国际货物运输75077

1、国际货物运输学习目标：通过对本章的学习，了解国际贸易中运输的方式、运费的计算；运输单据的种类，重点掌握海运提单的内容及种类。熟悉装运条款的内容和装运条款的规定。 1 运输方式 海洋运输 1.海洋运输的特点 1）通过能力强 2）运量大 3）运费低 2. 海洋运输船舶经营方式 1）班轮运输 国际货物运输班轮运输（Liner Transport），又称为定期船运输，是在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。它具有下列特点： （1）“四固定”。即船期固定、航线固定、停靠港口固定和运费率相对固定。 （2）在班轮运输条件下，货物由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，承运人和托运人双方不计算滞

2、期费和速谴费。 （3）班轮承运货物的品种、数量比较灵活。 （4）承运人的责任以签发的班轮提单条款为依据。 2）租船运输 租船运输（Shipping by Chartering）又称为不定期船运输，是指租船人租赁船舶用于运输货物的业务。相对于班轮运输，租船运输的船期、航线、停靠港口和运费都不固定，它适用于运输大宗的货物。在国际海运业务中，租船运输方式又包括定程租船和定期租船。 国际货物运输定程租船（Voyage Charter）又称程租船或航次租船，指船舶按航程租赁。根据船舶租赁合同的规定，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程的运输任务。定程租船又分为单程租船、来回航次租船、

3、连续航次租船等。 定期租船（Time Charter）是指在一定的期限内，船舶所有人将船舶出租给承租人使用。承租人可以将租用的船舶作为班轮运营，也可以作为程租船运营，甚至可以转租。 除上述两种租船方式外，还有光船租船（Bareboat Charter），光船租船又称空船租船，指船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，无船长和船员，承租人要自己任命船长和船员。 3.海洋运输的费用 1) 海洋运输的费用 在班轮运价表中规定的基本运费的收取标准，根据不同的商品，可以采用下列形式： (1)按货物的毛重，即以重量吨（Weight Ton）为计算单位计收运费，（1） 在运价表中用“W”表示。国际货物运输2） 按

4、货物的尺码或体积，即尺码吨（Measurement Ton）计收，在运价表中用“M”表示。 （3） 按货物的毛重或体积计收，选择其中一种收费较高的计算运费，在运价表中用“W/M”表示。 （4）按货物的价格计收，称为从价运费，即以有关货物的FOB总价值按一定的百分率收费，在运价表中用“A.V”或“ad val.”表示。 （5） 在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，在运价表中用“W/M or ad val.”表示。 （6）按货物重量或尺码选择最高的一种，再加上从价运费计算，运价表中用“W/M plus ad val.”表示。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”，车

5、辆按“每辆”收费。 （8）临时议定价格，即由货主与班轮公司临时协商运费。这种收费方式通常用于运量较大、货值较低、装卸容易的农副产品和矿产品的运输。 班轮运费中的附加费名目繁多，主要有以下几种： 国际货物运输（1）超重附加费（Heavy Lift Additional），它是指由于货物单件重量超过一定限度而加收的一种附加费。 （2）超长附加费（Long Length Additional），它是指由于单件货物的长度超过一定限度而加收的一种附加费。 （3）直航附加费（Direct Additional），班轮公司将达到规定数量的货物直接运达非固定停靠港口卸货而加 收的附加费。 （4）港口附加费（P

6、ort Surcharge），指由于港口情况复杂导致装卸效率低或港口收费高等原因而加收的附加费。 （5）转船附加费（Transshipment Surcharge），是指班轮公司在转船港口办理转船手续而加收的附加费。 除此之外，还有燃油附加费、选卸附加费、港口拥挤附加费等。国际货物运输班轮运费的具体计算方法分三步：第一步，根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准。第二步，从航线费率表中查出有关货物的基本费率。第三步是查出各种须支付的附加费。所得的总和就是有关货物的单位运费，单位运费乘以计费重量吨或尺码吨即得该批货物的运费总额。如果是从价运费，则按规定的百分率乘以FOB货

