船员怎样预防患职业病及避免意外伤害附船员意外伤害的视频案例

1、船员怎样预防患职业病及避免意外伤害（附船员意外伤害的视频案例）众所周知，船员历来都是一种高风险职业，不仅由于燃 油（滑油），噪音，湿气，振动，高温，饮用水污染等容易 引起职业病，而且高空作业，舷外作业，封闭舱室作业，热 工作业，带电作业，大风浪恶劣天气航行，海盗区域航行， 极寒区域航行等还容易造成意外伤害，而且因为工作场所的 特殊性，许多时候根本来不及送往医院进行救治。因此，作 为一名船员应该如何预防患职业病以及避免意外伤害，是非 常关键的，尤其针对第一次上船的实习生格外重要，本人作 为具有20年海龄的资深轮机长，总结了一些预防措施，堪 称经典，在此供大家交流学习， 不足之处，欢迎同仁们指正。

2、 01.船舶上涉及到油类工作有哪些？危害有哪些？如何预防 和减少燃油（滑油）对人体健康的伤害？在船上，尤其是在机舱上班，经常会接触到燃油和滑油，比 如：清洗燃油滤器，清洗滑油滤器，清洗分油机的分离片， 油头试压雾化试验，解体高压油泵，解体清洁组装二冲程主 机的口琴阀，清洁主机扫气箱和盘根箱油泥，清洁检查油舱 油柜，清洁燃油的加热器，清洁滑油的冷却器，分油机间的 排渣操作和检查，燃油日用柜沉淀柜的放残以及燃油滑油的 意外泄漏等，都可能长时间的接触油类物质，吸进大量油气,精品容易造成头昏头痛、恶心呕吐，精神恍惚，接触性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油气中毒，导致昏迷抽搐，甚至死亡精品事故案例01:莫

3、海轮实习生由于长时间在分油机间清洗重油 分油机的分离片，吸进大量油气，加上分油机间高温，导致 实习生昏倒在分油机间。幸亏发现及时，经过抢救（拖到通 风口，大量新鲜空气对着他吹，又按其人中数次等），才没有酿成大祸。那么如何预防和减少油类物质的伤害呢？A干活戴胶皮手套，干完活后及时洗手。B加强通风和排风，尽量驱除油气。C佩戴合适的口罩。D不要连续工作，注意休息，避免长时间地工作。E尽量别在油气浓度太高的地方干活，尽量在通风口下干 活。02.船舶噪音的产生途径有哪些？如何减小噪音对人体 的伤害？机舱中主机，副机，空压机，分油机，造水机，舵机，水泵， 甲板上起货机，开舱泵，锚机，绞缆机等机械设备的运转

4、声 音，甲板除锈时敲锈的声音，以及气笛声，都属于噪音，有 些噪音的分贝值还挺高，容易伤害到人员的耳朵听力。事故 案例02:莫海轮属于沙滩造船，全船生活区隔音效果都太差， 机舱存在多处共振点，加之主机又是500转/分钟的中速机,人员每天24小时都处于高分贝的噪音环境下，凡是在此船 工作的人员，几乎每一个人都由现了睡眠不足，精神恍惚。精品预防噪音伤害的措施:A佩戴耳罩。B塞耳塞。C避免长时间待在高分贝噪音区域。03.在船如何防止风湿性关节炎？事故案例 03:莫海轮木匠，由于每天早上五点多 都要在甲板上量水（每次一小时左右），加之其又喜欢喝冰镇的啤酒和饮料，夜间又经常让空调风口对着睡觉，长期这 样的

5、不良习惯，导致年纪轻轻就患上了风湿性关节炎。A寒冷地区和环境温度较低时，在甲板工作，注意保温， 有条件的话尽量佩戴护膝护腕。B夏季尽量不要长时间地直接吹空调冷风。C船员可以有意识地每星期到机舱锅炉顶层高温处进行“汗蒸”，“汗蒸”的时间和次数要循序渐进，这样可以有效去除体内的寒气和湿气。D天气许可的情况下，每天晒 15分钟太阳。E条件许可的情况下，每天在主甲板上散步1000米或生活区活动半小时。04.船舶振动的部位有哪些？如何减小振动 对人员造成的伤害？精品 船舶在大风浪中航行的时候，全船都是一个大的振动体。平 常船舶振动较大的部位有：航行中主机的缸头层，运转中副 机的机旁，尾轴中间轴附近，以及

