宁波镇海段陆域管道施工方案最终版

1、表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表编号:工程名称：舟山液化天然气（LNG）接收及加注站连接管道项目致：新地能源工程技术技限公司舟山LNG接收及加注站连接管道项目经理部（总包单位）我方已完成一宁波镇海段定向钻预制管道及连头点施工方案工程技术文件的编制,请予以审查。附件：1、宁波镇海段定向钻预制管道及连头点施工方案总包单位分部经。哨年,月H日审查意见:审核意见:总包单位项目总工程师（签字）/，年7月2）日审批意见: 浙江舟山液化天然气（LNG接收及加注站连接管道项目宁波镇海段陆域管道施工工程江苏威达建设集团有限公司一、工程概述浙江舟山液化天然气（LNG接收及加注站连接管道项目-宁波镇

2、海段，线路长度约3.403公里，其中穿越段长度2.5公里，管道设计压力9.9MPa,管径D1016mm采用L485M（X7。级钢管。本段管道自海域上岸后口沿新泓口围堰内侧敷设向南敷设，到达明海路后向西沿明海路敷设至滨海东路，然后沿滨海东路向南敷设至海翔路，然后在海翔路向东敷设，至终点镇海末站。拟建管道线路沿海塘敷设，该区域原为海滩，经人工修堤围海成现状地貌（填埋约12m的碎（块）石上层覆土）构成现状，地表常年有积水。由于施工场地受限，施工作业带以外区域均为水域，因此定向钻穿越回拖管预制施工以及后期各穿越点连头施工均在沿海海塘水域内。二、方案制定经建设单位、监理单位、设计单位、施工单位联合现场实

3、地勘察后一致认为定向钻回拖预制采用修建预制平台分段预制方法施工。分段预制完成的焊口在24小时后按照规定程序及时向监理单位上报探伤申请。并按设计要求进行无损检测。经检测合格后由防腐机组进行防腐补口施工，防腐补口24小时后做电火花检测，电火花检测合格后由机械将分段预制的管道牵引至海塘，全部管段预制安装完成后按照设计要求，穿越段应单独进行试压，试压包括强度试验和严密性试验，试压介质采用洁净水，由于施工地点没有合格的试压水源，因此需要外购试压用水。定向钻回拖前及时拆除预制平台，回拖方式可采用开挖发送沟回拖或铺垫气囊回拖（具体回拖方式根据协调征地情况），另外穿越段连头点由于长年积水，地下为淤泥层，连头坑

4、开挖必须使用拉森钢板桩（止水型）进行支护。此方案虽然有效的保障了管道预制施工，但是严重降低了人员、机械设备的工作效率，降效率可达70%,延长了工作周期同时也增加资金的投入量。受限场地管道预制受限场地管道试压三、施工部署测量放线测量放线：确定线路中心线和施工作业带边界线；定向穿越入出土点、水泥路、河流穿越处应设置标志桩；根据出入土点标记管道预制中心线，并将测量放线结果登记记录。地下光（电）缆、管道穿越本段线路地下管道、光缆较多且纵横交错，管沟开挖前应探明埋地管道（或光/电缆）的位置，并通过人工开挖条形探坑进行确认与本管道交叉的其他管道，对交叉处管道位置用GPS5集数据上传数据库备查；运布管焊接用

5、管材由海天中路临时堆管场转运至施工现场，运输道为砂石路，平均运距5.5公里，布管平均距离500米，路对于可以修建临时进场的道路的地段及时将进场道路修筑完成，水域地段无法满足正常布管及焊接施工的，可利用特制运输船进行运管。管材运至相应位置，用大型挖掘机自带钢板进场进行卸管、布管，焊接机组配置300m寺制钢板进行组焊作业。本段运布管施工需要对沿线2公里土路加铺4.5米X2.5米X0.025米钢板增加地面承载力，两处连头施工点需要修筑进场道路，每处约为40米，进场道路修筑购买碎石填埋做垫层，碎石换填为40米X6米X1.5米，碎石上方铺垫4.5米X2.5米X0.025米钢板增加承载力，施工完成后应及时

6、将碎石清理外运，将作业区域按原地貌回复。搭建组装焊接的施工平台及牵引平台焊接施工平台每处预制场地搭建一个方焊接施工平台用于放置发电机、焊机、管道预制；焊接施工平台为100米X50米X1.5米；平台为碎石换填，为保障焊接质量防止因平台沉降引起焊接质量问题，平台内插入四排单根9米长的400mr400mmi勺H型钢，每排为9根，平台上方应铺垫25mmi冈板与下方插入9米长的400mrm400mmi勺H型钢连接，使平台有足够的承载力。根据设计规范要求焊接完成的焊口24小时后才可以进行无损检测，因此施工平台预制焊接完成的焊口应及时上报监理单位下发检测指令，为防腐机组及时进场进行补口补伤施工提供施工条件，