7、值即可。 2）租船运费 租船运费分为程租船运费与定期租船运费。 （1）程租船运费 （2）期租船运费 铁路运输 铁路运输是国际贸易货物运输中，仅次于海洋运输的主要运输方式。它具有速度快、运量大、不受气候条件影响、风险小、连续性强的优点，此外，铁路货运手续比海洋运输简单，发货人可在就近的始发站和目的站办理托运和提货。铁路运输可分为国内铁路运输和国际铁路联运两种。 1. 国内铁路运输 2.国际铁路联运 国际货物运输航空运输 航空运输是一种现代化的运输方式，具有交货迅速、货物破损率低、不受地面条件限制、节省包装、节约保险和储存费的优点，特别适合于易腐商品、鲜活商品和急需商品的运输。 1.航空运输的方式

8、 1）班机运输（Scheduled Airline） 2）包机运输（Chartered Carrier） 3）集中托运（Consolidation） 4）航空急件传送方式(Air Express Service) 2.航空运输的承运人 3.航空运输的运价 国际货物运输邮政运输 邮政运输是利用邮政部门来办理货物运输的方式。这种运输方式手续简便，费用较低，适用于重量轻、体积小的商品，如药品、样品、配件、资料。各国邮政部门之间订有协定和公约，通过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成一个国际性的邮政运输网。 联合运输 联合运输是指采用两种或两种以上的运输方式，以完成某项运输任务的综合运

9、输方式。 1.集装箱运输 1）集装箱运输的特点 集装箱运输是以集装箱作为运输单位，与陆运、海运或空运的运输工具成组化运送货物的一种现代化运输方式。这种运输方式的特点是： （1）货物在运往码头之前，就在发货人的工厂、仓库或集装箱货运站将货物装进标准规格的集装箱内； （2）货物在运输过程中，一切的装卸搬运任务全部由专设的起重机械进行； （3）货物的交接地点可以是港口交接，也可以延伸到内地，实现门对门的交接方式。 国际货物运输3）集装箱运输的费用 2.大陆桥运输 大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。这种运输方式构成海、陆、海的连贯运输

10、，一般以集装箱为媒介，它具有集装箱运输和国际多式联运的优点，并且大陆桥运输更能体现利用成熟的海、陆运输条件，行程合理的运输路线，缩短营运时间，降低营运成本的优点。 世界上主要的大陆桥线路有三条：北美大陆桥、欧亚大陆桥和西伯利亚大陆桥。 3.国际多式联运 国际货物运输国际多式联运（International Multimodal Transport或International Combined Transport,美国称为International Intermodal Transport）是在集装箱运输的基础上产生的一种综合性连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输

11、方式有机地结合起来，组成一种国际间连贯的运输。联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”根据此项定义，说明构成多式联运应具备下列条件： 1）必须有一个多式联运合同。 2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。 4）必须是国际间的货物运输。 5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。 6）必须是全程单一的运费费率。2运输单据 海运提单 国际货物运输海运提单（Ocean Bill of Lading

12、, B/L），简称提单，是用以证明货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证运抵目的地并据以交付货物的单据。 1.海运提单的性质和作用 提单的性质和作用有下列三个方面： 1）它是承运人或其代理人签发的货物收据，证实承运人已经按提单内容收到货物。 2）它是代表货物所有权的凭证，收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。由于提单是一种物权证件，因此在国际市场上，提单可以在载货船舶到达目的港交货前办理转让，或凭以向银行办理抵押贷款。 3）它是承运人与托运人之间运输协议的证明，提单明确规定了承运人和托运人之间的权利和义务，因此，它成为承运人与托运人履行在运输过程中的权利和义务的主要依据，一方违

13、约，另一方可依此进行索赔。 2.海运提单的格式和内容 国际货物运输提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格式，但基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提单背面的运输条款。提单正面的内容主要有：承运人名称、托运人名称、收货人名称、被通知人名称及地址、船名和船次、装运港、目的港、货物的品名、货物的标志、货物的件数及货物的重量和体积、运费及其他费用、提单签发地点、签发日期及份数、承运人或其他代理人签字。提单背面内容是印就的运输条款，是处理承运人与托运人或收货人之间争议的依据。其内容主要有：承运人的责任和义务条款、承运人免责条款、索赔与诉讼条款、托运人的责任与义务条款、有关特殊货物运输的条款

