S343施工标准化活动实施方案

1、.：.；S霍陈路一级公路改造工程标段施工规范化活动实施方案为规范S霍陈路一级公路改造标施工规范化管理，推进平安工地建立和工程质量通病治理，全面提高工程质量、平安管理及文明施工管理程度，工程部严厉按照总公司文件及上级文件管理规范有关要求，开展施工规范化活动。为真实落实好施工规范化活动，实现施工规范化、管理规范化，结合S霍陈路一级公路改造标实践情况，特制定本实施方案。指点思想大力推进公路施工规范化管理，建立优质工程、平安工程、调和工程，实现管理上程度、质量上台阶、平安有保证、资源节约和环境友好。围绕加快推行现代工程管理的总体要求，以开展规范化管理为抓手，促进施工规范化、规范化、精细化、信息化，进一

2、步提升工程质量、平安程度，规范施工管理，树立施工文明笼统，全面提高施工管理程度。活动目的总体目的：经过实施公路施工规范化管理，全面提升S霍陈路一级公路施工管理程度，促进公路建立施工单位人员的质量认识、平安认识和规范化认识明显提高，工程质量通病得到有效治理，平安事故得到有效预防和控制，消费、生活环境得到进一步改善，生态环境得到有效维护，人文环境调和，现场施工更加文明，施工管理更加规范。详细目的：经过实施公路施工规范化，使工程部工地建立、施工工艺和现场管理到达规范化要求，工程实体关键目的全部到达现行规范和设计要求，工程交工验收合格率到达。活动时间和参与单位活动时间：从 年月开场，年年底终了。参与人

3、员：工程部全体人员 组织机构 工程部成立S霍陈路一级公路改造标施工规范化活动指点小组，担任统筹指点开展施工规范化活动组 长：汪雨珍 副组长：马新颖、王邦荣、李宗海成 员：吴波、房玄德、付代浩、刘永胜、赵园飞、陈志星、张涛、吴汉活动内容公路施工规范化活动的主要内容包括工地建立规范化、工程施工规范化和工程管理规范化，专业涵盖路基、路面、桥涵。工地建立规范化工地规范化主要包括驻地和施工现场的规范化。要严厉按照执行。特别是对砼拌和站、预制场建立、钢筋加工场和资料存放场地建立、现场各类标识牌管理、施工便道建立、现场文明施工等提出了详细要求，我部将真实按照指点意见做好本方面的任务。施工规范化施工规范化主要

4、包括路基、路面、桥梁工程施工的规范化。各单位要按照现行规范要求，结合本标段工程特点，研讨制定适宜本标段路基、路面、桥梁工程施工的规范化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工任务效率和工程实体质量。规范工程质量检验，强化各类规范实验和验证实验，做到检测工程完好齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，确保工程各项目的抽检合格率到达现行规范要求。详细要求如下：一工程施工现场管理要求、普通路基施工主要对挖方路基、填方路基、填挖交界处置、台背回填、暂时排水等工程内容的施工要点进展规定。.挖方路基土方路堑开挖应根据实践地形、地貌

5、在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。按照动态的管理方式，根据施工情况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽，确保施任务业面一直不积水。在开挖至边坡线时，应预留cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级、绿化一级，并保证边坡平台和坡面排水顺畅。对于穿集村镇路段需挖方时，一次开挖长度不宜超越m，且开挖后应及时回填不超越个月，防止构成积水坑。.填方路基路基主体完工后，宜留有半年以上的工后沉降期。假设工期紧时，宜对路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求。 各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时，每层搭接长度不得小于m。每层碾压都必需到边缘，逐层收坡，后填段填筑时应把交界面挖

6、成m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于m，应加强搭接线两侧各m范围的压实控制，比同层位规定压实度值提高%。高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的资料。对填土高度大于m 的路基，应采用强夯、添加碎石层等方法加强地基处置，施工过程应进展沉降观测。上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置标识牌。上料区应画网格，设置标牌，注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术担任人以及现场监理工程师等。石灰土路基应采用振动碾压设备压实，并严厉控制压实厚度和夹层。填石路基施工时应配备大功率推土机及重型压实机具。防止出现粗细颗粒离析，严厉控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率目的检

