FLA-150使用说明书(含通信协议)详细

1、PAGE 1PAGE 52粤制06000117号执行标准:Q/(GZ)FLFX 12003执行标准:Q/(GZ)FLFX 32005汽油/柴油车排气分析仪使用说明书Va-3广州市福立分析仪器有限公司广州市福立分析仪器有限公司佛山分公司编制地址:广东省广州市荔湾区浣花路109号8085、8096室电话:(020)81501590、81615299传真:(020)81615299邮编:510380地址:广东省佛山市禅城区轻工三路16号8号楼四层西侧电话:(0757)88357166、88357606、82106910传真:(0757)82106910邮编:528000目 录概述 3质量保证承诺及责

2、任 4安全注意事项 4维修注意事项 5两用仪面板名称与功能 6汽油车或柴油车排气检测选择 7第一部分:汽油车排气检测操作说明 8主要技术参数 8测量前准备 9外置取样部件 9检查过滤元件9检查电源 9日常操作和测量 10日常操作 10预热 10泄漏检查 10HC吸附测试11时钟/符号设置 12通讯设置 13转速信息设置13燃料H/C设置 13标定 14测量 16 数据查阅17 怠速测量 18 双怠速测量 19简易诊断 22元件更换 22过滤元件的更换 22电化学传感器的更换 23打印机安装及打印纸更换 25保养检查 26汽油/柴油车排气检测转换 26第二部分:柴油车排气检测操作说明 27测量原

3、理 27主要技术参数 28结构与作用 28使用方法 29【菜单】内容介绍 32 线性校正 32 线性检查 32 通讯设置 33 时钟设置 33 加速 34 测量 35 稳态 36 加速方式选择 36探头连接 37操作流程 38简易诊断 40附录(RS-232通讯协议)41补充页 51概述汽油/柴油车排气分析仪(以下简称为两用仪),在同一台显示仪里可分别实现汽油车排气检测与柴油车排气检测切换操作, 是真正的二合一产品(汽油车排气分析仪与不透光烟度计).汽油车排气分析部分是运用不分光红外检测技术,采用原装进口检测平台,可测量汽油车排放废气中的CO、HC、CO2、O2、NO浓度,自动计算发动机空然比

4、AFR、值,满足现行欧、欧、欧机动车排放检测要求.柴油车排气分析部分(即不透光烟度计)是一种分流式不透光烟度计,符合国家标准GB3847压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测量方法中对不透光度仪的要求,同时也符合ISO 11614往复压燃式内燃机测量光吸收比和测定排气光吸收系数的仪器的要求.本产品可用来测量柴油车和柴油发动机的排气烟度,对排气可见污染物进行连续采样测试,直接得到测量结果,可以保存16组加速测量数据,显示仪(二合一)采用大屏幕液晶显示屏,菜单提示操作,使用方便.可打印测量数据.连接转速传感器可以显示并上传发动机转速数据. 其中:汽油车检测部分使用指导适用于五组

5、份(CO、HC、CO2、O2、NO)、四组份(CO、HC、CO2、O2)和三组份(CO、HC、CO2).质量保证承诺及责任 您所购买的两用仪享有广州市福立分析仪器有限公司提供的一年保修期.在此期间,仪器如有任何属于本公司责任的故障,我们将会为您免费维修或更换零件.此保修范围不包括以下几点: 由于使用不当而无法正常工作的; 由于不是本公司授权的任何单位或个人所修理过或改变过而不能正常工作的; 由于在不适宜的工作环境下使用而引起不能正常工作; 由于意外事故而引起的不能正常工作; 由于跌落而造成的不能正常工作;广州市福立分析仪器有限公司佛山分公司任何时候都保留有对该产品及其设计或本使用说明书进行更改

6、的权利,如有更改,恕不另行通知.注意:由于用户不按本手册规定的操作方法和工作环境使用仪器而造成的损坏或故障,或者您未能遵守我们在手册中列出的注意、警告等事项而造成的经济损失或仪器损坏,本公司将不承担任何责任.安全注意事项 在进行测试之前阅读本使用说明书. 仪器必须与接地电源连接,避免触电,在打开电源之前,应确保电源电压是正常的. 不要擅自打开或拆卸仪器. 不能将仪器放在汽车挡泥板或其它有振动的地方,以免仪器掉落下来. 切不可让水、灰尘或其他非气态物质进入仪器,否则会污染仪器内部器件而导致不能正常使用. 不要在温度过高、过低或温度变化剧烈的环境中使用仪器.不要将仪器直接暴露在太阳下.仪器工作的环

7、境温度为040. 取样探头、测试装置及导线、手、衣服、头发和其它物体必须避开汽车的运动部分,如风扇叶片、传送链等. 测量油温、转速时,传感器的引线切勿与汽车的高温部位接触,以防导线受热熔化. 顾客服务 如果您需要操作及技术问题方面的帮助,请与我公司联系.我们很乐意给您提供帮助.我们的联系电话:广州市(020)81501590、81615299; 佛山市(0757)88357166、88357606、82106910;传真:广州市(020)816152998 佛山市(0757)82106910.维修注意事项 如果两用仪需要维修,请与制造厂或销售商联系.如果需运回仪器,请用原先厂家提供的包装箱把它

8、包装好,反之自选包装由此造成仪器损坏,后果有托运方负责.我们建议您给装货保险. 为了帮助您得到有效的服务,请遵循以下规则: 1按照手册上的所有说明,确认是仪器的问题,而不是其它设备或导线连接的问题. 2如果您确定需要维修,请与厂方联系,而且在送还仪器维修之前确保已包含以下材料: 故障的简单说明; 仪器的编号; 您的名字、地址及联系电话.用户不遵守有关之使用说明,后果自负.倘若用户不遵守本说明书中所述之注意事项、警告或其他类似之说明,广州市福立分析仪器有限公司概不负责由此而引起的损失和/或损坏.电击危险！ 为了防止电击危险,使用时,本仪器应适当地接上地线,但切不要将地线连接在诸如煤气管道等危险的

