煤矿运输事故反思总结

1、a nn moni mn nmni nm nn nncniiEnii nn nmnn nn nn nmni mn nmni nniznn nni unznii nn nmnmn nn nmni mn nruni nnom nm unznii nn unzmoin nn nmni mu muni dp11 ill” iin mii iiii iiii 川1 ill iiii illi ill iiii hii iiimili iimiii iiii iiii ；iii iii煤矿运输事故反思总结分析煤矿安全事故，我们必须做好反思，深入查找原因，采取措施，加大防治力度。以下是为你整理的煤矿运输事故

2、反思总结，希望能帮到你。煤矿运输事故反思总结篇一矿井运输安全管理是煤矿生产管理的重要组成部分。矿井运输系统线路长、涉及面广，贯穿于煤矿生产的各个环节，分析矿井运输系统隐患与 运输事故产生的原因，对于吸取教训，开展有针对性的隐患排查治理，促进煤矿企业提高安全 管理水平，落实“隐患治理年各项工作目标任务，建立隐患排查治理长效机制，稳定地区煤矿 安全生产，构建安全与谐的社会生活环境具有十分重要的意义。一、近两年地区煤矿安全生产状况分析分析近两年延边地区煤矿生产安全状况，矿井运输事故与安全隐患已成为制约延边地区实现煤矿安全生产的重要因素。1.2014年1至5月份地区煤矿事故与安全隐患分析。2014年1

3、、2月份延边地区煤矿安全生产稳定，实现安全生产，但进入3月份后接连发生5起煤矿生产安全事故，特别严重的是在全国安全生产百日督察专项行动期间，在全国上下众 志成城、抗震救灾的关键时期，5月15日与16日两天，连续发生两起煤矿运输事故，死亡 3 人，造成了恶劣的政治影响与社会影响。今年以来，通过吉林煤矿安全监察局延边监察分局对辖区各类煤矿进行隐患排查，共查处煤矿企业各类隐患603条，其中采掘类隐患75条、机运类隐患220条、“一通三防类隐患189 条、其它类隐患84条;今年以来延边地区各类煤矿发生死亡事故 5起，死亡6人，其中4起为 煤矿运输事故，死亡5人。分析以上数据，煤矿机运类隐患占今年各类隐

4、患总数的36.5%，近五分之二；运输事故占今年事故总数的80%占五分之四，死亡人数占今年总死亡人数的 83.3%，占五分之四多。2.2014年度地区煤矿事故与安全隐患分析。2014年全年吉林煤矿安全监察局延边监察分局共查处煤矿企业各类隐患 1568条，其中采 掘类隐患322条、机运类隐患424条、“一通三防类隐患459条、其它类隐患363条；地区各 类煤矿发生死亡事故15起，其中运输事故5起。分析上述数据，煤矿机运类隐患占2014年各类隐患总数的27.1%，近三分之一；运输事故 占2014年煤矿事故总数的33.3%,占三分之一。以上数据分析表明：近两年来辖区煤矿运输事故占事故总数的首位，必须深

5、入查找原因， 采取措施，加大防治力度。二、煤矿机运类隐患与事故原因综合分析第一、运输事故直接原因。通过对近两年煤矿运输事故案例分析， 煤矿运输事故发生的直接原因，一是违反“行车不 行人的规定行人被撞；二是作业人员违章登车；三是违章超限拉矿车引发跑车；四是违反作业规 程操作提升运输设备；五是不按作业规程规定使用斜井防跑车装置。第二、导致运输事故频发的安全隐患。根据地区煤矿企业安全管理现状， 导致煤矿运输安全隐患大量存在的原因主要表现在矿井 运输安全管理混乱。一是现场管理不到位。违章超限拉车， 不建立运输设备检查记录， 构成安全相互威胁的各临近作业地点人员互相 不沟通各自为政。二是管理制度不健全。

6、对班中加挂与使用安全人车、 矿井运输设施与特殊部位的运输设备检查没有明确的制度规 定或规定不符合生产实际。三是劳动力管理混乱。井下生产活动安排不合理，对平行作业队组工作进展情况失控 ; 作业人员的具体任务与分 工不明确 ; 从业人员流动性大，特别是特种作业人员调换频繁，安排未经培训合格的人员从事 特种作业或非本工种人员上岗作业。四是不认真执行主要负责人与生产经营管理人员下井带班制度、 安全生产管理人员责任意 识不强。下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调与指挥生产 ; 对违章现象熟视无睹， 不加制止，有的带头违章登车作业。五是对职工安全教育不到位。 从业人员对作业规程的学习、掌握不认真

