行复测路线的工作，包括中线高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。然后进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟等的具体位置，其精度要符合规定并重新编制水准点一览表，作为竣工验收的依据。为防止雨天积水浸泡路基，一开工就安排开挖路基边沟，并与永久排水沟连通以利排水。路堤坡脚和边沟间的填土要做成35的横坡并初步压实，使雨水能顺利地排进排水沟内。2.基底处理清除原地面稻田、草皮、杂物，平坦场地后，即可进行原地面压实并填筑路堤。当路基

9、通过湿地时，在路基施工前，进行排水清除腐植土晾晒碾压，必要时换填。3.路基填筑试验 在监理工程师的监督下，选择100m长度的主路基作为试验段，依照不同的填料，记录分层厚度、压实设备及组合方式、碾压遍数、碾压进度等多项内容，以确定最佳参数。4.填筑压实 路基施工队的管区分4个区间即填土区、平坦区、碾压区、检验区，流水线作业。施工中采纳推土机初平，平地机整平，使粗细颗粒分布均匀，幸免出现粗粒集中堆积，松铺厚度为3040cm。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基两侧超宽30cm，外侧1m范围，用较细材料填筑，防止大颗粒集中于坡侧。采纳20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压，碾压时，前后

10、两次轮迹须重叠20cm。直到压实层稳定、无下沉、石块紧密、表面平坦为止。5.路基检测施工中每层填料进行压实度检测。压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采纳固体体积率法检验。检测分二级进行，先施工队自检、项目部终检，检查要紧项目包括：施工预备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。项目部对施工队管段配专职质量检查员，每层填筑完毕及时检测并做好记录，不合格者不能进行下一层施工。路基顶层还需做弯沉试验并检测其平坦度等。6.结构物处的回填台后及锥体护坡填料采纳35的材料，分层填筑，分层夯实，压实度按照要求保证不小于96，并严格按照现有施工规范的有关规定执行

11、，关于台后填料，其填筑体积按从台后原地面线处顺路向2米起，斜45到路面底基层的范围内计算，回填前，台背及两侧与填料接触面涂两层沥青。台背填土依照设计图纸进行加筋处理。土工格室采纳TGLG-PE-100-500型，每一层的四角各用一根8钢筋固定，长度为50cm，施工时每层土工格室的铺筑坡度（纵横坡）与路面平行。7.填筑注意事项 利用挖方填筑路堤保证不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度依照压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。每层填料铺设的宽度为每侧超出

12、路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。8.路基整形路基土石方工程施工差不多完毕后，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，进行路基整形。边坡整形用机械配合人工自上而下进行，基床面用平地机刮平。整形后的路基表面，除压实和平坦机械外，不得行驶其它机械和车辆，整形完毕后的路基范围不得堆废弃杂物。整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还要符合如下要求：路基表面平坦，边线顺直，边坡面稳定不滑坡，曲线圆顺，表面无明显碾压轮迹。9填石路堤的施工填石路堤路床顶面以下100cm填筑符合路床要求的土，并分层压实；填料最大粒径不大于10cm，其下设30cm厚碎石过渡层

13、，在填石顶面铺设一层400g/m无纺土工布，砂砾垫层以下2m范围内的填石除了满足公路路基施工技术规范外，还在填石的空隙内灌注石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平坦。填高小于5m时，边坡码砌厚度1m，填高512m时，边坡码砌厚度1.5m，填高大于12m时，边坡码砌厚度2m；填石路堤的高度较高时分级填筑，当地面横坡较陡时设置干砌片石护脚。（二）路基开挖1.土方开挖若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。关于较长的路堑开挖采纳沿路堑全宽以深度不大的纵向分层厚度进行开挖。地面坡度较陡时，优先采纳推土机作业。路堑长度较长时，采纳

14、挖掘机配合自卸车作业。当挖到接近设计标高时，对路基面以下路床部分的土基强度和密实度强度进行检测，路床顶面以下030cm范围内压实度大于90%。如密度不足，土质不适用，挖除换填，分层碾压以达到设计要求。2.石方开挖.爆破总体方案一般开挖采纳潜孔钻机打眼，边坡采纳预裂爆破。差不多上采纳深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。.爆破施工方法关于较缓的山体，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭出盖山土形成较大的工作面，紧接着，潜孔钻机上至平台，进行钻孔作业。关于较陡的山体，大型机械无法上去，采纳小型钻机打眼爆破，人工清理23个梯段高度后，修建临时便道。路基石方主体爆破后

15、，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖， 关于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，以减少爆破次数。.爆破参数及装药量 本工程采纳RJ-2乳化及2号岩石硝胺炸药，雷管采纳115段非电毫秒梯段爆破实施毫秒微差起爆。一般爆破的孔网参数及单位耗药量 q=abhk 式中：q单孔用药量(kg) a间距(视不同梯段高度取2.53.0m) b排距(视不同梯段高度取2.02.5m) h梯段高度(m) k炸药单耗(取0.50.55kg/m3)钻孔直径75mm，药卷70mm(底部)、40mm(柱部)，堵塞长度b。预裂爆破的孔网及单位耗药量炮孔直径:D=75mm，药卷直径:d=D/3=25m

