某消防移动指挥平台技术方案

1、 XX市消防支队移动指挥平台技术方案 二O一一年六月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc297153847 第一章 概述 PAGEREF _Toc297153847 h - 4 - HYPERLINK l _Toc297153848 方案概述 PAGEREF _Toc297153848 h - 4 - HYPERLINK l _Toc297153849 第二章 设计原则 PAGEREF _Toc297153849 h - 6 - HYPERLINK l _Toc297153850 2.1 先进性原则 PAGEREF _Toc297153850 h - 6 -

2、 HYPERLINK l _Toc297153851 2.2 开放性原则 PAGEREF _Toc297153851 h - 6 - HYPERLINK l _Toc297153852 2.3 可伸展性原则 PAGEREF _Toc297153852 h - 6 - HYPERLINK l _Toc297153853 2.4 安全性原则 PAGEREF _Toc297153853 h - 7 - HYPERLINK l _Toc297153854 2.5 可靠性原则 PAGEREF _Toc297153854 h - 7 - HYPERLINK l _Toc297153855 2.6 设计依据

3、 PAGEREF _Toc297153855 h - 7 - HYPERLINK l _Toc297153856 第三章 系统的功能和组成 PAGEREF _Toc297153856 h - 9 - HYPERLINK l _Toc297153857 3.1 车辆系统 PAGEREF _Toc297153857 h - 9 - HYPERLINK l _Toc297153858 3.2 通讯系统 PAGEREF _Toc297153858 h - 9 - HYPERLINK l _Toc297153859 3.3 计算机及控制系统 PAGEREF _Toc297153859 h - 9 - H

4、YPERLINK l _Toc297153860 3.4 现场监控及视频传输系统 PAGEREF _Toc297153860 h - 10 - HYPERLINK l _Toc297153861 3.5 照明系统 PAGEREF _Toc297153861 h - 10 - HYPERLINK l _Toc297153862 3.6 电源系统 PAGEREF _Toc297153862 h - 11 - HYPERLINK l _Toc297153863 3.7 会议系统 PAGEREF _Toc297153863 h - 11 - HYPERLINK l _Toc297153864 3.8

5、警示系统 PAGEREF _Toc297153864 h - 11 - HYPERLINK l _Toc297153865 第四章 指挥车改装展示图 PAGEREF _Toc297153865 h - 12 - HYPERLINK l _Toc297153866 4.1 车辆改装结构图 PAGEREF _Toc297153866 h - 12 - HYPERLINK l _Toc297153867 4.2 实物图片 PAGEREF _Toc297153867 h - 13 - HYPERLINK l _Toc297153868 4.3 驾驶舱 PAGEREF _Toc297153868 h -

6、 15 - HYPERLINK l _Toc297153869 4.4 会议舱 PAGEREF _Toc297153869 h - 15 - HYPERLINK l _Toc297153870 4.5 真皮沙发 PAGEREF _Toc297153870 h - 15 - HYPERLINK l _Toc297153871 4.6 长条会议桌 PAGEREF _Toc297153871 h - 16 - HYPERLINK l _Toc297153872 4.7 车内照明 PAGEREF _Toc297153872 h - 16 - HYPERLINK l _Toc297153873 4.8

7、储物舱 PAGEREF _Toc297153873 h - 16 - HYPERLINK l _Toc297153874 4.9 整车配重 PAGEREF _Toc297153874 h - 16 - HYPERLINK l _Toc297153875 4.10 淋雨试验 PAGEREF _Toc297153875 h - 17 - HYPERLINK l _Toc297153876 4.11 跑车试验 PAGEREF _Toc297153876 h - 17 - HYPERLINK l _Toc297153877 第五章 系统组成及主要设备 PAGEREF _Toc297153877 h -

8、 18 - HYPERLINK l _Toc297153878 5.1 TFDM无线图像传输设备介绍 PAGEREF _Toc297153878 h - 19 - HYPERLINK l _Toc297153879 5.1.1 TFDM超短波无线图像传输方案 PAGEREF _Toc297153879 h - 19 - HYPERLINK l _Toc297153880 5.1.2 车载无线图像传输系统 PAGEREF _Toc297153880 h - 21 - HYPERLINK l _Toc297153881 5.1.3 单兵式无线图像传输系统 PAGEREF _Toc297153881

9、 h - 23 - HYPERLINK l _Toc297153882 第六章 卫星通信系统原理 PAGEREF _Toc297153882 h - 27 - HYPERLINK l _Toc297153883 系统介绍 PAGEREF _Toc297153883 h - 27 - HYPERLINK l _Toc297153884 6.1、 概述 PAGEREF _Toc297153884 h - 28 - HYPERLINK l _Toc297153885 6.2、 用户需求和分析 PAGEREF _Toc297153885 h - 28 - HYPERLINK l _Toc2971538

