深圳市坪盐通道工程第2标段风险评估

1、.：.；目 录 TOC o 2-2 h z u t 标题 1,1,标题 3,3 HYPERLINK l _Toc438736908 1 概 述 PAGEREF _Toc438736908 h 5 HYPERLINK l _Toc438736909 1.1施工平安风险评价简介 PAGEREF _Toc438736909 h 5 HYPERLINK l _Toc438736910 1.1.1评价目的 PAGEREF _Toc438736910 h 5 HYPERLINK l _Toc438736911 1.1.2评价原那么 PAGEREF _Toc438736911 h 5 HYPERLINK l

2、 _Toc438736912 1.1.3评价内容 PAGEREF _Toc438736912 h 5 HYPERLINK l _Toc438736913 1.2施工平安风险评价根据 PAGEREF _Toc438736913 h 6 HYPERLINK l _Toc438736914 1.2.1法律法规及政府文件 PAGEREF _Toc438736914 h 6 HYPERLINK l _Toc438736915 1.2.2技术规范及规范 PAGEREF _Toc438736915 h 7 HYPERLINK l _Toc438736916 1.2.3建立工程相关文件 PAGEREF _To

3、c438736916 h 8 HYPERLINK l _Toc438736917 1.2.4 工程参建各方 PAGEREF _Toc438736917 h 8 HYPERLINK l _Toc438736918 1.3工程风险评价范围 PAGEREF _Toc438736918 h 8 HYPERLINK l _Toc438736919 2 工程概略 PAGEREF _Toc438736919 h 9 HYPERLINK l _Toc438736920 2.1 工程概略 PAGEREF _Toc438736920 h 9 HYPERLINK l _Toc438736921 2.1.1 工程概略

4、 PAGEREF _Toc438736921 h 9 HYPERLINK l _Toc438736922 2.1.2 本标段概略 PAGEREF _Toc438736922 h 9 HYPERLINK l _Toc438736923 2.2 工程设计概略 PAGEREF _Toc438736923 h 10 HYPERLINK l _Toc438736924 2.2.1设计规范 PAGEREF _Toc438736924 h 10 HYPERLINK l _Toc438736925 2.2.2 设计技术目的 PAGEREF _Toc438736925 h 11 HYPERLINK l _Toc

5、438736926 2.2.3 桥梁设计情况 PAGEREF _Toc438736926 h 14 HYPERLINK l _Toc438736927 2.2.4 高边坡设计 PAGEREF _Toc438736927 h 15 HYPERLINK l _Toc438736928 2.3 工程条件 PAGEREF _Toc438736928 h 15 HYPERLINK l _Toc438736929 2.3.1地形、地貌 PAGEREF _Toc438736929 h 15 HYPERLINK l _Toc438736930 2.3.2不良地质景象 PAGEREF _Toc438736930

6、 h 16 HYPERLINK l _Toc438736931 2.3.4水文 PAGEREF _Toc438736931 h 16 HYPERLINK l _Toc438736932 2.3.5工程地质 PAGEREF _Toc438736932 h 16 HYPERLINK l _Toc438736933 2.3.6气候条件 PAGEREF _Toc438736933 h 16 HYPERLINK l _Toc438736934 2.3.7 工程周边条件 PAGEREF _Toc438736934 h 17 HYPERLINK l _Toc438736935 2.4 施工方案简介 PAGE

7、REF _Toc438736935 h 18 HYPERLINK l _Toc438736936 2.4.1 桩根底工程施工方案 PAGEREF _Toc438736936 h 18 HYPERLINK l _Toc438736937 2.4.2 承台施工方案 PAGEREF _Toc438736937 h 20 HYPERLINK l _Toc438736938 2.4.3 下部构造施工方案 PAGEREF _Toc438736938 h 20 HYPERLINK l _Toc438736939 2.4.4 现浇箱梁施工方案 PAGEREF _Toc438736939 h 20 HYPERL