14、、有关货物留置权条款、运费条款等。 3.海运提单的种类 从不同角度加以划分，提单主要分为以下几类： 1）按照货物是否已装船分类： （1）已装船提单(On board B/L；Shipped B/L) （2）备运提单(received for shipment B/L) 2）按照货物外表状况有无不良批注分类： 国际货物运输(1)清洁提单(clean B/L) (2)不清洁提单(Unclean B/L or Foul B/L) 3）根据提单抬头的不同分类： （1）记名提单(straight B/L) （2）指示提单(Order B/L) （3）不记名提单（Bearer B/L） 4）按照运输过程中

15、是否转船分类： （1）直达提单(Direct B/L) （2）转船提单(Transshipment B/L) （3）联运提单(Through B/L) 国际货物运输5）按提单内容繁简分类： （1）全式提单（Long form B/L），也称繁式提单，指背面列有承运人和托运人权利、义务等详细条款的提单。 （2）略式提单（Short form B/L），也称简式提单，指略去背面运输条款，只列出正面内容的提单。 6）按船舶的经营方式不同分类：。 （1）班轮提单（Liner B/L），是指班轮公司承运货物后签发给承运人的提单。 （2）租船提单（Charter party B/L），是指承运人根据租船合

16、同，签发给托运人的提单。这种提单应列有“受到租船合同的约束”的字样。银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。 7）根据提单使用效力可分为正本提单和副本提单。 （1）正本提单（original B/L），指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。这种提单上注明了“正本”(original)的字样。这是一种有完整法律效力的提单。根据跟单信用证统一惯例的规定，银行接受仅有一份的正本提单，如签发一份以上正本提单时，应包括全套正本提单。 （2）副本提单（copy B/L）是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章的提单。这种提单上一般注有“copy”的字样。副本

17、不具有完整的法律效力，所以银行一般不接受副本提单。 国际货物运输8）其他种类提单 （1）过期提单（stale B/L），是指错过规定的交单日期或者晚于货物到目的港日期的提单。前者是指卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单。根据跟单信用证统一惯例规定，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过21天才提交的单据。后者是指在运输中，由于运输路线较短，提单往往不能在船到目的港前到达，从而形成过期提单。因而在邻近国家的贸易中，常将“过期提单可以接受”列入合同条款。 （2）倒签提单（antedated B/L），是指实际的装船日期迟于信用证的规定，但承运人仍按信用证规定的日期签署

18、的提单。签发倒签提单属于违法行为，收货人可以以伪造提单为由向法院起诉。 （3）甲板提单（on deck B/L），又称舱面提单，是指承运人将货物装载于甲板上而签发的提单。由于货物在甲板上更易灭失和损坏，所以一般收货人不接受甲板提单，按照惯例，除非信用证特别授权，银行也不接受甲板提单。 （4）海上货运单（sea waybill, ocean waybill），是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所指明的收货人的一种单据。这种单据由于不是物权凭证，所以不可转让。 国际货物运输铁路运单 航空运单 邮政收据 多式联运单据 3合同的装运条款 装运时间的含义

19、装运时间（time of shipment）又称装运期，是指在启运地卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间是运输条款中的重要内容，如果卖方未能按合同规定的时间装运而造成违约，将会遭到买方的拒收或索赔。 1.装运时间的规定方法 1）规定明确、具体的装运时间国际货物运输2）规定收到信用证后多少天装运 3）规定近期装运术语 3.2装运港（地）和目的港（地） 在进出口合同中，一般要订明装运地和目的地。相对于海洋运输，要订明装运港（Port of shipment）和目的港（Port of destination）。装运港是指开始装货的港口，目的港是指最终卸货的港口。 1.规定方法