10、86 6.2.1、用户需求 PAGEREF _Toc297153886 h - 29 - HYPERLINK l _Toc297153887 6.2.2、 系统总体功能要求: PAGEREF _Toc297153887 h - 29 - HYPERLINK l _Toc297153888 6.2.3、用户需求分析 PAGEREF _Toc297153888 h - 30 - HYPERLINK l _Toc297153889 6.2.4、 业务实现和设计思路 PAGEREF _Toc297153889 h - 31 - HYPERLINK l _Toc297153890 6.2.5、车载站配置

11、建议 PAGEREF _Toc297153890 h - 32 - HYPERLINK l _Toc297153891 6.3 “静中通”双向卫星通信天线 PAGEREF _Toc297153891 h - 33 - HYPERLINK l _Toc297153892 6.3.1、“静中通”天线系统组成 PAGEREF _Toc297153892 h - 33 - HYPERLINK l _Toc297153893 6.3.2、 “静中通”天线系统特点 PAGEREF _Toc297153893 h - 34 - HYPERLINK l _Toc297153894 6.3.3、 “静中通”天线

12、产品规格 PAGEREF _Toc297153894 h - 34 - HYPERLINK l _Toc297153895 6.3.4、ADVANTECH功放ADV40W BUC PAGEREF _Toc297153895 h - 35 - HYPERLINK l _Toc297153896 6.3.5、NORSAT 高频头 PLL LNB PAGEREF _Toc297153896 h - 36 - HYPERLINK l _Toc297153897 6.3.6、IRD接收机 COMTECH CMR 5975 PAGEREF _Toc297153897 h - 36 - HYPERLINK

13、l _Toc297153898 6.3.7、COMTEH调制解调器 CMD570L PAGEREF _Toc297153898 h - 37 - HYPERLINK l _Toc297153899 第七章 附属设施介绍 PAGEREF _Toc297153899 h - 39 - HYPERLINK l _Toc297153900 7.1 华平 视频会议系统 HDS1920-DH PAGEREF _Toc297153900 h - 39 - HYPERLINK l _Toc297153901 7.2 VOIP网关 PAGEREF _Toc297153901 h - 41 - HYPERLINK

14、 l _Toc297153902 7.3 三层网络交换机 PAGEREF _Toc297153902 h - 41 - HYPERLINK l _Toc297153903 7.4 语音通讯系统 PAGEREF _Toc297153903 h - 45 - HYPERLINK l _Toc297153904 7.5 照明系统 PAGEREF _Toc297153904 h - 45 - HYPERLINK l _Toc297153905 7.6 整车综合布线 PAGEREF _Toc297153905 h - 46 - HYPERLINK l _Toc297153906 7.7 频谱仪 PAGE

15、REF _Toc297153906 h - 47 - HYPERLINK l _Toc297153907 7.8 HDMI高清视频会议摄像机（HD11PDN-DVI） PAGEREF _Toc297153907 h - 48 - HYPERLINK l _Toc297153908 7.9 HDMI转AV/S端子高清视频转换器 PAGEREF _Toc297153908 h - 49 - HYPERLINK l _Toc297153909 7.10创维32寸液晶电视32L05HR PAGEREF _Toc297153909 h - 49 - HYPERLINK l _Toc297153910 7

16、.11 硬盘录像机海康威视DS8016 PAGEREF _Toc297153910 h - 50 - HYPERLINK l _Toc297153911 7.12 JVC便携式摄像机 PAGEREF _Toc297153911 h - 52 - HYPERLINK l _Toc297153912 7.13 车载音视频矩阵 PAGEREF _Toc297153912 h - 53 - HYPERLINK l _Toc297153913 7.14 车载发电机 PAGEREF _Toc297153913 h - 56 - HYPERLINK l _Toc297153914 7.15 APC不间断电源

17、在线式6KV（C6KS） PAGEREF _Toc297153914 h - 58 - HYPERLINK l _Toc297153915 7.16 会议系统 PAGEREF _Toc297153915 h - 59 - HYPERLINK l _Toc297153916 7.17 警灯警报系统 PAGEREF _Toc297153916 h - 59 - HYPERLINK l _Toc297153917 第八章 项目组织方案 PAGEREF _Toc297153917 h - 61 - HYPERLINK l _Toc297153918 8.1项目负责人组织结构 PAGEREF _Toc2

18、97153918 h - 61 - HYPERLINK l _Toc297153919 8.2 项目管理人员职能 PAGEREF _Toc297153919 h - 61 - HYPERLINK l _Toc297153920 8.2.1项目总负责人 PAGEREF _Toc297153920 h - 61 - HYPERLINK l _Toc297153921 8.2.2 项目质量负责 PAGEREF _Toc297153921 h - 62 - HYPERLINK l _Toc297153922 8.2.3 项目技术负责 PAGEREF _Toc297153922 h - 62 - HYP

19、ERLINK l _Toc297153923 8.2.4 项目规划负责 PAGEREF _Toc297153923 h - 62 - HYPERLINK l _Toc297153924 8.2.5 项目售后维保服务办法 PAGEREF _Toc297153924 h - 63 - HYPERLINK l _Toc297153925 第九章 车内设备清单 PAGEREF _Toc297153925 h - 64 - HYPERLINK l _Toc297153926 成功案例 PAGEREF _Toc297153926 h - 70 -第一章 概述方案概述 为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，