8、INK l _Toc438736940 2.4.5 钢构造桥梁安装 PAGEREF _Toc438736940 h 21 HYPERLINK l _Toc438736941 2.4.6 LNG、石油管线维护方案 PAGEREF _Toc438736941 h 21 HYPERLINK l _Toc438736942 2.4.7 高边坡施工方案 PAGEREF _Toc438736942 h 21 HYPERLINK l _Toc438736943 3评价过程和评价方法 PAGEREF _Toc438736943 h 23 HYPERLINK l _Toc438736944 3.1风险评价过程

9、PAGEREF _Toc438736944 h 23 HYPERLINK l _Toc438736945 3.1.1预备阶段 PAGEREF _Toc438736945 h 23 HYPERLINK l _Toc438736946 3.1.2开展总体风险评价 PAGEREF _Toc438736946 h 23 HYPERLINK l _Toc438736947 3.1.3确定专项风险评价范围 PAGEREF _Toc438736947 h 23 HYPERLINK l _Toc438736948 3.1.4开展专项风险评价 PAGEREF _Toc438736948 h 23 HYPERLI

10、NK l _Toc438736949 3.1.5确定风险控制措施 PAGEREF _Toc438736949 h 23 HYPERLINK l _Toc438736950 3.2桥梁施工风险评价方法 PAGEREF _Toc438736950 h 24 HYPERLINK l _Toc438736951 3.2.1 桥梁施工总体风险评价方法 PAGEREF _Toc438736951 h 24 HYPERLINK l _Toc438736952 3.2.2 桥梁施工专项风险评价方法 PAGEREF _Toc438736952 h 26 HYPERLINK l _Toc438736953 3.2

11、.3 其它专项风险评价方法 PAGEREF _Toc438736953 h 27 HYPERLINK l _Toc438736954 3.3 高边坡施工风险评价该方法 PAGEREF _Toc438736954 h 31 HYPERLINK l _Toc438736955 3.3.1总体评价 PAGEREF _Toc438736955 h 31 HYPERLINK l _Toc438736956 3.3.2 专项风险评价 PAGEREF _Toc438736956 h 33 HYPERLINK l _Toc438736957 4 总体风险评价 PAGEREF _Toc438736957 h 3

12、5 HYPERLINK l _Toc438736958 4.1锦龙大道桥梁施工总体风险评价 PAGEREF _Toc438736958 h 35 HYPERLINK l _Toc438736959 4.1.1锦龙大道桥梁1#桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736959 h 35 HYPERLINK l _Toc438736960 4.1.2锦龙大道桥梁1#桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736960 h 36 HYPERLINK l _Toc438736961 4.2 中山大道大道桥梁施工总体风险评价 PAGEREF _Toc438736961 h 37 H

13、YPERLINK l _Toc438736962 4.2.1中山大道A匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736962 h 37 HYPERLINK l _Toc438736963 4.2.2中山大道B匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736963 h 38 HYPERLINK l _Toc438736964 4.3 锦龙立交桥施工总体风险评价 PAGEREF _Toc438736964 h 39 HYPERLINK l _Toc438736965 4.3.1锦龙立交A匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736965 h 39 HYPER

14、LINK l _Toc438736966 4.3.2锦龙立交B匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736966 h 40 HYPERLINK l _Toc438736967 4.3.3锦龙立交C匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736967 h 41 HYPERLINK l _Toc438736968 4.3.4锦龙立交E匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736968 h 42 HYPERLINK l _Toc438736969 4.3.5锦龙立交F匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736969 h 43 HYPER

15、LINK l _Toc438736970 4.3.6锦龙立交G匝道桥总体施工风险评价 PAGEREF _Toc438736970 h 44 HYPERLINK l _Toc438736971 4.4桥梁施工总体风险评价等级 PAGEREF _Toc438736971 h 45 HYPERLINK l _Toc438736972 5桥梁施工专项风险评价 PAGEREF _Toc438736972 h 46 HYPERLINK l _Toc438736973 5.1风险源辨识 PAGEREF _Toc438736973 h 46 HYPERLINK l _Toc438736974 5.2风险分析

