交通仿真软件vissim

1、交通仿真软件vissimliiJ篇一：VISSIM交通仿真软件简介VISSIM交通仿真软件简介VISSIMVISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以 建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站 点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市 规划方案的有效工具。VISSIM由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接 口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM既可以在线生成可视化的 交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长 度等。自199

2、2年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准， 其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了 VISSIM在同类软件中处于领先地位。公司简介德国PTV集团最初成立于1979年，总部设在德国的卡尔斯鲁厄尔市 （Karlsruhe）。经过20多年的发展，已经在美国、法国、瑞士、荷 兰、比利时、澳大利亚、新加坡、阿联酋、中国等地设立了分公司。 其软件和技术在世界上被广泛应用，截至到2022年6月，全球的用户 达到1 3 0 0个，其中欧洲用户达到7 0 0个，北美、南美用户达到 3 5 0个，亚洲用户达到2 5 0个。截至到2 0 0 6年3月，中国使 用PTV Vision软件系列的用

3、户超过了80个。辟途威交通科技（上海）有限公司成立于2022年2月，是德国PTV 集团在世界范围内投资的第20家独资子公司。该公司是PTV总部在中 国成立的第一家子公司，旨在为中国的用户提供更加便捷、全面、本 土化的技术支持以及培训等方面的服务，同时通过和用户进行项目合 作，来支持用户掌握PTV公司提供的软件的使用。辟途威交通科技（上海）有限公司在中国的业务范围主要包括:通过分析仿真数据，评价交叉口的通行能力、行车延误、排队长度等1 PTV软件开发和销售2软件培训和技术支持3交通运输规划咨询4交通工程咨询5智能交通系统（ITS）咨询篇二：本科毕业论文：基于VISSIM的交叉口交通仿真研究海南大

4、学毕业论文（设计）题 目：基于VISSIM的交叉口交通仿真研究 学 号：20220504姓 名:黄生锐年级：2022级学院：机电工程学院系另上 汽车工程系 专 业：交通运输（汽车运用方向）指导教师： 朱 春 侠完成日期： 2022年5月 1日摘要阐述了微观交通仿真软件VISSIM的理论基础，基于其模型对海口市海 甸岛甸昆路口进行的交通仿真。通过对海口市甸昆路口实际调查得到交 通数据，分析其交叉路口的交通运行现状。利用VISSIM进行模拟仿真， 道路交通指标。对改进和优化甸昆路交叉口的交通设计方案提出合理 化建议，解决海口市甸昆路口中存在的不合理的城市道路交通规划设 计。结果表明城市的道路交叉口

5、通过模拟仿真能够优化其交通流诱导 问题，有助于解决路口行车拥堵故障，提高交通出行服务水平。利用 VISSIM交通仿真能够在实际中应用，有效地在复杂交通条件下解决城市道路交通运输的实际问题。这是实现城市智能交通系统自动化、数字化的重要研究新方法。关键词：交通仿真；VISSIM；交叉口；交通流AbstractThe microscopic traffic simulation software VISSIM theoretical basis, based on the model in the Haidian Island, Haikou City Dian Kun intersection t

6、raffic simulation. Dian Kun intersection traffic conditions collected survey data, analysis of itsintersection traffic operation status quo. VISSIM simulation, and analysis of simulation data, the evaluation of the intersection capacity, traffic delays, queue length and road traffic indicators. The

7、traffic design improvements and optimization Dian Kun Road intersection to make reasonable suggestions to solve Dian Kun intersection ueasonable urban traffic planning and design. The results show that the citys road intersections by simulation to optimize traffic flow guidance, help to solve the in

8、tersection traffic congestion, improve traffic travel service levels. VISSIM traffic simulation in practical applications, effectively solve the practical problems of urban transport in the complex traffic conditions. This is a new method of urban intelligent transportation system automation, digiti