20、省市级消防支队移动综合通信指挥车采用最先进的车辆改装技术、3G远程通讯技术，350M集群通信技术、静中通卫星通讯技术、数字视频处理技术、数字多媒体编解码技术、H.264图像压缩和无线传输技术、GPS卫星定位、TFDM数字移动图像传输技术等当今国际先进技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度、图像采集传输等功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，对现场通信进行组织，管理和控制，实现现场与远地指挥中心之间的远程双向语音联络、数据，图像等信息传输，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及

21、时性。现场与消防通信指挥中心、其他移动消防指挥中心联网，具有其他商业通信网无法提供的快速无线多用户接通能力及完善的指挥调度功能，能够为紧急事件处理提供快捷的音视频双向通讯和专业的指挥调度功能，无疑是现场无线指挥调度最佳解决方案，整体示意图如下： 第二章 设计原则在实际的突发事件的处理过程中，仅仅具备完善的后方应急指挥中心是不够的，现场指挥车仍然需要强大并可独立指挥的临时指挥中心，应急指挥车作为应急指挥中心派驻现场应急救援的最高指挥场所。救援人员通过单兵系统设备将视、音频救灾现场的信息实时回传到救援指挥车，供指挥人员做出及时准确的救援计划，并通过350M电台进行调度指挥。同时将救援信息通过卫星系

22、统或3G多通道图像传输系统回传至总指挥中心供领导和专家做远程救援计划分析，同时指挥中心通过卫星通信技术采用远程视频会议的方式向指挥车传达最高救援部署。Timestech应急处突系统解决方案更具响应性、可部署性、高灵敏性、多功能性，对实施现场紧急救援指挥工作起到了极其重要的作用。移动消防指挥中心由一辆综合通信指挥功能车或多辆专用功能车（如卫星通信车，通信指挥车等）组合构成。消防指挥中心设备由通信终端设备，现场通信组网设备，作战指挥室设备等组合构成。专用功能车组合移动消防指挥中心采用通信线缆或无线网络设备互联互通。根据需求及技术特点，提出了基于短波超、3G/CDMA、卫星通讯等通信手段实现车载综合

23、性应急救援系统方案。根据应急救援的具体情况，在设计中应遵循下列原则：2.1 先进性原则 采用先进的设计思想，选用先进的网络设备，使网络在今后一定时期内保持技术上的先进性。2.2 开放性原则网络设计及网络设备选型遵从国际标准及工业标准，使网络具有高度的开放性和所提供设备在技术上的兼容性。2.3 可伸展性原则网络设计在充分考虑当前情况的同时，必须考虑到今后较长时期内业务发展的需要，留有充分的升级和扩充的可能性。充分利用现有通讯资源，为以后扩充到更高速率提供充分的余地。另一方面，还必须为网络规模的扩展留有充分的余地。2.4 安全性原则系统的设计必须贯彻安全性原则，以防止来自网络内部和外部的各种破坏。

24、贯彻安全性原则体现在以下方面：1.设备采用的是数字通信技术；2.提供了信道的加密；3.用户可以通过设置自或另加独立加密设备实现更高的安全性；4.网络内部对资源访问的授权、认证、控制以及审计等安全措施：防止网络内部的用户对网络资源的非法访问和破坏。2.5 可靠性原则系统的设计必须贯彻可靠性原则，使网络系统具有很高的可用性。可靠性原则体现在以下方面：1.选用技术先进、成熟高可靠性的网络设备；2.系统增益储备高；3.链路的可维护性好；4.可管理性原则2.6 设计依据GB 1589-89汽车外廓尺寸界限GB/T 7285-1997 机动车运行安全技术条件GJB 1210-91接地、搭接和屏蔽的实施JB

25、/ZQ3011工程机械焊接通用技术条件GB4785-1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定JB/Z111汽车油漆涂层JB2864汽车用电镀层和化学处理层JB/T35001汽车电气设备基本技术条件GA/T75-94安全防范工程程序与要求GJB1034-90卫星通信系统通用规范GTB856软件工程国家标准GJB79A94厢式车通用规范GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 4798.5 电工电子产品应用环境条件（地面车辆使用）GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 12638 微波和超短波通信设备辐射安全要求GB 14050

26、 系统接地的型式及安全技术要求GB 50313 消防通信指挥系统设计规范GB 50401 消防通信指挥系统施工及验收规范计算机信息系统安全专用产品检测和销售许可证管理办法建筑智能化系统工程设计和系统集成专项资质管理暂行办法无线电委员会无线电使用管理办法系统应具有良好的可管理性，使得网络管理人员能方便及时地掌握诸如网络拓扑结构、网络性能统计、网络故障等信息，能简便地对网络进行配置和调整，确保网络工作在良好状态。根据应急救援实际应用的初步设计要求和相关的设计标准，通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。能快速到达现场的应用需求，采用专业厂家定型底盘，符