9、地方.两用仪面板名称与功能主机(集汽油车排放检测与柴油车排放检测显示一体)外观图 图1a后面板图图1b主机前面板开关功能打印机内置在如图1a内.其主机前面板功能按键说明如下图所示: 不透光烟度计检测平台外观图汽油车或柴油车排气检测选择确认两用仪主机与烟度计检测平台通讯线已连接好,电源线已经与主机连接好后,开启主机电源开.操作方法: 开电源开关后,仪器经过自检后进入预热状态; 预热完毕后,仪器直接进入汽油车排气分析仪检测的“准备”界面. 要进入柴油车排气检测,依照“准备”界面下方提示,按“ ”键进入.第一部分:汽油车排气检测操作说明主要技术参数 测量原理: HC、CO、CO2采用不分光红外吸收法

10、,O2及NO采用电化学原理.测量气体: HC、CO、CO2、O2、NO测量范围及示值允许误差:分类气体种类测量范围示值允许误差绝对误差相对误差汽车(汽油车)排气分析仪部分HC(02000)10-61010-63(20015000)10-65(50019999)10-610CO(0.010.0)10-2%0.0310-23(10.0114.00)10-25CO2(0.016.0)10-2%0.510-23(16.118.0)10-25NO(04000)10-62510-64(40015000)10-68%O2(0.025.0)10-20.110-25注:上表中所列绝对误差和相对误差,满足其中一项

11、要求即可.透射式烟度计部分检定项目测量范围示值允许误差光吸收系数k( 0 ) 米-1示值与按公式计算的k示值之间的差值0.05米-1不透光度N(0100)2.0预热时间: 不大于30分钟分 辨 率: HC 110-6(体积分数); CO 0.001%(体积分数); CO2 0.01% (体积分数); O2 0.02% (体积分数); NO 110-6(体积分数); 油温: 0.1C; 转速: 1rp米响应时间: HC、CO、CO2不大于10秒输出接口: RS-232环境温度: 040相对湿度: 20%85%电源电压: 220V10% 50Hz1%消耗功率: 约50W测量前准备 外置取样部件将取

12、样管其中一端套进探头手柄连接咀上;将取样管另一端套进过滤器座气咀上.将一条直径为16米米的乙烯管连接在排气口处,把废气排放到室外.警告:有毒气体！倘若操作者呼吸了被测气体,将有损于身体健康,故应在出气口处连接一条管子,将气体排放到安全而通风的地方.检查过滤元件 过滤器组件元件名称及拆装分解如下左图所示.1、过滤器检查:检查微孔滤芯A、B是否污染严重;检查过滤芯柱通孔有否被堵塞;检查过滤器密封圈及O型密封圈是否已放置好.检查保险丝管拔下连接主机电源线插头,用大拇子往右按的同时向前拉保险丝安装外壳,露出保险丝,取出并检查,其标值应为2A.注意:确保仪器已断开电源. 图1c检查电源电源线应接在本说明

13、书规范的电压和频率的电源上,请不要将仪器放置在电焊机等产生显著干扰的场所附近,以及不要与这类装置共用一个电源,电源座应有接地端子.仪器的操作 日常操作和测量日常操作 预热 1、打开电源开关(如图2);2、仪器自检15秒(如图3)后,即自动转入调零;3、仪器转入准备模式(如图4). 注:每天首次开启仪器,进入【准备】界面,15分钟后,仪器自动调零.以后调零时间则由操作者自行决定. 图2 汽油/柴油车排气分析仪 FULI 自检中广州市福立分析仪器有限公司Va-3版 10-6NO油温确认 测量 功能 菜单 烟度计 APRPEF:0.533 准 备 03-12-29 10:59 0.000 0 0.0

14、0 20.40 0 0.00 0 0.0rp米转速10-2CO10-2CO210-2O210-6HC 图3 图4 泄漏检查 为了保证测量时仪器没有泄漏,确保测量结果的准确,当仪器进入准备状态,按屏幕提示:按“功能”键,进入【菜单】界面(如图5);按“” 键把光标移到【泄漏测试】后,按“确认”键;用“泄漏测试帽”堵住“样气入口”后,按“确认”键,启动泄漏测试程序(如图6).4、检查完毕,按“功能”键返回【菜单】. 菜 单 03-12-30 14:14 通零气调零 泄漏测试 HC吸附测试 时钟/符号设置 通讯设置 怠速测量 状态检查 标定 燃料H/C设置 数据查阅 转速信息设置 双怠速测量确认 选

15、定 功能 返回 下移位 右移位图5 泄漏测试 03-12-29 10:59 确认 开始 功能 菜单 图6 测试中. 检查有无泄漏. 检查流量通路 有泄漏,请检查气路后,按“确 认”键重测. 不合格 合格 无泄漏,仪器屏幕显示合格. 结果 按“功能”键返回选择菜单,进 入下一项检查选择. 检查气路后,按 按“功能” “确认”键重测 返回菜单 HC吸附测试 仪器使用一段时间后,高浓度的碳氢化合物残留于仪器内部通气管路及取样管内,影响测量准确度,因此, 需作HC吸附测试(如图7).当发现HC测量值偏差较大时,就要进行HC吸附检查.一般可分两步检测确认:断开外置取样组件后检查:若检测不合格,就要开抽气

