交通信号控制系统方案培训课程V1.00

1、大华自适应交通信号控制系统培训课程（入门）交付与服务部-项目二组 2018年1月16日信号控制行业术语信号控制产品介绍信号控制前端施工方案信号机常见调试命令操作分享目录基本概念信号控制行业术语交通信号路口实景展示基本概念基本概念什么是相位？ 所谓相位是指在一个信号周期内，同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态；通常我们用字母表达。相位左转B 直行AA时间黄灯四个方向轮流放行一圈总周期时长右转 相位时 间图东方向（直行A；左转B)基本概念 跟随相位是一种特殊的交通信号。它根据其母相位的信号状态决定自身的信号输出，即当母相位放行时跟随相位也随之放行，母相位停止放行跟随相位也停止放行。右转跟

2、随（直行）和（左转）什么是跟随相位？右转和直行、左转同亮红右转和左转同亮绿右转和直行同亮绿基本概念十字交叉路口双环八相位 环是多个相位（两个或两个以上）放行序列的组合。在同一个环中的相位根据它们在环中的排列顺序依次循环放行。什么是环？东方向（直行A；左转B)南方向（直行C；左转D)西方向（直行E；左转F)北方向（直行G；左转H)结束开始环1环2相位1相位2相位3相位4相位5相位6相位7相位8基本概念环-结构方式环多环单环基本概念单环的表达方式东西方向（直行A；左转B)南北方向（直行C；左转D)结束开始单环四相位环1基本概念多环的表达方式东方向（直行A；左转B)南方向（直行C；左转D)西方向（直

3、行E；左转F)北方向（直行G；左转H)双环八相位开始结束并行环1环2常用术语介绍基本概念相位放行的最短绿灯时间例如：直行绿灯为10秒相位允许放行的最长绿灯时间例如：直行绿灯为90秒运行所有相位需要的时间例如：东直行绿灯开始到东直行绿灯再次开始的总时间。最小绿灯时间周 期最大绿灯时间常用术语介绍基本概念就是相位所占时间与周期的百分比例如：直行绿灯为30秒、周期为100秒；绿信比则为：30%路口与路口间某一指定相位起点与另一路口某一指定相位起点的时间差例如：A路口信号机东西向直行开始为9：00；相邻B路口信号机东西向直行开始为9：01；那么相位差就是1分钟绿信比相位差产品介绍信号控制产品介绍ITR

4、TSC-044/096A道路交通信号控制机，是按照循环交通信号规则控制交通信号灯显示状态指示车道实际状态。 信号机是由大华自主研发的产品，它结合中国的复杂交通情况和国内外新近道路交通控制器的经验研发而成，是一款具有国内领先水平的集中协调式的交通信号控制机。适用于各种十字、丁字等交叉路口，控制机动灯红、黄、绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间自动执行控制设置。可根据不同路口或同一路口不同时间段车流量的大小，自动调节相应的通、禁行时间。对维护交通秩序，改善路口通行率，避免路口交通事故起到举足轻重的作用。 控制系统采用32位微处理器控制，软硬件设计采用模块化设计思想，实现交通信号的控制和通信功能。可实

5、现全天侯自动控制，或夜间自动关机、黄闪等工作方式。本系统设计先进，具有多时段多方案运行、感应调节、自适应协调控制，自动和手动控制转换、遥控控制、断电保护等功能，使路口间协调控制，不会因断电而丢失时间信息和控制参数。另外还采用了可控硅驱动电路，改善了无触点磨损，延长其使用寿命。 本机具有外型美观，结构简单合理，操作简便灵活，实用性强，稳定性好，可靠性高功损耗小，使用寿命长等特点，是控制交通信号的高科技产品。信号机简介产品介绍 功能：远程控制功能，通过中心平台进行远程控制定周期控制，按照预设时间方案运行无缆线协调控制功能，通过相位差实现协调控制特殊方案关灯、全红、黄闪控制感应控制功能自适应控制无线

6、遥控控制功能LCD显示功能采集交通参数功能统计查询功能实时故障检测及系统日志记录功能自动降级功能信号机简介产品介绍 特点：灵活采用控制方案对每个周期调整周期长度、绿信比及相位差，以适应主体交通情况设备管理及故障报告数据采集及分析对不同的道路系统做不同的配置绿冲突保护：自动检测绿冲突，防止绿冲突发生超强保护：全天候室外机箱，内置防雷和防浪涌装置时段可配：有16个工作时段，供平常日和节假日分别工作使用视频/线圈检测器技术 信号机整机功率（未外接灯组）小于50W信号机简介产品介绍信号机结构组成产品介绍信号控制侧面板信号机结构组成产品介绍信号控制主机面板信号机结构组成主控板灯控板车辆检测板产品介绍信号