7、测压本质量。中硬、巩固石料填筑的路堤应进展边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于MPa，最小边尺寸应大于cm，块形规那么。填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法结合控制。路堤外表不得有明显孔洞，大粒径石料不松动；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜。对大于m的高填方素土路基施工时，应采用冲击式压路机进展冲击补强。当填土平面长或宽大于等于m，且冲击碾压深度m内无涵洞或其它构造物时，路基每填高m应冲碾一次。填石路基应每填高m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击加强碾压。.填挖交界处置横坡陡峻地段的半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶，台阶宽度不小于m，内倾坡度应不小

8、于%，防止出现纵向开裂。纵向填、挖交界处填筑(或深坑回填)时，应铺设土工格栅，搭接长度不小于cm，向两侧位置延伸不小于m，交界处两侧各不小于m范围内压实度可适当提高。.构造物台背回填台背回填应采用强度和水稳定性好的资料。宜采用天然砂砾、粒径小于cm的石渣、水泥稳定类的半刚性资料填筑或灰土回填。台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，应在梁体安装完成后两侧对称回填。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋周围对称、平衡地进展。桥梁台背和锥坡的回填施工应同步进展，一次填足并保证压实整修后能到达设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。回填施工应釆用大型压路机为主、小型压

9、实机具配合进展压实。釆用小型夯实机具夯实铺筑厚度应不得大于cm。涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于cm时，方可使重型机械经过。.暂时排水应注重地表水和地下水的排水处置。地表水以及能够发生的雨水径流应预先做好棑水沟及出水口，如不能在填筑前做好的小桥涵，那么应做好暂时管涵或盲沟，并在边坡坡脚处做好暂时棑水沟及防护措施。路基开挖施工前应按设计要求施工截水沟，完成暂时棑水设备，确保施工面不积水。.灰土路基施工、丈量放线 丈量工程师在填土之前对中线桩位进展放设，丈量出各桩位左、中、右的高程并计算各桩号左右侧填土高度。、场地清理根据丈量放线放出路基边坡线进展地表清理

10、，去除内容包括拆迁残留物、渣滓、有机残碴及地表下的草皮，树根及表土。弃土及渣滓运往指定地点堆放，并整平压实以保证现场的文明施工。、基底处置 对路基占地范围内的表层土的杂草、树根等能影响路基质量的不合格资料全部去除，然后用压路机碾压，其压实度重型不小于%。碾压终了后重新丈量放线，准确定出各个控制点，并重新作路基横断面。基底处置完工后，先自检合格后，及时报请监理工程师检查，检查合格签证后开场进展路基就地处置cm掺灰%石灰土施工。 稳定斜坡上地基表层处置：当地面横坡或纵坡不陡于：时，直接填筑；地面横坡或纵坡在：的稳定斜坡时，将原地表翻松再进展填筑；地面自然横坡或纵坡陡于：时，将原地面挖成台阶，台阶宽

11、度m，台阶顶做成%的内倾坡度。灰土路基现场工序流程图施工预备施工放样耕植土(软土)去除基底清理 否 报验监理工程师检查基底验槽素土松铺熟石灰按质量比铺设 路拌报验监理工程师检测灰剂量否合格碎石垫层铺设碾压成型养生振动整形及接缝处置静压阐明：石灰剂量=石灰质量/干土质量、分层填筑()严厉按设计和规范规定JTG F-及图纸要求进展分层填筑且分层虚铺厚度不超越cm.采用同种填料横断面全宽、程度分层、纵向分段填筑压实的方法施工。严禁同一程度层中不同种类填料混杂填筑且两区段路堤接头处，每填层端头必需预留m长的搭接台阶。填层虚铺厚度采用cm。根据路基实验段，我段路基改善土拟按cm控制每层石灰土废品厚度，经

