鸡公山隧道出口右线模板台车验收申请

1、.PAGE ：.； 乐昌至广州高速公路T合同段鸡公山隧道出口左右线 衬砌模板台车验收恳求恳求单位：中铁七局集团乐昌至广州高速公路T标工程经理部 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段二衬模板台车恳求验收批复表监理单位：广东华路交通科技 编 号：施工单位：中铁七局集团 合同段：T致： J合同段总监办 我方于 年月日完成鸡公山隧道出口端左右线模板台车拼装，并自检合格，其数量、规格、型号等参数如下见附件，现将质量证明文件及自检结果上报，特对进场模板/二衬台车及拼装调试恳求验收，请予批复。 附件：进场模板数量、规格、型号、 HYPERLINK zj.job/ 造价人才网模板长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚

2、度等主要参数统计表构造验算成果自检结果承包人签章： 日期：驻地办审查意见： 签章 日期：总监办审查意见： 签章 日期：乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料PAGE 监表 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段首件验收考核表监理单位：广东华路交通科技 编 号：施工单位：中铁七局集团 合同段：T首件验收对象验收内容验收意见附件验收记录表格检表、施表、评表首件验收小组签字姓 名任务单位职 务备 注T合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车 验收结果广乐高速J总监办于年月日对T合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车进展了验收，从验收数据情况来看，该二衬台车满足规范化要求，同时投入运用。 HYPERLINK

3、 bbs.job/ 监理工程师论坛详细验收结果如下：验收内容技术要求验收数据及情况验收结果衬砌台车长度米.米符合要求模板外观尺寸满足设计要求，R=mm,R=mm,R=mm,在此根底上放大mm弧长为.米符合要求两端构造尺寸及偏向不大于mmmm符合要求模板面板厚度不小于mmmm符合要求每块模板宽度不小于.m.m符合要求每延米台车总量不小于.吨总重 . 吨，每延米重 . 吨符合要求行走机构电动减速机自动行走，制动良好，前后挪动，有制动块，电动减速机自动行走符合要求台车架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压缸采取液压锁锁定，同时采用丝杆千斤进展机械锁定台车架、液压、支撑系统满足要求符合要求任务窗规划

4、合理，封锁平整尺寸为cmcm；间距为m符合要求机械设备进场验收记录表编号：单位中铁七局集团 工地广乐工程机械设备称号m衬砌台车机械设备型号m到场时间年月日数量 台序号 主要技术参数衬砌台车长度模板外观尺寸两端构造尺寸及偏向模板面板厚度每块模板宽度每延米台车总量行走机构台车架、液压、支撑系统任务窗拱顶弧长机况技术资料随机附属机械设备及工具称号单位 规格型号数量机械总工: 填表; 填报日期：公司主要成员公 司 主 要 成 员姓名职务毕业学校职称何斌公司董事长兼总经理长沙铁道学院工程机械专业工程师李盘锋公司副总经理西南交通大学机电专业工程师张先超公司销售部经理武汉工业大学机械制造专业高级工程师贾立军

5、公司总会计师石家庄铁道学院财会专业注册会计师刘青青工程师萍乡学院机械制造专业工程师兰生明消费厂长西南交通大学机电专业工程师范运杰人力资源经理华南理工大学工程师企业法人营业执照税务登记证组织机构代码证 一、模板台车概略、模板台车方案图模板台车电气原理图模板台车液压原理图二、模板台车技术参数模板台车有关技术参数见下表 内 容技术参数衬砌模板台车m模板外观尺寸满足设计要求：R=mm,R=mm,R=mm,在此根底上放大mm。两端的构造尺寸相对偏向不大于mm模板面板厚度mm每块模板宽度每块.m每延米台车分量不小于.吨行走机构电动减速机自动行走、制动良好。台车门架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压油缸

6、采用液压锁锁定，同时采用丝杠千斤进展机械锁定。任务窗口规划合理，封锁平整模板台车的强度刚度校核参考文献：、机械工业出版。计算条件：、按每小时浇灌m高度的速度，每平方米接受 T载荷的条件计算。 面板校核 (每块模板宽mm，纵向加强角钢间隔mm).计算单元图：其中：q砼对面板的均布载荷 q =N/m.、强度校核模型根据实践构造，面板计算模型为四边固定模型公式： 其中比例系数。 当 a/b=/= 取.t面板厚 t=. cmb角钢间隔宽度 b=cmmax 中心点最大应力得max=.x(/.)x.=.XN/m=MPa 合格(=Mpa查Q资料的极限强度). 、刚度校核见强度校核模型公式： 式中：比例系数。

