物流系统规划与设计的方法论

1、武汉工贸职业学院 周丽娜物流系统规划与设计 第二章 物流系统规划与设计的方法论本章主要内容（重点问题）： 系统方法论简介 物流系统规划与设计概述 物流系统规划与设计的分类 物流系统规划与设计的系统分析方法 物流系统规划与设计的步骤与主要任务 物流系统动力学 系统工程是按照系统的各个目标进行权衡，全面求得最优解，并使各组成部分能够最大限度的相互适应的方法。 美国切斯纳系统工程就是研究系统所需的思想、技术、方法和理论等体系化的总称。 日本三浦武雄系统工程是组织管理系统的规划、研究、设计、制造、试验和使用的可行方法，是一种所有系统都具有普遍意义的科学方法。 钱学森2.1 系统方法论简介1、系统工程的

2、概念 2.1.1 系统工程方法论 系统工程的核心内容包括： 系统管理理论：将研究对象看成一个整体，目标是实现整体最优。 运筹学管理数学模型：运用运筹学作为主要的定量分析手段，此为系统工程的主要技术内容。 综合应用方法：强调综合运用各个学科和各个领域的成就和方法的协调配合来实现系统的整体最优。体现了科学的现代化组织管理的重要性。系统工程是以系统为研究对象，从整体观念出发，使用科学的方法规划和组织人力、财力和物力，通过最优途径的选择，使整个系统在一定期限内达到最合理、最经济、最有效的效果。理解2、系统工程方法论 系统工程方法论是指运用系统工程研究问题的一套程序化方法，亦即是为了达到系统的预期目标，

3、运用系统工程的思想及其技术内容解决问题的工作步骤。 它是一种立足整体、统筹全局的科学方法体系。系统工程研究对象的复杂性 不存在一套对所有的传统都合适的标准程序系统工程的实践证明，在将设想变为现实的过程中，即从制定规划到使系统达到最优目标的实施过程中，尽管不存在某个万能公式，但还是可以找到一种适应面较宽、能供给不同系统参考程序的基本模型。 霍尔的系统工程三维结构模型霍尔三维结构模型霍尔三维结构又称霍尔的系统工程，后人与软系统方法论对比，称为硬系统方法论（Hard System Methodology, HSM）。是美国系统工程专家霍尔(ADHall)于1969年提出的一种系统工程方法论。霍尔三维

4、结构是将系统工程整个活动过程分为前后紧密衔接的七个阶段和七个步骤，同时还考虑了为完成这些阶段和步骤所需要的各种专业知识和技能。这样，就形成了由时间维、逻辑维和知识维所组成的三维空间结构。时间维表示系统工程活动从开始到结束按时间顺序排列的全过程，分为规划、拟定方案、研制、生产、安装、运行、更新七个时间阶段。逻辑维是指时间维的每一个阶段内所要进行的工作内容和应该遵循的思维程序，包括明确问题、确定目标、系统综合、系统分析、优化、决策、实施七个逻辑步骤。知识维列举需要运用包括工程、医学、建筑、商业、法律、管理、社会科学、艺术、教育等各种知识和技能。霍尔三维结构体系图 对于一个具体的工作项目，从制定规划

5、起一直到更新为止，全部过程可分为七个阶段： 规划阶段。即调研、程序设计阶段，目的在于谋求活动的规划与战略； 拟定方案。提出具体的计划方案。 研制阶段。作出研制方案及生产计划。 生产阶段。生产出系统的零部件及整个系统，并提出安装计划。 安装阶段。将系统安装完毕，并完成系统的运行计划。 运行阶段。系统按照预期的用途开展服务。 更新阶段。即为了提高系统功能，取消旧系统而代之以新系统，或改进原有系统，使之更加有效地工作 。时间维（工作进程）逻辑维（方法、步骤）对每一个工作阶段运用系统工程方法来思考和解决问题，全部过程分为七个步骤：明确问题。通过系统调查全面收集资料和数据，明确系统环境对系统的要求，弄清