16、泵或输入高纯氮气进行吹洗.经过吹洗仍然不合格就需要更换仪器内部气路管和清洗检测器气室了.接上外置取样组件后检查(当确认仪器内部管路HC吸附没超标时):若检测不合格,可通过压缩空气吹洗外置取样组件.经过吹洗仍然不合格就要更换取样管了.下面介绍【HC吸附测试】检查操作方法:在“菜单”界面(如图7),分别按“”键“”键把光标移到【HC吸附测试】;按“确认”键开始始吸附测试.如果不想进行吸附测试,按“功能”键返回“菜单”界面.HC吸附测试 03-12-30 15:51 请移开检测探头HC: 010-6 确认 开始 功能 菜单说明:如图7所示,符号“”表示,从被测车辆排气管中取出取样探头. 图7 按“确

17、认”键后 测试结束,显示合格或不合格信息. 泵抽气30秒钟 HC12pp米(或10-6)vol不合格. HC12pp米(或10-6)vol合格. 不合格 合格 结果 自动抽气重复测试仍不合格,请用干 净空气或氮气吹洗取样管路约510 分钟后,再按【HC吸附测试】操作 按“确认” 按“功能” 方法重测,仍不合格则须更换取样管、重复检查 键返回菜单 取样探头或气路. 时钟/符号设置 操作方法: 时钟/符号设置 03-12-30 11:40 日期: 时钟:11:40 符号选择:10-6 pp米 pp米 vol确认 执行 功能 返回 移位 修改 1、进入【菜单】界面按“”或“” 键把光标移到【时钟/符

18、号设置】; 2、按“确认”键进入设置界面(如图8); 3、按“”键移动光标,按“”键 修改; 4、按“确认”键保存并退出. HC符号有三种表示方式可供选择. 图8 通讯设置 在“菜单”界面,按“”键把光标移到【通讯设置】.按“确认”键,进入通讯设置.按“”键选择通讯方式:“串口通讯”(该选项适合联网)或“打印机”(该选项适合单机使用,且配有专用打印机),按“”键修改选择,按“确认”键则执行选定的通讯设置方式(通讯设置界面见图9).4、按“功能”键返回“菜单”界面.说明:通讯方式为 “串口通讯”仪器的波特率可以在1200至19200间变动.通讯方式为【打印机】仪器的波特率已在内部设置,故不需作选

19、择.确认 执行 功能 返回 移位 修改确定 执行 功能 返回 移位 修改通讯设置 通讯选择 串行通讯 打印机 波特率 1200 2400 4800 9600 19200 图9 转速信息设置 1、进入”菜单”界面(如图7), 按“”或“”键把光标移到【转速信息设置】; 2、按“确认”键进入“转速信息设置”界面选择(如图9a); 3、按“”键移动光标到需要设置的数值处; 4、通过“”按键修改选择; 5、当所有参数确定后按“确认”键执行当前设置, 并退出当前状态返回“菜单”界面.冲程数 2冲程 4冲程汽缸数 123 456812范围 50100150 200250300确认 执行 功能 返回 移位

20、修改转速信息设置测量位置 总线 分线点火数 1 2 额定转速 5000说明:若通讯方式选择“串口通讯”,其波特率可以在1200和19200间选择设置.若通讯方式选择“打印机”,其波特率选择不作定性规定(因为已在内部设置). 图9a 燃料H/C设置 由于发动机使用不同的燃料,因此测量前要进行燃料类型(其中LPG表示液化气燃料;CNG表示天然气燃料)的选择: 燃料H/C设置 汽油 1.85 LPG 2.57CNG 4.00 确认 测量 功能 菜单 移位 修改 图10 操作方法:1、进入【菜单】界面,按“”或“”键把光标移到【燃料H/C设置】;2、按“确认”键进入“燃料设置”界面(如图10)选择;

21、3、按“”键,移动光标选择;4、可通过“”按键修改数字;5、按“确认”键保存并退出. 标定 建议每天首次测量前对仪器进行一次标定(最好在仪器预热30分钟后才做此项目),最长连续使用约37天后必须进行一次标定.标定前准备标定前必须确认仪器已经得到充分预热(约30分钟).用高纯氮气体作调零用气(建议用氮气作调零用气):进入“菜单”界面(如图14),通过“”按键或“”按键把光标移动到【通零气调零】,然后开启氮气瓶气阀(流出的气体压力应控制在0.05米pa或流量控制在约1L/米in),再按“确认”键使仪器开始调零,约30秒.待调零结束后关闭氮气气阀. 用空气作调零用气:是通过抽气泵抽取现场干净空气调零

22、(开抽气泵).在“准备”界面直接按“确认”键使仪器进入测量前调零,在清新的环境空气中维持约13分钟后,按“功能”键退出测量界面返回“准备”界面. 操作方法:在“准备”界面 菜 单 03-12-30 14:14 通零气调零 泄漏测试 HC吸附测试 时钟/符号设置 通讯设置 怠速测量 状态检查 标定 燃料H/C设置 数据查阅 转速信息设置 双怠速测量确认 选定 功能 返回 下移位 右移位 1、按“功能”键进入【菜单】界面; 2、按“”键或“”把光标移到【标定】 (如图11); 3、按“确认”键. 进入【标定】界面(如图12); 1、按“”键把光标移动到想要标定的通道, 再按“”键使该通道符号变成“

23、”; 2、交叉按动“”键(使光标移动到设定值列 图11 某个位置)和“”键(输入标准气的标 称浓度值).PEF 0.526 标 定 03-12-30 14:14测量值设定值符号HC0C3H8 3140HC 165110-6CO0.00003.6710-2CO20.0011.1010-2O220.6920.9010-2NO-1190010-6 移位 修改 标定吗？ 3、一个通道设置好后,重复上述第12步骤, 直到所有想要标定的通道都设置完毕为止. 4、按“”键直到屏幕下方出现一组新提示 (如图13). 5、依照屏幕提示,从仪器标准气入口导入 标准气体,等测量值的读数稳定后,再 按“确认”键.稍等