7、由 a/b=/= 取 . E弹性模量 A钢板E=.x kgf/cmmax中点法向最大位移。得：max=.x/.x./(.x)x.=中点法向位移max=。 合格 面板角钢校核。. 计算单元 . 强度校核. 计算模型根据实践构造，角钢计算模型为两端固定。. . 强度校核公式： x=L，最大弯矩在两端处得：= kgfcm公式： x=L/ 角钢中点弯矩得：= kgfcm由 如图：=. cm所以 两端=kgf/cmkgf/cm 中点=kgf/cmkgf/cm 合格.、刚度校核。见强度校核模型。公式： 第章：梁。中点挠度=. cm得=中点位移 ymax=.mm合格。、模板总成强度刚度校核：.、强度校核.、

8、计算单元：q=kgf/cm.计算模型：按简支梁计算。结果偏于平安。.、公式： 第章：梁= kgfcm =cm=.=-.=.得：= cm =cm故：面板端应力：=. kgf/cm kgf/cm 腹板端力：=. kgf/cmkgf/cm由于实践应力小于许用应力。故不用再校核刚度。、门架强度校核：.、计算单元：F=.x.x(模板长)x(有效受力高度)/(门架)=kgf.、计算模型：门架中。A-A截面正中间为门架整体抗弯受力的最大集中点，故只校核A截面抗弯才干。B-B截面为门架立柱的抗弯受力的最大集中点，故还需求校核BB截面的抗弯才干。.、公式：门架横梁A-A截面如上图=(x-x.)/(x)=cmM=

9、F=x=kgfcm故：=/=.kgf/cmkgf/cm 合格 门架立柱BB截面如上图=(x-x.)/(x)=cmM=F=x=kgfcm故：=/=.kgf/cmkgf/cm 合格三、模板台车设计阐明衬砌模板台车从设计上充分思索到对台车的制造要求，参照了和相关的国家规范，详细情况论述如下：.衬砌模板台车枕木底为隧道设计标高下cm。详见方案设计图。并附上.为保证衬砌净空，模板外径扩展mm，作为预留沉降量。.衬砌模板台车设计小模板，矮边墙和边墙拱顶一同浇筑，减少施工工艺和施工缝，使二衬受力效果更好。.衬砌模板台车含加宽段采用全液压自动行走。衬砌台车构造尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运转

10、良好，合理设置各支承机构；满足自动行走要求，并有闭锁安装，保证定位准确。.衬砌模板台车模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，模板及支架具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮才干，能平安的接受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中能够产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次反复运用不变形。台车设计便于整体挪动、准确就位。.门架采用箱形体构造。门架是由六榀门架组成，包括门架的横梁是由mm厚的钢板和mm厚的钢板组焊而成的箱形梁，高为mm，宽为mm，抗弯才干极强，运用时的最大挠度仅为.mm，所以台车的最大跑模量将小于mm。.门架的立柱是由mm厚的钢板和mm厚的钢板组焊而成的箱

11、形梁，上部最宽位置宽度为mm，下部最窄位置宽度为mm，抗弯才干极强，运用时的最大挠度仅为.mm。.门架的上纵梁是由mm厚的钢板和mm厚的钢板组焊而成，高为mm，宽为mm，本身抗弯才干极强，加上其下部由组加强槽钢支撑，运用时的最大挠度仅为.mm。.门架的下纵梁是由mm厚的钢板和mm厚的钢板组焊而成的箱形梁，高为mm，宽为mm，本身抗弯才干极强，加上其下部由组丝杆千斤和两组行走架支撑，运用时的最大挠度仅为.mm。.门架部分作为模板的支撑构件，其强度和刚度足够，因此完全可以保证台车在运用时不变形，不跑模。、衬砌模板台车脱模采用全液压油缸控制，顶升油缸的任务行程为cm，侧向油缸的任务行程为cm，平移油