6、甲板气动电动除锈机工作 场所等。大风浪航行途中，应该注意避免振动摇晃带来的意外伤害。对于振动较大的场所避免长时间停留，甲板气动电动除锈机 作业应该较流交换进行。事故案例04:莫海轮三管轮，在进行冲舱底作业时，由于尾 轴中间轴处的振动突然加大，不小心连人带皮龙缠上了中间 轴上，当发现时，三管轮已经停止了呼吸。两名船员在海上 被大浪卷走05.船舶高温的危害？如何尽量避免和减少高温 对人体的伤害？船舶高温的地方非常多，尤其是机舱内，航行途中，除了集 控室，最低温度都在 40摄氏度左右，尤其是航行途中的废 气锅炉顶部，主机缸头层，透平增压器及排烟总管附近，燃 油日用柜和燃油沉定柜附近，分油机间分油机旁

7、，主机燃油 供油单元附近，运行中的副机排气总管及透平增压器附近， 使用中的燃油锅炉顶部等部位温度都在5590摄氏度以上，主机和副机使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高达 140摄氏度以上。热带地区，主甲板上太阳底下温度也达40度以上。精品船舶高温部位容易使人员中暑，以及容易烫伤。为了避免高 温引起人员中暑和烫伤，必须做到以下几点。A高温场所工作，必须穿长袖长裤棉布工作服，戴手套， 防止烫伤。B高温场所工作，持续时间不宜过长，中途喝些含盐白开 水或者绿豆汤，防止中暑。C强烈太阳光下还要注意防晒，以免皮肤晒脱皮。事故案例05:莫远洋海轮，从古巴往中国南通港开的途中, 由于船长大副紧赶甲板上

8、的活，每天要求甲板部人员在甲板 上敲锈和打油漆干足八小时，主甲板上中午太阳爆晒下温度 高达55摄氏度，又取消了上午和下午喝茶的休息时间，加 上船舶伙食太差，营养不良，导致二名甲板实习生一起中暑 晕倒。06.船舶饮用水为什么会污染？如何防止饮用水污染 对人员的伤害？(1)船舶饮用水污染的途径主要有五个方面。A水舱水锈水垢太多，长时间没有清洗。B加补的水质有问题。C造水机造的水质不达标。D管系老化或者污染。E压力水柜补气时，压缩空气含的污油太多。(2)相应的防范措施如下。A定期清洗水舱和水柜。精品B加补的水要确保水质良好。C造水机要严格按照操作规程进行。特别是大风大浪和海 水水质不好的区域，以及造

9、水机刚经过化学清洗造生的水， 必须尽可能地放掉。D管系老化或者污染严重的更新。E压力水柜补气之前，尽可能放花光空气瓶的残油水，确 保空气干燥器有效使用，饮用水尽可能通过净化器，有条件 的船舶压力水柜补气管路上再增加一个空气净化器。事故案例06:莫海轮饮水机放由来的水含大量污滑油，在未修理之前，船员只好购买大量纯净水饮用。个别船员仍旧饮用污染的淡水，导致肠炎发作，久治不愈。07.登高作业防堕落（按照“高空作业程序”进行）。A架子要牢固，基础要防滑，作业下方尽可能设置安全网。B作业人员安全带要系牢。C穿戴整齐，工作鞋，工作服，安全帽。D工具、器材要妥善放置，以防滑落伤人。E有克令吊或其它吊杆的船舶

