区域性物流园区信息平台规划的实例分析

1、区域性物流园区信息平台规划的实例分析摘 要：物流信息平台的规划是否具有可操作性，制约着现代物流园区的成功运作。我国目前对区域性物流信息平台规划的粗略，以及较差的可操作性，将直接约束后期物流信息平台的建设实施和现代物流业的发展。如何增强区域性物流园区信息平台规划对后期信息平台建设实施的可操作性，是现阶段物流园区规划中应注意的一个问题。本文以某市为背景，根据其物流园区运营规划和实际情况，分析了它的物流需求特点和该物流园区功能定位，并在分析物流园区总体框架的基础上，建立了物流园区信息平台的总体框架，提出了物流信息平台体系结构，详细分析了物流信息平台的四个子平台的作用和功能，以及之间的关系；给出了与物

2、流园区核心业务紧密相关的公用信息平台和物流业务信息平台的子系统构成；提出了支持物流园区运作的信息平台层次结构。在此实例分析的基础上，提出了影响区域性物流信息平台规划的区域内的核心物流业务流程、上一级信息平台的规划、与相关信息系统的衔接和交互、不同层次客户对物流信息平台功能的需求、物流园区内的各种物流信息系统进行整合和规范、长远目标先进性与阶段目标实用性相结合等主要影响因素，分析了实际规划时的考虑思路。关键词：区域性物流园区 物流信息平台 问题的提出随着现代经济和电子商务的迅猛发展，人们对现代物流的建设已经有了一定程度的认识和重视。全国已有多个地市区的物流园区进行了规划和建设。从事传统物流的各种

3、运输、仓储企业也正积极的准备或正在向现代物流企业或第三方物流企业转变。区域性物流信息平台主要是为宏观区域物流管理服务，它能支持企业物流的经营运作。在我国现阶段的区域性物流园区的建设过程中，对区域性物流信息平台规划尽可能的详细一些，深入一点，在指导物流园区的实际建设，规范物流市场，建立区域内物流信息标准和物流信息化建设进程的有序性和递进层次等方面有着极其重要的作用。我国目前对区域性物流信息平台的研究主要集中在规划、设计方面，具体的建设和应用方面研究很少，而即便是对物流信息平台的规划和设计大多也比较抽象和粗略，没有更多的结合当地实际情况规划符合自身特色的物流信息平台。有些规划虽然表面上是对某个市或

4、某个地区所做的规划，但实际却是一些泛泛之谈，对物流信息平台建设缺乏可操作性。本文以某市为背景，根据其物流园区运营规划和实际条件，分析了其信息平台模型，提出了物流园区信息平台体系结构，并对区域性物流信息系统体系结构的设计进行了探讨，分析了区域性物流信息平台建设中的主要影响因素。实例背景物流需求特点和物流园区功能定位某沿江城市物流园区在省级物流园区规划中，被定位为区域性港口综合物流园区，它的发展主要依托于地区港口建设，并充分利用沿江的仓储、运输资源。总体来看，该市物流需求有四个特点。首先，工业生产原料与市场两头在外，商贸企业以批发、中转贸易为主，工商企业物流需求在总物流需求中占据绝对支配地位；其次

5、，物流物资主要以石化产品、金属材料、粮油为主；第三，专业市场以生产资料批发市场为重点，物流服务以企业自营为主；第四，外贸物流发展潜力巨大。该物流园区规划以省上的物流规划为依据，以港口及境内的长江岸线为规划重点，兼顾已有的初具规模的各种专业市场，优化配置各种物流资源，在市区边缘和交通枢纽节点构筑物流园区、物流中心与配送中心三个不同层次、功能互补的物流体系，使之实现物流信息网络化、物流设施现代化、物流功能多样化和物流服务标准化。该物流园区的主要功能定位为：仓储、运输、加工、配送、信息服务、多式联运等。由于地理位置的限制，物流园区在选址方面受到了制约，只有依靠对原有物流资源的整合来达到物流功能上的提

6、升。物流信息平台的构筑形成了一个虚拟形式的物流园区，通过信息网络的联系将分散在沿江两岸的码头、车站、仓库等物流场所和资源进行整合，并进行统一的调度安排和业务上的衔接。物流园区的总体框架根据该物流园区的战略目标和经营策略，其总体框架包括三个层次和三个平台。三个层次分物流园区、物流中心和物流企业。物流园区主要是通过整合现阶段分散的物流企业，建立大型的现代化物流中心，以形成规模效应和一体化物流，它是区域性物流运营的最高层形式。多个物流中心共同组成了综合物流园区，它是对传统物流业务的大集成。一个大型的物流中心能在内部完成全部的物流业务，它是从事第三方物流的主体。物流企业则是进行现代物流活动的最基本单元