27、合移动消防指挥中心通用的技术要求。因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求：车辆系统 通信及现场监控系统 车厢的环境布置简洁、舒适 自动化管理和控制体系 动力系统有力可靠 系统的可靠性高 整车配置和配重合理 国际先进水平的尖端技术不改变汽车底盘技术参数不切割车体 系统操作简便，易于管理2.7 系统建设及要求A、技术体制消防卫星网采用Ku频段。消防卫星网采用FDMA/DAMA/dSCPC卫星通信技术体制，具备网络管理、动态组网及按需动态分配带宽等功能。消防卫星网基于IP协议的通信标准, 所有的业务终端及基带传输设备采用基于IP的通信标准。卫星链路传输的数据帧结构详见附件四卫星调制解调器

28、的数据帧结构。消防卫星网的数据传输应根据不同地区、不同站点类型采用不同调制解调方式。动中通车载站的载波编码调制方式和区域范围定义详见附件一中国卫星通信集团公司公安部消防局卫星网天线入网技术要求（鑫诺5号）。B、网络结构消防卫星网应能根据不同的应用需求，实现星状网络、网状单跳网络和混合网络的不同组网模式，信息的汇集中心为部局中心站或总队分中心站。系统网络结构示意图如图1所示： SKIPIF 1 0 图1 消防卫星网网络结构示意图C、系统组成消防卫星网由部局中心站、各总队分中心站与各移动站组成。系统组成框图如图2所示。 SKIPIF 1 200km/h(26)供电方式： AC220V/外置电池/支

29、持外接电源(26)电池电量检测：支持系统电池电量检测和显示(27)安全操作模式：用户级操作/厂家操作/专业级客户操作授权模式(28)其他功能： 支持恢复出厂设置(29)存储温度： -5585(30)工作温度： -4085(31)工作湿度： 相对湿度85(32)尺寸： 486mm*425mm*86mm传输流程 车载式图传流程示意图5.1.3 单兵式无线图像传输系统TFDM单兵式高清发射机A、型号定义：单兵式：TIM2008TXC1-H（单向语音）单兵式：TIM2008TXC2-H（双向语音） B、技术说明TIM2008TXC-H系列单兵高清发射机主要用于需要高清晰传输图像的场合，便携式无线传输应

30、用，其发射设备采用我公司自主研发的TIM2008TXC-H系列发射机，功率一般在1-3W之间，城区传输距离大约在1-3公里，在较好得条件下可达10公里传输距离；其接收设备采用TIM2008RX-H系列无线接收机。C、技术参数：技术标准： 符合ETSI EN 300 744、工信部无2008 333号、 QB/SDXG-001-2008 技术标准工作频段： 174860MHZ/1.2GHZ/2.4GHZ可选频率调节： 通过机箱面板调节，16位双行液晶显示参数功率调节： 通过机箱面板调节调制方式： TFDM（向下兼容COFDM）压缩格式： ITU-R BT.656 4:2:2(MPEG2/H.26

31、4)输出功率： 15W传输距离： 15km，可视情况下大于10km通道带宽： 1.8M/3.8M/7.8M、1.25M/2.5M/6M、2.5M/5M、 2M/4M/8MHZ 可选保护间隔： 1/4, 1/8, 1/16, 1/32FEC: 1/2,2/3,3/4,5/6,7/8可调音视频数据格式： MPEG2/H.264视频输入： PAL/NTSC视频输入接口： 标准AV接口，HDMI高清接口（选配）音频编码格式： AC3/AAC/LPCM视频无线速率： 600K15Mbps/s音频无线速率： 64K/96K/128K/256K/384K图像清晰度： 标清：720576；高清：1920108

32、0（选配）端端延时： 425msMTBF： 10000H误码率： 10-8数据通道： RS-232，9600bps（选配）加密方式： 支持AES/ABS（64位/128位）语音通道： 双向语音工作电压： DC-12V/内置电池/并支持外接电源存储温度： -5585工作温度： -4085工作湿度： 相对湿度85尺寸： 243x148x77(mm)重量： 2.8KGTFDM高清接收机A、型号定义 TIM2008RXB、设备说明 TIM2008RX-H系列高清图像接收机是一款高性能接收机，该接收机采用了目前世界上最先进的集成电路技术和高频接收技术以及空间分集接收技术等等；与市面上普通接收机相比具有非

33、常明显的优势；首先在电路设计优化和工艺加工方面远远优于普通接收机，具有极高的可靠性和稳定性，设备采用了目前非常先进和独特的高频信号接收处理器以及空间分集接收软件处理算法等技术；该接收机是目前行业内性能最为优越，功能最为强大的一款无线接收机产品。 C、技术参数解码标准： 符合ETSI EN 300 744、工信部无2008 333号、QB/SDXG-001-2008 技术标准解调方式： TFDM(向下兼容COFDM)信道带宽： 1.8M/3.8M/7.8M、1.25M/2.5M/6M、2.5M/5M、2M/4M/8MHZ 覆盖范围： 全向360接收天线： 单天线高灵敏度接收人机接口： 通过面板设

