主被动防护网施工技术交底

1、cu主被动防护网技术交底表格编号1311项目名称I部第1页共7页交底编号FH-02工程名称防护工程设计文件图号施工部位I交底日期HU技术交底内容：1、技术交底范围：本交底适用于南昆铁路南宁至百色段增建二线11|标 K89+295K89+375既有营运线右侧山体危石防护施工项目。2、设计情况：本段既有线路基紧靠陡崖坡脚主要以填方通过，填方高度为13m。既有线右侧 边坡下部已浆砌片石挡墙，墙顶已设有一道柔性被动防护网，被动防护网以上山体 已设置柔性主动防护网至山顶，主动网已见锈蚀。先将原有被动防护网更换为 RXI-100型被动防护网。拆除并更换已锈蚀的主动防护网，确保山体危岩的稳定性 及既有线行车

2、安全。2.1柔性主动防护网：K89+305K89+359段设GPS-H型柔性主动防护网：锚杆+ 支撑绳+缝合绳+缠绕型环形网R4/2.2/350+格栅网（双绞六边形网）；2.2柔性被动防护网:K89+295K89+375段设RXI-100型柔性被动防护网：钢 柱+支撑绳+拉锚系统+环形网R9/3/300+卸扣+减压环，内设双绞六边形格栅网。3、开始施工的条件及施工准备工作：开始施工条件：必须满足南宁铁路局制定的“三有”“九不准”等相关规定。准备工作：施工人员都已经安全培训合格；坡面危石、树木、杂物已清理 完毕；人员、机械设备、材料已到位。4、施工工艺：4.1主动防护网施工工艺：山体清表一一放点

3、一一锚杆施工一一安装纵横向支 撑绳一一铺设双绞六边形网一一铺设环形网并缝合4.1. 1山体清表：人工清除山体小块浮石，集中装框，大块浮石解小后清理或 就地用钢钎或砂浆加固，清除的浮石转运到线路以外，山上砍下的灌木严禁随意丢 弃，应用绳索捆好有次序的放到山下，放置下路以外安全地方捆好，并及时带离现 场，防止大风吹到线路上，影响行车安全。4.1.2放点：按设计要求及现场实际情况，测设确定钢绳锚杆位置，用喷漆或 红油漆标记出孔位。并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外漏环套长度的凹坑， 口径 20cm，深 20cm。4.1.3锚杆施工：锚杆采用216mm钢丝绳制作而成，并在固定后的环套内嵌 套鸡心环，

4、按4.5m*4.5m呈正方形布置，顶部锚杆单根长不小于2.5m，中部及下部 锚杆单根长不小于2m，钻孔孔径不小于50mm。当坡面岩层破碎、松散时，锚杆可加长。锚杆必须为柔性防护网配套产品，严 禁擅自采用一般钢筋自制锚杆。当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于少 35mm的锚孔内；形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为1530，以达到同样的锚固 效果。注浆并插入锚杆（锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确 保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表），锚杆注浆采用M35水泥砂浆；化学侵蚀环境下， 根据环境作用等级选用M35水泥砂浆或水泥浆，并渗入水泥重量一定比例的粉煤灰。

5、孔内应确保浆液饱满，在进行下道工序前注浆体养护不小于3天。4.1.4安装纵横支撑绳：横向支撑绳采用16钢丝绳，纵向支撑绳采用12 钢丝绳，构成每个4.5m*4.5m纵横交错的张拉绳，张拉紧后两端各用24个（张拉 绳长度小于15m时为两个，大于30m时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套 固定连接。4.1.5双绞六边形网铺设：采用2.0/50*60双绞六边形网；采用直径为2mm 钢丝机械编制成双绞状，网孔为50mm*60mm格栅网，防腐采用热镀锌+5%铝+混合稀 土合金，钢丝不应有机械损伤和锈蚀现象。待纵横张拉绳稳定后，从上向下铺挂双绞六边形网，重叠宽度不小于5cm，两 张双绞六边形网间的缝合

6、以及与张拉绳间采用ei.5mm扎丝按1m间距进行扎结（在 现场施工条件允许情况下本工序可在前一道工序完成前将双绞六边形网至于张拉 绳下），以阻止小尺寸岩块塌落。4.1.6环形网铺设及缝合：环形网采用R4/2.2/350缠绕型环形网；采用直径为 2.2mm的钢丝，盘结4圈，按网孔内切圆直径350mm编制而成。在纵横交错的支撑 绳构成的4.5m*4.5m网格内铺设一张4m*4m环形网，每张环形网与四周张拉绳间用 8mm缝合绳缝合联接并拉紧。4.2被动防护网施工工艺：放样一一基础施工一一基座及锚杆安装一一钢柱及 拉锚绳安装与调试一一支撑绳安装与调试一一铺设环形网一一张拉双绞六边形格 栅网4.2.1放

7、样：按设计要求定位锚杆及钢柱位置，钢柱间距为10m，并用喷漆或 红油漆标记出锚杆、钢柱中心点位，基础设十字防护桩。4.2.2基础施工：土质地段：采用C25混凝土基础，基础尺寸长80cm，宽60cm，深100cm,当基 础所在位置覆盖土层软弱时，应根据现场实际地质情况加大混凝土基础尺寸和埋 深。基础采用人工开挖，禁止爆破作业；岩质地段：直接钻凿埋设地脚螺栓，地脚螺栓采用D28*800型，规格800mm*28mm。 由28螺纹钢筋加工制作而成，总长0.8m，顶端丝口 M28*100，并配备相应螺母。4.2.3基座及锚杆安装：基座采用GS-7001型，规格280mm*450mm，在基础砼浇筑时预埋基