10、，有条件的可使用吊篮作业。F如在气笛附近工作，值班轮机员应关闭气笛的压缩空气 气源。G-如在烟冈附近工作，值班轮机员应在锅炉吹灰操作处所 悬桂告示牌，不要进行锅炉吹灰。精品 事故案例07:莫海轮木匠，在给克令吊加注牛油时，由于怕 麻烦，没系安全带，导致从6米左右的高空坠落，屁股着地， 尾椎腰椎严重受损，治疗一年仍旧半身不遂。事故案例08:莫海轮一水手下大舱检查时，不慎滑入大舱， 由于安全帽未按要求佩戴，直接摔死。（另外一海轮的一水手同样下大舱检查，不慎滑入大舱，由于安全帽按要求佩戴 的，虽然受了重伤，但无生命危险。）08.舷外作业防落水（按 照“舱外作业程序”进行）。事故案例09:莫海轮在全速

11、航行途中， 轮机长安排机匠长修 理左舷舷梯齿轮箱和舷梯，由于轮机长没在现场，也没按照 要求对舷梯进行梆扎，安全带也没系牢，一不小心掉入海中! 不幸中之大幸的是，当天风平浪静，机匠长水性很好，又没 受太大的伤，船舶掉头航行 35分钟后，终于救起了机匠长。 A尽量不要在航行期间，雷雨天气，大雾天气，六级以上 大风时进行舷外作业。若必须进行，大副应做好随时释放救 助艇的准备，作业现场派专人配高频照看，并备妥足够长度 救生索的救生圈。B舷外作业人员穿戴好个人防护用品，防滑工作鞋，防滑 手套，紧身工作服，安全帽，安全带，救生衣等。C舷外作业时，应事先先知相关部门，封闭舷边由水孔， 禁止使用与这些水孔相连

12、的浴室和厕所。精品D在船首部进行舷外作业时，须保证锚已制牢，以免发生 意外。E在船尾部进行舷外作业时，须告之机舱值班人员，禁止 进行主机盘车，冲车和试车等作业。09.进入封闭场所作业防人员受伤（按照“进入封闭场所程序”进行） 。事故案例10:莫海轮在船厂修船期，在对燃油日用柜，燃油 沉定柜，污油柜，油渣柜的清洁过程中，船厂工人由于疲劳 过度，加之对封闭场所作业的安全没有引起足够的重视，船 方也没能够给予关注，导致三位清洁工人晕倒在燃油沉定柜 里，当第二天早上上班发现他们时，其中二名工人已经身亡，另一名靠近导门处的工人经抢救，才终于救活过来。A船长签发”进入封闭场所许可单”并对安全最终负责。B部

13、门长现场负责人，实施现场风险评估，作业组织，安 排和监控，确保作业人员安全。C作业现场测氧，测爆，测毒，必须全部符合要求。10.热工作业防人员受伤（按照“船上热工作业程序”进行） 。A部门长按照要求进行风险评估，并填写热工作业申请表 交船长批准。B如需在油舱（柜）或其相邻舱壁或穿过油舱管路动火时， 船长应在批准动火申请前征得公司机务主管同意。精品C设立负责安全监控的看火员。D防火防爆。E现场人员还需防电焊强光火花烧伤眼睛。事故案例11:莫海轮实习生由于长时间盯着电焊强光看，导致其眼睛严重 灼伤，经过治疗，一星期后才慢慢恢复。11.电器设备检修防人员触电受伤。A尽量不要带电作业，如必须带电作业，

14、需有专人防护， 负责安全。B关闭所检查设备的电源，并悬桂“禁止合闸”牌。C作业人员须穿绝缘工作鞋，戴绝缘手套。D电器设备使用不当，引起火灾。事故案例12:莫海轮一船员在房间使用电炉，人离房间没有关闭电源，导致房间着 火，房间物品全部烧损，相邻房间也有部分损失。幸亏发现 及时，救火得力，才没有造成更大的损害。12.起吊重物防人员砸伤。无论是起货机，伙食吊，还是机舱行车，以及手拉葫芦起吊 重物时，都必须确保以下事宜。A人员尽可能不待在起吊重物下面，也不经过重物的下方。B吊货钢丝必须结实耐用，具有足够的强度。C吊勾必须牢固地勾牢。D当船舶摇晃时需格外小心，防止重物自由移动，可以用 牵引绳固定。事故案