16、PAGEREF _Toc438736974 h 47 HYPERLINK l _Toc438736975 5.3风险分类 PAGEREF _Toc438736975 h 51 HYPERLINK l _Toc438736976 5.4艰苦风险源风险估测 PAGEREF _Toc438736976 h 56 HYPERLINK l _Toc438736977 5.4.1深基坑施工风险估测 PAGEREF _Toc438736977 h 56 HYPERLINK l _Toc438736978 5.4.2 支架现浇法施工风险估测 PAGEREF _Toc438736978 h 57 HYPERLI

17、NK l _Toc438736979 5.4.3高墩施工风险估测 PAGEREF _Toc438736979 h 58 HYPERLINK l _Toc438736980 6 高边坡施工风险评价 PAGEREF _Toc438736980 h 60 HYPERLINK l _Toc438736981 6.1 总体风险评价 PAGEREF _Toc438736981 h 60 HYPERLINK l _Toc438736982 6.1.1锦龙立交C匝道高边坡CK0+390CK0+560高边坡总体风险评价。 PAGEREF _Toc438736982 h 60 HYPERLINK l _Toc43

18、8736983 6.2 高边坡工程专项风险评价 PAGEREF _Toc438736983 h 61 HYPERLINK l _Toc438736984 6.2.1边坡开挖作业事故发生能够性评价目的 PAGEREF _Toc438736984 h 61 HYPERLINK l _Toc438736985 6.2.2边坡石方爆破作业事故发生能够性评价目的 PAGEREF _Toc438736985 h 63 HYPERLINK l _Toc438736986 6.2.3弃渣运输作业事故发生能够性评价目的 PAGEREF _Toc438736986 h 64 HYPERLINK l _Toc438

19、736987 6.2.4边坡脚手架作业事故发生能够性评价目的 PAGEREF _Toc438736987 h 65 HYPERLINK l _Toc438736988 6.2.5边坡锚杆索作业事故发生能够性评价目的 PAGEREF _Toc438736988 h 66 HYPERLINK l _Toc438736989 6.3艰苦风险源风险估测 PAGEREF _Toc438736989 h 67 HYPERLINK l _Toc438736990 7 风险控制措施及建议 PAGEREF _Toc438736990 h 69 HYPERLINK l _Toc438736991 7.1普通风险源

20、控制措施及建议 PAGEREF _Toc438736991 h 69 HYPERLINK l _Toc438736992 7.1.1现场管理 PAGEREF _Toc438736992 h 69 HYPERLINK l _Toc438736993 7.1.2平安防护 PAGEREF _Toc438736993 h 75 HYPERLINK l _Toc438736994 7.1.3 教育培训 PAGEREF _Toc438736994 h 81 HYPERLINK l _Toc438736995 7.2艰苦风险源控制措施及建议 PAGEREF _Toc438736995 h 83 HYPERL

21、INK l _Toc438736996 7.2.1 基坑施工事故 PAGEREF _Toc438736996 h 83 HYPERLINK l _Toc438736997 7.2.2 高墩施工事故 PAGEREF _Toc438736997 h 83 HYPERLINK l _Toc438736998 7.2.3 支架现浇法施工事故 PAGEREF _Toc438736998 h 84 HYPERLINK l _Toc438736999 7.2.4钢箱梁吊装施工事故 PAGEREF _Toc438736999 h 84 HYPERLINK l _Toc438737000 7.2.5路堑开挖 P

22、AGEREF _Toc438737000 h 85 HYPERLINK l _Toc438737001 7.2.6边坡石方开挖 PAGEREF _Toc438737001 h 87 HYPERLINK l _Toc438737002 7.2.7滑坡预防及处置 PAGEREF _Toc438737002 h 87 HYPERLINK l _Toc438737003 7.3 施工过程中平安对策措施 PAGEREF _Toc438737003 h 88 HYPERLINK l _Toc438737004 7.3.1高空坠落预防控制措施 PAGEREF _Toc438737004 h 88 HYPER

23、LINK l _Toc438737005 7.3.2物体打击预防控制措施 PAGEREF _Toc438737005 h 89 HYPERLINK l _Toc438737006 7.3.3触电损伤预防控制措施 PAGEREF _Toc438737006 h 89 HYPERLINK l _Toc438737007 7.3.4车辆损伤预防控制措施 PAGEREF _Toc438737007 h 89 HYPERLINK l _Toc438737008 7.3.5机械损伤预防控制措施 PAGEREF _Toc438737008 h 89 HYPERLINK l _Toc438737009 7.3