16、m。炮孔间距:A=12D(mm)线装药密度q:可依照公式计算，亦可依照经验值0.50.7kg/m。填塞长度L: L取值1.0m。小孔爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径:D=40mm，药卷直径:d=32mm。炮孔间距:A=0.8m线装药密度q:取0.22kg/m。.一般爆破网络联接本工程爆破网路联接一律采纳非电起爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以利安全。联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆。预裂孔先于主炮孔起爆。.起爆方式炮孔组的起爆方式采纳“V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平坦，减少超欠挖在专门情况下，如遇建筑物，爆堆方向要

17、避开，采纳侧向起爆法。.同段最大用药量计算(操纵振速)为幸免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须操纵振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算： Qmax =R(V安全/K)1/1/mQmax安全同意同段最大用药量 (kg) R爆破中心点与建筑物之距离 (m)V安全安全同意振动速度 (cm/s) M药量指数，取m=1/3 K、与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，取K=250，=2.0 .盲炮预防措施购买、使用、储存爆破材料除定期检查外，爆破前还要进行复查，选用合格的炸药和雷管。购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工品。必须认真进行装药、堵塞、联

18、结工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。管药联结时，雷管脚线不要过分拉紧，保持一定的松驰度。.盲炮处理措施 假如产生盲炮，立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆缘故，采取相应措施处理。处理盲炮一般可采纳二次爆破法，炸毁法及冲洗法等三种方法。属于漏点火的拒爆药包，可再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆;对防水药的炮眼，掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。假如拒爆眼周围岩石尚未发生松动破裂，能够在拒爆眼30厘米处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。.降低大块率的措施 采取斜眼钻孔(倾角X=72)，由于炮孔倾斜，

19、存在一个向上分力，有利于岩石破裂。采纳宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。.保证路堑高边坡稳定的措施认真做好施工组织打算，尽量采取较为保守的方案。现场实地量测断面，按设计坡率放坡。充分考虑到当地季节性气候对施工的阻碍，幸免雨季施工，开挖前做好地表排水系统，对坡面进行遮挡，防止水流对边坡浸蚀。操纵每次爆破的装药量，严禁使用大爆破。对边坡稳定性较差的地段，采取随挖随支护的方法，开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。扩堑施工扩堑施工是路基工程中对老路运营阻碍最大，也是制约工期和边坡稳定隐患的关键分项工程。在不中断行车的前提下，进行石方爆破扩堑施工，不但必须要严格操

20、纵飞石及爆堆的坍落位置、必须严格操纵爆碎岩块在装运过程中的向下滚落，同时又必须采取安全可靠地防护措施，做到炮炮无飞石，时时无滚落，确保高速公路的行车安全。依照本工程环境的专门性、复杂性及技术难度要求，设计采纳如下方法及措施进行施工。首先防护，后开挖，先重点、难点，后展开工作面。浅孔微差松动操纵爆破与深孔微差松动操纵爆破相结合，自上而下分层开挖，两端同步，逐级掘进。采纳加强刚性排架、布鲁克网、重型柔性炮被相结合的防护方法，建立爆破开挖过程及清运过程的全程防护体系，确保安全生产及安全行车。采纳露天水压爆破新技术，提高炸药能量利用率，降低粉尘浓度，减少爆破噪声及振动，缩短爆堆抛散距离，做到节能环保安

21、全。（三）专门路基处理本合同段专门路基包括软土处理、高边坡处理、挡土墙处理等。1.软土处理本合同段软土要紧采纳换填块石、碎石的处理方法，并设置盲井。2.高边坡处理K98+940K99+150段最大边坡高度为35m，该处边坡为原有贵遵公路边坡，路线从坡顶通过，边坡为风化破裂的灰岩，节理裂隙发育。本段路基坡面治理采纳喷锚网护坡。锚固材料锚杆采纳1520的圆钢，网片由6的圆钢制成，水泥及细骨料同喷砼防护工艺中的要求。工艺要求依照坡面破裂情况,可划成单元喷锚网护坡。单元宽度为1.251.00m见方，单元间留3cm沉降缝或温度缝。锚固深度为0.51.0m，铁丝网间距2025cm。锚杆孔深要比锚固深度深2

22、0cm，锚杆用1:3的水泥砂浆固定。喷浆或喷射砼前，先将坡面浮土碎石清除并用水冲洗。机械喷射前进行试喷，以调节适中的水灰比，使喷射的灰体呈粘糊状，表面光泽平坦，骨料分布均匀，回弹量小。喷射作业从上而下分层进行，灰体达到初凝后，立即洒水养护，持续710天。3.挡土墙处理本合同段挡土墙有的利用老路挡土墙，重做防撞护墙；有的完全利用老路挡土墙；部分路段基础换填2m块片石。基础基础采纳人工分段跳槽开挖，挖至设计标高后，如地质情况与设计不符，及时会同监理部门及设计部门进行变更设计。当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，宽度不小于50cm。基础砌筑第一层