6、要解决的问题和制约条件。目标设计。提出所要达到的目标，确定衡量指标。方案综合。形成一组可供选择的系统方案。系统分析，定量模型建立。通过建立一组定量模型来对所有备选方案进行精简和比较分析，并与系统目标相联系。最优化，系统选择。在一定限制条件下对各评价指标进行协调，使入选方案均衡满足系统指标。决策。最后选定一个或几个方案予以试行。实施计划。根据最后入选的方案对系统进行实施，讲实施的信息进行反馈。知识维（科学技术平台）它提供了完成时间维各阶段和逻辑维各步骤所需要的知识和各种专业技术。因此，专业知识在系统工程中具有重要作用。霍尔三维结构方法论的特点是强调明确目标，认为对任何现实系统的分析都必须满足其目

7、标的需求。霍尔三维结构方法论的核心内容是模型化和定量化。霍尔认为，现实问题都可以归结为工程问题，从而可以应用定量分析方法求得最优的系统方法。2.1.2 系统分析方法 系统分析（SA，system analysis）：系统分析思想出现在20世纪50年代，其发展与兰德公司有关。 兰德公司简介： 兰德公司是美国最重要的以军事为主的综合性战略研究机构。它先以研究军事尖端科学技术和重大军事战略而著称于世，继而又扩展到内外政策各方面，逐渐发展成为一个研究政治、军事、经济科技、社会等各方面的综合性思想库，被誉为现代智囊的“大脑集中营”、“超级军事学院”，以及世界智囊团的开创者和代言人。它可以说是当今美国乃至

8、世界最负盛名的决策咨询机构。兰德（RAND）式的分析方法其工作包括对为满足一个明确目标的所有不同方法的成本和效益进行广泛的经济评价。系统分析方法论的基本要点：一个或一组希望达到的目标；为达到目标所需的一系列供选择的技术或手段；每个系统所需的成本和资源；一个或一组数学模型；与目标、成本或资源相关的、选择最佳方案的标准。英国工程师杰金斯（Jekins，1972）总结了系统分析方法：兰德公司（RAND）认为，系统分析是一种研究方略，它能在不确定的情况下，确定问题的本质和起因，明确咨询目标，找出各种可行方案，并通过一定标准对这些方案进行比较，帮助决策者在复杂的问题和环境中作出科学抉择。美国学者夸德（E

9、.S.Quade）：所谓系统分析，是通过一系列的步骤来帮助决策者选择决策方案的一种系统方法。 系统分析的目的在于通过分析比较各种替代方案的有关技术经济指标，得出决策者形成正确判断所必需的资料和信息，以便获得最优系统方案。 理解系统分析是综合运用科学技术方法来处理问题的一种态度与观点，从广义上讲，系统分析可以作为系统工程的同义词，从狭义上讲，系统分析是系统工程的一个逻辑步骤。系统分析为系统工程实现优化提供了逻辑途径，它贯穿于系统工程的全过程。由于帮助决策者进行决策是系统分析的任务，所以对决策过程中的人的行为的理解是对系统分析认识的关键。2.1.3 软系统方法论 “硬系统”方法论 ：运筹学、系统工

10、程、系统分析和系统动力学的方法论 所要解决的问题是明确的,所要做的是选择合适的方案,并在一定时间内以一定的成本实现目标。 “问题”（problem） 与“议题”（issue） 硬系统 软系统 硬系统方法在工程领域的应用取得了巨大了成功。 但是,许多现实问题却并不能这样简单处理,我们时常会碰到许多非结构化的所谓软系统问题,比如管理信息系统,它往往涉及到人的主观因素,而由于人类活动系统的复杂性,使得系统的目标难以界定,评价指标不够清楚,目标是否达到也难以有统一标准。系统工程面临的问题与人的因素越来越密切与社会、政治、生态等众多复杂的因素混合在一起，属于非结构性问题本身的定义并不清楚，难以有逻辑严谨