15、例13:莫海轮船方实施主机吊缸检修时，精品 在吊缸头途中，不慎将二管轮的左手压在缸头下面，致使二 管轮的左手被压扁，经医院抢救，对二管轮的左手进行了整 形，才恢复了大部分功能。13.防滑。精品A穿防滑工作鞋。B走动时手中尽量不拿重物，特别是不能两只手全拿。C地板上有油时，及时清除。D甲板上结冰时，尽量及时铲除，如果冰雪太多，无法及时铲除时，可以在冰雪上撒防滑物料。事故案例14:莫海轮一名船员在甲板干活时，由于甲板上冰块没有清除，加之其 两只手上又全拿着工具，结果不小心滑倒，导致左手臂骨折。 14.防冻伤。A对于极度寒冷地区，甲板工作人员尽量不要长时间工作， 有条件时可以采取轮流作业的方式，以防

16、冻伤。B尽可能地穿戴保温防护衣服，包括防护手套，防护耳罩和头脸罩。事故案例15:莫海轮冬季在俄罗斯瓦尼多锚地抛锚，外面下着大雪，气温达到零下35摄氏度，大副在长达 4小时的抛锚和了望途中，还一直要用高频跟驾驶台船长沟通，导致大副二只手全部冻坏，事后又没有得到及时治疗， 最后只能截除部分手指，左手三只手指分别截除二节手指， 右手除拇指外的四只手指截除一节或者二节手指。15.防火。精品A凡是热工作业必须安排专职看火员。B热工作业前清除附近的易燃易爆物品，热工作业后及时 清理干净作业现场，必要时冷却现场。C各种灭火器都要会灵活运用，以防意外状况发生时，可 以及时灭火。事故案例 16:奥海轮航行途中，

17、由于焚烧炉连 续使用时间过长，导致焚烧炉炉外着火，大管轮在集控室正 好发现，立即和值班机匠二人用掉三只灭火器，经过 10分 钟有效的灭火措施，终于把火灭掉。16.防小偷。A个人钱财及贵重物品保管好。B停靠码头或锚地，人离开房间和晚上睡觉要锁门。事故 案例17:莫海轮在卖船之前，一水手由于保管不善，放在房 间抽屉里的钱包被人偷了 1100美元，二个月的工资就这样 没了，丢钱的水手整天唉声叹气的。可这又怪谁呢？房间门 不锁，抽屉不锁。17.防偷渡。A防偷渡区域检查时，必须两人以上分组进行。B检查时手中应该持有合适的顺手器材作武器。事故案例 18:莫海轮经常航行于中国和日本之间，每次开航前，船长 都

18、会组织全体船员检查有无偷渡客，在莫次检查防偷渡的过 程中，发现二名偷渡客，他们狗急跳墙，打伤了一名船员， 经过全体船员的齐心协力，最终才制服他们，叫了条小船把 他们送下船。18.防海盗。A在船舶通过海盗猖獗海域或者在海盗猖獗海域锚泊时，精品船舶应该组织人员值防海盗班O精品B轮值防海盗班的人员，应穿戴整齐，并随身携带高频， 对好频道，确保随时良好的沟通。C分组进行加强巡逻检查。 事故案例19:奥海轮航行于海盗 猖獗海域，船长安排人员值防海盗班，凌晨三点多，防海盗 值班人员发现有二条快艇向海轮靠拢，通过高频紧急呼叫， 全体船员生动，启动消防泵供甲板水，用高压水枪向小艇上 冲水，最终因为海轮空载干舷高达10米多，小艇上的海盗上不了海轮，又见船员早有了防范，就胡乱放了几枪，其中 一名船员被流弹击中大腿，幸运的是只擦破了点皮。19.防绷紧缆绳或者钢丝断裂。A尽量不要站在绷紧缆绳或者钢丝的附近，以防止绷绳或 者钢丝突然断裂对人员造成伤害。B靠离码头作业或者钢丝牵引起吊重物作业时，人员应该 相互提醒，彼此照应，一旦发现有异常情况， 及时规避风险。 事故案例20:莫海轮靠越南码头途中，大副在船首指挥时， 发现缆绳绷紧的声音不对， 立即大声呼喊“趴下！全部趴下！ 绷紧的缆绳断裂一根，打伤了实习生的脚面，实习生的脚面 立即肿了起来，后经医院检查，没发现大的