24、.6起重损伤预防控制措施 PAGEREF _Toc438737009 h 90 HYPERLINK l _Toc438737010 7.3.7火灾爆炸预防控制措施 PAGEREF _Toc438737010 h 90 HYPERLINK l _Toc438737011 8 评价结论 PAGEREF _Toc438737011 h 91 HYPERLINK l _Toc438737012 8.1 艰苦风险源风险等级汇总 PAGEREF _Toc438737012 h 91 HYPERLINK l _Toc438737013 8.2 艰苦风险源存在部位及方式 PAGEREF _Toc4387370

25、13 h 91 HYPERLINK l _Toc438737014 8.3 评价结果分析 PAGEREF _Toc438737014 h 91前 言江苏弘盛建立工程集团承建的深圳市坪盐通道工程土建二标包含：1、道路工程；2、岩土工程地基处置、高边坡防护；3、桥梁工程中山大道节点A、B匝道桥，锦龙大道改造段1号桥，锦龙大道改造段2号桥，锦龙立交A、B、C、E、F、G匝道桥，基地道路跨河桥 ，4、给排水工程，5、水工构造工程，6电器工程，7、管线工程，8雨水搜集利用工程。本工程桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业平安风险居高不下，不断以来是行业平安监管的重点环节。在施工阶段建立平安风险

26、评价制度符合国际通行做法。在工程实施前，开展定性或定量的施工平安风险估测，可以加强平安风险认识，改良施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。江苏弘盛建立工程集团承建的深圳市坪盐通道工程土建二标施坪盐通道工程土建二标工程经理部为贯彻、交质监发2021217号等有关规定，需求对苏弘盛建立工程集团承建的深圳市坪盐通道工程土建二标施坪盐通道工程土建二标工程经理部施工过程中的平安问题作出总结和评价。经过评价可以对该工程的平安问题作出全面、公正的评价，并提出相应的风险控制措施，从而提高该工程的平安施工程度以及为相应的平安消费监视管理部门实行平安监察提供根据。1 概 述1.1施

27、工平安风险评价简介1.1.1评价目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业平安风险高居不下，不断以来是行业平安监管的重点环节。在施工阶段建立平安风险评价制度，经过定性或定量的施工平安风险估测，可以加强平安风险认识，改良施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工平安风险评价是公路桥梁工程设计风险评价在实施阶段的深化和落实，根据工程施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中能够存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的平安对策措施及建议。其根本目的是贯彻“平安第一、预防为主、综合治理的方针，为公路桥梁工程施工阶段的平安管理提供科学根据，确保建立工程施工

28、期间实现平安消费，使事故和危害引起的损失最少。本次预评价的目的是在对、编制单位：坪盐第二合同段工程部等工程建立资料进展研讨的根底上，根据同类工程建立过程中发生的相关平安事故特点，辨识该工程公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进展定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从平安技术和组织管理等方面提出可行的平安对策措施，提高工程工程施工期间的本质平安度，实现平安消费。1.1.2评价原那么本次评价以国家现行的有关平安消费的法律、法规及技术规范为根据，以、为根底，用科学的评价方法和规范的评价程序，遵照有关要求，坚持政策性、科学性、公正性

29、、针对性等原那么，以严肃的科学态度开展该工程的施工平安风险评价任务。1.1.3评价内容公路桥梁工程施工平安风险评价包括总体风险评价和专项风险评价两项内容。1、总体风险评价桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建立规模、构造特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体平安风险大小，确定静态条件下的平安风险等级。2、专项风险评价当桥梁工程总体风险评价等级到达级高度风险及以上时，将其中高风险的施任务业活动或施工区段作为评价对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施任务业程序，结合工序单位作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进展风险源普查，并针对其中艰苦风险源进