11、的数学模型进行定量描述 这些造成了霍尔三维结构方法论在使用上的局限性。英国兰卡斯特大学切克兰德（P. Checkland）提出了一种软系统方法论 （soft system methodology，SSM），它是一项运用系统思考解决复杂系统问题的定性研究技术。软系统与硬系统思想的对比 阶段1和阶段2：表达这两个阶段的意图是找出有关的问题情景，即从广泛的处于问题情景中的人们那里收集尽可能多的对问题的知觉。硬系统方法论的观点是存在一个需要设计的系统，该系统在一个明显的系统等级中占有明确的位置。软系统中，边界和目标几乎是不可定义的，对需要设计和改变的系统有许多可能的表达。阶段3：相关系统的根定义表达阶

12、段结束时，需要回答的问题是什么是与问题有关的系统，而不是什么系统需要设计，必须慎重地回答这个问题，明确解释所选出系统的基本性质。这就是相关系统的根定义(基本定义)。一个根定义表明从分析者的角度看，采用这个系统作为相关系统最有可能把问题阐述清楚，使之得到解决和缓和。阶段4：构造和检验概念模型根定义描述了系统是什么，而概念模型则描述系统必做什么才能是根定义规定的系统。为了确保概念模型的正确性，要用形式系统模型及其他系统思想进行对照检查。阶段5：概念模型与现实的比较 阶段2是对问题情景的直觉认识，概念模型则提供了更深入的描述。二者的比较将引起一场关于改善问题情景的讨论。实际工作中，这种讨论开始往往集

13、中在初始分析和根定义的不足上，对此需要做进一步的工作以改进和完善根定义，经过必要的反复之后，将引起有关变革的讨论。阶段6和阶段7：可行的和合乎需要的变革认识世界是为了改造世界。硬系统中所设想的变革是建立和实施一个系统软系统中也有这种情况，如实施一个信息系统为现有职能服务，但一般说来，可能引起一个较为缓和的变革，是结构的、过程的或态度的变革。 理解软系统方法相当于硬系统方法而言，对于结构模糊的问题或者议题难以用明确的数学模型来描述，只能通过建立概念模型来求得满意解或可行解，没有最优解。其核心不是“最优化”，而是“比较”，“比较”这一过程要组织讨论，听取各方面人员意见，为寻求可行的满意解不断的进行

14、多次反馈，因此它是一个“学习”过程。概念 物流系统规划是对拟建物流系统的长远的、总体的发展规划。属于物流系统建设项目的总体规划，是可行性研究的一部分。 物流系统设计是在一定的技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制订详细方案，是项目施工设计的依据。属于项目初步设计的一部分内容。2.2 物流系统规划与设计概述 2 物流系统规划与设计的关系物流系统规划与设计的关系2.2 物流系统规划与设计概述 2.2.1 物流系统规划与设计目标 物流系统规划与设计是在一定系统范围内对整个物流系统建设与运行进行总体的战略部署；以国家、地区的经济和社会发展的规划为指导或以企业的发展战略为指导，以物流系统的内部的自然资

15、源、社会资源和现有的技术经济构成为依据，考虑物流系统的发展潜力和优势；在掌握运输、仓储等基本要素的基础上，研究确定物流系统发展方向、规模和结构，经济、合理、有效地配置资源，统筹安排运输、仓储等物流设施；使物流系统可持续性发展，获得最佳经济效益、社会效益与生态效益，为物流运作创造最有利的环境。2.2.2 物流系统规划设计涉及的内容战略层：客户服务水平确定、物流系统发展方向、规模与网络结构设计、运输方式选择、各级节点（供应商、制造商、零售商等）的选址决策运作层：运输路线选择、车辆调度、货物拼装、仓库管理、物料搬运等战术层：整个系统以及每个节点的设施规划、多级库存管理（库存水平、库存分布、控制方法）