12、过路基实验段现场取土，分别计算出%、%、%石灰改良土石灰用量。 、摊铺石灰石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其外表平整，具有规定的路拱，用石灰粉划出摊铺石灰的边线，再用人工将布好的石灰均匀地铺开，假设土过干，应事先洒水闷料。、路基整平路基填筑先由推土机大致摊平，推土机履带应错开行驶，确保路基均匀预压，同时按与主线成度角的方向用推土机对边坡进展预压，大致整平后，用平地机进展精平，使填层纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进展压实，平地机平路基边时，刮刀应向道路中心倾斜，防止填料平至路基范围以外。精平终了阅历收合格后进入下道工序。、洒水晾

13、晒路堤采用灰土换填填筑时，填料的含水量必需控制在最正确含水量的%范围以内，以利于填筑压实。当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤、“弹簧等景象，填层难以压实。处置方法：在取土坑周围挖设深沟降低水位，土场内拉槽控水，降低土源含水量；将填料运至路堤摊铺晾晒处置；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；、路基压实本标段灰土换填路基采用重型振动压路机碾压。灰土路堤填筑碾压顺序：碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。直线地段碾压顺序表示。直线地段路堤填筑碾压顺序表示图碾压前向压路机司机进展技术交底，内容包括：碾压里程范围、压

14、实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关平安本卷须知。碾压遍数：先采用轻型压路机静压遍，再用重型振动压路机碾压遍碾压机械走行速度：按照不大于填筑实验确定的压实走行速度进展压实。碾压机械走行重叠长度：各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度m，沿线路纵向行与行之间压实重叠.m，适当超宽.m填筑路基并对路肩部分采用碾压法，确保边坡碾压密实。路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约的交角走行，至前轮缘外端/悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至要求的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必需设专人指挥进退，防止覆车。、实验检测按规定的遍数

15、碾压终了，实验人员、丈量人员应及时检测路基的压实度、平整度及压实厚度，检验合格后报监理工程师验收。验收合格后方可进入下道工序。 压实规范应满足表.-表.-表压实规范序号距路床地面以下深度m压实度%备注.上路床.下路床.上路堤.(下路堤)基底阐明:施工过程中，每一压实层均应检验压实度，结果符合上表要求，检测频率为每m至少检验点，缺乏m时检验点，检验方法采用灌砂法。 灰土质量控制规范：序号项目压实度%及允许偏向检验频率检验方法范围点数压实度重型压实m用环刀法测定厚度%mmm用尺量平整度mmm用 m直尺量取宽度不小于设计规定m用尺量中线高程+ mm,- mmm断面用水准仪丈量横坡.%m断面用水准仪丈

16、量含土块量粉性土%m黏性土%、路基整修土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。路堤边坡整修按设计要求的坡度，自上而下用发掘机进展刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土缺乏或边坡受雨水冲刷构成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 路基顶面表层的整修，需补填的土层压实厚度不小于mm，压实后外表平整，不得松散、起皮。保证路基顶面排水顺畅。修整的路基表层厚mm以内，松散的或半埋的尺寸大于mm的石块，从路基外表层移走，并补土填平压实。对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设备，复工前对路基各分项工程予以修整。路基整修终了后，堆于路基范围

17、内的废弃土料全部去除。路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械和车辆在土质路基上通行。假设不可防止时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。、级配碎石施工混合料每天拌和前应测定各种规格集料的含水量，结合天气、运距等情况调整外加水量。普通情况下，混合料的含水量比最正确含水量宜提高.%，在气温高、风速大、天气枯燥的情况下，宜提高%。早晚与中午的含水量要有区别。级配碎石底基层主要依托混合料的级配来保证稳定性，混合料的拌和应采用集中厂拌法，并严厉按照设计的级配范围进展消费。混合料在运输过程中必需覆盖，以减少水分损失。摊铺过程中应随时留意资料离析情况，应设专人随