7、，一般只具备单一的，或其中某几个物流功能，如传统的运输企业、仓储企业等。三个平台指物流基础设施平台、物流信息平台、物流政策平台。物流基础设施平台的规划重点是物流园区未来物流网络的整体布局，对物流业发展所依托的基础设施进行总体规划和整合。物流信息平台的规划涵盖物流园区、物流中心、物流企业物流信息管理系统及其子系统的基本功能划分；并设计相应的硬件平台。物流政策平台的规划则着重于政府政策导向方面的配套建设以及相关政策、法规的出台，为区域物流业的发展提供一个良好的政策支持保证。物流园区信息平台体系结构物流园区信息平台总体框架系统的体系结构是从系统工程角度体现系统中各个子系统、各个要素之间的相互作用和层

8、次结构，它描述了系统内部各要素之间的信息传递、交流、实现，以及相互的依赖关系等。根据该市港口综合物流园区的战略目标、总体规划，以及对物流园区功能需求和信息需求的分析，其物流园区信息平台由四个子信息平台组成（图1）。公用信息平台公用信息平台是物流园区信息平台建设的基础，其它三个信息平台同时对它提供信息支持。公用信息平台对用户的直接交互界面形式就是一个互联网站，我们利用便捷的网络和先进的信息技术构筑一个虚拟的物流交易环境，简化物流运作中重复性较强的工作，加强客户关系管理，为物流参与各方提供良好、公平的竞争环境。通过网上的一个虚拟交易大厅，可将平台所有用户整合在一起，并直接完成部分物流服务功能。而通

9、过后台支持系统，可直接与固定用户的信息系统相对接，及时有效地为企业物流信息系统提供信息采集（如网上订单信息）、处理、查询、分析、统计、共享和适时更新等功能。物流业务信息平台物流业务信息平台是物流园区信息平台建设的核心部分，它为园区内各物流企业的业务运作提供最基本的信息支持，通过正确采集和及时处理各种现场数据，使所有与物流活动相关的信息流及时得以交互和利用，便于利益各方监控并协调整个物流进程，从而保证区域内整体物流运营的通畅性，传递的及时性、准确性与一贯性。政府管理部门信息平台政府管理部门信息平台是各级电子政务在物流园区信息平台的窗口，可充分发挥政府的政策导向作用，它以物流政策平台建设为支撑，运

10、用政策、法律手段保障并促进信息网络的健康发展，通过建立良好的社会诚信体系和公平竞争的市场环境，促进物流企业规范运作。该平台汇集了与物流园区运作相关的政府管理部门的政策法规和行业规范，是保持上下政策一致，实现政府对物流市场宏观调控，增强各级政府管理部门间的工作协同性的重要手段。政府职能部门支撑信息平台政府职能部门支撑信息平台是一个对物流运作提供相关业务数据支持的所有政府职能部门的信息集成、管理和交互的网络空间，包含了政府相关部门对物流要素的管理认定。该平台涵盖了对物流核心业务进行信息支撑的所有相关的政府职能部门，这些部门内部信息系统为公用信息平台提供基本物流运行需要的最基本的业务数据和政策支持，

11、这些系统的建设主要通过对各职能部门现有系统的改造，通过相应的接口建设，为物流公用信息平台提供数据支持。 SHAPE * MERGEFORMAT 物流园区信息平台的主要功能和子系统在该市的物流园区规划中，与物流园区核心业务紧密相关的信息平台为公用信息平台和物流业务信息平台。政府管理部门信息平台和政府职能部门支撑信息平台主要是作为其辅助功能平台，以及和其它相关信息平台进行交互的接口，在这里我们就不再过多的进行讨论。公用信息平台1）公用信息平台的总体功能公用信息平台是园区内信息综合度最高的管理信息系统，它以网络业务管理、信息交换和信息共享为支撑，以建立一个综合、开放的B2B、B2C 物流电子商务为目

12、的，其总体功能为：公用信息的及时交互和共享；为用户提供在线的物流交易环境（即虚拟交易大厅）和政府各职能部门“一站式”服务的集成环境；智能化实时事务处理；安全认证支持；供应链管理中信息交换枢纽，为政府提供行业管理决策支持；进行各系统平台之间的接口建设，拟定相对的数据规范和通信协议；为中小企业提供高效、低成本的物流管理专业工具，并提供行业化应用托管服务；物流园区内物流活动的全面监督、协调与信息沟通功能。2）公用信息平台的基本子系统公用信息平台需要为物流园区内各企业的基础数据管理、业务过程管理、辅助决策、财务管理等提供公用信息支持；并能够通过互联网，为企业提供区域范围内的数据传输、数据汇总、异地出货

