二衬综合施工注意要点

1、一、 二衬施工的时间对于软岩大变形隧道，如果二次衬砌施作过晚，则也许导致初 期支护变形无法控制，以致隧道失稳；如果二次衬砌施作过早，则也 许使其受力过大而导致开裂，从而减少隧道构造耐久性。对于一般稳定性较好的围岩，可在总变形量达到约80%，并且岩变形基本收敛后施作二次衬砌。此时初期支护应能承当围岩的所 有荷载，二次衬砌承当由于围岩的蠕变产生的附加荷载；对于极软弱 破碎隧道围岩，其变形及变形速率均较大。初期稳定是靠及时支护获 得的，不按规定作好初期支护就会不断变形而坍塌。因此，初期支护 应尽早施作、及时闭合，并保证有足够的刚度。二次衬砌也必须适时、 及早施作，让二次衬砌分担部分荷载，对安全有利，

2、但初期支护仍需 要加强并应按规定施作。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定，并且具有下列条件时施作，即根据GB J86286锚杆施工喷射混凝土支护技术规 范规定，应在围岩和锚喷支护变形基本稳定后施作，重要条件如下:1）隧道周边位移速率有明显的减缓趋势;2）拱脚附近水平收敛速度不不小于0.2mm/d，或拱顶位移速度不不小于0. 15mm/d ;3）施作二次衬砌前，已产生的位移量收敛量达总位移量总收敛量80%以上,位移值与位移速度是以采用机械式实测数据为根据的。4）初期支护表面没有再发展的明显裂缝。二.施工注意事项钢筋工程1、钢筋进场验收：钢筋进场后，检查其标牌、质量书与否齐全。外观质量合格后还

3、须进行力学性能实验。2、钢筋的配料：进场钢筋选择等尺寸钢筋，减少下料的损耗。配料时，根据不同的钢筋下料长度。放实样测出钢筋长度，再给不同 长度的钢筋编号，列成配料单，将每一编号的钢筋形状、长度、根数 和所用部位写在各块料牌上。钢筋加工好后分类堆码，挂上料牌，以 免混淆。3、钢筋加工：钢筋加工涉及除锈、调直、切断和弯曲四项内容。除锈：对有铁锈的钢筋一般用手工除锈，对I级钢筋在调直中 除锈。调直：采用调直机对钢筋进行调直，规定钢筋平直，无局部曲 折。切断：使用钢筋切断机切断，断料时严格控制长度，容许偏差 +10mm。钢筋断口不得有马蹄形或起弯现象。弯曲：钢筋一律使用钢筋机械弯曲。规定成形后弯曲点无

4、裂缝, 起弯点位移不不小于20mm ,钢筋的弯起高度偏差在+5mm内。4、钢筋接头：钢筋用闪光对焊接头和焊接接头，纵向小钢筋用 绑扎接头。(1 )绑扎接头：钢筋的搭接长度不不不小于1.2La，且不应不不 小于300mm。(2)焊接接头：搭接电弧焊接头长度规定单面焊缝不不不小于 10d，双面焊缝长度不不不小于5d。接头的预弯要保证两钢筋的轴线 在同始终线上，焊缝长度不不不小于搭接长度，焊缝高度必须符合规范规定。(3 )钢筋接头位置和面积容许百分率：钢筋接头位置与弯曲处 的距离不得不不小于10d ,且不适宜位于构件的最大弯矩处。接头须 错开布置，两接头间距离不不不小于1.3倍搭接长度(4)钢筋接头

5、的检查：进行外观检查和规范规定的受力实验。5、钢筋的安装准备工作：核对成品钢筋的钢号、直径、尺寸和数量与否与料单料牌相符，如有错漏，应纠正增补，绑扎工具、扎丝、垫块等必须 准备到位。重要轴线经测量检查无误。安装：用操作台车作脚手架和控制钢筋内轮廓的控制器。固定外层钢筋，第一步沿横向在拱顶、拱腰、拱脚、边墙等七处绑牢七根 纵向水平钢筋，直径200并在七根钢筋上将环向钢筋的间距分好； 第二步是绑外层环向钢筋纵向分布钢筋，第三步，焊内层的稳固钢筋 和纵向稳定钢筋，第四步，绑边墙外层钢筋。模板工程1、模板系统构成：采用12m长的移动模筑混凝土台车。台车由 模板、振捣、支撑系统、平台、行走系统等构成。台

6、车由专业厂家定型加工，为了保证隧道的净空需要台车的外轮廓尺寸比设计大5cm ,用来消除模板变形对净空的影响。2、在隧道底板上每隔15m布置隧道中线点，在两侧壁上布置高 程点，保证模板精拟定位。模板定位前一方面保证模板行走轨道的定位精确。3、在模板上每隔3m设立混凝土浇筑窗口兼检查窗口，其中一排必须设立在拱顶中央。口的大小为4Qx40cm以上。4、对混凝土的堵头板进行专门的设计和加工，堵头板配合凹凸的混凝土喷射面的地方采用木材和气囊等施工。混凝土工程1、施工顺序：工程设计有仰拱钢筋混凝土，保证混凝土二次衬砌的整体性及施工质量，混凝土施工采用“先仰拱后边墙再拱圈哟施工顺序。2、施工措施及原则：混凝土采用泵送混凝土。混凝土浇注作业 根据部位的不同，采用下表中不同的措施与原则。混凝土的灌