30、展量化评价，提出相应的风险控制措施。本次评价的重点是坪盐第二合同段工程建立中的桥梁工程，经过逐一总体评价确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进展专项评价，建立风险源普查清单，并经过风险分析和估测，确定艰苦风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评价结论。1.2施工平安风险评价根据1.2.1法律法规及政府文件2002年中华人民共和国主席令第70号，自2002年11月1日施行；中华人民共和国主席令2021第6号，自2021年5月1日起施行；中华人民共和国主席令2001第60号，自2002年5月1日起施行；2003年中华人民共和国主席令第8号，自2004年5月1日起施行；1

31、999年中华人民共和国主席令第25号修正，自1999年10月31日起施行；中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行；国务院令第549号修正，自2021年5月1日起施行；中华人民共和国建立部令第166号，自2021年6月1日起施行；交通部令2006年第5号；交通部令第1号，自2007年3月1日起施行。交质监发2021217号，自2021年8月1日起施行。 (粤建质202113号) (建质202187号) (建质2021254号) 深建规200714号粤建质函2021796号1.2.2技术规范及规范JTGB01-2004(JTJ076-95)JTJ 0412000JTG F80

32、2004JGJ120-99GB50497-2021JGJ79-2002(GB50016-2006)JGJ33-2001、JGJ59-2005、JGJ80-2021、JGJ/T180-2021JGJ166-2021JGJ130-2021JGJ128-2021JGJ162-2021JGJ147-2004JGJ46-2005JGJ183-2021JGJ195-2021GB/T 61-2021；GB 6095-2021；GB 2811-2007；GB/T6067-1985GB196-87DL/T621-1997GB/T69-1992(GB/T12331-1990)(GB80-1995)(GB6441-

33、86)JGJ/T 77-2003；JTGTB05-2004(AQ8001-2007)(AQ8002-2007)1.2.3建立工程相关文件1深圳市市政工程设计院提供施工设计资料；2深圳市工程勘察院提供的地质勘察资料3本工程。4公司质量体系及相关施工阅历。1.2.4 工程参建各方1、工程称号：深圳市坪盐通道工程第2合同段2、建立单位：深圳市公用设备建立中心2、设计单位：深圳市市政设计院3、监视单位：深圳市交通质量平安监视站4、监理单位：5、施工单位：江苏弘盛建立工程集团1.3工程风险评价范围评价范围：江苏弘盛建立工程集团承建的深圳市坪盐通道工程土建二标施坪盐通道工程土建二标施工前平安风险评价。2

34、工程概略2.1 工程概略2.1.1 工程概略坪盐通道工程位于深圳市东部地域，根本呈南北走向衔接坪山新区与盐田区。坪山新区于2021年6月30日正式挂牌成立，根据深圳市委市政府的战略部署，新区定位为“科学开展和综合改革示范区、辐射粤东的桥头堡、产业开展战略支撑地及消费、生活、生态高度交融的现代化新城，将开展成为东部高新技术产业效力中心和促进区域先进产业协调开展的重要基地。坪山新区作为深圳市重要的城市副中心，与市中心区的交通联络将日益亲密，亟需加强坪山新区与市中心区之间的快速交通联络。为实现坪山新区与市中心区、盐田区的快速交通联络，改善区域交通环境，促进坪山新区的开展，市交通运输委组织开展坪盐通道

35、工程的规划建立任务。坪盐通道作为深圳市“七横十三纵干线路网骨架的重要组成部分，是坪山新区未来南向重要的对外通道，也是坪山新区与市中心区、盐田区之间的一条快速联络通道，被列为深圳市“十二五期间要加快推进的艰苦交通根底设备建立工程之一。坪盐通道设计起点与现状锦龙大道中山大道平面交叉口衔接，沿锦龙大道向南起桥高架，在沙湖统建楼处转向西南，并与锦龙大道分别。道路穿越农科中心太空基地，途经复兴村、文新村、袁岭村等自然村落，并从深圳市嘉普通太阳能西侧经过，在黄竹坑村东北侧山坳处上跨规划南坪快速路三期工程，设锦龙立交，然后采用隧道方式下穿马峦山自然山体，穿越马峦山郊野公园、三洲田森林公园及东部华侨城景区，从

