交通工程自测试题

1、一、填空题1、交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E分别指 工程Engineering 执法 Enforcement、教育 Education、 环境 Environment、能源 Energy。2、 时间平均车速是地点车速的，空间（区间）平均车速是地点车速的一平均值_。3、 高峰小时系数是高峰小时 交通量 一高峰小时内某一时段的 交通量之比。4、 服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表最大服务流量 和_ 基本通行能力_之比。5、 汽车的动力性能包括最高车速、 加速度或加速时 间、 最大爬坡能力6、一个区域的路网密度等于该区域内道路总长 和该区域的总面积之比。7、交通量的

2、调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。其调查方法包括区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核 查线调查、特定地点或专项交通量调查等。8、交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种：即离散型分布 和连续型分布9、高速公路与其他道路相比，其事故率一低 、事故严重性 。10、 驾驶员的视觉特性主要从_视力、视野 、 色感 等几 个方面来考察。11、 汽车的动力性能包括最高车速、 加速度或加速时 间、最大爬坡能力。12、交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。即交通量具有时空分布_ 特性。13、 提高交通安全的途径有、。14、 常用的区间车速的调查方法有人工测

3、定法、使用测速仪器测定速度、车辆感应器测速15、 在交通工程领域中最常见的交通流理论包括_跟驰理论、交通波理论 、车辆排队理论二、概念/名词解释1、交通量；交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点，某一断面或某一 条车道的交通实体数。2、停车时间延误；指车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速，减速或停 车而引起的时间延误，即与外部十扰无关的延误。3、核查线；为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然 的或人工障碍，如河流、铁道等。4高峰小时系数；就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为 高峰小时的交通量之比。5、车辆换算系数；6、服务水平；指道路使用者从

4、道路状况，交通与管制条件，道路环境等方面可 能得到的服务程度或服务质量。7畅行速度；8、道路通行能力；指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通 过的最大交通实体（车辆或行人）数，亦称道路通行能量。9、固定延误；由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少与其他车辆十 扰无关的延误。10、85%位车速；在该路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速 度之下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些 路段的限制车速。11、车头时距：指的是在同一车道上行驶的车辆 队列中，两连续车 辆车头端部通过 某一断面的时间间隔三、简答题1、简述交通工程学的主要研究内容

5、？1交通特性2.交通调查3城市公共交通系统4.交通流理论5.交通规划的 理论与方法6.交通组织管理与监控，诱导的理论，技术与方法。7.交通事 故的预测，预防，交通安全的评价，对策的违章处理。8.停车需求与停车设施 的规划，设计，管理。9.交通环境保护10.自行车交通的特性，通行能力，使用条件及线路的规划设计。11.道路交通立法，条例等。12.新交通体系及各 种交通设施等。2、交通密度调查的目的何在？1.车流密度是描述交通特性的重要参数之一；2,车流密度表示了道路空间上 车辆的密集程度，是反映道路车辆拥挤程度的最直观指标；3.应用车流密度参数能预测可能发生车辆阻塞的路段，检验和设计交通控制系统，

6、制定交通 管理措施，并可用其进行通行能力的研究3、服务水平应按那些指标来划分？1.行车速度和运行时间2车辆行驶时的自由程度（通畅性）3.交通受阻或受干 扰的程度，以及行车延误和每公里停车次数等。4行车的安全性（事故率和经济 损失等）5.行车的舒适性和乘客满意的程度。6.最大密度，每车道每公里范围 内车辆的最大的密度。7经济性（行驶费用）4、何谓交通量的空间分布特性？一般是指同一时间或相似条件下，随地域，城乡，路线，方向，车道等的差 别而变化的情况5、道路设计小时交通量的意义是什么？对于多车道公路，运用设计小时交通量可以确定车道数和路幅宽度，通过准 确的计算可取的良好的经济效益。而对于双车道公路

7、，由于车道数已定，设计 小时交通量主要用于计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服 务水平，使用品质等。6、交通调查的目的、内容是什么？目的：1在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。2.用于推 算道路通行能力，预测与计算事故率及道路运输成本和效益等。3.为制定交通 政策法规与科学理论研究提供基础数据。主要内容:交通流基本参数的调查。交通需求调查。交通事故调查。交通环境 调查。7、交通密度调查的目的何在？1.车流密度是描述交通特性的重要参数之一；2.车流密度表示了道路空间上车辆的密集程度，是反映道路车辆拥挤程度的最直观指标；3.应用车流密度参数能预测可能发生车辆阻塞的路段

8、，检验和设计交通控制系统，制定交通 管理措施，并可用其进行通行能力的研究8、我国交通工程在哪些方面有什么样的进展？9、交叉口延误调查的内容与方法。1.行车时间调查：设在通视条件良好处，由一人用秒表直接测定车辆通过的 行驶时间。2,停车延误调查：1）由调查人员用秒表和计数器测定车辆通过交 通叉口时的停车数量及累积停车时间。2）定时段测定：选择测时时段，由调 查人员记录每时段内通过和停车的车辆数，然后计算求得延误。使用此法只要 时段选择合适，可使实测精度相当高。10、交通规划的目的是什么？基本程序是怎样的？目的：经过交通现状调查，预测未来在人口增长，社会经济 发展和土地 利用条件下对交通的需求，制

9、定出相应的交通网络形式，并对拟定的方案经行 评价，对选用的方案编制实施建议，进度安排和经费预算。基本程序：组织准备，制定目标，收集数据，分析预测，制定方案，评价 选择，连续规划。四、计算题1、设60辆车随机分布在4km长的道路上，求任意400米路段上有4辆及4 辆车以上的概率。2、某路段每小时有120辆车通过，假设车辆到达服从波松分布，问在指定的 某一分钟内有3辆车机动车通过的概论是多大，而一分钟内不超过3辆车的概率 又是多大？3、某信号灯交叉口的周期C=97s，有效绿灯时间g=44s，在有效绿灯时间内 排队的车流以s=900 （辆/h）的交通量通过交叉口，在有效绿灯时间外到达的车 辆要停车排

10、队。设信号灯交叉口上游车辆的到达率q=369（辆/h），服从泊松分 布，求使到达车辆不致两次排队的周期能占的最大百分率。基本公式：尸（J= m丁（x = 0,1,2,）mp = e - mp k i = k p 上4、某测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如下表，试计算各月的月 平均日交通量与月变系数（K月）。月平均日交通量与月变系数计算表月份123456789101112全年合计全月交通量MADTK月6574276717337707277067098309168817818815168521221.1450411799824151436166805、某测站测得各周日的全年累计交通量列于下表第一行，试求各周日的年 平均时交通量与日变系数。周平均日交通量与日变系数计算表6、某测站测得的连续各5min时段的交通量统计数如表2-14，高峰小时交 通量为1314辆/h，求5min和15min的高峰小时系数。8、今有1500辆/h的车流量通过三个服务通道引向三个收费站，每个收费站 可服务600辆/h，试分别按单路排队与多路排队两种服务方式计算各相应指标（平 均车辆数、平均排队长度、非零排队平均长度、排队系统中的