16、客户服务水平确定选址决策库存规划运输规划2.2.3 物流系统规划设计的基本原则 1）物流系统内部和物流系统环境相结合； 2）局部效益与整体效益相结合； 3）当前利益与长远利益相结合； 4）定量分析与定性分析相结合。1）系统内部因素与外部环境条件相结合的原则一个企业的物流系统，不仅受到企业内部各种因素，如企业生产规模、产品技术特征、职工文化技术水平、管理制度与管理组织等的作用，而且还受到社会经济动向及市场状况等环境因素的影响。例子：杜邦：最老的公司之一，公司的文化就是创造奇迹，公司内部利润空间丰富的原因之一就在于物流系统能适应环境变化。 百胜集团：包括肯德基与必胜客，依靠中国市场力压麦当劳就在于

17、能因地制宜地分析设计物流系统。 海尔与联想：根据这一原则采取不同的物流系统2）局部利益与整体利益相结合的原则二战时期邱吉尔物流系统分析与设计时也是一样，在分析物流系统时常常会出现物流子系统的效益与物流系统整体的效益不一致的现象。例子：海尔依订单生产对物流系统的改造使生产系统不能批量化，但却提高了整体的利益。3）当前利益与长远利益相结合的原则只有兼顾当前利益和长远利益的物流系统才是好的物流系统例子：物流信息系统改造时，就必须因地制宜地考虑这一原则，例如对我国旧有仓储设施的改造4）定量分析与定性分析相结合的原则物流系统分析总是遵循“定性定量定性”这一循环往复的过程，只有将定性与定量两者结合起来综合

18、分析，才能达到优化的目标。这也是管理的科学与艺术性结合的体现。2.2.4 影响规划设计的因素物流服务需求行业竞争力地区市场差异物流技术发展流通渠道结构经济发展法规标准只有考察分析影响物流系统绩效的内在和外在因素，才能做出合理的分析与设计方案，影响物流系统分析设计的因素通常有：1）物流服务需求由于竞争对手、物流服务市场在不断地发生变化，为了适应变化的环境，必须不断地改进物流服务条件，以寻求最有利的物流系统，支持市场发展前景良好的物流服务需求项目。物流服务需求包括服务水平、服务地点、服务时间、产品特征等多项因素，这些因素是分析设计物流系统的依据。例子：传统的单一物流业服务已经向物流集成服务与物流的

19、整体解决方案转变。例如宝供与UPS。2）行业竞争力为了成为有效的市场参与者，应对竞争对手的物流竞争力进行详细分析，从而掌握行业基本服务水平，寻求自己的物流市场定位，以发展自身的核心竞争能力，构筑合理的物流系统。例子：中小物流企业的物流系统设计、中储、中外运、中远洋与国际跨国物流企业的不同的战略定位3）地区市场差异地区人口密度、交通状况、经济发展水平等都影响物流设施设置的决策例子：国内外啤酒厂商的物流设施设置的区别；肯德基在中国的物流措施4）物流技术发展信息、运输、包装、装卸搬运、管理等技术上的发展都对物流系统分析与设计有影响。例如，信息与网络技术对物流发展的革命性影响供应链管理的产生； 多式联

20、运、新型车辆、优化运输路径选择、自动仓储系统、自动分拣系统等对物流的影响邮政； 包装上的创新对物流系统的影响；5）流通渠道结构为了更好地支持商务活动，物流系统的构筑应考虑流通渠道的结构例子：中国的流通渠道结构和西方的不同，在中国物流系统分析与设计时应该考虑中国的特色。6）经济发展经济发展水平、居民消费水平、产业结构等直接影响着物流服务需求的内容、数量和质量，为了满足用户的需要，物流业的内容也在不断拓展、丰富。例子：以中国物流业的发展为例，家电行业的物流配送体系的变化7）法律、财政、工业标准等在物流的分析设计时，要考虑政策性因素，如政府的方针、税收政策、法令以及发展规划方面的要求，还要考虑环保因