34、置参数接收灵敏度： -106dBmFEC编码： 1/2,2/3,3/4,5/6,7/8可调保护间隔： 1/4, 1/8, 1/16, 1/32解密标准： 支持AES/ABS（64位/128位）接收参数调整： 频率/带宽/密码/输出视频格式显示面板调整安全设置： 支持密码随意设置和解除密码显示面板设置视频解码码格式： ITU-R BT.656 4:2:2(MPEG2/H.264)音频解码格式： AC3/AAC/LPCM图像质量： 分辨率720576、19201080（选配）输出接口： 标准AV输出、HDMI高清接口（选配）电源供电： AC220V/DC12V存储温度： -5585工作温度： -4

35、085湿度： 85% ，非冷凝机箱结构： 1U/19英寸标准机箱重量： 2KG第六章 卫星通信系统原理VSAT系统介绍 卫星通信是一种新的通信方式，是现代通信技术的重要成果。近二十年来，它在国际通信、国内通信、国防通信、移动通信以及广播电视等领域得到了广泛的应用。卫星通信之所以成为强有力的现代通信手段之一，是因为它具有频带宽、容量大、适用于多种业务、覆盖能力强、性能稳定可靠、不受地理条件限制、机动灵活、通话成本与通信距离无关等特点。移动业务卫星通信系统(MSS)是为舰船、车辆、飞机、边远地点用户或运动部队提供通信手段的一种卫星通信系统。国际海事卫星系统(INMARSAT) 成立于1979年，是

36、世界第一个全球性的移动卫星通信系统，现在已经发展到第四代。VSAT(Very Small Aperture Terminal)甚小口径终端地球站，近年来主要有两方面发展，固定卫星通信系统的VAST和超小型终端移动卫星通信系统的MSAT。随着业务的发展和计算机的普及和推广，许多大型企业或部门对企业内部及分支机构间的通信需求急剧增加，他们 要求组网灵活迅速、多址接入、一点对多点、覆盖面大的数据通信手段，而八十年代发展起来的VSAT是满足此种需求的一种通信手段。 VSAT系统是由天线尺寸小于2.4米、G/T值低于19.7dB/K、设备紧凑、全固态化、功耗小、价格低廉的卫星用户小站和一个枢纽站组成星状

37、或网状的通信网，能够支持2Mb/s以下低速数据的单向或双向通信。VSAT系统中的用户小站对环境条件要求不高，不需要设在远郊，可以直接安装在用户屋顶，不必汇接中转，由用户直接控制通信电路，因而组网安装方便灵活。VSAT系统的发展也对整个卫星通信行业产生了较大的影响。由于它的新的组网概念，因此得以迅速得到发展。 VSAT系统工作在C波段(6/4GHz)或Ku波段(14/11GHz)，可以进行数据、语音、视频图象等信息的传输。VSAT系统的特点如下： 通信链路费用与距离无关。将来政策允许可开通国际业务，优势将更加明显。 远地分散的小站可以很方便地进入通信链路。系统安装开通非常迅速、方便。 载波之间无

38、需互连。 数据、话音、图象信道带宽动态分配。 主站对小站具有状况诊断配置能力。 无需本地环路连接。 网络扩充性好。 投资固定。 电路高度可靠 因是无线系统，端站设备一般热备份，电路可靠性达99.99%，远远高于有线线路。例如：证券期货交易行情中断将引起重大经济损失，故几乎都采用VSAT卫星电路。任何小站或直接通信，或通过主站转接。 6.1、 概述我公司非常荣幸地向用户提供“静中通”车载移动卫星通信系统设计技术方案。在认真阅读、仔细分析研究用户需求后，建议采用在业界享有极高信誉的TIM卫星通信终端以及一键対星式“静中通”车载卫星通信天线组成一个完整的车载应急卫星通信系统，并提交系统设计建议文件，

39、供有关方面领导和专家进行审阅和参考。此次所提交的技术方案不但可满足当前用户网络的传输业务的要求，卫星数据通信网的各项需求，还可以非常容易地根据未来网络需求的变化，进行升级和扩容，建成一个能够支持多种数据话音和图像传输的综合卫星通信业务平台。根据该系统需求书所描述的系统功能、业务和以往相似工程的经验，本建议书总结并详细分析了用户需求，按照“实用可靠、一网多用、技术成熟、资源优化、性价比最优”的原则设计完成了本建议书设计技术文件。6.2、 用户需求和分析XX市武警消防支队需要重新构建卫星应急通讯指挥车一辆，需要包含尽可能多的先进通讯手段。建好之后的卫星应急通讯指挥车既可以使用卫星系统和省总队与部局