23、时，如基底为基岩，先将表面加以清洗、湿润，座浆砌筑。沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。砌石采纳挤浆法施工，随基础砌筑及时分层回填并压实。墙身施工砌筑采纳挤浆法。分层砌筑，砌筑上层时，不能振动下层。不能在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。工作段的分段位置在伸缩缝处，相邻段高差不大于1.2米。伸缩缝、泄水孔及反滤层挡土墙每隔10米设置2cm宽的伸缩缝一道，缝内用沥青麻筋沿内、外、顶三边填塞，深入15cm。沉降缝内两侧壁平齐无搭叠，按设计要求将缝中的防水材料塞填紧密。墙身在高出地面部分分层设置泄水孔，泄水孔间距23米，上下排交

24、错布置。回填墙址处的基坑在砌体高出地面后及时回填夯实，并作好其顶面排水、防渗设施。墙背回填需待砂浆强度达70%以上后进行，墙背填料满足设计要求，回填逐层填筑，逐层夯实。夯实时不能使墙身受较大冲击阻碍，当墙后地面横坡陡于1：5时，先挖成台阶，然后再回填。老路挡墙加宽利用关于老路挡墙加宽利用的，加宽段基础采纳C20混凝土，加宽段墙身及加高段路面结构层以下部分采纳C15片石混凝土砌筑，墙内预埋钢筋，用以连接墙式护栏。加宽的墙体和原有挡墙之间采纳锚杆连接，锚杆按梅花型布置，间距为70150cm，锚杆长度为100cm，伸入老挡墙和加宽部分各50cm。施工时，将原有挡墙外侧壁表面及按设计拆除后的顶面的砂浆

25、、泥土等铲除、清理洁净，凿毛，确保新旧部分牢固结合。挡墙拆除时尽量少破坏原有路面结构层，对松动部分挖出掺拌水泥砂浆后回填夯实。（四）新老路基连接处填筑采纳填土路基加宽时，在老路边坡上挖台阶，台阶以1m宽操纵，在第一级台阶上铺设双层高强度土工格室，当新路基填筑距路面底面50cm时再铺设双层高强度土工格室，中间台阶依照路基填筑高度每隔两级台阶增加一层土工格室，以此减小新老路基间的不均匀沉降。采纳填石路基加宽时，先在加宽路基的底部设置浆砌片石基础，然后在老路边坡上开挖台阶，填筑新路基，当新路基填筑至第一个台阶顶面时挖第二个台阶，填筑并压实路基，当填至第二个台阶顶时开挖第三个台阶，以减小新老路基的差异

26、沉降。（五）填挖交界处路基处理1.横向半填半挖路基结合部处理填挖高差大于3m以上，或地面坡度较陡的横向半填半挖路基填挖结合部进行强化处理。过渡区材料采纳强度大于30Mpa，最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96，挖方区为土质时(含强度低的软石)时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压23遍，铺设第一层土工格室，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格室，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶后，将填方部分用冲击压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖30cm，铺设第一层土工格室，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路

27、床顶面结合部铺设第二层土工格室。铺设土工格室时，在挖方侧进行有效的锚固，锚钉采纳10钢筋弯制而成，在土质挖方段锚固钢筋长度大于30cm，在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，关于部分陡坎路段可适当增加隔栅层数，其锚固段长度不小于1m。土工格室采纳TGLG-PE-50-500型，抗拉强度150Mpa，锚缝强度150N/10cm，延伸率15，当结合部的原坡面有地下水出露时，依照地形设置截、排水盲沟，截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布，排水盲沟侧壁和底面均铺设防渗土工布，顶面铺设反滤土工布。当横向底面自然坡度陡于1：2.5时，进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.2

28、5。当不够稳定时，依照地形地质条件在路堤边坡下设支挡工程以确保路基的稳定。2.纵向填挖结合部处理填挖高差大于3m以上，或地面坡度较陡的纵向填挖结合部进行强化处理。过渡区材料采纳强度大于30Mpa，最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96，挖方区为土质时(含强度低的软石)时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压23遍，铺设第一层土工格室，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格室，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶后，将填方部分用冲击压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖30cm，铺设第一层土工格室，然后与填方部

29、分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格室。铺设土工格室时，在挖方侧进行有效的锚固，锚钉采纳10钢筋弯制而成，在土质挖方段锚固钢筋长度大于30cm，在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，关于部分陡坎路段可适当增加隔栅层数，其锚固段长度不小于1m。土工格室采纳TGLG-PE-50-500型，抗拉强度150Mpa，锚缝强度150N/10cm，延伸率15，格室高度为50mm，网格尺寸25cm*25cm，展开尺寸4m*12.5m，整幅为单根筋带制作。当结合部的原坡面有地下水出露时，设置截水盲沟，截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。（六）路基防护工程及排水工程1

30、.路基防护 本合同段依照填挖地段和路基分段的不同，采纳三维网植草、M7.5浆砌片石衬砌拱护坡（圈内植草）、M7.5浆砌片石护坡（A式）、块石码砌（无绿化要求）、块石码砌+土工格室喷播植草（有绿化要求）、M7.5浆砌片石护坡（B式）、挡土墙、护肩、锚杆混凝土框架植草、M7.5浆砌片石骨架（拱形骨架和菱形骨架）植草、植被混凝土（GC）防护和厚层基材植被防护等。三维土工网护坡适用于低路堤（边坡高度4m），拉伸网采纳三维网垫，护坡道与边坡同时铺设，三维土工网坡顶置于路床顶面，并加埋一U型钉。衬砌拱派距按1.52.0m操纵，依照路基填土高度选择不同的排数。有绿化要求的填石路堤边坡防护采纳土工格室，土工格