8、座板及地脚 螺栓锚杆。锚杆采用216mm钢丝绳制作而成，内嵌套鸡心环，钻孔直径不小于50mm， 长度不小于2.5m。锚杆注浆采用M35水泥砂浆，锚固后抗拔力不小于50KN。4.2.4钢柱及拉锚系统安装调试：待混凝土强度达到设计要求后，安装钢柱及 拉锚绳。钢柱由H型钢制作而成，采用HW175*175型，高度5m，镀锌层大于等于 65um，单根长度方向不允许拼接。将钢柱插入基座中，拧紧螺栓，并安装拉锚绳 进行调试。上拉锚绳采用22钢丝绳；中间加固锚绳采用18钢丝绳，每隔50m 设一道。4.2.5支撑绳安装与调试：在钢柱上下两端均采用支撑绳连接拉紧，上支撑绳 采用22钢丝绳，下支撑绳采用222钢丝绳

9、并设减压环。减压环采用GS-8002型。 上下辅助钢丝绳均采用20钢绳制作而成。安装完成后进行调试。4.2.6铺设环形网：采用R9/3/300型环形网，规格5m*5m；采用直径为3mm的 钢丝，盘结9圈，按网孔内切圆直径300mm制作而成。在支撑绳安装与调试完成后， 穿挂在上、下支撑绳上，环形网之间及支撑绳之间用卸扣连接。卸扣采用 M-BW2.0/3.25。4.2.7张拉双绞六边形格栅网：采用少2.0/50*60双绞六边形网，规格2.6m*10.2m；采用直径为2mm钢丝机械编制成双绞状，网孔为50mm*60mm格栅网， 密贴张拉在环形网上，网与网之间采用M-BW2.0/3.25卸扣连接。防腐

10、采用热镀锌 +5%铝+混合稀土合金，钢丝不应有机械损伤和锈蚀现象。5、质量标准；（1）钢丝绳网、支撑网及钢丝绳锚杆所用钢丝绳应符合GB/T20118钢丝绳标 准的规定，其钢丝强度不应低于1770MPa，热镀锌等级不低于AB级。（2）环形网编织用钢丝应符合GB/T343-1994的规定，采用热镀锌+5%铝+混合 稀土合金，符合GB-T20492-2006标准中A级规定。钢丝不应有机械损伤和锈蚀现 象。（3）钢丝绳交叉节点处的抗错动拉力不应小于5KN，抗脱落拉力不应小于10KN。（4）钢丝绳网孔张紧状态下平均正误差不得大于其标称值的5%，网片边长负 误差不得大于50mm。（5）钢丝双绞六边形网孔平

11、均误差不得大于5mm，热镀锌质量满足 GB/T2973-2004镀锌钢丝镀锌层质量试验方法。（6）钢丝绳破断张拉力应满足GB8358-2006钢丝绳破断拉伸试验方法。（7）减压环满足铁标TB/T3089-2004检验标准。未拉直段环管不得出现开裂、 折屈等现象。并始终保持为近似圆形。6、安全、环保措施；（1）在距施工地现场（作业地点）设置安全员、防护人员，防护员身穿黄色 马甲，手持对讲机、黄红信号旗等进行防护。（2）施工时确保作业处有一名驻站联络员、一名安全员和三名防护员（安全 员负责该作业区的安全施工，防护员分别位于该作业区及前后800m处）。驻站联络 员要与防护员保持3-5min联系一次，

12、正确掌握列车运行时间，及时通过对讲机通 知工地做好防护工作。（3）步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走：在双线间，应面迎列车方向; 通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”严禁来车时抢越。 在站内如必须走道心时，应在其前后设置防护人员。进路信号辨认不清时，应及时 下道避车，严格执行人身安全十不准。（4）施工人员不得穿拖鞋或光滑鞋类作业，必须戴好安全帽，系好安全带、 安全绳。（5）安全桩打入地面的深度不小于1.0m，石质地段不小于0.7m，一根安全桩 至允许栓一根安全绳，安全绳左右移动距离不得大于5m，严禁在一个物体上挂几根 安全带或安全绳，严禁一根安全绳上栓挂几个人。（6）清理危石、浮石时，施工人员立点必须稳固，不准站在松动的石块上作 业，对于可能损坏行车设备、危及行车安全的石块应进行分解拆除。（7）山上所用材料、机械设备必须堆码稳固，必要时进行捆绑。当日使用的 机具、材料收工前放置山下，防止滑落。（8）施工期间，所有人员及料具距离接触网线必须保持不小于2m的安全距离。（9）当列车通过时，线路两侧施工机械距最外股钢轨头部必须保持在5m及其 以上，工地安全员、防护人员及时检查作业区工具、材料有无侵限，如有侵限，立 即组织工人清理。（10）在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的安全意识、文明行为教育， 做到管理程序化，作业标准化，生活设施清洁文