18、时消除粗细集料离析景象。对于粗集料或细集料集中的地方，应分别添加细集料或粗集料，并拌和均匀。对严重离析部位应挖除后用符合要求的混合料填补。压实过程中应及时检测压实情况，保证混合料碾压密实。同时严禁压路机在正在施工和刚完成的路段上调头或急刹车。 横向接缝应与路面车道方向垂直设置；如有间隔时间较长的纵向接缝，应留一定的宽度暂不碾压，在后续摊铺后跨缝一次碾压密实。成型后的级配碎石外表应平整密实、无松散。级配碎石成型后应从第二天开场进展防护养生，期间适当洒水，在基层施工前制止车辆通行。、水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石基层应在不低于气温下进展施工，并防止在高温天气下施工，当气温高于时，应采取特殊措施施工。

19、混合料每次开场拌和之后，出料时应取样检查能否符合设计的配合比，进展正式消费之后，每天定时检查拌和情况，抽检其配合比、含水量能否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化、风速大小及时调整。拌和机出料不应采取自在跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后挪动，分三次装料，防止混合料离析。应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场，混合料在运过程中必需覆盖，以减少水分损失。如运输车辆中途出现缺点，应尽快排除，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或估计混合料到碾压最终完成的延迟时间超越水泥初凝时间，必需予以废弃。摊铺前应去除下卧

20、层外表的浮土、积水等，并将作业面洒水潮湿。对于下基层外表，宜喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不少于.kg/m。水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜，洒布长度以不大于摊铺机前m为宜。斜交构造物两侧等摊铺机无法任务的部位采用人工摊铺，应控制好操作时间、松铺厚度和平整度。水泥稳定碎石碾压设备及方式碾压阶段压路机类型数量碾压方式初压单钢轮振动压路机t以上台前后稳压遍前后弱振遍复压单钢轮振动压路机t以上台前后强振遍单钢轮振动压路机t以上台前后强振遍终压三轮静压路机t以上台各碾压遍注：详细碾压遍数以实验段确定的压实工艺为准。横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。压实度检查应在碾压终了后立刻进展，对于小

21、于规定值的测点应立刻进展处置，直到测点全部符合要求为止。采用土工布覆盖养生时，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水泥稳定碎砾石层顶面，然后用洒水车洒水养生。在d内应坚持基层外表处于潮湿形状。为保证水稳基层外表防水冲刷，宜在压实度检测合格后立刻喷洒透层油。、沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层应在不低于气温下进展施工，同时严禁雨天、路面潮湿的情况下施工。施工期间，应留意天气变化，己摊铺的沥青混凝土面层因遇雨未进展压实的应予以根除。雨天过后，等下层完全枯燥后方可进展沥青混凝土面层的施工。应采用A级道路石油沥青。粗集料宜采用石灰岩等碱性石料，当运用其它种类的粗集料时，如粘附性难以到达要求，可掺加消石灰、水

22、泥或用饱和石灰水处置后运用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。细集料采用巩固、干净、枯燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂或石屑，石质宜与粗集料一样，禁用采料场的下脚料。施工温度宜根据测定的粘度一温度曲线确定，条件不具备时，按实施。运料车应采用厚苫布覆盖严密，苫布至少应下挂到车厢板的一半，确保混合料温度稳定。随时检测松铺厚度能否符合规定，发现异常应立刻调整。沥青混合料的压实应尽能够采用重型压路机，并选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进展。制止运用柴油、机油等作为压路机隔离剂，宜用沾有隔离剂的拖布擦涂轮胎，防止沥青

23、混合料粘轮。钢轮压路机碾压过程中，喷水量不宜过大，使钢轮外表潮湿不粘轮即可，确保碾压温度。横向接缝全部采用平接缝，上、下层应错开m以上。上、下层纵缝位置应横向错开cm热接缝以上或cm冷接缝。、混凝土路面施工丈量放线：根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置m设一个暂时水准点，以便施工中对路面高程进展复核。模板安装：模板按放线位置支立立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立稳定，接头严密平顺，不得有前后

24、错茬和高低不平等景象。模板与基层接触处不得漏浆。两侧用铁橛钉牢并紧靠模板。混凝土运输、振捣装运混凝土拌合物，不得漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超越.m。混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的消费才干，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进展分格、分幅及跳仓施工。混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆安装等进展全面检查。应从模板一端入模卸料。混凝土板厚大于mm时，可分二次铺筑，下部厚度宜为总厚度的/；板厚小于mm时可一次铺筑。铺筑虚厚普通高出模板mm。铺筑