40、进行通信，也可以采用超短波、350M集群、3G等手段与XX市消防指挥中心进行通信。在后文中，我们会就这些方面做详细的介绍。方案是结合用户提出的需求和以往相似工程项目经验制定的，其中有不适合用户的假设，可以在今后进一步设计中进行修改。6.2.1、用户需求现场任务描述用户拟建设一套车载移动应急卫星通信系统，以实现在突然事件发生以后，用户应急可以立即奔赴现场，并在现场建立应急指挥部指挥协调现场应急工作。该系统一个重要要求就是要求使用静中通车载卫星通信天线，并具有一键对星功能，以便在现场能快速展开并建立远程视频图像传输。网络规模站点要求系统将建设1套车载卫星通讯系统。6.2.2、 系统总体功能要求:利

41、用卫星通讯方式，在应急现场，可以快速展开“静中通”车载站，实现指挥中心与移动车之间双向视频图像传输，工作在KU波段；利用移动车的多种视频采集摄像设备，将现场图像通过卫星系统传输至指挥中心站。一、指挥中心站（已建设，位于省消防总队）1、站型：固定站，作为管理中心和业务中心。2、建设要求：天线为4.5米。3、功能/性能要求：配置有固定站卫星通信系统，实现与车载站的双向对通功能，最高传输速率为2048Kbps；提供地面线路接口，如广域网互联接口、公网或内部电话网接口。根据用户的其他需求，提供扩展接口。二、“静中通”车载站1、卫星通信系统主要指标1）采用KU频段。 2）采用FDMA/DAMA/DSCP

42、C卫星通信技术体制，具备动态组网及按需动态分配带宽的功能。 3）基于IP协议的通信标准，所有的业务终端设备采用基于IP的通信标准。 4）采用QPSK调制方式、3/4FEC、TPC纠错方式。 5）系统可用度达到99.90%；误码率小于10-7；雨衰模型按照ITU-R标准参考设计。 6）能支持最大上行传输速率不小于2Mbps。 7）每路综合业务数据至少包含4路话音、1路图像和1路数据，每路图像传输速率不小于512Kbps；每路话音传输不小于8Kbps；每路数据传输速率不小于64Kbps。2、卫星通信链路计算链路计算条件：鑫诺1号卫星KU波段转发器上行频率：14000-14500MHz下行频率：12

43、250-12750MHz数据速率： 2048Kbps调制方式：QPSKFEC：3/4加级联的TPC编码BER：1X10-7（Eb/N0=5.8dB）系统可用度：99.9%移动站天线尺寸：1.2米，单载波工作方式。固定站天线尺寸：4.5米，多载波工作方式。3、鑫诺1号卫星KU 频段转发器参数XX：EIRP：48.1dBWXX：G/T：3.2 dB / KXX：SFD：-87.2dBW / m2XX上行雨衰： 0.452dBXX下行雨衰： 0.35dB4、系统链路计算结论链路计算地点按固定站在成都（104.06, 30.67），车载移动站按全XX市内取值，在系统可用度99.9%时，对上行雨衰保留合

44、适的余量为0.452dB ，下行雨衰保留合适的余量为0.35dB。保证小到中雨可以正常使用，大到暴雨时降低指标使用。静中通通信指挥车天线口径为1.2米、发射2MBPS时，BUC应选择40W 功放。6.2.3、用户需求分析根据用户的系统建设要求，该网络可以归纳为一个点对点便携卫星通信网络，以便携式移动卫星通信站为基础平台，在现场上建立集多种通信手段的、多种业务能力的“移动应急通信点”，来实现指挥中心对现场的的指挥、调度、向上级汇报等重要职能。从系统需求的组成看，该系统将由以下几个部分组成：指挥中心固定VSAT卫星通信部分，用于解决车载站与指挥中心的通信传输，为网络互连、话音传输、现场图像回传等业

45、务提供传输通道。“静中通”卫星通信站，提供移动快速展开的远程通信能力，考虑到用户的车辆小型化要求，因此要求车载站应尽可能小，展开时间尽可能短，各种功能应尽可能统一、操作简便。其他辅助配套设备等需求分析总结我公司在认真分析和研究用户系统要求的基础上，按照“性价比最优、系统成熟可靠、可扩展性强”的原则，对本系统进行了设计和配置。本方案完全满足用户的各项技术要求和功能，并对系统资源占用和设备组成进行了优化。系统设计根据上述用户需求及分析，可以总结出我们建议的网络具有如下特点：点对点卫星通信结构，一个中心站，1个“静中通”车载站构成点对点双向通信网络。一键对星”静中通“卫星通信天线：由于采用了”一键对

46、星”的车载卫星通信天线，因此具有重量轻、强度高、可反复拆装、对星快、指向精度高、立即使用、功耗低等优点，比传统的车载卫星通信天线配置简单、操作快捷、使用方便、功耗低、车辆改装少、维护简单。因此非常适合于野外恶劣环境使用。卫星通信接入方式：SCPC体制，由于用户业务主要以双向视频业务为主，因此要尽可能地充分提高卫星带宽利用率，而SCPC体制具有最高的卫星带宽效率，此外考虑到其他业务应用，因此应具有Turbo编码、IP QoS、TCP加速以及带宽动态调整等功能，使得整个卫星通信系统带宽资源占用最小、效率最高、业务传输质量最好；6.2.4、 业务实现和设计思路(1)选用美国TIM“静中通”卫星通信车

