交通工程概论为重点整理

1、交通工程概论一、名词解释：交通工程学：是以人为主体，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面有关的内容统一在道 路交通系统中进行研究，综合处理道路交通中人、车、路、环境、能源之间的关系的学科。P2 炫目：若视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍，这就是炫 目。P16路网密度：路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，等于该区域内道路总长比该区域的总 面积。P26交通量：是指在一定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道交通体的数量。P30 地点车速：车辆驶过道路某段面时的瞬时速度。P53行驶车速：车辆驶过某段路程的长度与行使时间（不含停车损失时间）之比。P

2、53行程车速：车辆驶过某段路程的长度与所用时间（包括中途停车时间损失时间在内，但不包括客、 货运车辆在起、终点的掉头时间）之比。P54行车延误：是由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失，以秒或者分钟 以计。P75道路通行能力：是指道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实 体（车辆或行人）数。依据的条件是道路条件、交通条件、管制条件P130服务水平：是衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标。P131设计通行能力：是指道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行 能力。P141交通规划：是有计划地引导交通的一

3、系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提 出的目标付诸实施的办法。P163出行量：是两点之间的交通量，即从出发地到目的地之间的交通量。P192出行循环：由一个据点出发到返回该据点的一连串的出行的总称。P171交通事故（5要素）：车辆在道路上因过失或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件（车辆、 行为的特定性、行为人主观上常常存在过失、行为的违法性、造成伤害的后果）。P267可能通行能力：即道路实际所能承担的最大交通量，指偏离上述理想条件各种道路修正后得到的 通行能力。P135视觉：就是外界光线经过刺激视觉器官在大脑中所引起的生理反应。P15基本通行能力：是道路和交通都处于理想条件下

4、，标准车辆以最小的车头间距连续行驶的理想交 通流，在单位时间内通过道路截面的车辆数，是理论上能通行的最大交通量。P134基本路段：指道路不受匝道立交及附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和 重要组成部分。P134绿信比：是某一方向通行效率的指标，它等于一个相位内某一方向有效通行时间与周期长度之比。 P234交通密度：是指在单位长度车道上，某一瞬间时所存在的车辆数，一般用辆/（km.车道）表示，也 可用某个行车方向或某路段单位长度上的车辆数来度量。一一调查方法有出入量法和摄影法P88二简答题：1驾驶人的交通特性：驾驶人是道路、车辆的主要使用者。其行为特性从根本上影响着交通流的特

5、性。应当从交通心理、生理学的角度来研究驾驶人的视觉特性、反应特性、酒精及开车打手机等对 驾驶的危害性、驾驶人的驾驶适合性，以及驾驶人的素养、注意力、智力、情绪、年龄、知识结构、 疲劳程度等对行车的影响。2交通量的调查方法：人工观测法、仪器自动计测法、流动车观测法、摄影法、航空摄影法、GPS 法。3影响车速变化的因素：车速受到多种因素的影响，其中主要是受驾驶人、车辆、道路、交通以及 环境等因素变化的影响。驾驶人的影响（驾驶人的驾驶技术和驾龄与车速密切相关，同时，车速还 与驾驶人的个性、年龄、性别和婚姻状况有关。）；车辆的影响（车辆对车速的影响主要体现在车型 和车辆的新旧程度上）；道路的影响（驾驶

6、人实际开车速度在很大程度上受道路条件的影响。道路 类型、平面线形、纵断面线形、车道数及车道位置、视距、侧向净空、路面条件）；交通条件的影 响（交通量、交通组成、交通管理）；环境的影响（地理、气候和地理位置的不同对车速均有影响）。 4影响行车误差的因素：1、车辆的影响2、驾驶人的影响3、行人和非机动车的影响4、道路条件 的影响5、交通条件的影响6、交通负荷的影响7、交通控制与管理的影响8、道路环境的影响 5交通流三参数之间的关系交通流量、速度、密度三个参数是描述交通流基本特征的主要参数。假设交通流为自由流，研究单 位时间内通过道路某断面的车辆数，取距离为L的两个断面A与B，速度为V的车辆通过断面