31、室在铺设时，充分展开，格室内的填充填实充满，并通过压实，表层用人工覆盖潮湿的土壤，高出格室12cm，施工顺序：整坡铺设土工格室固定以拉开的格室覆土播种。护脚矮墙： A式适用于低平水田路段，护脚墙基底要求低于排水沟基底，不大于2m；B式适用于填方陡坡路段，施工时必须保证襟边宽度满足要求，当墙高较高时，基础台阶可设多级，基底设5反坡，不大于5m。拱形骨架植草护坡施工中，在可植草的土质护坡中，只在砌体部分挖基，窗孔内回填至坡面，再喷播植草；用于不能直接植草的边坡将窗孔内至少30cm厚表土层换填为可种植土层，回填或换填时，均在土层中设置土工格室。框架式植草防护，适用于泥岩页岩等软岩挖方边坡的加固和绿化

32、防护，施工时坡面开挖至框格底面后设锚杆、浇注框格，再在框格内培土植草，培土用高强度土工格室固定。框架由C20喷设混凝土级钢筋骨架构成，框架宽30cm，厚30cm。为防止喷射框架外形平坦直顺，钢筋骨架两侧面安装渡锌点焊网，并绑扎固定于钢筋骨架。框架每隔2025m设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。GC植被混凝土护坡适用于强风化岩石较破裂的硬质岩石挖方边坡防护。施工时，将坡面凸出的、已滑落的、已松动的岩石清除，坡面尽可能达到平坦，保证挂网的安全和绿色混凝土的稳定，锚杆采纳16钢筋锚杆，间距1m*1m，嵌岩深度2040cm，外露9cm，锚杆灌浆采纳M30水泥砂浆，绿色混凝土的材料为黄土、水泥、

33、砂、腐殖质、绿色混凝土添加剂、草仔，绿色混凝土的厚度为10cm，基层为9cm，面层为1cm，草仔选用适宜当地生长的狗压根、高羊茅等，喷量为每平方米3540克。2.路基排水路基施工时，首先进行临时排水系统施工，尽量将临时排水系统和永久排水系统相结合，以减少临时工程。排水系统做好后，再进行路基主体工程，以保证地基和路基用土不致受害，使路基施工正常进行。路基排水由边沟、截水沟及排水沟组成，填挖交界处由C式急流槽引导边沟水流进入排水沟或河沟等排水出口。地下排水由暗沟，管式渗沟组成，路基范围内出露泉水由暗沟排除；挖方、低填方地下水位较高地段，边沟地下设置管式渗沟降低地下水位。三、桥梁工程（一）扩大基础施

34、工1.测量放线先用全站仪和水准仪复测桥位的操纵点位置及水准基点高程，在桥位操纵点位置及水准基点高程准确无误并均已放设出护桩的情况下，用全站仪准确测定桥位，测出墩台基础中心位置及基坑开挖轮廓线，用水准仪测定基坑开挖深度。2.基坑开挖扩大基础首先用人工开挖，以探明地下管线情况，地下管线明确后，再利用挖掘机开挖，挖掘机挖不动时，利用风镐开挖。开挖时，依照不同土层，采纳人工刷坡，基坑开挖轮廓线依照开挖的实际情况调整，确保基坑边坡的稳定。当基坑挖至距设计标高30cm时，改由人工挖至设计标高，以免超挖。然后先自行检测基底几何尺寸、标高误差、基底处理及基底土质，自行检测合格后，报请监理工程师检查并签证后，立

35、即进行下道工序施工。3.基础钢筋、混凝土施工完成基础钢筋绑扎工作后，进行基础的混凝土施工，混凝土采纳拌和站自拌混凝土，采纳混凝土搅拌运输车进行混凝土运输，泵送入模，插入式振捣棒振捣，基础与墩台身接触部位，预埋接茬筋。混凝土浇筑后，采纳覆盖养生，按龄期及时送检试件，及时拆模，基坑及时回填、夯实。（二）钻孔桩施工1.施工预备施工前与有关单位联系，刨验，确认地下构筑物的准确位置，采纳措施后，再平坦场地，清除地表杂物进行施工作业。2.钢护筒的埋设钢护筒采纳=6mm钢板卷制而成，直径比钻孔桩径大20cm，人工埋设护筒，使用经纬仪精确定位，并满足规范对垂直度的要求。3.泥浆护壁选用优质粘土造浆护壁，钻孔时

36、始终保持水头，施工现场配置流淌试验站，随时对泥浆比重进行测试，并依照不同的地质情况采纳不同的泥浆比重。4.钻孔开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，泥浆比重1.6左右，钻进0.51.0米后再回填粘土和片石，接着冲砸，如此反复二、三次。如发觉有失水现象，护筒内水位缓慢下降，加水投粘土。钻进中随时注意，保持孔位正确。钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以推断孔底情况，对不同的地层，采纳不同的钻进速度。钻头直径磨耗不超过1.5cm，经常检查，及时用耐磨焊条补焊，并备用两个钻头轮换使用、修补。当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度要放慢，每小时进尺泥灰岩层小于51