21、素以及国家和行业标准等。例子：可持续发展策略、欧洲环保标准等对物流的影响，物流成本标准的制定对物流系统设计的影响2.3 物流系统规划与设计的分类从物流系统管理层次来看，分为物流系统战略层规划、物流系统策略层规划、物流系统运作层规划。从规划所涉及的范围来看，分为宏观层面的物流系统规划与设计、微观层面的物流系统规划与设计。宏观层面的物流系统规划，是区域性的物流系统规划，也称为社会物流系统或区域物流系统规划，是从社会再生产总体角度来认识和研究物流系统的活动。微观层面的物流系统规划，从一个企业物流运营的角度进行系统规划与优化，运用各种社会资源来构成整个物流活动中的局部、一个环节的具体物流活动。包括一般

22、企业的物流活动与物流企业的活动。2.3.1 社会物流系统规划设计社会物流系统规划设计是通过对多种资源的整合，形成服务于一个城市、一个区域甚至一个国家集团的社会基础服务体系，以提升全社会物流服务水平，降低物流水平。按地域范围来看，一般分为三类：国家级物流系统规划省级物流系统规划市级或地区级物流系统规划 按行业分类： 军事物流、农业物流、医药物流、食品物流、汽车物流、石化物流、烟草物流、建材物流等1、国家级物流系统规划从现代物流系统的整体出发，重点在如何建立社会物流系统的中枢网络，其核心是主枢纽城市的选择和联系主枢纽城市的主干线通道建设。2、省、市或区域级物流系统规划从区域经济发展的角度出发，着重

23、于地区级物流节点以及综合物流园区的规模和布局的规划。2.3.2 企业物流系统规划设计企业物流系统是从企业角度研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动，它是指某一企业或部门为了满足一定的物流服务需求，实现具体的物流服务目标而构建的物理服务系统。从物流活动范围与业务性质来看，分为： 生产物流系统、供应物流系统、销售物流系统、回收物流系统、废弃物流系统的规划设计从企业类型来看，也可以分为三类：工业制造企业的物流系统规划商业企业的物流系统规划第三方物流企业的物流系统规划1.工业制造企业的物流系统规划 一体化综合，以降低成本和提高物流效率。主要在汽车制造、家电和电子制造、医药行业、烟草行业、石油

24、化工品、建材制造等企业中进行。2.商业企业的物流系统规划未来物流规划的主流，追求物流配送的准确性和及时性，其成功依赖于对销售数据的及时性和准确性。3.第三方物流企业的物流系统规划在共同配送中心建立物流信息平台，保持及时准确地信息交换。第三方物流的主要领域：快递物流业务，特点：以航空运输委主要运输方式，以小件包裹配送或门到门快速配送为主要模式2.3.3 社会物流系统与企业物流系统的关系两者之间的区别：目标不同：前者追求整个社会的综合社会经济效益和可持续发展，后者追求某个企业的经济效益。服务对象不同：前者以社会经济领域所有经济实体为服务对象，后者以自己或某一特定客户群为服务对象。资源配置不同：前者

25、从整个社会对资源需求考虑配置社会公共物流资源，后者从企业自身需求考虑配置资源。两者之间的联系：两者是相互联系、衔接与补充的关系社会物流系统直接制约企业物流系统的构筑企业物流系统是影响社会物流系统建设的关键因素社会物流系统与企业物流系统的关系：目标客户服务需求各种物流服务企业物流系统被选资源各种社会经济因素社会物流系统：港站码头、物流园区、铁路、公路、水路、航线、公共信息平台等。目标客户服务需求企业资源：人力资源物流中心配送中心各种设备信息系统输入输入输出2.4 物流系统规划设计的系统分析方法处理问题的基本方法：分析、综合、评价在实际的规划设计工作中，分析、综合、评价的方法往往是同时综合运用的，