7、由于施工场地受限，每道工序必须严格按照流水作业进度计划执行，否则将会延误下一预制段的焊接施工，导致各工序同时向后延迟。搭建预制管线牵引平台回拖管道预制段由于场地受限需要修建牵引平台，每处预制牵引平台为15米X22米X1.5米，平台采用碎石换填，平台内插入两排单根9米长的400m由400mm勺H型钢，型钢共6根，考虑到此平台为两处预制管道共用牵引平台，两处需要牵引的管道又比较长，牵引平台上层应浇注厚度0.8米混凝土增加承载力，同时也便于固定牵引设备，对预制管道进行牵引，对于无法修建牵引平台的施工地段，可采用水路两用挖机或特制海船对预制管道进行牵引。管道牵引用卷扬机型号本工程所采用的管材单根重量约

8、为7.8吨，因此场地受限段预制管道牵引设备应采用JM型电控慢速大吨位卷扬机，卷扬机的牵引力应不小于350KN考虑到现场各方面综合因素，本工程选用JM-50型电控慢速大吨位卷扬机，JM-50型电控卷扬机的牵引力为490KN动力部分采用特制滚筒加排纯器，主绕绳长度为1200米，钢丝绳型号选用20mm牵引部分另外单独采用辅助钢丝纯。耨怦台翻朝髓牵潸台新修4。米施工便喷/预制宣麟平台imE土路加浦胭板施工平面示意图防腐补口经检测合格后由防腐机组对管口进行喷砂除锈和防腐补口施工，防腐补口24小时后做电火花检测，电火花检测合格后由牵引机械将分段预制的管道进行牵，由于本工程焊接施工为预制牵引作业，因此每处预

9、制平台需要配备一个加强防腐机组，做好管道外防腐层的保护工作。管段试压管线安装完成后按照设计要求，穿越段应单独进行清管试压，清管完成后进行水试压，试压包括强度试验和严密性试验，试压介质采用洁净水，试压管段高点处的压力不小于试验压力，低点处试压时所承受的环向应力不大于管材最低屈服强度的0.9倍；特殊地段，低点处试压时所承受的环向应力不大于管材最低屈服强度的0.95倍。试压完成后应立即对被试管段进行扫水，并将试压设备及阀门内的水排尽，由于施工地点没有合格的试压水源，因此需要外购试压用水，外购试压水取水点在岚山水库，运输车辆为10立方消防运水车，每车费用500元(含运费、购水费用)。回拖保障管道回拖前

10、，在管段的牵引端焊接拖拉头，在另一端焊接盲板进行封堵防止杂物进入管道内，并对每道防腐补扣加牺牲带进行保护，以防回拖过程中防腐层受到损伤。所有工作经过旁站监理检查认证，定向钻回拖前及时拆除预制平台，对满足开挖发送沟的地段宜采用发送沟注水漂管方式回拖，由于本工程地段地质均为第四系全新统(Q4m)人工填土层、滨海相沉积的淤泥质土、冲湖积相沉积的粉质粘土层和粉砂层，土壤几乎没有承载力，另外本工程管径也相对较大，因此回拖发送沟的开挖工程量也相对较大，根据设计图纸水域段沟底宽度为B=D+侬余量为1.0,放坡系数应选取1.2,开挖深度最低为管径两倍，开挖深度应不小于2米，因此发送沟的宽度为底宽3.016米。

11、上宽为7.816米。本工程共需开挖引沟3处，牵引沟开挖长度为：NB2-NB3号桩由于预制平台后侧300米不需要开挖牵引沟，因此此段开挖引沟长度为700米；NB3-NB4号桩由于是分段预制，此段开挖引沟长度为300米；NB7-NB8号桩去掉焊接平台占用长度，开挖引沟长度为650米；由于本工程所在地地质条件较差，此开挖计算量只能作为理论计算数据，实际开挖量将超出理论值。对于不具备开挖发送沟回拖的地段，为保障管道防腐层质量，使其在回拖时不被损坏，可对回拖管道采用铺垫气囊方式回拖，气囊单个承载力应为40吨，由于铺垫气囊回拖方式产生的费用较高，费用应由项目部根据现场实际用量另行认证（具体回拖方式根据协调

12、征地情况）。四、沉管施工拟建管道沿海岸滩涂地伴行以及穿越河浜时，会破坏现有堤岸，对水道及河浜处会破坏现有堤岸的稳定性，需对堤岸进行水工防护。根据设计图纸及地勘报告显示本段管道敷设地质为第四系全新统（Q4m）人工填土层、滨海相沉积的淤泥质土、冲湖积相沉积的粉质粘土层和粉砂层。上部地层以0层碎（块）石填土、i层素填土、2层淤泥质粉质粘土为主，开挖敷设基坑开挖深度较大，基底下部存在厚层状2层淤泥质粘土，该层具有明显的触变性和流变性，易产生侧向蠕变，当开挖到该层土时，若坑内临时边坡坡高较大时易产生坑内滑坡，需对坡脚采取一定的反压防护措施（可沿边坡打入直径10cm长度4米的木桩，木桩间隔为一米，上层用木