25、任务须在分缝处终了，不得一块板内有接茬。铺筑加筋下部混凝土，振捣密实，钢筋放置后再铺上层混凝土。对厚度不大于mm混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠mm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。振捣器在每一位置振捣的继续时间，应以拌合物停顿下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。当采用插入式与平板式振捣器配合运用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器捣。分两闪铺筑的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器振捣。分两次铺筑的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物mm，上层混凝土拌合物的振捣必需在下层混凝

26、土拌合初凝以前完成。插入式振捣器的挪动间距不应大于其作用半径的.倍，其至模板的间隔 不应大于振捣器作用半径的.倍，并应防止碰模板和钢筋。用平板振捣器振实后，再用振捣梁全幅粗平，防止振捣梁振离模板，并坚持同步缓慢匀速前进，振捣前积料过多时应及时去除，凹处及时补足振实，振捣梁往返振捣遍，到达达面平整、均匀、不露石子为度。抹面第一遍抹面：振捣梁整平后，用mm长的抹水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，普通约抹次。第二遍抹面：等混凝土外表无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。第三遍抹面：在析水景象全部停顿、砂浆具有一定稠度时进展，宜运用小抹子赶光压实。抹面时操作人员必需在跳板上操作，不能踩蹬混凝土

27、板面。拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和刻纹深度为mm。切缝、清缝、灌缝当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进展切割，切缝宽度控制在mm。切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为/板厚，最浅不得小于mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为/板厚。当混凝土到达设计强度%时，应采用切缝机进展切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。切缝后、填缝前进展清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。灌入式填缝灌注填缝料必需在缝槽枯燥形状下进展，填缝料应与混凝土缝壁粘附严密不渗水。填缝料的灌注深度宜为mm。当缝槽大于mm时，可填入

28、多孔柔性衬底资料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，运用喷灯加热缝壁。施工终了，应仔细检查填缝料与缝粘接情况，在有脱开处，运用喷灯小火烘烤，使期粘接严密。养生混凝土板实成活后，宜用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板外表；每天应地均匀洒水，经常坚持潮湿形状。昼夜温差大的地域，混凝土板浇筑后d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂痕。混凝土板在养生期间和填缝前，应制止车辆通行。在到达设计强度的%以后，方可允许行人通行。养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，普通宜为d。养生期

29、满方可将覆盖物去除，板面不得留有痕迹。、桥梁工程施工 桥梁根底及下部施工应做到场地平整、排水顺畅。模板、支架应堆放整齐。施工废弃的水泥袋、钢筋头等杂物应做到当天清理，并有专门的地点分类存放。 桥梁构件等外露钢筋应采用塑料薄膜包裹，防止钢筋锈蚀。立柱、盖梁、梁板上应标注构件编号、制造时间、养生周期，预应力梁板应注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。桥台基坑开挖应按照边坡稳定要求放坡，做好基坑边坡暂时防护，并设置平安警示和防护围栏。开挖出来的土石方应及时清理运至指定地点堆放或利用，根底施工完成后应及时回填。 钻孔灌注桩施工时钻机作业区域应平整，必需设置平安警示和防护围栏，无关人员未经同意不得入内。

30、水上施工平台必需满足钻机就位、吊放钢筋笼和混凝土运送要求。应设置公用泥浆沉淀池和泥浆池，沉淀池和泥浆池的大小应满足流量要求，不得随意排放泥浆，排污任务应规范。 构造混凝土浇筑应符合以下要求：混凝土应采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输或泵送。混凝土浇筑应采用定型钢模或整体式大模板，模板安装应结实、大面平整、接头平顺、密封良好。、交通设备、路灯照明工程施工标志定位与设置。对双柱式标志着重控制两个根底的中心线，特别是两个根底高度不一致时，必需采用垂线直尺交叉丈量，以确保根底中心线重合精度偏向不超越mm。在制造门架标志根底时要重点控制根底之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实践规格尺寸数据进展准确