26、没有明确的界限，并且要多次反复，直到满意为止。分析评价综合对系统的要求对系统的规划与设计 1、分析过程 五个基本要素： 1)系统目标。只有目标明确，才能获得最优的信息，才能建立和提供最优的分析依据。(2)替代方案。足够的替代方案是系统分析选优的前提。替代方案足够就能有较大的选择余地，使系统更优。(3)模型，包括数字模型、逻辑模型。可以预测和分析系统的优化程度及提出改进措施等。(4) 指标体系。费用与效益，原则是效益大于费用。(5)评价标准。用于确定各种替代方案优先选用的顺序。 备选方案P1，P2，Pn评价标准模型目的费用结论方案排序C1，C2，Cn制定研究分析的一般过程2、综合过程以分析过程中

27、提出的各种推荐方案为基本，为系统分析的每个推荐方案设计总体框架结构与子系统详细设计方案及方案实现方法，以供评价决策。3、评价过程包括设定评价方法，进行方案的费用评估、效益评估和风险评估，在单项评估的基础上进行综合评估，最后通过决策选择可行方案。2.3 物流系统规划与设计的步骤与主要任务物流系统规划设计是根据物流系统的功能要求，以提高系统服务水平、运作效率和经济效益为目的，制定各要素的配置方案。一、要以最经济的方式将规定数量的货物按照规定的时间、规定的要求送达规定的目的地；二、要合理配置物流节点，维持适当的库存；三、要实现装卸、保管、包装等物流作业的最优效率和效益；四、要在不影响物流各项功能发挥

28、的前提下，尽可能的降低各种物流成本支出；五、要实现物流与信息流的有机结合，保证物流全过程的信息顺畅。 物流系统分析的“5W1H”举例:以沿海某省建立核电厂为例，这些问题的答案如下：(1)要干什么事？ （what）在研究沿海某省核电厂的建立问题时，就是用物流系统分析方法研究在沿海某省建核电厂的可行性如何？(2)为什么在沿海某省建立核电厂？（Why）由于沿海某省自产能源很少，历来靠进口油和煤发电，进口能源受国际经济和政治局势影响太大，自己无力左右局势。同时也为了在经济上求得更廉价的电力和为了减少环境污染。(3）何时建立为宜？（when）电力工业为先行官，当前世界屡发能源危机，此项建设，刻不容缓。(

29、4）何处建厂为宜？（where）从避开地震区和断裂、海啸、流沙区而又有足够冷却水，远离人口密度中心地区而又较接近用电地区几点来看，则以沿海某省北部沿海为宜。(5)由何单位承建？（Who)由沿海某省电力公司负责，并请工程顾问公司提供各种技术方面的咨询服务工作。(6)如何进行？（how）工程进度应服从十年发电规划，具体技术细节还须由工程顾问公司作进一步研究后再提出。满足一定服务目标的物流系统往往由若干子系统组成。每一子系统的分析与设计需要与整体物流规划过程中的其他组成部分相互平衡、相互协调。因此，首先需要形成一个总框架，在总的框架的基础上采用系统分析的方法，对整个系统的各个部分进行分析与设计。按照

30、时间轴为主线，物流系统分析与设计过程大体可分为四个阶段：第一阶段，建立目标和约束条件；第二阶段，数据收集和方案拟定；第三阶段，方案评价与选择；第四阶段，方案实施和实效评价。 物流系统规划设计的一般流程图1、确定目标和约束条件（1）明确规划设计的目标、约束条件（2）确定系统的边界，明确规划设计的内容（3）设立组织机构（4）制定整个规划项目的计划表2、现状调研、需求分析与方案拟定（1）现状调研（2）需求分析（3）方案的目标分析（4）方案的总体规划（5）子系统的功能设计1）物流运营网络子系统分析设计2）物流管理子系统分析设计3）物流信息管理子系统分析设计3、方案评价与选择合适方案步骤：确定评价目标与