13、板连接做支撑防护）。同时，软土的工后沉降的时间相当长。故需对坑底淤泥质软土沿河岸侧进行加固处理，使基底土承载力和变形能满足要求，滩涂地段由于含水量较高地面承载力较差，宜采用多台挖机协作双侧沉管。开挖管沟示意图水域段钢管安放采用整体浮运、起重机械（船）辅助、分阶段控制下沉的施工方法。下水前管道两端管口采用盲板封堵，并在盲板上设置进水管、排气管和阀门。经计算钢管整体浮运所承受浮力足以使钢管漂浮，不需借助浮筒等外力，钢管下水后，用两条拖船（或水陆挖机）将钢沉管拖至沉管位置，管位调整，实施灌水下沉。沉管充水量应有准确的计量，观察管体的吃水，当管体因充水缓缓下沉时，吊装机械（船）也应缓缓释放索具，保持机

14、械（船体）的干舷高度。当管体的重量加水的重量略大于浮力时，停止充水。此时沉管处于临界状态，管内的水流动空间较大，保持沉管平衡是沉管下沉的关键，所有吊装机械（船）必须服从统一指挥，同时平稳匀速释放索具。管体离沟底20cm高时，再次调整管体的轴向位置，同时保持管体稳定下沉。整管平稳沉至槽底后对水下管道进行高程、中心位置校核，均满足设计要求后，拆除吊钩绳索，吊装机械（船）撤离施工现场（管道用注水均为外购）。五、连头点拉森钢板桩支护管线连头点处为淤泥、产苇地段，地址条件较差且开挖较深，因此连头处开挖必须采用拉森钢板桩支护，以保证连头施工的安全，钢板桩采用15m长4雨森钢板桩连续打设，（配备神钢420型

15、打桩机）钢板桩内部采用两层内支撑，围楝采用单拼500*300H型钢，中间横撑采用400mm勺H型钢，支撑间距4米，基坑支撑安装到位后再进行基坑开挖。土方开挖采用机械分层分段开挖，采用边开挖变支撑。分层距离采用5m,分层主要分两层开挖，第一层为表面卸土，开始进行支撑沟槽开挖，支撑安装完毕后进行第二层土方开挖至第二层支撑处，安装完成后继续开挖，直到设计标高。考虑到连头点施工地域为水域地段施工距海堤较近，基坑内极易出现冒水、透水，为保障施工人员安全，防止机械因泡水损坏，每处连头基坑必须开挖集水坑，配备潜水泵用于排水。钢板桩钢板桩防热示意图 由于每处连头点皆有热弯连接，另外连头点开挖需要与穿越点深度保

16、持一致，因此每处连头点所需钢桩数量也有所不同。1号点两侧均为穿越管道连头，考虑到两侧管道需要回挖至设计标高，因此1号连头点钢桩为30米X30米；2号点由于定向钻出土点与两个桩点转角连接，为保障施工安全因此需要将两处连头做成一体，由于转点处长度自身较长，本处连头长度单侧为120米；3号连头点与1号连头点相同，为两处穿越出入土点连头，因此3号连头点钢桩长度为30米X30米；4号连头点一侧为穿越出土点，一侧为热煨弯头连接线路段，因此4号点钢桩长度为30米X20米；本工程四处连头点钢板桩支撑间距均为6米，钢板桩施工为全封闭施工。新修40米施工fet/了.雌螺懒柝新修40米施工便遒士格加笛烟根土路加连头

17、点平面示意图六、地貌恢复施工完成后应及时将施工现场换填的碎石、弃渣清理外运，碎石、弃渣清理外运至镇海末站进行集中处理，平均运输距离为2.5公里，施工作业带内弃渣清理完后应及时将作业区域按原地貌回复，对于弃渣外运后造成土方缺失的地段，应及时外购土方进行补填至原地貌高度。七、安全措施由于工程所在地土质松软，地面承载力较差，特别是连头点开挖深度较深时，必须做好以下安全管理工作：(1)开挖施工前，应由项目部技术、安全工程师对现场全体施工人员进行技术交底、安全教育，明确各工种的操作程序和技术控制要点，重点向施工人员对危险点源、控制点交底，宣贯安全管理措施。(2)连头施工时，管沟塌方是一安全控制点，因此施

18、工前根据图纸分析管沟土质分布情况，采取相应预防措施；同时施工期间时刻关注现场土方变化情况，尤其重视是否存在淤泥层、流沙层。(3)建立管线沟下施工安全领导小组，机组长为现场安全负责人，在现场安全员的协助下，负责现场的施工安全。(4)在施工现场所有工作人员应配备劳保服、安全靴、手套、安全帽等，沟下施工应配备逃生梯、安全纯。(5)施工期间，现场指挥人员、监护人员必须站在挖掘机侧前方，站在管道外侧。(6)为了防止管沟塌方，可利用水泵向外排水，控制住管沟内的水位，随时查看支护措施是否有异常，如有异常应立即停止施工及时将人员撤离，直至隐患排出后方可继续施工。(7)施工期间，应有专人负责巡逻，严禁人、牲畜接近管沟发生危险。(8)在危险点源地段，必须标注明显的警示标识。八、需投入设备配制(单个机组配备)序号机械或设