13、、异地签单、中心/分支财务处理、财务结算等功能；同时为货主提供基于互联网的询价、订仓、车货跟踪、提单查询、报表生成、打印等24小时自助服务功能。因此，公用信息平台的其子系统如图2所示。 物流业务信息平台1）物流业务信息平台的总体功能物流业务信息平台为入驻物流园区的客户（如物流服务提供商、货主/制造商、批发商、零售商等）提供统一高效的沟通界面，对其所辖范围内的需求信息和物流资源进行全面整合，以最优的资源配置和优化、最佳路径、最佳方案的选择来加以满足一体化物流的需要。因此物流业务信息平台的总体功能包括：进行各种物流数据的采集，整理、传输、储存、统计和分析；物流全过程的电子化管理；全方位的客户关系管

14、理；智能化实时事务处理和紧急事件处理；物流服务全过程监控、调度和管理；为各个物流企业提供一定标准的接口，并提供可重新组合的功能模块；信息充分交互和共享，减少因信息不对称造成的时间延误和其它损失；合理整合和调度区域内一切物流资源，提高设备使用率等。2）物流业务信息平台的基本子系统物流业务信息平台是由各个物流中心和配送中心的物流业务信息系统整合而成，它以每个中心内部网络设施为基础，通过先进的信息技术对该中心业务范围内的一切信息进行处理。物流业务平台涵盖了园区内所有不同类型、不同运作模式下的物流企业中所有与物流业务内容相关的各种信息系统（图3）。支持物流园区运作的信息平台层次具体的物流信息平台针对实

15、际采取的物流模式有它特有的层次结构，不同的层次结构对其物流信息平台的建设影响相当大，尤其对于物流业务信息平台而言。前面提到的物流园区信息平台总体框架是按实现不同的系统功能来划分的，而这里的物流园区信息平台层次关系则是根据实际的物流业务管理层次来划分（图4）。物流园区级信息平台是对物流中心级信息平台和物流企业级信息平台的相关数据提取、抽象、信息综合、分析、统计的一个基础平台，它能够对物流中心级的业务调度和安排做出相应的指导，同时它也是物流园区内部用户（企业用户）直接和物流园区外部用户（包括公众用户、其它物流园区用户、政府管理部门、政府相关职能部门和其它相关行业部门）进行交互的信息平台。物流中心级

16、信息平台是物流园区级信息平台的一个子集，它仅对该中心管辖范围内的所有物流企业进行有机整合，是物流园区级内下一个层面的组成部分。不同物流中心信息平台间的信息交互和数据传输是在物流园区级信息平台上进行的。物流企业内部信息系统是物流园区信息平台中最基本的组成部分，它为物流园区级信息平台和物流中心级信息平台提供最底层的物流业务信息，它的建设主要由物流企业自身的业务需要和战略目标而定。区域性物流信息平台规划中的主要影响因素由本实例可知，物流园区信息平台不同于一个企业内部的物流信息系统，它的涉及面更广，数据采集量大，与之相联系的外部系统更多更杂，因而影响它规划的主要因素如下： 区域内的核心物流业务流程区域

17、性物流信息平台应紧紧围绕本区域内的核心物流业务流程进行详细的规划和设计，尽量突出其最有特色的一面，而对非核心的物流业务流程只需借用现有的成果进行完善和升级即可。对本例的区域性物流园区而言，该省在距离该市不足一百公里的Z市规划有一个国际货物转运型物流园区A，而本物流园区的定位为内贸型的区域性物流园区，而不是对外出口型物流园区。该市港口既是对外开放港口，又是集内外贸件杂货、集装箱运输、大宗散货于一体的国家一类开放口岸，它的腹地经济要强于Z市，公路交通也更为便捷，区域经济实力更强，物流业务发展空间更大，因而从长期考虑发展多联式运输是物流园区业务拓展的一个首选方向，因此在信息平台的规划期间，就应该按联