36、盐田区大水坑采石场出隧道，下穿改线后的盐三公路后上跨现状大水坑排洪渠，最后沿大水坑排洪渠西侧向南与现状盐坝高速、规划龙盐快速、规划盐田港东港区进港路交叉，设盐港东立交，道路全长约11.252 km。2.1.2 本标段概略 本标段设计起点为锦龙大道与中山大道交叉路口，道路沿锦龙大道向南起桥高架，设锦龙大道改造段1号、2号桥，在黄竹坑村东北侧山坳处上跨规划南坪快速路三期工程，设置了锦龙立交，设计终点接第1标段锦龙立交一标的设计起点。 本标段右线设计起点桩号为YK0+000，设计终点桩号为YK1+490.739。道路共设2个交点，设置圆曲线半径分别为400m、600m。本道路为双向六车道，本标段主要

37、为桥梁段，单幅桥梁横断面布置如下：0.5m防撞防栏+(0.625+3.5+3.75*2+0.625=12.25)机动车道+0.5m防撞防栏，单幅路幅宽为13.25m。单幅路基横断面布置如下：1.0m中央绿化带+(0.5+3.5+3.75*2+0.5=12m)机动车道+2.5m绿化设备带，单幅路幅宽为15.5m。2.2 工程设计概略2.2.1设计规范 1) 坪盐通道：城市快速路，设计速度80km/h； 2) 中山大道节点A、B匝道：设计速度40km/h；C、D辅道：设计速度30km/h； 3) 锦龙立交A、B、C、D、E、F、G匝道：设计速度40km/h； 4) 基地道路：支路，设计速度20km

38、/h； 5) 隧道管养道路：支路，设计速度20km/h；6) 燃气阀室检修道：支路，设计速度20km/h。表2.2-1：主要技术规范序号目的称号目的值1道路等级城市快速路2桥面宽度m单幅13.253行车道宽度m单侧124设计速度km/h805平曲线普通最小半径m4006抗震设防烈度7度7桥涵设计荷载城-A级8交通等级特重交通等级9路面面层类型沥青混凝土路面10路面横坡主线桥1.511构造运用年限100年12环境类别类13平安等级一级2.2.2 设计技术目的1、坪盐通道1) 本标段坪盐通道道路平、纵线形规范： 圆曲线最小半径： R400m； 最大纵坡： 4.0%； 最小纵坡：0.5%； 最小坡长

39、：250m； 竖曲线最小半径：R凸8000m、R凹3000m。2) 车道宽度：双向六车道，单侧宽度为12.0m；3) 道路净空：机动车道净空高度5.0m;4) 路面构造类型：沥青路面；路面构造设计轴载：BZZ100kN，路面构造到达临界形状的设计年限为15年；5) 交通等级：特重交通等级；6) 桥涵等构造设计荷载：城A级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。2、中山大道节点A、B匝道，C、D辅道1) 道路平、纵线形规范： 圆曲线最小半径： A匝道R330m、 B匝道R413m、C辅道R110m、D辅道R75m； 最大纵坡： A匝道4.95%、B匝道4.85%、C

40、辅道3.2%、D辅道1.4%； 最小纵坡：A匝道0.5%、B匝道0.5%、C辅道0.4%、D辅道0.4%； 最小坡长：A匝道148.754m、B匝道233.25m、C辅道228.589m、D辅道141.623m； 竖曲线最小半径：A匝道R凸2000m、B匝道R凸2500m、C辅道R凸1300m、D辅道R凸7000m； A匝道R凹1000m、B匝道R凹1000m、C辅道R凹1100m、D辅道R凹5000m。 2) 车道宽度：A、B匝道为单向两车道，路面宽度为8.0m；C、D辅道为单向两车道，路面宽度为7.5m； 3) 道路净空：A、B匝道机动车道净空高度5.0m；C、D辅道机动车道净空高度4.5

41、m;4) 路面构造类型：沥青路面；路面构造设计轴载：BZZ100kN，路面构造到达临界形状的设计年限为15年。5) 交通等级：特重交通等级；6) 桥涵等构造设计荷载：城A级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。3、锦龙立交1) 匝道道路平、纵线形规范： 圆曲线最小半径：A匝道R143m、 B匝道R153m、C匝道R100m、D匝道R100m、E匝道R100m、F匝道R153m、G匝道R110m; 最大纵坡：A匝道3.1%、B匝道3.324%、C匝道3.0%、D匝道4.02%、E匝道3.8%、F匝道3.9%、G匝道2.8%； 最小纵坡：A匝道1.0%、B匝道1.7