7、机结构组成行人检测板电源开关遥控器面板图示标识含义功能说明黄闪手动控制黄闪按该按钮后，信号机进入黄闪状态。启动开启遥控器当遥控器进入睡眠状态后，启动遥控器(十分钟未操作则自动进入睡眠状态)。自动自动切换相位自动执行方案中所配置的各相位。切换快速切换相位手动或自动模式下，快速结束当前运行相位，切换至下一运行相位。手动手动模式控制开关按下该按钮，表示可进行手动控相。加锁对当前运行相位上锁对当前运行至绿灯的相位进行锁定，锁定后该相位处于绿灯状态，直至该相位解锁。解锁对锁定的相位进行解锁对当前被锁定的相位进行解锁，解锁后的相位继续运行完剩余的绿灯时间。A-I跳跃到指定相位按下相应的按钮，可快速运行到指

8、定相位。产品介绍施工方案信号控制前端施工方案工具卷尺秒表计数器原信号机钥匙套筒扳手路口勘查确认单路口勘察底图万用表地图工具准备工作现场勘察第1步：由交警设施主管人员、路政主管人员陪同到现场；第2步：确定信号机设备、信号灯杆、检测器、检测器杆等的安装位置；第3步：打开窨井，确定原管道是否可利用，并确定新增窨井的位置；第4步：初步确定管线路由，并调查原有管线，防止施工过程中破坏原管线；第5步：勘查交叉口的市电供电情况，信号机取电是否方便；第6步：勘查交叉口通信光纤的接入情况，确定信号机的联网事宜；第7步：观测高峰、平峰、低峰时段的各方向流量情况，若原路口为灯控路口，记录原有信号配时情况，以及原有配

9、时的效果，确定路口信号配时初步方案。现场勘察准备工作按以上勘察的情况，绘制路口勘察草图，并填写路口勘察确认单（右）勘察重要事项说明： a、选择“感应式” 注意事项：须勘验各方向点位的路面情况，重点在停止线内3.5米间的这段路面，查看是否有破损、窨井等影响线圈切割的情况。如有，需进行详细备案，为点位调整方案提供依据。 b、确定信号机配时机制： 点位为新增点位（现场无信号机）获取信号机配时方案的方法 方法一：通过统计路口各方向相位的交通流量，形成信号机相位的配时依据； 方法二：通过询问交警，获取信号机配时方案； 替换原有信号机点位的获取信号机配时方案的方法 方法一：用秒表测量路口原信号机信号配时的

10、周期长、绿信比，统计高峰、平峰、低峰期间3个周期以上的相位时间，根据观测情况来确定路口信号配时初步方案。 方法二：通过询问交警，获取信号机配时方案。 c、其他事项： 1、电源电压：测量信号机电源电压； 2、注意了解设备安装地点的通信条件；准备工作注意事项设备安装信号机机柜基础施工04010204基础总体尺寸：长宽深=700500700（mm），基础上部应高于地平面至少200mm，地下部分的基础应500mm机箱基础与位置与机动车道、非机动车道等易发生危险区域间隔距离应50cm，确保预留足够安全空间03基础施工时，请与路缘保持水平基座需预置线缆管道，用直径80100mm的镀锌钢管，预置数量取决于现

11、场线缆数量，在机座体内折90弯道，与机柜窨井相连，管道内预留穿线引导铁丝0506070809底座基板和座体用200号砼现场浇筑，中间要求加基础地笼，基础地笼尺寸没有绝对限制，但地表面与机柜相连尺寸要求长*宽=500mm*400mm，固定螺丝直径12mm应符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的相关规定机座附近应增设窨井，机座和窨井间应有穿线管，且放置穿线引导铁丝机座应设置接地棒，接地电阻应符合现行国标要求基础浇注时，四周表面用水泥批荡平滑，上面抹平设备安装信号机机柜安装步骤2步骤1将机柜的基础拆卸下来，共需拆卸4颗螺丝将机柜底座安装到基础上将信号机固定到信号机底座上步骤3悬臂式

12、柱式门式附着式设备安装红绿灯安装方式设备安装感应模式线圈切割and线圈馈线红绿灯信号线布线图系统布线系统布线图信号机馈线布线图系统布线线圈馈线布线图系统布线系统推荐线缆42线缆13机动车灯组信号线：RVV10*1.0线缆行人及非机动车灯组信号线：RVV5*1.0线缆行人非机动车延长线：RVV3*1.0输入市电电源线：RVV3*4线缆电源接线注意事项： 1、信号机工作电压范围为48HZ52HZ、 178V254V； 2、信号机机柜需接地，不接地会带来严重后果； 3、输入信号机的电源总线，要求使用大于4线缆； 4、信号机内部为强电线路，接线时应稳妥固定，避免线缆铜丝外露、松动、脱落等情况； 5、维