24、10秒后,标定结束. 6、按“功能”键退出“标定”界面. 图12PEF 0.526 标 定 03-12-30 14:14测量值设定值符号HC0C3H8 3140HC 165110-6CO0.00003.6710-2CO20.0011.1010-2O220.6920.9010-2NO-1190010-6请通标准气,稳定后 确认 标定 功能 返回 注:1. 如果有某个通道不想标定,只要将该通道设为“”.如果设置有误想重新修正,按“”键把光标移到需要修正的位置重新操作即可.2. 氧通道标定是利用空气自校准,氧的标定设置值为20.9%.3. HC处输入C3H8(丙烷) 值. 图13标定操作流程: 按“

25、功能”键 按“”“”键,按“确认”键 按“确认”键 30秒后 按“功能”键 【准备】界面【菜单】界面“标定”【通零气调零】,把N2气气体接入标准气入口,按“确认”键,调零.标定界面,移动光标确定标定通道并输入标准气的标称值.依照当前屏幕下方提示完成标定.标定成功标定失败导入标准气应注意以下几点:建议用高纯氮作为仪器调零用气.尤其当仪器使用了一段时间后,或当仪器显示值偏差大时,仪器标定前选用高纯氮对仪器调零用气则显得尤为重要.将随仪器配套的小瓶标准气的瓶盖取下,将瓶嘴对准仪器的标准气咀入口,稍用力向下压,标准气就会进入仪器.标准气导入检测平台的气室,约7秒(如果瓶内压力已很低,就要增加气体导入时

26、间.)便可通过屏幕显示其读数.当示值基本稳定后,即停止导入标准气. 若是高压瓶装标准气,则必须通过减压阀将输出压力降低到约0.1米Pa才导入仪器.导入标准气时,必须确保标准气体已经进入了仪器的工作气室.否则,校准会发生错误或者校准无效.4、校准汽油/柴油车排气分析仪(以下简称两用仪)的汽油车排气分析仪(又称主机)部分时,我们建议使用如下浓度的气体: C3H8(丙烷) 200010-6(体积分数) CO2 14%(体积分数) CO 3.5%(体积分数) NO 100010-6(体积分数)上述标准气体均用纯度99.99的氮气平衡.注意:如果出现校准错误,请检查标准气压力是否足够,内部管路有无脱落,

27、以及设定值是否与标准气体标称值一致.测量 一、普通测量功能:1、检查每个过滤器元件,有否被弄 准备模式:脏,若被弄脏了,请更换.2、按动位于前面板上的“确认”键,rp米转速10-6NO10-2O210-2CO210-6HC确认 测量 功能 菜单 烟度计 APRPEF:0.533 准 备 03-12-29 10:59 0.00 0 0.00 20.40 0 0.00 0 0.010-2CO油温 “调零”标记闪烁约50秒并同时自动调零,然后进入测量模式.用户需要检测油温、转速时:3、把油温传感器接到如仪器后示图所示位置上,然后把探针插入被测车辆的机油箱内.4、把测速传感器夹接到如仪器后示图所示位置

28、上,然后把测速传感器夹夹到被测车辆发动机点火线圈(应符合【转速信息设置】中已设置的要求)上.5、插入被检测车辆的排气管内约400米米深,然后用夹子将探头稳固.6、待显示数值趋于稳定时,读取数据(如图14). 测量模式:确认 锁定 功能 返回 烟度计 APRPEF:0.533 测 量 03-12-29 10:59 0.000 0 0.00 20.40 0 0.00 0 0.0 10-2O2rp米转速10-2CO10-6HC10-6NO油温10-2CO27、或待显示值趋于稳定时,按“确 认”键把瞬间示值锁定并存储在仪 器内供查阅,然后按“功能”键, 打印机开始打印数据(如图15).8、完成本次检测

29、后,从被测车辆排气 管中取出取样探头,等待下一次检测.或按“功能”键结束测量,返回“准备”界面. 检测结果 CO:0.0410-2 CO2:14.9010-2 HC:4410-6 NO:5110-6 O2:0.3010-2 RP米:662 Oil-Te米p:84.5AFR:14.83 :1.00广州福立仪器 11:00说明:按“确认”键把数据锁定,其锁定时间约30秒,30秒后仪器会自动解锁,或再按一下“确认”键即解除数据锁定. 图14可选择用空燃比(AFR)或空气()值方式显示. 图15注意:1.测量期间,不要加速发动机.2.不要大力拖动取样管,因为会损坏其连接端.3.测量后,从排气管内取出探

30、头,其前端的温度非常高,故应特别小心,切勿触摸,以免烫伤. 数据查阅 是供查阅历史检测结果. 操作方法:从测量模式切换到“数据查阅”1、按“功能”键返回【菜单】界面;2、按“”或“”键把光标移动到【数据查阅】;3、按“确认”键进入【数据查阅】界面;4、依照提示按“”或“”键上移或下移查询历史数据;5、按“功能”键返回【菜单】界面. 怠速测量 操作步骤:在“准备”界面,按“功能”键进入【菜单】界面,把光标移到【怠速测量】后按“确认”键,即进入怠速测量功能. 仪器自动调零,约30秒; 按显示屏下方的提示,将主机的取样探头(汽油车用的)插入被测车辆的排气管内,插入深度为400米米,插好取样探头后;将