31、丈量，根据此数据为根据确定根底间距，必需将标志的根底的间距偏向控制在mm以内，将两根底的中心轴线偏向控制在mm以内。按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜度。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于mm。根底施工。根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。按设计图纸放出基坑大样，开挖后应到达图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，到达设计规定要求。双柱根底不能同时施工。基坑验收合格后，开场浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位

32、地脚螺栓。模板、钢筋经监理工程师验收合格后开场浇注C砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼到达强度后拆模。派专人养护砼根底。回填土分层夯实，并与周围地面齐平。标志牌立柱施工。在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实践地形确定，路侧单、双柱标志，板面底边与路缘石外缘高差不小于mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于.m。立柱及横梁根据图纸设计要求，制造防雨帽。在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，一切衔接件和附加件应适宜标志安装要求，符合。根底砼强度到达要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑构造。门架横梁加工

33、时按照图纸要求预先预拱，预拱度为mm，悬臂预拱度为mm。钢支撑构造立柱、法兰盘、抱箍及衔接螺栓等钢构造均采用热镀锌处置，螺栓、螺母等衔接件的镀锌量为g/,其他均为g/。立柱安装所需主要设备及安装工艺：T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，他们方案立柱镀锌终了后，运输车直接把立柱运到工地，用T吊车安装在相应桩号根底上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一同安装。标志版面制造。交通标志版面的制造首先进展铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进展清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进展处置；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装预备装车，运往工地安装

34、。交通标志的外形、图案和颜色严厉按照及图纸的规定执行，一切标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合的规定，不采用其它字体。标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进展制造。标志板符合的规定，按照及图纸的规定进展加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合的规定。标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏向控制在mm以内，外表无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于.mm。对于大型指路标志，他们尽能够减少分块数量，最多不超越块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于mm，一切接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉衔接，铆钉的间距应小于mm,

35、背衬宽度大于mm，背衬资料与版面板材一样。标志板反面采用氧化处置，使其外表变成暗灰色、不反光。粘贴反光膜时在温度、湿度小于的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处置的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志外表的最外层涂维护层。制造标志板的铝合金板厚度，按图和规范规定制造，标志板的总质量不允许出现对标志构造的力学性能计算不利的情况。标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏向为.%，标志板的个端面应相互垂直，其不垂直度不应大于度。储存和运输：标志牌板面制造终了，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，防止在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程困难较大，在

36、图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的详细情况，采用适当分割的方法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。安装。标志安装位置、构造、板面应与设计相符。只需当根底混凝土经天养护后，方可在其上面进展架设支柱和标志。为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计和施工规范的要求，即在程度轴和垂直轴方向旋转约度。标志支撑构造应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及构造整体性进展检查，试装。支柱安放于混凝土根底上，支柱之法兰盘与混凝土根底底法兰盘应程度、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为维护未来安装标志版面与驾驶员视野垂直，应对预埋的法兰盘进展适

37、当调整。标志板在运输、吊装过程中应防止板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲允许误差为mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于mm/m。安装终了后，清扫板面，请监理工程师检查一切标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等能否符合图纸要求。交通标线施工。标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工温度普通在为宜,环境温度低于时坚决不施工。施工时必需保证路面枯燥无尘土。信号灯、监控、路灯安装。安装施工流程：定位放线挖沟埋管浇注信号灯根底敷设电缆绝缘测试信号灯安装控制系统设备安装实验调试自检开工验收。施工方法。定灯桩位：按照施工图及现场情况，

38、以路口车道为基准确定信号灯安装位置。挖沟及埋管：人行道以距路基石cm为中心，开挖宽cm深cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。过街管道以两察看井最近间隔 且垂直于道路中心为基准，开挖宽cm深cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。信号灯、路灯杆根底浇注：按甲方提供信号灯杆根底图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进展防锈处置。信号灯、路灯安装规定。A、信号灯、路灯的安装应符合国标。B、信号灯、路灯灯杆安装高度从光源到地面、仰角宜坚持一致。净空高度应不低于先相应的国家规范。C、根底坑开挖尺寸应符合设计规定，根底混凝土强度等级不应低于C，根底内电缆护管从根底中心穿出并应超