7、、不全面，未真正做到应知应会，对操作规程理 解程度不一 ; 企业不认真对职工进行权利、义务教育，职工安全意识与自我保护意识差，不能 真正在思想与行动上杜绝违章指挥与违章作业 ; 多数企业对新工人上岗前的安全培训教育针对 性不强，又不实施以师带徒，新工人对作业技术掌握不够，一知半解。六是设备日常检查维护不够。特别是一些小煤矿设备老化， 更新不及时，对运输防跑车装置安装使用与完好检查不认真、 不细致、不到位。三、减少煤矿运输事故隐患与控制事故发生的措施 1. 深刻吸取矿井运输事故教训，提高 对加强运输管理重要性与紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立“安全第一的思想。一是抓好干部队伍建设。目前

8、多数乡镇煤矿没有配备机电副矿长， 有的甚至没有专人管理机电运输工作， 使矿井机 电运输管理处于半真空状态，还有的矿井把防跑车装置作为应付监管监察部门检查的摆设。必须进一步加强与完善管理机构， 特别是专业技术干部队伍与一线管理人员队伍建设， 强 化领导与责任，提高干部队伍的管理水平 ; 二是加强现场管理。进一步更新观念，从强化设备、技术等基础管理入手，摸索并掌握安全生产管理规律，积 极探索导致运输事故多发在企业管理中的深层次原因。加强用工管理，科学安排岗位人员，杜绝违章指挥。一是矿井运输技术性较强，把业务好、责任心强的人充实到岗位中 ; 二是加强企业安全文 化建设，用企业安全生产效益留住人，减少

9、人员流失，稳定从业人员队伍，特别是特种作业人 员队伍 ; 三是加强作业场所劳动组织管理，做到人员任务具体、分工明确。消除目前一些煤矿企业为追求经济效益、减少开支，想方设法减少各运输环节操作人员， 一人顶多岗， 人为造成信号把钩工违章蹬车跟车作业， 以及一些人员长期违章登车与作业人员 为图一时轻快违章多挂车、超载拉车等突出问题与隐患。加强从业人员安全培训教育， 抓好日常安全教育， 树立良好的工作习惯， 规范职工行为。 一是强化新上岗的从业人员安全培训， 保证培训时间与培训内容， 了解与掌握本单位安全 生产情况及安全生产基本知识、规章制度、权利与义务、安全职责与操作规程、操作技能及强 制性标准、自

10、救互救、急救方法、疏散与现场紧急情况的处理、安全设备设施、个人防护用品 的使用与维护等知识 ; 二是强化对实施新工艺、新技术或者使用新设备、新材料时的有针对性 的安全培训 ; 三是强化日常安全教育， 采取多种形式利用班前、 班后等时间开展安全常识教育， 认真贯彻学习矿井运输各工种操作规程， 教育从业人员严格执行作业规程， 充分发挥挡车装置、 阻车装置应有的作用，为搞好安全生产打下坚实的基础，减少与杜绝运输事故的发生; 四是强化对特种作业等关键岗位人员的培训，按照国家有关法律、法规的规定接受专门的安全培训， 经考核合格，取得特种作业操作资格证书后上岗作业。建立健全切实可行的管理制度。目前，一些企

11、业建立了大量的管理制度， 但在实际执行中还存在有的矿井不执行或不认真 执行各项制度、制定制度照抄照搬不符合本矿生产实际等问题。因此，要根据本矿运输系统的实际状况， 对企业各项制度进行认真的梳理与完善， 并健全 运输系统各工种的操作规程，使有关矿井运输管理的各项规章制度能真正服务于煤矿安全生 产，发挥作用。一是进一步细化矿井提升运输设备使用管理， 认真落实提升设备、 设施的定期检测检验与 日常检查管理工作。建立设备入井检验制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度 ; 完善防止斜井 提升系统跑车的各种保险装置，加强对绞车、罐笼、人车、钢丝绳等设备的日常检测，发现安 全隐患及时整改，确保人员

12、升降的安全 ; 二是建立设备、设施的台账管理。建立设备安装验收管理制度， 加强施工与验收等环节的管理与监督， 防止设备恶性事故发 生; 三是结合企业安全生产实际，进一步建立完善并严格执行矿井运输管理制度。严格执行岗位责任制与设备操作规程，设备交接班制度，及时填写设备运行与检修记录。进一步加强管理，严厉打击违章蹬车行为。 目前地区各类煤矿违章蹬车现象普遍存在，要进一步采取措施，加强运输安全源头管理， 坚决杜绝违章蹬车。一是要教育与约束各类管理人员带头不违章蹬车， 尤其是矿井主要管理人员要为其它从业 人员做好表率 ; 二是要进一步建立与完善制止违章蹬车的监督检查制度与措施，努力做到对主 要运输环节