42、5%、C匝道1.07%、D匝道1.05%、E匝道0.82%、F匝道0.3%、G匝道0.6%； 最小坡长：A匝道159.798m、B匝道80.327m、C匝道157.86m、D匝道.m、E匝道121.426m、F匝道120m、G匝道87.m； 竖曲线最小半径：A匝道R凸1300m、B匝道R凸1200m、C匝道R凸1200m、D匝道R凸3500m、E匝道R凸850m、F匝道R凸1200m、G匝道R凸1100m； A匝道R凹1200m、B匝道R凹850m、C匝道R凹1200m、D匝道R凹900m、E匝道R凹1100m、F匝道R凹1800m、G匝道R凹1800m。2) 车道宽度：A、C、E、F匝道为单

43、向两车道，路面宽度为8.0m；B、D、G匝道为单向单车道，路面宽度为7.0m；3) 道路净空：机动车道净空高度5.0m;4) 路面构造类型：沥青路面；路面构造设计轴载：BZZ100kN，路面构造到达临界形状的设计年限为15年；5) 交通等级：特重交通等级；6) 桥涵等构造设计荷载：城A级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。4、基地道路1) 道路平、纵线形规范：圆曲线最小半径：R31m；最大纵坡：7.0%；最小纵坡：1.5%；最小坡长：90.861m；竖曲线最小半径：R凸800m，R凹1000m。2) 车道宽度：双向两车道，路面宽度为7.0m；3) 道路净空：机

44、动车道净空高度4.5m;4) 路面构造类型：沥青路面；路面构造设计轴载：BZZ100kN，路面构造到达临界形状的设计年限为8年；5) 交通等级：轻交通等级；6) 桥涵等构造设计荷载：城B级。5、隧道管养道路1) 道路平、纵线形规范： 圆曲线最小半径：R110m；最大纵坡：2.5%；最小纵坡：0.501%；最小坡长：159.324m；竖曲线最小半径：R凸6000m，R凹1800m。 2) 车道宽度：双向两车道，路面宽度为7.0m；3) 道路净空：机动车道净空高度4.5m;4) 路面构造类型：沥青路面；路面构造设计轴载：BZZ100kN，路面构造到达临界形状的设计年限为8年；5) 交通等级：轻交通

45、等级；6) 桥涵等构造设计荷载：城B级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。6、燃气阀室检修道1) 道路平、纵线形规范： 道路为直线段；最大纵坡：6.0%；最小纵坡：3.0%；最小坡长：90m；竖曲线最小半径：R凸500m，R凹1000m。 2) 车道宽度：双向单车道，路面宽度为3.5m；3) 道路净空：机动车道净空高度4.5m;4) 路面构造类型：水泥路面；路面构造设计轴载：BZZ100kN，路面构造到达临界形状的设计年限为20年；5) 交通等级：轻交通等级；6) 桥涵等构造设计荷载：城B级；7) 地震作用：抗震设防烈度为度，设计地震动峰值加速度取0.10g。

46、2.2.3 桥梁设计情况桥梁设计情况见下表示表2.2-1：锦龙大道桥梁情况统计表桥梁称号锦龙大道改造段1号左幅桥锦龙大道改造段1号右幅桥锦龙大道改造段2号左幅桥锦龙大道改造段2号右幅桥桩号YK0+360.440YK0+754.740YK0+798.740YK1+490.740桥梁跨度3*35+4*35m+(47+60+38)m3*35+4*35m+(50+60+35)m(30+35+30)+4*35+4*35+2*35+(39+60+39)m(30+35+30)+4*35+4*35+2*35+(39+57+44)m桥长(m)394.3692上部类型现浇P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁现浇