12、缸的任务行程为cm， 、衬砌模板台车支撑桁架门下净空H=.米满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度满足砼施工要求，利于工人进展安管、砼捣固等施任务业，有上下行的爬梯。、衬砌模板台车的模板面板厚为mm；为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度为.m，板间接缝为焊接打磨。、确保衬砌模板台车具有一定的刚度和强度，两车道台车每延米分量应不低于.吨。设计为.吨、拱顶处设置作业窗两处，边墙设置作业窗两处，作业窗口间距纵向不大于m，窗口尺寸cmcm，且整齐划一，窗门平整、严密、不漏浆。、衬砌模板台车的长度根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理和隧道长度，选择长度为m。、衬砌模板台车在工厂制

13、造、现场拼装，现场拼装时检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板外表进展彻底打磨，去除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进展焊联并将焊缝打磨平整，抑制运用过程中模板翘曲变形而影响砼外表质量，防止板块间拼缝处错台。一、模板台车主要资料运用阐明、模板部分：.模板面板的材质及型号采用Q；.模板腹板的材质及型号采用Q；.模板衔接板的材质及型号采用Q；.模板支撑角钢的材质及型号采用LXX；.模板衔接梁的材质及型号采用H#对扣组焊。、上部台架部分：.上纵梁的材质及型号采用Q、的板材组焊；.衔接横梁的材质及型号采用H钢X；.立柱的材质及型号采用H钢X；、门架部分：.横梁的材质及型号采用Q、的板材组焊；.立柱的

14、材质及型号采用Q、的板材组焊；.下纵梁的材质及型号采用Q、的板材组焊；.门架斜撑的材质及型号采用槽钢#对扣组焊及H钢#；.门架衔接梁的材质及型号采用H钢X；.门架程度及侧向剪刀架的材质及型号采用工钢#。、附件：.侧向及顶地千斤的材质及型号采用无缝管X及机加工件组成；.根底千斤的材质及型号采用无缝管X及机加工件组成；.行走系统的材质及型号采用槽钢#、Q、的板材组焊。二、模板台车部件清单序号名 称单位数量单重总重备 注一模板部分顶模板件边模板件模板衔接梁件堵头板压紧角钢根二上部台架部分上纵梁件上部台架横梁件上部台架立柱件上部台架衔接梁件上部台架斜撑件三平移机构 平移小车件 平移架件 四门架部分 门

15、架横梁件门架立柱件门架衔接梁件下纵梁件侧向剪刀架件程度剪刀架件走道板件门架斜撑件 五任务平台部分任务平台护栏件任务平台纵梁件任务平台斜撑件任务平台内横梁件任务平台拉杆角钢件任务梯子件六行走系统 自动行走安装件从动行走安装件七丝杆千斤部分顶升千斤件侧向千斤件 斜拉千斤件顶地千斤件根底千斤件续表：序号名 称单位数量单重总重备 注八液压部分 液压站台顶升油缸件DXdXS平移油缸件DXdXS边模油缸件DXdXS精细无缝管X米高压油管mm条已接在液压站上高压油管mm条 卡套式直通接头个卡套式三通接头个油缸接头个组合垫圈、个、九附件及规范标平移架销子个千斤、油缸、模板销子个模板定位销子个螺栓MX套螺栓MX

16、套螺栓MX套 螺栓MX套螺栓MX套四、模板台车消费施工组织方案、组织方案.原资料进厂的组织及检验。原资料中，钢板选用柳钢和武钢出厂的Q优质板材，其中面板为mmXmmXmm的三定尺钢板；主筋板为mm厚的钢板；上、下纵梁及门架主体为mm厚的钢板。型钢选用鞍钢出厂的优质Q工钢、槽钢及角钢，其中钢模用XXmm的角钢作为支撑主框架；门架主体衔接件采用号H字钢，钢模的衔接梁采用号双H钢扣成盒形。行走轮为锻打件，充分保证其内部组织无缺陷，链传动部分链轮调质处置后齿面高频处置，保证加强其齿面的硬度及齿轮的强度。液压系统油缸为佛山液压件厂的产品，管路、接头采用进口件。行走电机选购的是浙江永嘉减速机厂的产品。一切

17、工序的焊条均用“大西洋牌焊条。、消费组织，工艺、工序安排。.设备及人员的组织。投入的主要设备有：台马来西亚产的“巨电AC焊机；台CO气体维护焊机；台立式钻床；三台卧式的车床，精度等级为IT；台立式铣床；台上海产直线切割机；台仿形切割机；台卷板机；台剪板机；一台校直机；台埋弧焊机；台佛山产P角磨机等等。投入的消费人员有：钳工名，岁以上阅历丰富的名，岁以下人；铆焊工名，岁以上人，岁以下人，有一级焊工证的优秀焊工人；其他人员名。.总体工序安排。、排料、下料。、做工装，放大样。、组合、钻孔。、焊接。开任务窗、生铰耳。部件组装。整体组装。.每个消费工序详细安排。、排料、下料。图纸下发到个消费小组，分别为