39、出根底平面到mm。浇制混凝土根底前必需排除坑内积水。D、信号灯、路灯杆安装应与地面垂直，紧固后目测无歪斜。E、信号灯、路灯固定牢靠，应按设计调整至正确位置，接线应符合规定：在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于mm。F、信号灯、路灯安装运用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进展热镀锌处置，防腐质量应符合现行国家规范、现行行业规范的有关规定各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。G、设备安装信号灯控制箱安装资料到场后经开箱检验，经业主赞同后方可进展安装运用；动触头与静触头中心线应一致，触头应接触严

40、密。箱内照明应齐全。机箱箱、盘的漆层镀层应完好无损伤。固定电器的支架应刷漆。有隐蔽工程，应提早通知业主，经业主检查验收合格后方可进展下一道工序。调试设备、仪表、仪器必需经国家认可有计量资历的有关单位检验合格，并由专人运用、保管。调试时应有详细记录。施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业任务，要作好废品维护及各专业协调。电缆敷设前，应进展电气性能实验，合格后方可施工。电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、普通不应有交叉。需开孔的配电箱柜必需用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。穿线前应有防止外物落入措施。电线在管内或经槽内不允许有接头和缠绕。导

41、线在出口处应装有护线套，并用V绝缘电阻应大于M，同时作好记录。、道路绿化工程施工树木栽植施工。树木定点与放线：在绿化种植设计图上，标明了树木的种植位点。栽植施工时，先要核对设计图与现状地形，然后才开场定点放线。种植穴发掘：树木种植穴的大小，普通取其根颈直径的倍。如根颈直径为lOcm，那么种植穴直径大约为Ocm。但是，假设绿化用地的土质太差，又没经过换土，种植穴的直径那么还应该大一些。种植穴的深度，应略比苗木根颈以下土球的高度更深一点。种植穴的外形应为直筒状，穴底挖平后把底土稍耙细，坚持平底状。穴底不能挖成尘底状或锅底状。在新土回填的地面挖穴，穴底要用脚踏实或夯实，以免后来灌水时渗漏太快。斜坡上

42、挖穴时，应先将破面铲成平台，然后再挖种植穴，而穴深那么按穴下沿计算。挖穴时挖出的坑土假设含碎砖、瓦块、灰团太多，就应另换好土栽树。假设土中含有少量碎块，那么可除去碎块后再用。假设挖出的土质太差，也要换成客土。种植穴挖好之后，普通可开场种树。但假设种植土太瘦瘠，就先要在穴底垫一层基肥。基肥一定要用经过充分腐熟的有机肥，如堆肥、厩肥等。基肥层以上还该当铺一层壤土，厚cm以上。普通树木载植。苗木预备：园林绿化所用树苗，应选择树干通直，树皮颜色新颖，树势健旺的；而且应该是在育苗期内经过次翻栽，根群集中在树克的苗木。树木假植：凡是苗木运到后在几天以内不能按时栽种，或是栽种后苗木有剩余的，都要进展假植。所

43、谓假植，就是暂时进展的栽植。假植有带土球栽植与裸根栽植两种情况。树木定植按照设计位置，树木永久性地栽植到绿化地点，就叫定植。树木定植的季节最好选在初春和秋季。普通树木在发芽之前栽植最好，但假设是经过几次翻栽又是土球完好少量树木栽种，也可在除开最热和最冷时候的其它季节中进展。假设是大量栽植树木，还是应先在春秋季为好。树丛栽植：风景树丛普通是用几株或十几株乔木灌木配植在一同；树丛可以由个树种构成，也可以由个以上直、个树种构成。选择构成树丛的资料时，留意选树形有对比的树木，如柱状的、伞形的、球形的、垂枝形的树木，各自都要有一些，在配成完好树丛时才好运用。大树移植施工：本工程在刚建成时就马上要有较好的