37、0cm时，松软地层小于1530cm。5.清孔钻孔过程中要随时依照钻进情况施以反循环掏渣，在掏渣过程中要及时向孔内补充泥浆和水，以保证压力水头。钻孔终结后，对孔深、孔径、孔位等多项指标再次进行检测，合格后才能进行终孔的清孔工作，使孔底沉渣厚度在规范标准范围内。本桥钻孔桩采纳二次清孔，第一次清孔在终孔后进行，采纳反循环换浆法清孔：把砂石泵泵管放入孔底，抽吸孔底浓泥浆渣，用筛网层层过滤，逐渐减小筛网口径，当抽出的泥浆与注入泥浆比重相同，或抽出的泥浆中没有钻渣颗粒时，即可停止清孔。第二次清孔在导管安装完毕后，水下混凝土灌筑前，采纳气举法清孔：用导管和砂石泵组成反循环。通过两次清孔，确保在灌注混凝土前孔

38、底沉渣厚度满足规范要求。6.钢筋笼制作与安装钢筋笼采纳支架成型法施工工艺，提早绑扎成型运至现场。绑扎钢筋笼时，主筋每间隔4米对称焊接4个“耳筋”用于孔内定位，以保证桩基混凝土爱护层厚度，同时用“井”字型定位筋与钢筋笼主筋焊接，并加设吊装钢管，幸免吊装过程中钢筋笼变形，加固用钢筋及钢管在钢筋笼入孔后逐步拆除。为满足桩基检测的需要，还在钢筋笼上布设3根等间距、直径50mm的无缝钢管，钢筋笼主筋采纳双面搭接焊，为保证两节钢筋笼能够准确连接，需要准确定位主筋位置，钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到孔口处进行连接，就位后用长钢筋将钢筋笼吊挂

39、焊接在孔口护筒上，以防止在灌注混凝土的过程中出现上出现象。7.水下混凝土的灌注水下混凝土采纳内插卡扣式导管灌注，导管接头处用甘油密封。导管壁厚6mm，直径320mm，每节长度2m4m，底节长度6m。为防止导管漏水而出现断桩事故，使用前需对导管进行密封试验。灌注桩的灌注时刻严格操纵在6小时以内，最多不超过8小时。混凝土料斗容量满足封底混凝土的方量，初次封底后导管埋入水下混凝土11.5m，水下混凝土的灌注采纳吊车提升导管。混凝土的坍落度1822cm，灌注过程中做好测量工作，随时监测混凝土的顶面高度，并始终保持混凝土顶面高出导管底2m以上，且导管的埋深不大于6m。为保证桩头质量，桩顶灌注标高预留1m

40、，预留高度在浇注承台、墩柱混凝土前凿除。灌筑结束后，用吸泥机将护筒内废浆液吸出并运至指定地点废弃，以减少桩头破除时的工作量。8.混凝土的拌合及运输混凝土采纳自拌混凝土，混凝土运输车运输，泵车泵送料斗后入孔。为减小坍落度损失，保证顺利灌注，在施工过程中及时检测坍落度损失情况，同时掺入适当外加剂以改善水下混凝土性能，使配制出的混凝土满足抗渗、抗腐蚀及缓凝等多种技术要求。9.桩基的检测桩基施工结束后，开挖承台、系梁基坑，将桩头凿除，按照公路桥涵施工规范对桩身进行检测，对有疑问的桩基还能够按监理工程师的要求采纳钻芯取样或其他方法进行检测，确保桩基的施工质量。（三）承台施工1.基坑开挖采纳挖掘机开挖，除

41、现场留下回填土外，其余弃土运到指定弃土场。开挖时边坡坡度为1:0.5，基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井。假如边坡不稳定能够采取必要的边坡防护。为方便支模与排水，基础襟边外侧留80100cm作业面。2.模板支立采纳组合钢模板，周边设支撑，底部、中部、顶部每隔1米各设拉杆一道。3.钢筋制做及安装钢筋在加工场加工，现场绑扎安装。承台的钢筋与钻孔桩顶部接茬筋连为整体，并预设与墩台身的接茬筋。4.浇筑混凝土同扩大基础混凝土施工。5.养护采纳覆盖洒水养护。（四）墩柱本桥桥墩分实心墩和空心墩两种类型。墩高10米以下采纳一次立模，一次灌注的施工方法，墩高大于10m的实心墩和空心墩均采纳翻模施工。1.低墩施