18、：模板组，门架组，附件组。每个组按图纸分别排料、下料。此工序需天时间。、做工装、放大样。按台车总图，既主视图，在mm的钢板地样上放大样，将台车按：的比例表达在地样上。钢模的工装由一块mm的钢板作为根底，其上焊接有工钢和槽钢，以控制钢模的框架制造符合图纸的规范。台车共有模板框架个，均在工装上组合定位，在一切的框架成型后，用螺栓将框架衔接起来，拼成一个整体后开场铺mm的钢模面板，每一块面板的边都要求靠齐，并用直线切割机切边，点焊成型后再拆开，分别焊接，进入下一道工序。此工序需天时间。、组合、钻孔。门架部分的组合，按图纸的尺寸要求，在工装上点样，衔接板定位钻孔，必需到达图纸要求的尺寸。门架立柱有根，

19、横梁有根，上、下纵梁共根，门架衔接梁根，斜拉杆根，模板衔接梁根。此工序要求在日内完成。、焊接，校正。组合好后进入焊接工序。焊接人员共投入人，其中人白班，台进口焊机用于焊接，其它台用于点焊；夜班人，台焊机同时运用，此工序要求在日完成。主体焊接完成后，将对主要焊缝进展探伤拍片，以检测焊缝能否合格，遇到有气孔、夹渣的，一概返工重焊，必需确保焊缝的质量。焊接后有焊接变形的梁要求热校，有技师一名和热校工一名担任，日内完成。、开任务窗、生铰耳。钢模板焊接成型，并经热校后，在模板的相应位置开任务窗，先用直线切割机必需用号割嘴将模板割出x的正方形窗口，用号角钢及mm钢板组合成框架后，焊接成型。模板在大样上将每

20、一个断面的块模板拼装好，保证其接合缝在mm内，此时再将铰耳配焊在模板上，以确保模板就位后，铰耳的接缝在误差范围内。此工序将需天时间。、部件组装。行走部分和平移机构，作为部件组装，每一榀门架作为一个部件组装，每一个断面的模板作为一个部件组装，一切的丝杆千斤组装好，液压站组装好，当上述部件组装好后，可进入下道工序。此工序需天时间。、整体组装。在一切的预备任务完成后，用二台吨的吊机进入整体组装工序，这也是最重要的一道工序。a)、将行走架系统架在已铺好的Kg钢轨上，并检查钢轨的轨距和个行走架的位置能否符合图纸要求。然后用卡轨器将行走架和钢轨卡牢。b)、将下纵梁螺栓衔接在个行走架上，将榀门架 衔接到下纵

21、梁上，将衔接梁装上后，检查门架对角线，以核实门架安装能否准确，能否到达图纸要求。c)、将两套平移机构分别安装到门架的前后两根横梁上，将竖向油缸条、竖向丝杆千斤条安装到门架的根横梁上，此时将平移机构安装到横梁上，并将其调整到中心位置，平移油缸伸出mm，将平移机构的中心线与门架的中心线条到重合位置，复核尺寸后方可进入下一道工序。d)、将根上纵梁架设在千斤和油缸上，并用螺栓衔接结实，再在此根上纵梁上安装上部台架，均为螺栓衔接。初步衔接好后，检测其尺寸能否符合图纸要求，有不符合处立刻调整。e)、上述工序完成后开场挂模板。先挂顶模，将顶模块与上部台架螺栓衔接，在安装过程中调整模板之间的间隙到达要求的mm

22、以内，错台在mm以内；接着开场挂边模，边模是与顶模铰接的，在地样上曾经组合过，挂边模时留意调整好间隙和错台均控制在mm以内，此时应检测模板的外外表的平整度，整套模板的平整度在mm以内。模板调整好后，用螺栓将每块模板衔接好，将根模板衔接梁安装在模板上作为纵向衔接，使模板成为一个整体。f)、将侧向油缸和千斤安装好，使门架与模板衔接成一个整体，此时，将液压站安装到上部任务平台上，将液压系统的阀及管路衔接好，将各阀组调整到Mpa的系统压力，参与号抗磨液压油，起动电机，悄然的调整阀组的操作杆，用侧向油缸和顶部油缸将模板调整到隧道衬砌的就位尺寸，此时将丝杆千斤安装好，台车的安装就根本完成了。、产品出厂检验