13、随时监控，及时发现与制止违章蹬车行为 ; 三是要进一步加大对违章行为的惩处力 度。对各类违章行为，特别是违章蹬车人员的处罚要做到不手软、不留情面、不留余地，通过 严厉的惩处手段教育工人，提高认识。科学安排、合理调度安全人车，确保升降人员安全。严格执行“行车不行人的安全措施， 坚持以人为本， 使各类作业人员与有特殊情况人员能 够乘坐安全人车升入井，使人车管理与使用更加科学化、人性化。强化轨道辅助运输管理。加强对煤矿各运输环节的安全管理，认真检查及时整改井下运输系统各环节存在的问题， 及时消除安全隐患，确保运输安全。一是要加强轨道铺设质量管理与维护。严格辅助运输的各项管理规定，按照质量标准化要求，

14、对矿用机车、 矿用钢轨等运输设备 进行升级换代。严把运输轨道的敷设质量关， 彻底解决轨道质量不合格， 特别是主副斜井的轨道道木被埋 没，使人车防坠器的插爪无处可插问题。二是要加强斜井支护管理与维护。一些矿井要彻底解决主要斜井多数架棚缺少撑木、 构件不全， 车辆掉道极易撞倒架棚造成 冒顶等问题。三是要加强人车、机车、矿车、小绞车与钢丝绳的检查维修，保持完好，降低事故率。 四是要加强阻车器、挡车器等防跑车装置的检查与维护，确保灵活可靠。积极引进新技术、新装备，逐步实现辅助运输的现代化、自动化。煤矿企业在用的纳入煤矿安全标志管理目录内的矿用设备、 材料、仪器仪表必须是取得煤 矿安全标志的合格产品。对

15、属于国家明令禁止使用与淘汰的煤矿设备与工艺， 煤矿企业要对照国家安全生产监督管 理总局下发的淘汰设备目录，做到心中有数，提前做好准备，及时更新，促进煤矿企业装备技 术上新台阶。煤矿运输事故反思总结篇二我们煤矿工作与大自然做斗争， 其的特殊属性决定了有时事故 又难以回避。从全国各地的矿难事故及安全事故不难看出， 安全就是煤矿的“天， “天塌下来就没有煤 矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境， 同时也打乱了矿井的正常工作秩序， 给矿干 部、职工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不 可挽回的后果。事故发生后，我们应该怎么想

16、?出了事故我们应该如何应对 ?我们煤矿战友以血的教训是否 能换回我们的良知 ?从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责 任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系 ; 我们要做的就是要接受教 训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。首先要将“安全就是命的根本理念真正让大家共知、 共享，要唤起我们每名员工“违章就 是事故、事故意味死亡的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深 渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为; 真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸 ; 总之，我们不让矿工兄

17、弟的血白流，我们煤矿不能出事故， 也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而 且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预 测、预知、预警、预报、预防。二是要提高我们每名煤矿从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性， 认识到安全工作一票否决、 否决一切的极端重 要性。只有境界提高了才会真正重视起来， 才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、 去管理、 去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展的要求，抓好“人、 机、物、环四种隐患的排查，打击不安全的行为

18、。三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。 要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致， 一定要有细之又细、 慎之又慎的心， 不采取细致全面的方法、 手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是 24 小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出 现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病的问题。四是一定要抓好本质安全与本质质量要求的落实。 本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育， 实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决 保护自我的问题 ;

19、本质质量就是要干标准活，高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别 人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。 要对照检查一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是 规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的 过程。五是要重点工程重点抓。 矿、专业、区队、班组、现场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要 求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点工程管控到位。目前我们矿井季节性的一通三防、顶板管理同样也都是安全管理重点，都要牢牢掌控。 六是要关键人物关键抓

20、。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。 最近从国家安监总局层层下文，要求煤矿企业要全面开展“五精班组建设工程。 我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密， 班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现 场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要使用更要培养，要有工作标准、要有培养标准， 要使班组长层面与我们的管理 顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人与骨干员工。 员工安全意识与安全操作技能低，存在冒险主义 ; 老工人凭着老经验、老习惯违章作业根 深蒂固; 而有些骨干既起到了积极

21、作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。七是要职能部门职能抓。 技术业务保安很重要，职能部门是做标准、出规程、定规矩的，每个部门都有各自的职能 重点，各个部门的职能首先要放在业务保安上， 安监处就是要查隐患、 抓规范、不断揭示问题 ; 调度室要调度指挥生产更重要的是要做好事故的应急防范、应急处置 ; 工会就是要围绕民主管 理、班组建设来进一步发挥安全保障作用， 其他部门同样要结合各自的职能特点把业务保安放 在第一位置，动态地保证生产过程中的安全。总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、 珍惜健康的意识， 教育每名员工不能违 章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的

22、安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同， 做到 全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸 福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材， 做到警 钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全 发展。煤矿运输事故反思总结篇三这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故， 我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、 制度管理上存在的不 足。，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。为什么会连续出现安全事故， 这些安全事故是否可以避免 ?事故发生后， 我们应该怎么想 ? 出了事故我们应该如何应对 ?从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作 业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到 位，工作放任自流都有直接或间接关系 ; 我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我 们工作执行的压力