9、zation important.Key words： traffic simulation； VISSIM； intersection； traffic flow目录1绪论-1-2仿真软件概述-2-3 交通仿真原理-2 -3. 1系统模型-2 -3.2基础数据建模-3 -3.2.1车辆加、减速函数建模-3 -3.2.2期望车速分布建模-4 -3.3驾驶行为-5 - 4 交通仿真实例-6 -4.1交叉口交通现状. - 6 -4.2模.交叉口路网建.-7 -4.3量.交叉口交通-9 -4.4交叉口信号控制-10 -4.4. 1信号控制原理-10 -4.4.2信号相位方案-10 -5交叉口交通仿真

10、评价-12 -5.1行驶时间- 12 -5.2行车延误-13 -5.3排队长度-14 - 6 结语-15 -致谢- 16参考文献-17 -实验附件-18 -1绪论交通仿真技术在20世纪60年后逐步兴起，采用计算机交通仿真数字 模型来反映复杂道路交通现象的交通分析技术和方法。交通仿真是智 能交通运输系统的一个重要组成部分，是计算机技术在交通工程领域的 一个重要应用，能够动态地、准确地仿真交通流等各种交通现象，有效 地进行交通规划、交通组织与管理、交通运输流量合理化等方面的研究。本文基于VISSIM交通仿真软件理论模型对城市道路交叉口进行交通 仿真研究。首先根据VISSIM的理论基础来建立交叉口的

11、交通运行状况 指标，其次对城市道路交叉口进行实地交通调查，利用VISSIM对所调 查行车数据进行仿真，通过虚拟现实技术手段，再现交叉口交通状况， 分析交叉口的各项行车通行能力情况，对某个位置交通出现拥堵、通行 能力低下应该采用什么样的解决方案来疏导交通？避免交叉口出现拥 堵排队过长等交通故障发生。海口市海甸岛甸昆路口作为城市道路交叉口连接海甸岛和世纪大桥的 重要路网通行节点，关系到海甸岛整体道路交通服务水平，其交通现状 无法满足当前城市道路智能交通系统发展需求，本文的研究价值就在于 此，利用VISSIM模拟道路交叉口交通系统的运行状态，采用数字方式 或图形方式来描述动态交通系统，深入研究解决海

12、口市海甸岛甸昆路 口交通设计存在的问题。篇三：VISSIM,PARAMICS,TSIS仿真软件对比分析三大著名的仿真软件(VISSIM/PARAMICS/TSIS)对比分析 VISSIM 仿真系统VISSIM是德国PTV公司开发的微观仿真软件，是一种微观的、以时 间为参照、以交通行为模型为基础的仿真系统，主要用于城市和郊区 交通的模拟仿真中。它采用的是一个离散的、随机的、以01s为时 间步长的微观模型。车辆的纵向运动采用了基于规则的算法。不同驾 驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。VISSIM提供了图形化的界面， 用2D和3D动画向用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进行路 径选择。VISSI

13、M可以模拟轨道和道路公共交通、自行车交通和行人交 通，由仿真获得的交通特征数据可以评估不同的选择方案。它能够模 拟许多城市内和非城市内的交通状况，特别适合模拟各种城市交通控 制系统，主要应用有：（1）由车辆激发的信号控制的设计、检验、评价； （2）公交优先方案的通行能力分析和检验；（3）收费设施的分析；（4）匝道控制运营分析；（5）路径诱导和可变信息标志的影响分析；（6） 路段、交叉口及整个交通网的通行能力和交通流分析；（7）评估不同的 设计规划方案和交通组织方案；（8）评估环形交通；（9）评估收费系统和 其他交通服务设施；（10）评估智能交通系统的效果（如路径选择系统）； （11）大型公交车

14、站的功能分析：（12）复杂交通设施各种运行方式的优化 设计（如信号灯控制的路口和无信号灯控制的路口的组合和协调）；（13）信号灯控制程序的设计和优化：（14）设计公交优先系统；（15）2D和3D模拟结果的动态演示等。在VISSIM模型中，信号灯控制程序可以在定时控制或者感应式信号程 序方式下进行模拟。在信号控制程序的模拟时，西门子、飞利浦、PTV、 BASEL等公司的产品都可以与之兼容。VISSIM仿真系统中，对于交通流 和信号控制之间有一个接口，通过这个接口可以在检测器数据和信号灯 控制参数之间进行数据交换。仿真结果可以是视窗动态交通流演示， 或者是最后输出多种重要交通参数的数据表格。VIS