7、A 所用的时间（t）为：t=L/V， L路段上的车流密度：K=N/L单位时间内通过A截面的交通量：Q=N/t=N/（L/V）=N/L*V=KV其中，Q一流量，辆/h； V一区间速度，km/h； K一密度，辆/h。该式表明了交通流的流量、速度和 密度三者之间的关系，称为交通流基本模型。6流量与密度的关系流量-密度基本关系为一种二次函数关系，如图（画），抛物线最大值对应点表示最大流量Qm，从 该点开始，流量随着密度减少，直至阻塞密度（密度最大值），此时Q为零，以曲线原点，曲线上 的点的连线为矢径，这些矢径斜率表示速度，。过原点的切线斜率表示畅通速度，对于小于密度Km 的表示不拥挤，大于的，表示拥挤

8、。7交通规划的基本程序1、组织准备2、确定规划目标3、资料收集分析4、未来交通预测5、方案制作、评价6、连续规 划8起讫点调查的目的和内容即OD调查（origina和destination）目的是明确规划区域内人和货物的交通特性，主要包括机动车 起讫点调查居民出行调查，流动人口出行调查等。对机动车的OD调查，可对土地利用和应用于城 市发展的诸多指标的机动车结构进行分析，从而明确城市结构与交通需求的关系。调查内容：机动 车种类，车辆性质等。运行目的、总里程等。调查方法：调查问卷法。居民出行调查：只在城市交 通规划中进行、采用家访调查法、电话调查法、其他调查法等。城市流动人口出行调查：也是调查 问

9、卷法，不同人群方法不同。9交通规划的目的、意义、基本内容、主要程序交通规划是有计划的引导交通的一系列行动展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目 标付诸实施的方法。且虹交通规划是以将人和物的移动的方法合理组织为目的，以实现城市生活的方便，出行容易和 利于人们游憩为目的，包含了交通设施的配置和功能上的规划。意义：1交通规划是建立完善的综合运输体系，获得交通运输最佳效益的重要方法和途径。2交通 规划是缓解道路交通问题的基本措施。3交通规划实施优先的基础设施充分发挥效益，实现城市交 通管理科学化的重要手段。交通规划的基本程序：1、组织准备2、确定规划目标3、资料收集分析4、未来交通预测5、方

10、案 制作、评价6、连续规划10道路交通振动防治措施1）振动源对策（1）对车辆行驶速度和交通量，特别是对大型车辆的通行进行限制，严格控制车辆超载现象；（2）确保路面完好和道路与桥梁等结构的顺接不出现跳车现象，经常对道路进行修缮。2）传播途径对策（1）道路沿线及车辆间增设环境设施（2）对地基进行减震或不良震动改良；（3）加设隔音壁或者隔音墙装置无论采取什么措施，都要从经济性，施工难易程度，耐久性，易维护管理等方面考虑。11影响通行能力的修成系数Q道路条件修正系数：车道宽度修正系数fw，侧向净空受限修正系数fcw，纵坡度修正系数fHV， 视距不足修正系数S1，沿途条件修正系数S2Q交通条件修正系数1

11、2影响排放系数的最主要因素。影响排放系数的最主要因素是行驶情况，随着行驶速度的变化，排放系数发生变化，速度越高排放 量越大，另外车辆行驶通常包括停止、启动、加减速等，因而即使平均行驶速度不高，特别是交通 阻塞时停止的时间会增长，单位距离的尾气排放量将大于平均速度较低时的尾气排放量。13交通事故性能的主要因素1交通婴：道路交通是指人、车在道路上的移动，它是由人、车、环境、路等要素构成的复杂动 态系统。人、车、环境、路等几个互不相同的因素，在构成具有特定功能的道路交通系统的时候， 他们之间就产生了互相依赖互相作用的特定而不可分离的联系，因而具有系统性。系统中的任何一 个的行为或性质的变化都不具有独