31、评价内容、确定评价因素、建立评价指标体系、制定评价准则、选择确定评价方法、进行单项与综合评价4、方案实施与绩效评估宁波大榭招商国际集装箱码头项目成本与效益案 例 大榭集装箱码头项目位于宁波大榭岛开发区，由招商局国际、宁波港集团和中信集团三方合资建设，项目总投资为345454万元，其中，招商局国际持股45，宁波港集团持股35，中信大榭开发区投资控股有限公司20。大榭岛概况 大榭岛位于宁波市北仑区东北部，处于长江三角洲东南角杭州湾畔、金塘水系的中段，东接崎头洋，西北与北仑港口隔海相望 。大榭集装箱码头经济效益分析 项目计算期23年，其中建设期3年，营运期20年。 根据进度安排，2005年底建成2个

32、泊位即进行试营运，同时进行后续泊位的建设，并在2006年分批形成吞吐能力。 项目概算投资345454万元，其中建设期贷款利息18554万元，铺底流动资金702万元。 建设投资资金来源考虑35%为资本金，其余为银行贷款，贷款年利率按5.76%计； 正常营运年份企业流动资金估算2340万元，除铺底流动资金外，其余均由短期贷款解决，贷款年利率暂按5.31%计。 项目概况 参照交通部港口收费规则（外贸部分）及宁波港的实际情况，纳入本项目的营业收入的项目有集装箱装卸作业包干费、货物港务费、存储业务及其他杂项作业费收入，估算正常营运年各项上入分别为51720万元、3200万元、2142万元、5172万元，

33、总计62234万元。 营业收入估算 （1）人工收入及福利费 参照地方收入水平，估算年人工收入及福利费2629万元。 （2）燃动力、照明及材料费 参照同类港区统计资料，每年燃料动力照明费2193万元，材料费1020万元。 （3）修理费 根据固定资产原值计提，每年修理费为2249万元。 项目总成本估算 （4）折旧及摊销按直线法折旧，各种固定资产年折旧系根据估算及财政部颁发的运输企业财务制度规定的分类折旧年限分别计算所得。 （5）其他费用 包括办公经费、差旅费、上交上级部门管理费、外付装卸费、业务招待费及年维护挖泥费等费用，每年估算为1156万元。 （6）税金及附加费 装卸作业、港务费及其它作业收入

34、营业税按3%计，堆存作业收入按5%计，营业税附加按营业税的11%计算。 所得税暂按享受开发区税收优惠政策考虑，税率15%。 项目贷款偿还按最大还款能力计算，预计长期贷款还款年限11年。全部投资财务内部收益率： 10.56%（税后）全部投资财务净现值（万元）：139888（税后） 全部投资回收期（年）： 10.19（税后） 贷款偿还 考虑项目实施过程中不确定性因素变化，对投资、经营成本及收入三个因素的各单因素变化对财务内部收益率的影响作敏感性分析敏感因素10%5%05%10%营业收入9.02%9.80%10.56%11.31%12.04%经营成本10.76%10.66%10.56%10.46%1

35、0.36%投资11.99%11.25%10.56%9.93%9.35% 财务敏感性分析税后财务内部收益率远大于银行中长期贷款利息率5.76%，表明项目具有较好的效益。从敏感性分析结果来看，项目具有一定的抗风险性，但财务效益对收入和投资的变化较为敏感。因此，工程在实施中要加强投资控制，并在生产营运期间做好综合服务，改进管理技术，在不增加投资的情况下，提高码头的吞吐能力，以获得较好的投资效益，避免风险。结 论 补充内容：物流系统分析常用的理论及方法运筹学Operation research 1.规划论（线性规划、目标规划、整数规划、非线性规划、动态规划、随机规划）2.图论和网络理论3.排队论4.存