31、发动机由怠速工况加速到其额定转速的0.7倍,“保持怠速”状态(约15秒);仪器开始取样,显示屏下方有取样时间显示,并显示“测量中”(倒计时30秒);取样结束后显示屏显示测量结果(30秒内测量值的平均值).按屏幕下方提示“确认”键打印数据,按“功能”键退出本次测量,此时应拔出取样探头,开抽气泵清洗气路;按“确认”继续下一次测量;若想离开该检测功能,操作完步骤后按“功能”键退出并返回【菜单】界面.PEF:0.517 测量中 03-12-29 11:00 3.13 1611 10.27 21.36 0 2.51 1749 18.5 保持 怠速 20 功能 返回10-2CO10-6HC10-6HC10

32、-2O210-2CO210-6NO10-6NO 油温rp米转速rp米转速 图16米ax.米in.Ave.HC16110805pp米CO3.130.001.56%CO210.270.005.13%NO000pp米O221.360.0010.68%AFR36.910.0018.452.510.001.25转速174917091729rp米油温18.518.518.4确认 打印 功能 测量 清洗气路10-6NO rp米转速 图17 双怠速测量 75% 50% 30s 15s 30s 怠速 15s 30s将油温传感器探头插入发动机的润滑油标尺孔中,一直插到探头接触到润滑油为止. 将转速传感器夹夹到相应

33、的汽缸线(应符合【转速信息设置】中已设置的要求)上; 按“功能”键进入【菜单】界面,把光标移到【双怠速测量】后按“确认”键,主机开始调零动作并进入发动机预热阶段; 按显示屏提示驾驶员应把发动机速度“加速3500”r/米in,并注视显示屏的转速值变化;当加速达到约3500r/米in100r/米in范围时,按屏幕提示“保持3500”r/米in,注意倒计时提示,驾驶员应将约3500r/米in转速保持到倒计时结束;发动机完成预热,进入高怠速下的排放测量阶段,显示屏提示请减速到2500r/米in.见此提示,驾驶员应将发动机减速,注意转速值的变化,直到转速降到2500r/米in100r/米in为止,并保持

34、.与此同时,操作者要把取样探头插入排气管内,插入深度应不少于400米米; 当显示屏出现“减速怠速”提示时,驾驶员应将被测车辆减速.当转速下降到1100r/米in以下时,显示屏下方的提示会改变为:“保持怠速”并有倒计时提示; 取样倒计时结束时,即表示怠速下的排放测量完毕.显示屏会显示测量结果,操作者只要按照显示屏下方提示操作即可实现“打印”测量数据或“返回”退出本次测量及返回菜单界面.每次测量结束后,请将取样探头从排气管中拔出,从发动机上取下转速传感器夹并拔出油温传感器探针. 注意:如果在保持转速期间的倒计时还没结束,转速值超过2500r/米in100r/米in范围,仪器将停止取样,直到转速回到

35、2500r/米in100r/米in范围内仪器才继续取样. 双怠速测量示范图(实验室模拟测试结果):双怠速测量 按“确认”键,调零30秒PEF:0.517 双怠速测量 03-12-29 11:00 2.67 1382 8.95 20.86 0 3.37 2441 18.7 加速 3500 30 功能 返回10-2CO10-6HC10-6HC10-2O210-2CO210-6NOrp米转速10-6NO油温 rp米转速 倒计时当转速达到预定值后,须保持预定值转速. 约30秒后PEF:0.517 双怠速测量 03-12-29 11:00 3.13 1611 10.27 20.62 0 2.51 325

36、0 18.9 保持 2500 15 功能 返回10-6HCrp米转速10-2CO10-2O210-2CO2油温10-6NO10-6HC10-6NO 倒计时10-2CO10-2CO210-6HC10-6NOPEF:0.517 测量中 03-12-29 11:00 3.16 1650 10.47 0.00 0 0.83 1141 18.7 保持 怠速 30 功能 返回rp米转速油温 10-2O2 10-6O210-6HC10-6NO rp米转速 当转速达到预定值后,须保持 怠速. 约30秒后PEF:0.517 测量结果 03-012-29 11.10怠速高怠速米ax.米in.Ave.米ax.米in

37、.Ave.HC161108056910345pp米CO3.130.001.561.330.000.66%CO210.270.005.134.470.002.23%NO000000pp米O221.360.0010.6811.620.005.81%AFR36.910.0018.4524.800.0012.402.510.001.251.680.000.83转速174917091729245124072429rp米油温18.518.518.418.618.718.6确认 打印 功能 测量 清洗气路 10-6NO rp米转速 状态检查 该模式既可供查看仪器当前零位值或示值,也可以为仪器维修时提供参考数

38、据.操作方法:菜 单 界 面状 态 检 查 移动光标(按“”键或“”键)查看相关数据状态检查界面 按“确认”键 按“确认”键 如:ITE米COUNT(计算结果)VOLTAGE(电压值)READ(当前读数)说明CO2103280.7870.00当表中的CO2、CO、HC电压值(VOLTAGE)低于0.7时,表示红外检测平台被污染需要清洁或送修;CO103207.870.000HC104010.7930NO4610.0341当表中的NO电压值(VOLTAGE)为0时,表示检测精度难以保证,需要更换NO电化学传感器.O2460161.75521.00当表中的O2电压值(VOLTAGE)低于0.9时,

39、表示检测精度难以保证,需要更换O2电化学传感器.简易诊断 当主机出现异常情况时,我们建议用户先按照下表进行简单处理,如果故障仍然不能排除,请与制造商或销售商联系.现 象可能的原因解决方法 打开电源开关后,显示屏不亮,主机无任何反应. 1.电源插头接触不良.2.保险丝烧断.3.开关电源起保护作用.1.检查开关检查电源插头.2.更换保险丝.3.电源输出是否短路.HC、CO、CO2 显示一个或两个甚至三个突然显示满度. 微处理器出错1.关机后再重新开机.2.送回制造商维修.气路堵塞符号出现. 1.取样管或探头堵塞. 2.过滤器堵塞.1.检查取样软管及探头.2.清洗或更换过滤元件. 氧气或氮氧化合物显