47、载天线，安装简便快捷，操作简单、易于维护；(2)选用美国iDirect一体化卫星通信终端，内置路由器、IP QoS、TCP加速等功能，组成点对点卫星通信链路，实现指挥中心和车载站之间的双向高速通信，带宽节约，系统效率高；(3)CMD570L调制解调器集成IP接口，提供全IP业务接入功能，所有话音、视频、数据等业务均集成在IP平台上，提供IP业务QoS功能，并提供TCP/IP加速功能；(4)卫星终端最高支持速率可达4Mbps，便于今后扩展使用；(5)合理的天线和功放设计，全网通信可用度达到99.99。网络设计根据需求，全网为点对点网络，指挥中心和车载站各发射一个卫星载波，建立双向信道，卫星链路可

48、以为非对称信道，即上行和下行的速率可以不一样。下图为网络示意图。载波和带宽计算根据用户要求，车载站最大发射速率为2Mbps，考虑到车载站天线要尽可能小，因此建议采用QPSK调制，编码为0.793 Turbo编码。则载波和带宽使用有以下几种情况。（1）双向对称2Mbps传输，即可以实现双向对称的视频传输，速率为2Mbps，则使用2个载波，每个载波的带宽为(2048/2/0.793)*1.4 = 1.81MHz，总带宽占用3.615MHz。该带宽也为最大使用带宽。（2）双向非对称2Mbps传输，在大多数情况下，现场图像需要清晰的传输至指挥中心，而指挥中心的图像则可以相对较低，这是可以用双向非对称2

49、Mbps传输，即车载站发射2Mbps速率，向指挥中心高速回传，而指挥中心发射512Kbps速率，在MPEG4视频图像编码下，512Kbps已能满足视频会议的要求了。此时使用一大一小两个载波，带宽分别为：(2048/2/0.793)*1.4 = 1.81MHz，(512/2/0.793)*1.4 = 0.45MHz，总的带宽占用为：2.26MHz。卫星移动通信网络组网示意图由于建议的卫星调制解调器可以实现不同速率的调整，因此还有其它多种传输方式，用户可以根据实际传输要求，灵活租用卫星带宽，以便最大限度的利用资金。6.2.5、车载站配置建议车载卫星移动站配置根据链路估算结果在该站配置TIM“静中通

50、”车载卫星天线，以及16W功放即可满足通信的业务需求。下图车载移动站系统配置方框图。移动站卫星通信系统主要设备包括：1米“静中通”阵列天线一副（含车载天线、伺服驱动、天线控制器等）80W BUC/LNB（L-Band中频）一套，1个Idirect5100卫星终端（L-Band中频）；支持最高4Mbps数据速率。“静中通”车载站配置示意图6.3 TIM“静中通”双向卫星通信天线TIM 是双向卫星通信的突破产品，是专为运动车辆的静中通通信而设计的。创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。TIM有广泛的应用，包括应急通信，因为它可以为公共安全部门和第一响应单位提供高速卫星通信链路，不依赖于易受服务

51、中断、自然灾害和人为破坏所影响的地面通信链路。也由于它不依赖于地面通信网络，它可以应用于工业领域，特别是那些偏远的不能被无线运营商服务覆盖到的地区和军事领域。这些工业中尤其适用的有：能源、自然资源、运输和保管业。6.3.1、TIM“静中通”天线系统组成 TIM由安装于车顶的静中通天线、控制器和车内的卫星调制解调器组成。车顶安装天线包括功放BUC和高频头LNB，控制器为天线提供动力并控制天线的运动。另外的网络设备有三层交换机，和加密系统是作为可移动、保密、静中通热点的可选设备。6.3.2、 TIM“静中通”天线系统特点无需手动对星：采用GPS信号，TIM卫星天线自动捕获并跟踪卫星调制解调兼容性：

52、TIM系统是与调制解调无关的，支持所有认证的SCPC卫星调制解调和VSAT。6.3.3、 TIM“静中通”天线产品规格（1）天线性能和数据速率： 发送（回传链路）：642048Kbps 接收（前向链路）：高达15Mbps（2）室外单元物理性 尺寸：1227mm953mm150mm 重量：29kg（3）电特性 极化：线极化或圆极化 电源：30V直流 功率：80瓦特 输入/输出阻抗：50欧姆（4）环境要求 温度范围：25 to +75(工作) 40 to +85(存储) 湿度：10100相对 风速：高达130英里小时（5）天线特性： 频率范围： 接收：11.712.75 GHz 发送：14.014

53、.5 GHz 极化：线极化（自动控制） 上行EIRP:32 dBW 增益：TX: 27dBi RX:29.3dBi G/T: 7.6 dB/K 30度（6）指向系统 俯仰范围：25to 70 方位角范围：360 跟踪速率：60/秒 重新捕获时间: 60秒 跟踪误差: 90 dB 通道隔离度 80 dB 1KHz 音频输入信号类型 4至 128路平衡立体声连接器 5pin 阻抗 10K 欧最大电平 在1% 总谐波失真条件下+20 dB u音频输出信号类型 4至 128路平衡立体声连接器 5pin阻抗 50欧最大电平（高阻） +21 dBu最大电平（600欧） +15 dBm视 频 路由 4 x