13、护施工时，要求断电操作，避免触电危险。 6、辅助电源是否接线，要看现场辅助电源提供情况。信号机电源接线系统布线注意事项： 1、信号机输出负载要求 供电电压范围：176264V； 频率范围：48HZ52HZ； 功率范围：单灯3W300W； 总功率要求：2000W 2、 信号类型要求（倒计时牌、导向车道） 该信号机支持脉冲式、485式和自学习式的倒计牌、导向电子屏等辅助设施的控制，485控制主要对接深圳法马倒计时牌。系统布线信号机背面接线灯组接线区图系统布线信号机输出接线图示说明：路口供安装12组机动车灯组、8行人灯组；灯组编号代表了路口灯组的安装位置、灯组功能及方向信息；案例介绍路口场景实例各相

14、位“放行时间”时长参数表预先规划路口相位及相位运行顺序（周期）路口灯组实际接线信号机路口勘察确认表信号机路口勘察确认表信号机路口勘察确认表案例介绍“三要素”确认步骤一：路口生成（车道说明：信号灯属性方向数量）方案配置信号机方案配置步骤二：信号灯方向属性定义与路口名称设置方案配置信号机方案配置步骤三：通道与相位定义（一）-通道方案配置信号机方案配置步骤三：通道与相位定义（二）-相位方案配置信号机方案配置步骤四：绿冲突定义说明：勾选的相位间不冲突方案配置信号机方案配置步骤五：相位组定义主相位参数说明：根据之前定义的相位放行时长参数表来定义方案配置信号机方案配置步骤六：相位组定义跟随相位方案配置信号

15、机方案配置步骤七：周期方案在进行周期方案设置时需注意“方向不交叉原则”，例如“东西向直行南北向直行东西向左转南北向左转”这种放行顺序就建议使用，如右图配置所示方案配置信号机方案配置步骤八：日期类型设置说明：具体按实际路口情况进行划分a)纵向表示将一年划分为多个日期段b)横向表示将一星期具体划分为七天c)特殊时段优先用于节假日方案配置信号机方案配置步骤九：日计划说明：若路口情况较为复杂，可将一天最多划分至个时间段运行所设定的方案方案配置信号机方案配置步骤十：模式设置与数据发送说明：建立连接后，选择发送数据，并确定所要设置的模式以上参数设置主要用于定时模式下方案配置信号机方案配置感应模式下的主相位

16、参数定义说明： 感应式信号机的的相位组定义参数较定时方案的信号机参数相比，在相位组定义参数界面还需增设“最大绿时间”、“延长时间”“递减前时间”等参数方案配置信号机方案配置（感应-补充）感应模式下的主相位参数定义（参数值推荐表）参数名称定义参数设置原则最大绿灯时间1本相位运行最大绿灯上限1、不允许超过本路口合理的周期时间，例如：本路口的周期时长140S最佳，那各相位的最大绿灯时间（包含预黄、绿灯、绿闪、黄灯、红灯清空）总和不能超过140s；2、最大绿灯时间参数值的设置视呼叫相位的车流量而定。最大绿灯时间2暂时无效参数值推荐大于最大绿灯时间1值。延长绿灯时间递增长绿灯时间参数值应大于过路口最小时

17、间；递减前绿灯时间感应模式下的最小绿灯时间参数值设置应综合考虑路口大小、最小车辆通过率等因素。方案配置信号机方案配置（感应-补充）检测器类型设置说明：此为线圈检测方式下的参数设置方案配置信号机方案配置（感应-补充）检测器类型设置说明：此为视频检测方式下的参数设置方案配置信号机方案配置（感应-补充）检测器类型设置参数定义说明见下表参数名称定义说明车检器编号车检器接线顺序的编号是实际线圈序号的转换检测器类型暂时无效推荐选择“流量”呼叫相位本通道作用于哪个相位可复选，当多车检器作用于同一相位时，请复选。切换相位暂时无效参数随意填写方案配置信号机方案配置（感应-补充）调试分享信号机常见调试命令操作分享

18、1、telnet 登入 运行中输入telnet+ip地址 登入用户名：asc 密码：asc 登入成功界面： （none) login:sac password:asc Login success! Cmd_shell 2、232串口查询IP地址 #ipconfig Cmd_shell ipconfig ip:192.168.1.100 netmask:255.255.255.0 gateway:192.168.1.1 Cmd_shell 调试分享常用调试命令3、使能/失能黄闪器功能设置项 #set flasher enable #set flasher disable 在现场调试，需要关闭外部

19、灯组，验证配置方案时，可输入黄闪器失能命令，调试完成后输入黄闪器使能命令。4、使能/失能灯组检测功能设置项 #set lamp dectenable #set lamp dectdisable5、telnet 设备连接状态 #netstat 查看连接telnet 服务器的设备IP和端口号调试分享常用调试命令7、获取软件版本号 #system version 获取软件版本信息8、查看相机状态 #camera info 获取视频检测器信息调试分享常用调试命令6、获取系统信息 #read sys info 查看软件版本号、 编译时间、设备IP、 网络端口号、Mac地址、 设备ID、设备序列号、设备型号9、查看检测器状态 #vehicle status 获取