23、。台车组装终了后就进入产品出厂前的综合检验。首先，检测模板的外外表轮廓，平面度误差在mm以内，每块模板之间的接合缝在mm以内，部分接合缝允许在mm内，模板与模板之间的错台在mm以内，部分错台允许在mm内。其次，检测液压系统的运转能否正常。用调压阀将系统压力调整到的额定压力Mpa，反复油缸的伸缩动作次，监测各个动作油缸伸缩能否正常，能否有漏油、发热的情况。在动作时并监测模板动作时，台车各部位能否有干涉。最后，检测电器系统的运转能否正常。将电机开启后，检测其起动电流和运转电流能否正常，各元件的接触能否正常，运转分钟后，电器系统能否过热。在出厂检验的各项中，如有任何一项检测不合格台车都不允许出厂，质

24、检部门不得发给出厂合格证。、现场安装、调试。我方派出阅历丰富的安装技术人员组织现场安装。运输过程中，能够有的构造件会出现磕碰变形的景象，他们将在卸车后安排人员将变形部位加以校正。现场安装与调试其工艺及工序与厂内安装一样。五、消费加工工艺阐明为了顺应隧道衬砌钢模台车的施工和其特定的技术要求,保证钢模台车具有如下的良好技术性能。、构件具有互换性，拆装简单、迅速；、支配灵敏、方便、立模快而准确；、有足够的强度和刚度。参照国家有关规定和规范，结合实践情况对钢构造加工工艺进展以下阐明。、资料：.资料是具有出厂材质证明书的合格资料；均为国内八大钢厂出厂的国标资料。.资料均符合设计阐明的要求。、下料、矫正和

25、弯曲：.下料.mm厚的钢板均采用剪板机进展剪切，剪切后用手动砂轮机对板边毛刺进展修整。.mm厚的钢板，采用自动气割机切割，切割后用手动砂轮机对板边毛刺进展修整。假设对精细组焊件，切割后仍不能到达组焊精度，那么需刨边，焊接坡口用气割或刨边成形。.允许偏向钢板长度及宽度的偏向不超越mm，型钢长度偏向不超越mm。、矫正钢模板矫正后允许偏向：.钢模板横向不平整度在m范围内不超越mm。.型钢在m范围内不直度不超越mm，无论多长最大不超越mm。、弯曲模板面板用mm钢板冷弯成形。其允许偏向为与构件组焊后，采用和构件等弧长的样板进展检查，其任何一点间隙不大于mm。六、部件组焊：一、为保证组焊后的部件尺寸要求：

26、、焊前进展拼装检查，复核组焊尺寸；、单个零件上适当留出焊接纳缩余量；、组焊时为确保部件精度要求，采用了必要的台卡具；、焊接时根据不同的焊接件，适当控制电流，并采用合理的焊接顺序，尽量减少焊接变形；、必要时，进展组焊实验，调整焊接工艺，修整卡具，然后进展正式组焊。二、模板和门架各部件中，除不延续焊和缀板焊接外，均为主要受力焊缝，必需保证焊缝尺寸及焊接质量，为此：、焊接资料，采用构造钢焊条T型各种焊条。焊条运用前在适当的温度下进展烘干。、焊前仔细去除焊接部位的铁锈、油污、污泥及气割熔渣，对焊接坡口不符合要求的进展适当处置。、对焊接缝和模板拼接出的贴角焊缝必需有一定深度的熔透性，对不符合要求的去除重

27、焊。、对焊后不要求回火处置的焊件，进展矫正处置，矫正处置时不得损伤原资料和焊缝。三、组焊矫正后，允许偏向：、模板部分、每拼装一块模板，相邻两块模板间距偏向不大于mm；、每拼装一块模板后，宽度、长度偏向均不大于mm；、任务窗宽度、长度偏向均不大于mm；、每拼装一块模板，均在组合卡具内进展组焊，待冷却后脱卡，不得有任何变形。、门架部分、对互换性比较多的杆件，均采用模具进展加工。、为确保立柱、横梁、纵梁的焊接质量，防止漏焊、少焊，应严厉控制焊接顺序。四、钻孔：钻孔必需有严厉的工艺要求，确保钻孔精度，对钻空工艺要求如下：、各部组焊件上的孔，普通情况下在组焊后进展钻孔。、对有互换性要求的构件，其钻孔采用