36、储论5.博弈论（或对策论）6.决策论7.可靠性理论运筹学Operation research 运筹学的核心价值是，在给定的约束条件下，可以求出一个给定系统的最优目标。 用运筹学解决问题一般需要建立数学模型。用数学模型解决系统问题的思路是：借助统计手段或其他方式，将约束条件规范为一系列带等式或不等式的联立方程组，将整个系统的目标定量表示为目标函数，利用计算机手段，对目标函数求极值（成本目标球极小值，效用类目标求极大值）。运筹学的数学模型Mathematic models in operation research 运筹学的数学模型的一般形式为：目标函数矩阵：约束条件矩阵：其中： 为可控变量， 为

37、已知参数， 为随机因子。 运筹学建模步骤Modeling Steps in operation research1.规定目标和明确问题；2.收集数据和建立模型； 3.求解模型和优化方案； 4.检验模型和评价； 5.方案实施和不断优化。系统动力学System Dynamics系统动力学方法是一种以反馈控制理论为基础，以计算机仿真技术为手段，通常用以研究复杂的社会经济系统的定量方法，是系统科学的重要方法，自20世纪50年代中美国麻省理工学院的福雷斯特教授创立以来，它已成功地尖用于企业、城市、地区、国家甚至世界规模的许多战略与决策等分析中，被誉为“战略与决策实验室”。系统动力学方法的使用具有明显特点

38、。它适用于长期性和周期性的问题，且擅于处理数据不足、精度要求不高的复杂社会经济问题，系统动力学对未来问题进行预测和判断时，一般都进行合理假设。系统动力学有独立的概念体系。基本概念包括：因果反馈、积累、延迟、流图、流率、物流、信息流等。为了系统而直观地反映系统结构和动态特征，系统动力学发展了相应的符号模型，称为“流图”。 系统动力学方法通过建立系统动力学模型（流图等）、利用DYNAMO仿真语言在计算机上实现对真实系统的仿真实验，从而研究系统结构、功能和行为之间的动态关系。 把系统当作非线性（多重）信息反馈系统来研究。 模型与管理者的思维模型相沟通 从因果机制出发 从观察系统结构入手 内生化处理

39、非线性处理 延迟特征 政策仿真1）系统动力学的特点2）系统动力学基本原理反馈系统（正、负）；系统结构（单元的秩序）；水平变量（累积变量）和速率变量。 3）系统动力学建模与仿真的基本步骤 明确仿真目的 构成系统因果反馈环 绘制系统流图 数学方程及程序设计 仿真实验 仿真结果分析 工作程序认识问题界定系统要素及其因果关系分析建立结构模型建立数学模型仿真分析比较与评价政策分析（流图）（DYNAMOY方程） 统筹法（网络计划技术） 统筹法，是指运用网络来统筹安排，合理规划系统的各个环节。它用网络图来描述活动流程的线路，把事件作为结点，在保证关键线路的前提下安排其他活动，调整相互关系，以保证按期完成整个

40、计划。该项技术可用于物流作业的合理安排。 系统优化法 在一定约束条件下，求出使目标函数最优的解。物流系统包括许多参数，这些参数相互制约，互为条件，同时受外界环境的影响。系统优化研究，就是在不可控参数变化时，根据系统的目标，如何来确定可控参数的值，以使系统达到最优状况。 主因素分析法因素分析法是依据分析指标与其影响因素的关系，从数量上确定各因素对分析指标影响方向和影响程度的一种方法。因素分析法既可以全面分析各因素对某一经济指标的影响，又可以单独分析某个因素对经济指标的影响，在财务分析中应用颇为广泛。各种回归分析。层次分析法层次分析法是一种定性与定量分析相结合的多因素决策分析方法。这种方法将决策者的经验判断给于数量化，在目标因素结构复杂且缺乏必要数据的情况下使用更为方便，因而在实践中得到广泛应用。聚类分析法