54、4 至 128 x 128 矩阵切换器带宽 150M（3dB），满载串扰 50dB5 Mhz视频输入信号类型 RGsB 、复合视频、S视频、分量视频、HDTV连接器 BNC插座阻抗 75欧视频输出信号类型 RGsB 、复合视频、S视频、分量视频、HDTV连接器 BNC插座阻抗 75欧控 制 串口控制 RS-232 或 RS-422控制协议 1200至38400波特，8位1个停止位，无奇偶校验连接器 9针D形插座一 般 规 格 电源 220VAC 240 VAC , 50 / 60 Hz 功率 100 W 机架安装 标准U 尺寸 48cm x 30cm x (844) cm 重量 5.5 15

55、kg防震等级 纸箱中ISTA / NSTA 1A平均故障间隔时间 （MTBF） 30000小时7.14 车载发电机数字变频、静音手提式发电机规格/型号: TIG6000 品牌：开普额定频率(Hz) 50 60 额定电压(V) 230 120/240 额定电流(A) 24 45.8/22.9 额定转速(r/min) 3600 额定输出(kVA) 5.5 最大输出(kVA) 6.0 直流输出 12V-8.3A 相数 单相 电流断路器 无 结构型式 静音 燃料容量（L) 22 机组燃料消耗率（g/kW.h) 520 连续运行时间(H)(额定输出下) 6 噪声水平(dBA/7m) (空载全载) 65-

56、71 外形尺寸(长X宽X高)(mm) 802X495X624 净重(kg) 95 起动方式 电起动 润滑油型号 SAE10W30(CC级以上) 燃料型号 车用无铅汽油 发动机型号 KG390GE 发动机型式 单缸、四冲程、顶置凸轮、汽油机 缸径X冲程(mm) 88X64 排气量(ml) 389 压缩比 8.5：1 额定功率kW(Hp)/(r/min) 7.7/3600 点火方式 T.C.I 火花塞 F6RTC/WR7DC 最低燃油耗率(g/kW.h) 3747.15 APC不间断电源在线式6KV（C6KS）产品性能：6KVA正弦波输出零转换时间输入零火线侦测功能TVSS功能输入功因修正直流启动

57、旁路保护可搭配发电机使用 可接感性负载 网站免费下载WinPower2003监控软件配备Intelligent Slot 智能插槽7.16 会议系统会议桌、沙发根据实际需求定制7.17 警灯警报系统工作电压： DC12V 工作电流： 13.3A 功率： 160W颜色： 红/蓝/透明 净重： 13.7Kg 包装尺寸： 1275420290 外置扬声器/可选警报器重量：13.7KG 环境温度：-2055 第八章 项目组织方案我公司通过一整套严格的项目分析、设计、实施、服务等措施、办法，严密组织，科学施工，规范管理，在整个项目实施的过程中提供全方位的质量保证、风险控制及项目管理等质量保证体系，确保最

58、终实现整个系统的连通和整合，保证系统功能的完整与一致，使其能协调一致地运行，完满地达到系统的建设目标。我公司有一支专业的工程项目管理与实施队伍，专门负责项目实施过程中的施工协调、系统调试、质量检验，直至项目交验的整个过程结束，并对用户相关技术人员和操作人员进行技术培训。8.1项目负责人组织结构 SKIPIF 1 0 8.2 项目管理人员职能8.2.1项目总负责人公司职位：副总经理项目组中职能：-项目实施；-工程运作（包括内外事务的协调）；-确定工程流程表；-明晰各分项任务；-安排施工人员；-监察工程进度；-监察工程质量。8.2.2 项目质量负责公司职位：质量管理部经理项目组织中职能：-确保产品

59、的质量；-监察每日工程进展；-控制项目实施人员的工作质量；-组织各类评估或评审；-与其他相关部门或组织的协调。8.2.3 项目技术负责公司职位：工程技术部经理项目组中职能：-项目的内部整合；-确保技术文件更新；-提交设备详细资料；-及时了解用户需求的变动；-确保系统功能与设计需求一致；-解决项目实施过程中的技术问题；-对客户进行系统技术培训；-与规划负责人确定实施方案8.2.4 项目规划负责公司职位：工程部工程师项目组中职能：-工程进度规划、施工、测试与验收、技术力量调度安排；-与甲方单位的沟通、协调。8.2.5 项目售后维保服务办法公司对所设计实施的项目相关设备及系统，提供一年的免费维护保修服务。免费维保期外仍将依据以下办法提供后期有偿签约维护保修服务，具体如下：1、维保服务原则2、维保服务范围项目后期维护保修的范围主要是：1）由我方提供的系统相关设备的维护、检测及故障维修；2）由我方设计实施的项目相关系统功能的检测与调试；3）由我方设计实施的项目相关辅助设备及材料的日常检修与维