44、绿化效果，假设像普通绿化那样采用小树栽种，不能到达预定的要求。这时就要用大树移植的方法来处理问颧。大树移植也是园林绿化施工中的一项重要工程。大树选择：在大树移植中，普通的落叶树比常绿树容易移植；灌木移植也比乔木容易。在同类型的大树中，叶形小的比叶片宽大的更容易移植成活。具有直根系但直根较短的大树移植比较容易，而直根长的大树就不容易移植。曾经移植过的大树，特别是经过假植的大树，也比较容易再移植。施工前预备：大树移植施工前，要做一系列预备任务。对常绿阔叶树如香樟等，在挖起树木前星期左右，要先将叶片剪掉/，到移植时，将余下的每一叶片剪去/。而对雪松、五针松、红枫、玉兰等树形特别重要的树种，那么除了剪

45、去枯枝、病虫枝、杂乱枝外，其他枝叶普通就不要修剪，要做到既保证移植成活又不改动其固有的愉快树形。在土壤比较枯燥的大树下，要在移植前几日灌一次透水，使根部土壤坚持潮湿，挖起树木时根部土球才不易松散。对移植成活比较困难的大树，还要提早年进展分期断根处置。分期断根处置：分期断根，即是提早年分次对大树根部进展断根处置，使每一次断根都能刺激新根细根回缩在树苑部分生出；经过几次断根处置，吸收机能很强的新根就在树苑部位集中起来，使移植以后大树的成活率大大提高。树木的起掘：起掘大树时，先在树周开挖环行沟或正方形沟。挖沟处应在原断根切口以外，即要使掘起后的根部土球直径大于切根范围。挖沟的宽度应能容下工人进入沟中

46、操作。根部土球包扎：直径lm以内的土球，可用草绳密集缠绕包扎。根据包扎方式不同，土球的草绳包可分为桔子包、井字包、五角包等三种方式；不论扎成什么方式，反正要扎紧包严，不让土球在搬运过程中松散。直径大于lm的土球，因泥土太重，用草绳包扎不能保证不松散，这就要采用箱板式包装方式。大树的吊运：包扎好土球的大树应及时运到栽植现场。运输大树要运用车厢较长的汽车，树木上下汽车，还要运用吊车。大树吊装前，应该用绳子将树冠悄然缠扎收缩起来，以免运输过程中碰坏枝条。吊装大树应做到轻吊轻放，不损坏树冠。吊上车后应对整个树冠喷一次水，然后再渐渐地运输到植树现场。大树的定植：将大树悄然地斜吊放置到早己挖好的种植坑内，

47、撤除缠扎树冠的绳子，并以人工配合机械，树干立起扶正，初步支撑。树木立起后，要仔细审视树形和环境的关系，转动和调整树冠的方间，使树形与环境的关系协调一致。然后，撤除土球外包孔的绳包或箱板，分层填土分层夯实，把土球全埋入地下。在树干周围的地面上，也要做出拦水的土围堰。最后要浇一次透水。大树的养护管理：己经定植的大树，必需在一至二年内加强管理，并采取一些保证成活的技术措施加以养护，才干最后移植胜利。 、交叉设计施工根据图纸：本段与等级道路交叉共 处,其他等级较低道路交叉 处,等外道路交叉 处。根据不同的被交叉道路等级，分别采用如下路面构造： 与主要道路交叉及市政平交口设计 本工程沿线分别 G、S、X、X 等国省道、县道及市政规划道路相交，交口范围内路面构造与主线新建路面构造一样。 与其他等级较低道路及单位、加油站进出口交叉设计，由于本工程里程较长，沿线分布有较多的等级道路和单位进出口，与这些交口设计视详细情况采用右进右出或常规设计，主线与被交叉路高差大的延伸改造长度，使被交叉路纵坡控制在 %以内。交叉口改造范围内的路面构造根据被交路不同路面类型分别采用相应的路面构造。原水泥混凝土路面采用：cm C水泥砼+cm水稳碎石+cm %石灰土；原碎石路面采用：cm级配碎石+cm %石灰土。 与等级外的机耕路交叉设计 本工程沿线设有较多等级外的泥结碎石或碎石路面机