42、工（1）模板墩高10米以下采纳一次立模，一次灌注的施工方法。墩柱采纳自制大型整体钢模，墩柱高在5m 以下的采纳一节，5m 以上时，在尽可能少的接缝要求下，依照墩高均匀分层。模板由68mm钢板卷制而成，法兰连接。模板内侧无焊缝、焊点，节段拼装，施工时在现场进行拼装。拼装完成后，用电动钢丝刷打磨模板，达到无锈、光滑、明亮、无污垢后，喷涂脱模剂。钢模接缝处夹3mm厚的橡胶垫，并打上钢腻子，表面使用砂轮打磨光滑。经检查合格后，使用吊车整体吊装就位。（2）墩身及顶帽钢筋绑扎墩身及顶帽钢筋骨架采取集中弯制现场绑扎施工。墩身及其与基础之间的施工缝，当截面四周无主筋通过时，按设计要求预埋接缝钢筋；当设计无要求

43、时，在接缝周边预埋20带肋钢筋，钢筋间距不大于30cm，埋入及露出长度满足规范要求规定。（3）混凝土浇注混凝土浇注前对模板、钢筋、预埋件、脚手架及各项机具、设备等逐项进行检查，各项指标符合要求、条件具备后再进行混凝土浇注施工。混凝土采纳泵送入模方式进行施工。为防止混凝土发生离析现象，当混凝土的下落高度大于2m时采纳串筒下落，当下落高度大于10m时，在串筒内设置减速装置。 混凝土浇注水平分层连续进行，浇注自下而上进行，分层浇注厚度不超过30cm，利用插入式振捣棒进行混凝土振捣施工。使用插入式振动器振捣, 振捣棒垂直插入混凝土内幸免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模保持5cm-10cm的距离；插点

44、要均匀，可按行列式或交错式进行，插入点间距不得超过其作用半径，每一处振捣完毕后边振动边缓缓提出振动棒，在振捣新混凝土层时将振捣棒插入下层混凝土510cm，使两层混凝土结合成一体。混凝土捣固时刻操纵在30-45秒，一般以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。桥墩拆模后采纳塑料薄膜覆包裹好，并定期往里面洒水养护，养护时刻一般许多于7d。2.翻模施工由于本桥空心墩墩高差不多都在20m以上，经经济技术比较，空心墩墩身及大于10m的实体墩拟采纳自身平台式翻模进行施工。顶帽在施工至墩顶时支立模板并与墩身部分同时浇注成型。（1）自身平台式翻模的特点将工作平台与模板综合为一体，克服了滑模施工要求的连续

45、性、施工组织的复杂性及混凝土外观质量差的不足，幸免了滑模施工机具设备一次性投入大的缺点，解决了脚手架及平台的周而复始的支立、拆除、施工速度慢等问题。施工成本比滑模及自升平台式翻模大大降低；可连续施工，也可间断施工，便于组织治理，形成流水作业，有利于保证混凝土质量，达到内实外美。（2）自身平台式翻模的构造自身平台式翻转模板由工作平台、模板系统及提升系统三部分组成。随着各节混凝土的浇注，不断提升空心墩内侧的悬挂平台，带动模板循环翻转上翻，直到墩顶。翻模构造见“空心墩翻模示意图”。(3)工作平台由内外支架、栏杆、外工作吊篮、内悬吊平台组成，内外支架组焊于墩身模板上，整个系统通过墩壁内对拉拉杆固定。工

46、作平台为拆模、立模、绑扎钢筋、混凝土浇注提供作业场所，内悬挂平台通过悬挂10t倒链提升，其余平台支架连同模板由浮吊提升。(4)模板系统依照墩身的特点，将外壁模板分不排列、编号，相互间用螺栓及竖带连接，外用型钢背带拉紧；内壁模板采纳组合钢模板拼装，刚性支承加固。内外模板之间设拉杆对拉。外模板分三节，每节高度为2.0m，模板与工作平台浑然一体。(5)提升系统自身平台式翻模采纳液压系统作为提升机具。（6）施工工艺及技术要求空心桥墩是下部工程施工的关键所在，为保证优质高效的完成施工任务，需制定完善的施工工艺及技术作业要求。施工预备施工预备包括调运物资器材、场地布置和施工技术等诸多方面。重点做以下几点：

47、培训操作人员，调试模板设备，对易损件留有一定的备用量，配齐调平限位装置；按桥墩设计与施工要求预制各种预埋件，并依照安装顺序、部位与数量制表编号；依照桥墩设计强度及弹性位移要求，试验并选定配合比与外加剂掺量。工艺流程组装翻模绑扎钢筋浇注混凝土模板翻升(提升作业平台)拆除翻模混凝土养生。实施作业时，模板翻升、绑扎钢筋、浇注混凝土等项工作是依次循环进行的，直到墩帽下端为止。中间穿插混凝土养生、预埋件埋设、管架搭设及软梯安装等工作。绑扎钢筋钢筋绑扎提早加工好箍筋，现场绑扎、接长主筋，设置同标号混凝土垫块，钢筋接头按照规范要求错开设置。浇注混凝土混凝土浇注对称分层进行，施工中严格操纵混凝土操作工艺，采纳