18、式运输的方式对运输环节进行开放式设计，把各种运输方式的流程进行统一考虑，建设一套全程通用的标准和规范，避免将各个运输环节孤立考虑，产生信息孤岛，从而阻碍日后相关信息的共享和数据利用。同时尽管当地外向型经济有了很大发展，但仍不是主导产业，与以外向型经济为主的Z市相比，尚有一定差距，其外运物资主要是从A区港口转运。因此本物流园区信息平台建设应着重体现内贸物资流动的特点，而不应将规划重点放在专门建设出口物资交易子系统和海关检验子系统上，但应规划和A区信息系统以及海关信息系统的相关接口，以方便今后业务中的信息交互和信息共享。所在地区的上一级信息平台的规划.区域性物流园区(物流基地、物流中心等)的规划主

19、体一般为地方政府主管部门，他们从宏观规划、指导、服务和监督区域性物流的角度出发，多属于概念规划，但应该有相应的物流信息平台做支撑，否则难以支持区域物流系统规划的科学性、合理性，反阻碍区域物流信息化、网络化的发展。物流园区的规划必须以城市发展总体规划为基础，与当地政府对国民经济和社会发展规划保持一致。区域性物流园区多是按行政隶属关系从上向下进行规划构建，下一级物流园区的发展必须以上级地区物流发展规划为依据。另外物流园区信息平台的规划也应遵循上一级信息平台的标准或规范，尽量避免重复建设和多重标准，建设与上级物流信息平台平稳接轨的多层次、多功能、标准化的现代物流信息网络体系。与相关信息系统的衔接和交

20、互信息平台中各类信息间的相互关系及数据流向对宏观物流系统规划和企业物流运作提出了信息要求。物流园区信息平台除了为园区内各种业务提供管理和运作服务，更重要的是它为当地区域性物流运作提供了一个综合的、公共的信息平台，因此在物流信息平台规划期间就应该考虑如何将与物流活动相关的一系列不同信息系统整合在一起，为各级用户提供全面快捷的服务。同时，应充分考虑物流信息平台和其它相关行业的接口，保证平台的成长性和增容性。比如，将涉及政府办公的相关信息系统接入物流园区信息平台，为客户直接提供网上的政府办公“一条龙”服务，减少传统业务流程中政府审核过程造成的信息延误和滞后影响。再比如，将与办理保险相关的外部信息系统

21、接入物流园区，客户可直接在网上同步进行车、货、物流过程保险业务，并及时的备案、索赔，完善投保过程的不规范性，责权分明，也为发生事故后保险公司及时理赔提供了方便，保证物流活动的通畅和快捷。不同层次客户对物流园区信息平台功能的需求物流园区信息平台涉及的用户包括当地政府的行政管理部门、政府相关职能部门、物流园区、物流中心/配送中心、物流企业、客户企业和一般的公众用户。从时间来看，又可分为永久性客户、长期固定性客户、短期流动性客户和一次性客户。由于不同用户对物流活动的目的和要求有所不同，因此对物流信息系统的功能需求也不一致。由于物流园区用户存在着多层次、范围广、需求各异、变化快等特点，物流园区信息平台

22、不仅通过公用信息平台为各相关部门提供基本的信息交换与共享场所，也为不同用户提供了不同的接入方式和接入权限。比如，对长期固定客户企业，可以直接将该企业的物流信息系统或Intranet或Extranet和物流园区信息平台进行对接，将物流园区信息平台直接作为该客户企业内部物流信息系统的向外延伸。而对一些一次性的需求用户来说，则只需公用信息平台向其提供最基本的需求信息发布、公共信息查询等公共功能即可。物流园区内的各种物流信息系统进行整合和规范由于区域性物流信息平台是一个复杂的大系统，除了涉及各个物流企业间的物流、商流、信息流和资金流外，更牵涉到多个物流枢纽、物流环节、物流企业间，以及其它相关的单位和部

23、门。在物流过程中信息的流动是跨企业、跨地区、跨行业进行的，物流系统必须实现跨地区的信息实时传输、远程数据访问、数据分布处理和集中处理的结合、多个异地局域网连接等功能。Internet和Web技术的出现为物流平台提供了基于Internet的Browse/Server系统结构模式。因此在物流信息系统规划过程中，一方面，必须处理好物流信息平台和其它现有信息平台之间的交互和标准统一，对已在实际应用的各种单一功能的物流软件系统提出相应的整合解决方案；另一方面，必须为物流园区企业用户提供一个规范化的、可递进开发的框架和标准。为增强系统的通用性和实用性，在系统设计过程中应高度符合高聚合低耦合的模块设计原理，使各功能模块具有较强的相对独立性，不同的物流企业可根据自身的不同需求选择、搭配、扩充各模块，然后再根据实际需求进行