15、SIM的交通流模型 既可以模拟一条车道上的车队行驶，也可以模拟车流在车道组中的变 换情况。利用这些交通特征数据可以按照交通服务水平标准确定交通 运行状况，进行多种措施预期实施效果的比较。PARAMICS仿真系统英国的Quadstone公司开发的Paramics是表现最为出色的商业化交 通仿真产品之一。Paramics从1992年开始开发至今，融合了欧美众 多交通及计算机领域科研机构及专家的努力和智慧，具有细致的路网 建模、灵活的信号及车辆控制、完善的路径诱导、丰富的编程接口、 详尽的数据分析等特色。由于采用了并行计算技术，仿真的路网规模 可达上百万个节点，4百多万个路段，3万多个小区。在ITS

16、的研究中， Paramics有突出的表现，能仿真交通信号、匝道控制、检测器、可变 信息板、车内信息显示装置，车内信息顾问，路径诱导等。而且用户 可以通过API函数定义特殊的控制策略。它还能够从SATURN、NESA、TRIPS等读取有关节点和路段的信息Paramics目前在世界许多国家得 到了广泛应用。英国的联邦政府利用Paramics测试交通路网和高速公 路的设计、评价交通控制策略和尾气排放水平，以及研究中远期的交通 规划、管理战略。除联邦政府外，还有大约10个主要城市的地方政府 也使用Paramics辅助交通管理和公共系统。使用Paramics的私人企业 有英国最大的超市连锁店Asda、苏

17、格兰能源公司和英国最大的酿造公 司Scottish以及Newcastle。在美国，加州大学埃文分校使用Paramics 网络试验基地进行智能交通系统方面的研究：著名的Oak Ridge国家实 验室与联邦公路局合作利用Paramics对他们现在使用的交通软件进行 评估和比较。另外，美国交通部也开始购买Paramics进行高容量车行 道和环行道路设计方面的研究。在美国应用Paramics的还有私人咨询 公司以及学术机构（加州大学伯克利分校、犹他大学、新泽西大学、布 鲁克林大学等）。在日本，咨询公司SSRI和OriCon应用Paramics承担 了日本建设部的PWR【项目，包括为东京名古屋高速路系统

18、提供可 行性研究和东京都市高速路系统的研究。新加坡陆路交通管理局（LTA） 应用Paramics进行城市交通规划、交通控制策略评估和道路收费系统 评估。据Quadstone Limited公司发布的信息，当前已有比利时、丹 麦、加拿大、马来西亚、澳大利亚、阿根廷、美国、英国、德国、荷 兰、新加坡、中国香港、中国台湾等的交通建设和管理部门和科研机 构采用Paramies作为交通研究工具，我国深圳市的城建部门也使用 Paramics进行城市交通规划研究。Paramics具有如下的功能和特点： ?清晰地表现路网的几何形状，包括交通设施，如信号灯、检测器等；?实现驾驶员的行为模拟；?车辆间的相互作用模拟，如跟车、车道变换时的相互作用；？实 现交通信号控制策略（定周期、自适应、匝道控制等）；?能够模拟先进的交通管理策略，如采用VMS提供的路径重定向、速 度控制和车道控制等；?提供与外部实时应用程序交互的接口；?模拟动态车辆诱导，再现被诱导车辆和交通中心的信息交换；？能 够应用于普通的路网，包括城市道路的城市间的高速公路；？仿真路 网交通流的状况，例如交通需求的变化，模仿交通设施的功能；?模拟公共交通；?提供各类用于交通分析的数据：?提供结果分析工具。Paramies的应用领域包括：?交通管理和控制，在设计阶段，确定信息标志的最佳地点，在运营 阶段，确定优化战略：?交通控制中心的仿真，描