12、立性，他们中的每一个要素对道路交通整体都会产生影响。2四大要素与交通事故：影响驾驶人行为的主要因素：人是四大要素中的唯一的自主型变量，因 此人是交通事故的核心。影响驾驶人的因素主要分为短时因素和持续因素，两者又分为生理因素和 心理因素。影响机动车性能的主要因素：机动车能量大，防护性好，是道路上的交通强者。其影 响因素包括转向系统、制动系统、行驶系统、电气系统和其他等因素。影响安全的道路条件：包 括道路的几何特征、道路交叉、道路状况、交通设施。影响道路安全的环境因素：分为自然环境 （地理条件，地理位置，气候，植被，时间，其他），人工环境（土地使用，路测干扰，障碍物，其他）。3道路条件在交通事故中

13、的特殊作用：除少数由于驾驶人粗心大意引起以外，大部分驾驶 人出事的原因是由于困难的行驶条件引起的，而困难的行驶条件则与道路设计和道路养护有关。措 施1）扩大道路的“安全空间” 2）提高道路“宽容度”。14交通特性（1）驾驶人的交通特性（2）行人的交通特性（3）乘客的交通特性（4）车辆的交通特性（5）道 路的交通特性（6）交通流特性15交通调查交通调查是对与交通相关的现状数据进行调查，是根据交通的不同类型和不同规划的内容所进行的 调查、其调查的内容主要包括社会经济调查、交通设施及其服务能力调查和交通现状调查（包括起 讫点调查，货流调查等）内容。16交通调查的目的：通过地点交通量的周期性调查，掌握

14、交通量岁时间推移的变化规律以预测交通量的发展趋势通过区域性交通量的调查为新建、改建道路的先后顺序提供依据通过对路网交通量的调查为确定设置信号、标志及采取某种交通管理措施提供理论依据通过事前、事后的交通量调查对比，可以评价交通改善的效果通过交通量实时调查掌握交通动态，可以进行有效的交通控制交通量调查可用于推算道路通行能力、计算事故率及道路运输成本和收入三、填空题道路系统中的人包括：车辆（机动车和非机动车）驾驶人、乘客、行人汽车的动力性能：最高车速、加速度或加速时间、爬坡能力制动性能包括:制动距离或制动减速度、制动性能的稳定性和制动时汽车的方向稳定性上。公路等级的划分：按技术等级划分为：高速公路、

15、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，行 政等级划分为：国道、省道、县道、乡道和专用公路。典型的公路网布局模式：4种：放射形、三角形、并列形、树杈形车辆分类换算：小时交通量、日交通量、月交通量、年交通量中位车速、85%车速、15%车速：（累积频率为50%时对应的横坐标值）、最大限制车速、最低限速 行车延误调查方法：跟车法、输入输出法交叉口延误调查方法：停车时间法、行程时间法（试验车法和牌照法）环形交通按其中心岛直径大小分类：常规环形交叉口、小型环形交叉口、微型环形交叉口高速公路一般由三部分组成：基本路段、交织区、匝道（包括匝道一主线连接处及匝道一横交公路 连接处）交通规划的构成三要素：需求要

16、素、供给要素、市场要素路段通行能力：3种：基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力出行发生两种量化方式：出行产生量、出行吸引量四阶段预测法：交通产生和吸引预测、交通分布预测、交通分担方式预测、交通量分配预测出行量预测方法：3种：类型分析法、回归分析法、增长率法分布出行量预测方法：增长率法和综合模型法交通法规特性：社会性、普遍性、规范性、可预测性、适应性建立交通方法划分模型依据：交通方式划分、居民出行特征、各种交通方式的运营特征交通标志种类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志道路交通标线的分类：指示标线、禁止标线、警告标线交叉口控制方式：让路控制、停车标志控制、交通信号控制固定周期信号灯基本控制参数：周期长度、等效交通量、绿灯时间、绿信比干道信号控制系统的基本参数：周期时长、绿信比、相位差噪声的标识单位：声音