48、串筒下料，严格振捣操作。混凝土采纳浮吊提升入模或泵送入模，具体依照现场情况确定。模板翻升(提升工作平台)模板解体前用吊钩吊住模板，然后拆下拉杆、竖带和围带，通过液压系统传动吊升模板到相邻的上节模板位置，利用模板间螺栓及支架连接固定。至墩顶时安装顶帽施工用的支架、模板，与墩身同时浇注。施工技术要求及注意事项由于模板和支架设计于一体，为幸免平台支架对模板的扰动，上层支架与下层支架间设楔块垫设；施工过程中因大风、大雨和其它缘故需要暂停施工时，在停工前将混凝土摊平，振捣完毕；复工时加强桥墩纵、横轴线以及水平观测，同时作好新老混凝土的接茬处理。（五）盖梁施工1.支撑及模板：低墩盖梁采纳包箍和碗扣式支撑架

49、，上架设工字钢，铺设底模，模板加工为大型整体钢模。高墩盖梁利用工作平台，在工作平台作业面内搭设模板。2.钢筋：盖梁的钢筋骨架在钢筋加工场内绑扎成整体，用钢扁担做支撑，汽车吊吊装到位。3.混凝土灌注：混凝土在拌和楼集中拌和，泵运输车运输，泵送入模，插入式振捣。4.养护：采纳洒水湿润养护，拆模后用塑料布包裹，养护不小于7天。（六）预应力混凝土T梁预制预应力混凝土T梁预制的具体施工工艺详见“第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。（七）预应力混凝土T梁架设依照本合同段梁长及梁高的具体情况，在架设时选择两种架设方法，长度大于16m梁片采纳架桥机架设，而其它梁片采纳汽车吊进行架设。1.架

50、桥机架设铺设好架桥机纵移轨道，用液压缸分不顶起纵导梁中后支点，将台车落于纵移轨道上，两条横移轨道置于后段作配重，收起前支腿，架桥机呈悬臂状态。操作整机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，撑起前支腿顶杆，用吊梁行车吊起前支腿横移轨道至前支点台车下，落前支腿于横移轨上，调整高度，使纵导梁水平，然后支好，锁紧前支腿。铺好前中后支点横移轨道。用液压缸顶起中后支点，将台车落于横移轨道上。运梁车喂梁，两吊梁行车吊梁于平衡段整机横移，按先边后内顺序依次落梁，边梁就位后临时支护，相邻梁体落完后，立即横向联结，以保持稳定性。架外边梁时，先将边梁落于次边梁位置，然后油缸顶升，横移架桥机至边梁位。架设完一孔梁后，重复

51、16的内容，完成其它孔桥的架设。注意向前冲梁时设专人在墩台上监视梁体运行情况，特不是梁体立即到位时，桥墩台监视人员、指挥人员、操作司机要特不慎重、紧密合作，严防梁体撞击前支腿。每孔梁的架设顺序：内边梁外边梁中梁。预应力混凝土T梁安装的注意事项及安全爱护措施：吊装作业指派专人统一指挥，起重工掌握作业的安全要求，其他人员有明确分工。架桥机由通过培训的专职人员操作，持证上岗。卷扬机通过滑轮的钢丝绳没有接头，结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上排列整齐，作业中至少保留三圈。预应力T梁先就位在临时支座上，设置支撑，横向六片梁通过湿接缝钢筋临时焊接，使一孔梁成为整体，防止倾倒。附图“架桥机架梁示意图”。2.汽车吊架

52、设首先使用平板车将箱或空心板梁从梁场运至桥位处，然后利用1台50吨吊车进行梁体的架设，架设过程中安排专人进行指挥，保证施工过程安全进行。（八）主梁横隔板及翼板湿接缝的施工主梁就位后及时进行横隔板间预留钢筋的焊接和翼板湿接缝混凝土的浇注。横隔板由预埋钢筋焊接、现浇混凝土连接，以保证主梁就位后的横向稳定性。翼板间留有湿接缝，以加强桥梁的整体性，同时也减轻吊装的重量。（九）简支变连续施工1.临时支座的施工：临时支座用硫磺砂浆浇注而成。硫磺砂浆配合比为硫磺：砂：辉绿岩粉：石棉绒=1：1.25：0.4：0.001，中部配有电阻丝，解除支座时只需加热电阻丝烧熔硫磺砂浆即可。硫磺砂浆强度为C50级。2.架梁

53、前，先施工临时支座，然后安放永久支座（每联联端不需设临时支座），将梁体置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。3.接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土，该部分混凝土从跨中向支点浇注，浇注完成后即可拆除这一联的临时支座。4.施工注意事项：临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平；现浇接头段混凝土掺加微膨胀剂。 （十）桥面系施工1.桥面防水混凝土铺装施工首先将桥面混凝土浮浆清凿洁净，并用清水冲洗。绑扎桥面钢筋网。安装振捣梁走行轨道，走行轨道采纳槽钢，用锚栓锚固在桥面板上。锚栓纵向间距为1.5m，走行轨道通过螺栓上下调整高程，其顶面高程即为相应点桥面混凝土的顶面高程。桥