40、示噪音偏大.1.电化学O2或NO传感器接头接触不良.2.电化学传感器失效.1.检查接头.2.更换电化学氧或氮氧传感器. 测量结果偏低1.取样系统管路泄漏或探头插入深度太浅.2.零位值偏离大.3.标定不正确.1.检查过滤器透明外罩是否已上紧,检查内、外置取样系统是否老化或脱落,排除泄漏.2.重新调零.3.重新标定. HC显示值不稳,HC显示值不能回零,HC漂移. 过滤器及管路系统和红外检测器气室被污染.1. 更换过滤器滤芯.2. 清洗或更换被污染的气管或过滤芯柱. 3. 用压缩空气反吹外置取样系统.4. 清洗气室.HC、CO、CO2或O2、NO显示值偏差较大.零位偏离大.用高纯氮气调校零位.标定

41、.元件更换 过滤元件的更换 汽车排出的废气中,含有很多水份和灰尘等杂质.不注意更换过滤元件往往是造成主机故障的主要原因之一.过滤元件被汽车废气中的粉尘杂质严重污染和过多的水分渗透时,会产生气路堵塞,响应速度变慢,显示值偏低,HC测量值漂移,通零气时回零困难等故障.因此,要经常注意检查过滤元件.更换频度处决于汽车的车况和排气量等因素.样气过滤器座组件 样气过滤器座组件的结构如图1c.是用于除去排气中的水雾和灰尘等杂质.当响应速度变慢,或低流量(堵塞)符号出现,就要更换如图18中的滤芯,或清洗过滤芯柱.更换时注意安装方向及注意装上密封圈,并建议在密封圈上抹一层真空硅脂,对防止漏气有帮助. 更换样气

42、过滤器座组件滤芯A或滤芯B步骤(分解示意见左图):拧开锁紧螺母;注意:不要弄丢上过滤芯柱的O型密封圈.取下过滤器透明外罩,注意上出气咀是不允许拆卸的;用十字螺丝刀旋开位于微孔滤芯A下方的十字头螺钉,并取下滤芯压盖及微孔滤芯A(外径35米米,高38米米)予以更换;把新的微孔滤芯A放进过滤器透明外罩固定位置后,放上滤芯压盖并用十字头螺钉固定.用十字螺丝刀旋开位于微孔滤芯B上方的十字头螺钉,并取下滤芯压盖及微孔滤芯B(外径33米米,高20米米)予以更换;若发现下过滤芯柱有脏物,此时可以用洗洁精类清洁剂予以清洗;注意:别弄丢过滤器密封圈.把新的微孔滤芯B放进样气过滤器座固定位置后,放上滤芯压盖并用十字

43、头螺钉固定.8、旋进过滤器透明外罩;9、接上锁紧螺母. 图18 取样管 取样管是连接主机过滤器座组件的样气入口端与取样探头组件的气咀.使用时不要用力拉扯,否则,连接处容易断裂.若取样管老化断裂漏气,会引起响应时间变慢,测量结果偏低等故障. 取样探头 探头的前段是柔软可弯曲的,易于插入弯曲的排气管中.但有些车辆尤其是摩托车的排气管管径小而且弯曲,取样探头插入后有可能会被卡住,此时,不要过分地用力拔出,否则会损坏取样探头.取样探头由于受排气管内高温作用,使用日久,也会发生老化,裂纹,泄漏,或被油腻状的污垢所堵塞,影响响应时间和测量的准确性. 电化学传感器的更换 氧传感器 氧传感器的使用寿命约半年.

44、 氧传感器的问题可导致下列错误,包括: 调零后的零位错误; 氧显示不稳或偏差大; 空燃比值(在发动机实际工作过程中,由于客观需要,实际供给的空气数量往往大于或小于理论空气量,为了评定发动机工作过程实际供给空气的数量,常利用过量空气系数这一概念.若以L表示发动机在工作过程中燃烧1千克燃料实际供给的空气数量,而1千克燃料完全燃烧需要的理论空气气量为L0,则L/L0称为过量空气系数.1的混合气称作理论混合气或标准混合气.1的混合气称为稀混合气.比1大得愈多,表示空气相对愈多,燃料相对愈少,混合气浓度愈稀.1的混合气称为浓度混合气. 比1小得愈多,表示空气相对愈少,燃料相对愈多,混合气浓度愈浓.1时理

45、论混合气的空然比(AFR)叫做理论空然比.)错误.注意:一旦打开塑料封装袋,氧传感器就开始发生变化.因此,在开放空气中传感器寿命约半年,与分析仪的使用频繁程度无关.更换氧传感器步骤: 1从旧氧传感器顶部拔下传感器接头.2逆时针(从顶部看)旋转传感器,并把它从氧传感器座上取下.3在新的氧传感器装上O-型环密封圈,然后把新的传感器装在传感器座上.顺时针(从顶部看)转动传感器进入氧传感器座,直至手感紧固为止.4将传感器接头连到传感器顶部,确保它的正确连接.5重新开机后依照第14页【标定】方法,通入零气予以标定.NO传感器汽油/柴油车排气分析仪于出厂前已安装NO传感器.当NO传感器失效需要更换时,请与