28、样板模具进展。样板模具上的孔采用精细划线方式划出，样板上的孔位误差不得超出以下限制：、相邻钻孔套中心间距.mm；、板边钻孔套中心间距.mm；、对角线钻孔套中心间距.mm；、钻孔光洁度：钻孔后孔面光洁度确保为m，去除孔面的飞边和毛刺。(五)、试拼装：、为对设计性能和加工尺寸进展检查，在钢模台车加工终了后，即进展试拼装。试拼装时，按运用形状装齐全部零部件、螺栓、丝杆、液压及行走系统。、试拼装时，不得运用重锤敲打，螺孔或销孔不用过冲，不扩孔。如发现孔或销位不对时，应慎重研讨，妥善处置。、模板拼装允许误差为：.模板直径任何部位mm，长度mm。.模板两端托梁内侧构成的对角线长度mm。.模板一切接缝与模板

29、任务窗的接缝均应密贴，允许缝隙不超越mm，且不允许有凹凸不平景象。.板纵向的铰耳均在同一轴线上，以保证转动自若。六、台车门架允许的拼装误差为：、门架净跨度mm。、两端门架间距mm。、门架立柱中心线构成的对角线误差为mm。、门架立柱中心线和垂直油缸的同轴度为/。、沿纵向陈列的侧向油缸和侧向丝杆千斤在同一平面内。、垂直油缸收缩到最低位置时的顶面应在同一程度面内。台车组装终了后就进入产品出厂前的综合检验。首先，检测模板的外外表轮廓，平面度误差在mm以内，每块模板之间的接合缝在mm以内，部分接合缝允许在mm内，模板与模板之间的错台在mm以内，部分错台允许在mm内。其次，检测液压系统的运转能否正常。用调

30、压阀将系统压力调整到的额定压力Mpa，反复油缸的伸缩动作次，监测各个动作油缸伸缩能否正常，能否有漏油、发热的情况。在动作时并监测模板动作时，台车各部位能否有干涉。最后，检测电器系统的运转能否正常。将电机开启后，检测其起动电流和运转电流能否正常，各元件的接触能否正常，运转分钟后，电器系统能否过热。在出厂检验的各项中，如有任何一项检测不合格台车都不允许出厂，质检部门不得发给出厂合格证。七、涂漆和编号：、在钢模台车试拼装到达设计要求后，再进展除锈、涂喷漆、编号。、涂漆前，先行除锈，去除焊渣、污垢，在枯燥的情况下涂漆。、涂漆.与混凝土直接接触的模板外表涂清漆一遍。.不与混凝土直接接触的模板内外表，以及

31、幅板、纵梁上部台架等先涂一层防锈漆，待干后再涂一遍红色油漆。.门架的横梁、立柱、纵梁等先涂一层防锈漆，待干后再涂一遍红色油漆。.台车的楼梯，走道，平台，脚手架等只涂一遍防锈漆。.油缸涂蓝漆。.行走机构先涂一层防锈漆，待干后再涂一遍黑色油漆。、编号：为便于零部件的识别，保证现场顺利组装，加快现场组装速度，台车主要零部件在试拼装后进展编号。编号采用深蓝色油漆在零部件的醒目位置，整齐、有规律、美观、清楚。八、包装运输及其它：、台车解体成零部件后进展运输。、紧固件螺栓、螺母、垫圈、销钉等采用木箱装箱，每箱分量在kg左右；箱上标明了内装物称号、规格和数量。、装车时留意堆放顺序，以免使模板，角钢及一些小件和易损部件被压坏或压变形。、出厂时，各种螺栓、螺母、垫圈、销钉等已配备了约%的富余量，以防丧失或损坏后备用。九、产质量量控制体系为保证台车质量并能提早发现异常、迅速处置改善，借以确保及提高产质量量符合管理和市场需求，我方建立了一套真实可行的产质量量控制体系，并在实际中不断的完善。现将产质量量控制体系简介如下：、各项质量规范及检验规范的设订。质量规范及检验规范的范围包括：.原物料质量规范及检验规范。.在制质量量规范及检验规范。.废质量量规范及检验规范。、物料采购环节的质量控制。原物料进入厂区时，库管部门应根据“