20、 1）在通常情况下，合同中只规定一个装运港和一个目的港，例如“FOB上海”，表示装运港是上海；“CIF香港”，表示目的港为香港。 2）在有些情况下，如成交货物数量较大或是货源比较分散，可以规定两个或两个以上的装运港，如“装运港：青岛/大连（Qingdao/Dalian）”。目的港也可规定两个或两个以上，如“目的港：伦敦/利物浦（London/Liverpool）”。国际货物运输3）在订立合同时，如果难以明确规定一个或几个装运港和目的港，还可采用按选择港口（Optional Ports）的规定方法，即从合同列明的港口中任选一个。例如：“FOB青岛/大连，任选（FOBQindao/Dalian o

21、ptional）”，表示装运港可在青岛和大连两个港口中任意选择一个。另一种规定选择港口的方法是从某一个航区的港口中任选一个，如“地中海主要港口”。 2.规定装运港（地）和目的港（地）应注意的事项 1）对装运港或目的港的规定应力求明确具体 2）注意规定的港口有无重名 3）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件 4）必须考虑装运港和目的港的具体条件 分批装船与转运 1.分批装运（Partial shipment） 国际货物运输2.转运（Transshipment） 装运通知 装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款 1.装卸时间 2.装卸率 3.滞期费和速遣费 思考与练习 1.什么是班轮运输？班轮运输有哪

22、些特点？ 2.海运提单的性质和作用是什么？ 3.规定装运港和目的港应注意哪些方面？4.什么是分批装运和转运？ 5.海运提单有哪些种类？ 6.什么是滞期费和速遣费？规定滞期条款和速遣条款的意义是什么？国际货物运输7. 案例分析 某农产品进出口公司于1997年间与斯特勒国际贸易有限公司出口一笔苦豆。2月25日接到对方开来信用证，有关部分信用证条款规定：“1000 MTons of Large White Kidney Beans Three sets of Shipping documents to be required as follows:One Set for 300 M/Tons，one

23、 set for 200 M/Tons，one set for 500 MTonsShipment not later than 31st March 1997Partial shipments are not allowed”（ 1 000公吨大白芸豆装运单据需分如下三套：300公吨一套；200公吨一套；5O0公吨一套。装运不得晚于 1997年3月 31日，不许分批装运。）农产品进出口公司经与船方代理公司联系，根据3月末前舱位情况，1 000公吨无法在一条船上装完，即向买方斯特勒国际贸易有限公司提出修改信用证。3月14日即接到信用证修改书改为：“Partial shipment are pe

24、rmittedAll other credit terms and conditions remain unchanged（允许分批装运。信用证的其他一切条款均未改变。） 农产品进出口公司最后经过船方代理公司配船于3月20日起将货相继装出，即于3月21日装“AXING”轮国际货物运输300公吨；3月24日装“WANGJIANG”轮200公吨； 3月26日装“SHUNJIANG”轮200公吨；3月28日装“WANQUANHE”轮300公吨。并各取得3月21日、3月24日、3月26日和3月28日签发的提单。 农产品进出口公司于3月31日将备齐的全部单据通过议付行向开证行寄出。但于4月14日开证行提

25、出单证不符：“第XXXX号信用证项下单据经我行审查发现单证不符：根据你方所提交的单据共四套：即300公吨一套；ZOO公吨一套；200公吨一套和300公吨一套。我信用证规定，装运单据分三套，所以你方单据与我信用证规定不符，单据暂由我行留存，速告如何处理。4月14日”。 农产品进出口公司即于4月16日作出反驳意见：“你14日电悉。对于我第X X X X号单据所谓单证不符事，我们认为：你信用证虽然规定在不分批的条件下分三套单据，但你3月14日已将信用证修改为允许分批装运。既然又允许分批，所以我按任何分批方法装运，即分300公吨一批。200公吨一优200公吨一批、300公吨一批，并不违背你信用证要求。因此，你行所谓单证不符不能成立。4月16日” 但开证行于4月17日复电仍坚持原意见：“你16日电悉。关于第XXXX号信用证项下的你方单证不符率经我们研究仍认为你方误解信用证修改条款的要求。我信用证原条款规定：不许分批装运，装运单据需分如下三套：300公吨一套；200公吨套；500公吨一套。我信用证于3月14日仅修改为允许分批装运，即装运国际货物运输单据需分三套的条款要求仍然存在，其三套单据是不可改变的。至于修改可分批装运，