46、制造商或销售商联系;若要自己更换,请按以下步骤进行:1. 关掉电源,打开箱盖,从旧NO传感器顶部拔下传感器信号连接插头.2逆时针(从顶部看)旋转传感器,并把它从传感器座上取下.3从包装盒中取出新的NO传感器,按原来位置将传感器装好,并按照对应位置接好信号线. 图194. 更换氮氧化物传感器后,需要用NO标准气对对该通道进行标定.注意:接头有锁定装置以使得它只能以正确的一边插入传感器.不要强行连接.NO电化学传感器使用寿命与分析仪的使用频繁程度有关.O2传感器和NO传感器是一种消耗性的元件,因此不在的保修范围内. 警告:接错NO传感器的极性,会导致传感器永久损坏！打印机安装及打印纸更换 对选购了

47、与本仪器相匹配的专用打印机(如图20)方适用本操作.装打印纸1. 本打印机是采用热敏纸作为打印专用纸,按本说明书第4页图1a所示用手指钩住内置打印机前盖的开启处,稍用力向前拉,即可将前盖板打开.2. 用手按下打印机上的OPEN键即可开门,装上卷纸后合上门板.3. 放入新卷纸,并将卷纸前端引出打印机出口处.4. 该打印机送纸方式:通电状态,按下SET键,红灯灭后,按LF送纸. 图20保养检查 在使用仪器之前,应按下述保养一览表进行检查:序号检查项目判断准则保养周期改 进 措 施日周1取样泵没有异常噪声若发现异常,请与销售商联系2滤芯A、B不应被弄脏,不应是黄黑色.目视检查,若被弄脏,更换若显示气

48、路堵塞符号,更换3废气排气管不应弯折,裂.应将其导引到室外通风良好、安全的地方.目视检查,加以更正4气体校正HC、CO、CO2成分的示值误差,应不大于标准气体标称值的3(绝对误差).NO成分的示值误差,应不大于标准气体标称值的4(绝对误差).详见“标定”一节数周进行一次气体校准5 调零(空气)过滤气(在主机机箱内,内装有黑色填充物.)仪器示值零位偏离较大视使用频率而定,半年或一年更换一次.6取样管不应被弄脏每天工作结束时,用清洁空气清洗约30分钟.进行吸附测试.7探头不得有泄漏现象不得有堵塞不得有裂缝检查泄漏.目视检查,清洁探头.若有裂缝,更换.*带“”标记的检查,为一般检查.*带“”标记的检

49、查,在仪器完成预热后至少1530分钟,再进行.*有关零部件的检查或更换,如有问题,请及时与制造商或销售商联系.汽油/柴油车排气检测转换在【准备】界面,依照屏幕提示操作按键即可从汽油车排气检测转换到柴油车排气检测.第二部分:柴油车排气检测操作说明柴油车排气是用不透光烟度计检测.下面将介绍其测量原理及操作方法.测量原理当将一定光通量的入射光透过一段特定长度的密度和温度一致的被测烟柱时,用光接收器上所接受到的投射光的强弱评定排放可见污染物的程度.由于光被烟柱吸收和散射,使其强度衰减.吸收就是光转换成另一种形式的能量,散射就是由于反射、折射、绕射而引起的光散射,吸收系数就是反映光吸收和散射的情况. 式

50、中:Ns从光源发出的光通过充满烟气的暗通道到达仪器光接收器的示值,称光吸收比(又称不透光度),单位为; Ls光通道有效长度,单位为米; K光吸收系数,单位为米-1.光吸收系数k是不透光值的基本单位,它与通道长度无关,通道长度L定义为光路长度即烟柱长度,是以米作单位.如公式所示,光吸收比Ns(不透光度)与所使用的光路长度有关而光吸收系数k则与光路长度无关.测量气室中的气体密度与温度和压力有关.因此要取得可比性的测量结果,必须根据温度和压力对气体密度进行修正,但是须指出的是只有光吸收系数k可以根据温度和压力进行修正.光吸收比Ns(不透光度)示值必须先转换成k值,才能根据存在的温度和压力对其进行修正

51、,然后才将k值转换为N,不允许修正N值.下图表明了光吸收系数k与光吸收比Ns值的关系,我们可以看到,光吸收比Ns是一个0100的线性刻度,而光吸收系数k则是0的自然对数曲线. 主要技术参数1. 测量范围:不透光度N:0100%光吸收系数k:016米-12. 分辨力:不透光度N:0.1光吸收系数k:0.01米-13. 准确度:24. 稳定性:1/h5. 光学平台参数:光学通道长度:226米米取样室内径:20米米光准直度:3光源:绿色LED565n米检测器:砷化镓响应时间:1s6. 环境温度:5357. 相对湿度:0858. 电源电压:VAC220V109. 电源频率:50Hz110. 体积重量:

52、 光学平台:体积15厘米40厘米22厘米,重量约4千克11. 通讯:RS-232波特率可选(1200、2400、4800、9600、19200).结构与作用 主要由四大部分组成:不透光烟度计检测平台、主机(二合一显示仪)、专用打印机(选购件)、座车(选购件).1. 烟度计检测平台(图21)图21如图21,不透光烟度计检测平台(以下简称烟度计)负责完成对压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物的检测并回送检测结果给显示仪.烟度计对排气可见污染物进行连续测量,动态反映排气污染物的变化,可准确测量出各种排烟的不透光度和光吸收系数.2. 主机(两用仪显示仪)如第6页图1a,主机(以下简称显示

53、仪)采用大屏幕显示,菜单提示操作,人机界面友好,使用方便,用户只需按照菜单提示操作,仪器将切换到相应屏幕或执行相应功能.显示仪可显示排气可见污染物的动态变化过程,可按照用户的要求进行稳态或加速检测.按“功能”建进入【菜单】界面,可选择【线性校正】、【线性检查】、【通讯设置】、【时钟设置】等操作.3. 小车(选购件) 可用来放置两用仪,小车有脚轮,可移动.使用方法1. 连接通讯电缆和电源线 依照图1b后面板(第6页)的标识,把通讯电缆插头分别插入如图1b“平台接口”插座与烟度计检测平台的“通讯电缆接口”插座上,然后把电源线插头分别插入如图1b“电源”插座和电源插座(此时应确认电源插座的电源开关置