54、面混凝土采纳商品混凝土，混凝土用混凝土输送泵车输送至桥面，人工配合摊铺混凝土。先用平板振捣器振捣，后用振捣梁振捣，紧接着用提浆滚筒提浆。以上工序平行作业，顺次向前推进。待混凝土初凝后用塑料布覆盖洒水养护。2.防撞墙及泄水管安装施工防撞墙施工工艺为：扶正预埋钢筋绑扎钢筋（按设计位置留施工缝）安装预埋件支立模板检查签证浇筑混凝土养护拆模焊接钢管涂刷防锈漆及调和漆。施工注意事项：防撞墙全桥对直、校平（弯桥、坡桥处平顺），顶标高符合设计要求，以使线形顺适、外表美观，无明显的下垂和拱起。防撞墙外表平坦、光洁、美观，不出现蜂窝、麻面，金属构件在安装过程中尽量幸免破坏爱护层，安装完成后，对损坏的爱护层按规定

55、方法修复。施工缝妥善处理。设置和施工质量保证防撞墙随主梁一同伸缩，伸缩缝内填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料。泄水管安装严格按图纸施工，确保安装牢固、紧密。3.伸缩缝施工工厂组装好的伸缩装置运到工地后妥善保管，不露天存放，并垫离地面至少30厘米。伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫洁净，扶正预埋锚固钢筋。安装之前，按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后，用专用卡具将其固定。吊装时按照吊点起吊，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差满足规范要求；伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然

56、后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。完成以上工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽口内浇筑50#混凝土。浇筑混凝土时，采纳振捣棒振捣密实，防止混凝土渗入位移操纵箱内，假如发生此现象立即清除，然后进行养护。4.施工技术措施桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期差值尽量缩短，以幸免两者之间产生过大的收缩差。为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，在桥面钢筋绑扎前，对桥面铺装下面的混凝土进行拉毛处理，并用高压水冲洗洁净。桥面钢筋采纳UPVC短管操纵钢筋爱护层厚度，确保其牢固和位置的正确。浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以操

57、纵浇筑后的铺装厚度。桥面铺装在桥全宽上同时进行，以保证桥面铺装质量。防撞墙混凝土施工时，模板内拉、外支牢固，防止跑模。同时，振捣到位，防止有死角，确保混凝土表面的光滑。泄水管安装时，确保管部与盖子之间密合，有缺陷的部件杜绝使用。伸缩缝施工时，严格操纵预埋件的位置和尺寸，确保安装精度。加强钢纤维混凝土浇筑后的养生，确保达到设计强度。四、涵洞、通道工程本合同段共有涵洞12座，其中钢筋混凝土盖板11座，倒吸虹1座，通道9座。（一）钢筋混凝土盖板施工本合同段钢筋混凝土盖板施工要紧利用原涵接长，接长涵洞时，先拆除原涵洞口部分，在涵身周边，以一定的间距钻孔，在孔中注胶植入连接筋，在涵身外预留一定的搭接长度

58、，将新建涵洞钢筋网与之搭接后立模、浇筑完成整个涵洞的接长。洞身加长部分依照实际加长涵长的需要，每隔46m设一道沉降缝，涵洞加长部分的地基依照实际情况，为减少新旧涵之间的差异沉降，依照实际的施工设计图进行施工。（二）倒吸虹施工本合同段只有一个倒吸虹，位于K102+300，要紧是涵管两侧改渠施工。施工时做好两侧的防排水工作。五、分离式立交分离式立交上构采纳2*22.5m钢筋混凝土T型刚构，下构采纳薄壁墩、肋板台，扩大基础。下部结构施工同桥梁施工一样。连续T型刚构桥的施工由于桥跨比较小，只有22.5m，而且墩身也不是专门高，由于桥下跨遵贵公路，考虑桥下通车的要求，采纳支立八三墩，拼接六四式军用梁施工

59、方法。施工前与产权单位及治理部门联系，设置安全措施。施工过程中，确保通行安全。（一）结构构造临时支墩采纳“八三”铁路军用墩，并在顶部设置横纵垫梁，军用墩作横纵向斜撑连接。承重梁采纳4片单层“六四”铁路军用梁，横向用槽钢10联结，顶面铺设I10工字钢垫梁。（二）施工步骤1.预备军用器材，安装支墩、承重梁。2.安装混凝土梁底模、侧模。3.绑扎钢筋，安装波浪管。4.安装内模板。5.灌注梁体混凝土。6.混凝土养生，达到强度后，张拉预应力钢筋。7.拆除模板、梁体进行体系转换。8.拆除承重梁、临时支墩。连续刚构支架图附后。六、互通式立交三合互通位于K105+600K106+600，主线桥为16+22+16

60、钢筋混凝土连续刚构箱梁，箱梁施工采纳搭架现浇，为提高地基承载力，保证连续刚构线形合理，在地面上浇注20cm厚条形混凝土，支架在浇注混凝土前进行预压，预压重量为箱梁重量的100，以消除地基变形与支架的非弹性变形，预压卸载后测量并调整支架顶面标高。为保证桥台的受力，桥台处的挖方挖至承台底及承台底及锥坡底面即可进行桩基钻孔，杜绝超挖。三合互通下跨C匝道，施工时先施工主线桥，等主线桥施工完毕后，再施工C匝道桥。匝道桥的施工与主线桥的施工方法一样。七、人行天桥本合同段人行天桥施工采纳满堂支架施工，模板、拱架和支架的施工严格按照公路桥涵施工技术规范有关条款执行。具体施工方法同互通式立交主线桥施工。第三章