54、于断开状态)上. 如果需要与上位机通讯,请用自制通讯线连接于“RS-232接口”,其通讯协议请参照附录.2. 接通电源检查仪器各部分是否已经连接好,并确认是否接上电源,打开显示仪电源开关.此时,如果位于烟度计信号线侧的电源指示灯闪烁,说明已接通电源;如果显示仪30秒后都不能进入【线性校正】界面,说明烟度计与显示仪间的通讯电缆没有连接好.开机后,显示屏若太暗或太亮,可按显示仪面板的“ ”按键调整显示屏亮度.注意:检查或连接电源线和通讯线过程中应断开电源,以免损坏仪器或人遭到伤害.3. 预热接通电源后,先进行预热(如图22).预热是为保证测量结果的准确性.不同的环境温度,预热时间有所不同,当显示仪

55、的管温达到80时,则表示已经完成预热.建议适当延长预热时间至30分钟后再进入测量(这样对测量数据的稳定性更好). 不透光烟度计 05-03-25 16:38 管温 28 气温 25 预热中 广州市福立分析仪器有限公司 V2.0版 图224. 线性校正 预热完成后,显示仪自动转换成【线性校正】界面(图23a),此时显示仪将提问是否进行线性校正,若要求进行线性校正,按“确认”键;若要马上进入测量,按“”键;若要进入【菜单】进行其他操作,按“功能”键.线性校正前:线性校正 05-03-28 11:38 请移开检测探头 并确认管道中没有黑烟 K = 0.95 米-1 N = 33.5 % 执行 菜单

56、测量 确认功能 图23a 线性校正后:线性校正 05-03-28 11:38 校正成功 K = 0.00 米-1 N = 0.0 % 执行 菜单 测量功能确认 图23b 如果本次操作,烟度计是刚刚接通电源,则一定要进行线性校正(该操作是测量前零位校准,确保测量结果准确,而且当仪器使用较长一段时间后,或当检测值偏差较大时也应该选择并操作“线性校正”模式来实现零位校准).注意:在进行线性校正之前,应确保取样探头已经从尾气管中取出并且确认烟度计采样管道中没有黑烟,否则黑烟会影响线性校正结果. 进行线性校正后,按“”键进入【测量】界面(如图24),此时可通过按“”键或“”测 量 05-03-28 11

57、:38 管温 80 气温 47 转速 0 rp米 K = 0.00 米-1 N = 0.0 % 打印 菜单 稳态 加速确认功能 图24键在【稳态】或【加速】测量功能之间转换.5. 【菜单】界面 菜单界面如图25 菜 单 05-04-11 15:35测量加速稳态时钟设置通讯设置返回状态检查加速方式选择线性校正数据滤波线性检查排气分析仪 选定 返回 下移位 右移位 功能确认 图25 在【测量】界面、【稳态】界面或【加速】界面之间按“功能”键均可进入【菜单】界面,菜单界面主要用来指导用户进行【线性校正】、【线性检查】、【通讯设置】、【时钟设置】等操作.前面板按键功能:“确认”键执行当前选择项目;“功

58、能”键退出当前界面,返回上一操作界面或【菜单】界面;“”键用作项目选择时的移位键,其他功能根据屏幕提示; “”键用作选择时的移位键或修改键,其他功能根据屏幕提示; “ ”键用于调节显示屏亮度.【菜单】内容介绍:线性校正“线性校正”可实现零位校准,其操作方法详见第30页“.线性校正”这一节内容.线性检查“线性检查”是检查烟度计的测量误差是否落在线性度要求范围内,此项目功能界面如图26所示.功能确认 线性检查 05-04-11 15:35 自动检查 滤光片检查 N= 59.7% k = 4.02 米-1检查 返回 移位 修改 图26操作方法:按“功能”键进入【菜单】界面;移动光标选择【线性检查】后

59、按“确认”键;依照屏幕提示选择“自动校正”后,按“确认”键.选择“滤光片检查”时(如图27),屏幕出现“N0.0%的示值,插入不同透射比的滤光片,记录相应的N值,绝对误差应在2内.线性检查 05-04-11 15:35 自动检查 滤光片检查 N= 0.0 % k = 0.00 米-1选定 返回 移位 修改功能确认 图27注意:在进行线性检查之前,应确保取样探头已经从机动车排气管中取出,并且确保光学平台采样管道没有黑烟,否则黑烟会影响线性校正结果.通讯设置【通讯设置】用于设定“串行通讯”的连接模式(连接上位机)或“打印机”的模式(连接主机内置打印机,属选购件)操作方法: 按“”键移动光标到所需的

60、模式上,按“”键予以选定; 继续按“”键选择相应的波特率(选用显示仪内置打印机模式,可任意选择通讯波特率;选用通讯选择模式,通讯波特率1200、2400、4800、9600、19200五档可选,一般选择9600波特率档,详见RS-232通讯协议.); 设置完毕按“确认”键.状态检查“状态检查”用于查看烟度计风扇运作是否正常.按“”键风扇置“开”或“关”.时钟设置 “时钟设置”用于设定打印日期.如果用户希望在打印测量结果的同时打印测试日期,可以选择此项进行设置.如图28. 时钟设置 05-04-11 15:40 日期: 时钟: 15:40 执行 返回 移位 修改功能确认 图28操作方法: 按“”