47、P.C箱梁；第六联现浇变截面延续箱梁墩台类型1.5m双柱桥墩，预应力门架墩重力式或轻型桥台1.5m双柱桥墩，矩形墩，设置承台轻形桥台桩基类型1.5m2.0m桩基1.5m1.8m桩基表2.2-2：中山大道大道桥梁情况统计表桥梁称号中山大道A匝道桥中山大道B匝道桥桩 号AK0+194.947AK0+267.247BK0+120.989BK0+193.289桥梁跨度2*352*35桥长(m)72.372.3上部类型现浇预应力混凝土桥现浇预应力混凝土桥墩台类型独柱桥墩，重力式桥台独柱桥墩，重力式桥台桩基类型1.5m桩基1.5m桩基表2.2-3：锦龙立交桥梁情况统计表1桥梁称号A匝道桥B匝道桥桩 号A0

48、+121.661K0+701.161K0+810.921AK1+192.672BK0+343.369BK0+432.169，K0+665.346BK0+789.690桥梁跨度30+32.5+30+2*26+3*33+48+40+28+28+2*28+5*28+3*27+2*27+23+47+42+42+29+30+293*29.6+2+32.5+30+29.3+24.344桥长(m)961.25213.144上部类型现浇P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁，钢梁现浇P.C箱梁墩台类型独柱，双柱或三柱桥墩构造，肋板式桥台独柱或三柱桥墩构造，肋板式桥台桩基类型1.2m1.8m桩基1.2m1.8m

49、桩基表2.2-4：锦龙立交桥梁情况统计表2桥梁称号C匝道桥E匝道桥F匝道桥G匝道桥桩 号CK0+118.117CK0+367.867K0+123.736EK0+798.872FK0+130.344K0+335.982，FK0+841.609F K0+921.669GK0+174.240GK0+282.240桥梁跨度3*33+2*28+3*302+35+2*30+30+32.5+30+27.5+4*30+4*30+30+35.1+3028+28.638+28+2*59+3*263*35桥长(m)214681.285.698105上部类型现浇P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁现浇P.C箱梁现浇

50、P.C箱梁，梁1.8m；钢-砼组合箱梁钢-砼组合箱梁墩台类型独柱墩，肋板式桥台独柱，双柱或三柱桥墩构造，肋板式桥台独柱，双柱或三柱桥墩构造，肋板、重力式桥台柱接盖梁，肋板式桥台桩基类型1.2m1.8m桩基1.5m1.8m桩基1.2m2.0m桩基1.2m1.5m桩基2.2.4 高边坡设计 锦龙立交C匝道高边坡CK0+390CK0+560处。根据地质条件和坡高，C匝道高边坡，坡高最高约35m，采用“钢筋锚杆+混凝土框架梁支护，坡率陡于1：0.75的边坡采用植生管袋，1：0.75及缓于1：0.75的边坡采用喷混植生绿化。2.3 工程条件2.3.1地形、地貌 本标段道路工程场地原始地貌为原始地貌为低丘

51、陵剥蚀残丘及山间沟谷，主要地层为人工堆积层、第四系残积层、燕山期花岗岩。道路沿线地域主要为山地、荒地，道路所经地面高程为783m，相对高差约为76m，部分地势起伏较大。2.3.2不良地质景象根据勘察报告，桥位区无不良地质分布。2.3.4水文工程所处场地范围内地下水类型为孔隙水及基岩裂隙水，地下水主要以蒸发和渗流方式排泄。根据岩土工程勘察报告提示，场地地下水对混凝土具有弱腐蚀性。2.3.5工程地质 地层岩性及工程地质条件本工程区域地基岩土层分布种类较多，构造及分布变化较大，地质构造较简单，属中等复杂类型。本次勘察所揭露的地层主要为：人工堆积层、第四系中更新统残积层、燕山期花岗岩全风化花岗岩、强风

52、化花岗岩、中等风化花岗岩。 1第四系中更新统残积层：主要为砂质粘性土，由下伏粗粒花岗岩残积而成，原岩构造可辨，硬塑，含10%左右石英砾。 2全风化花岗岩：原岩构造根本破坏,尚可识别,裂隙极发育,手捏可碎，浸水可捏成团。 3强风化花岗岩：风化猛烈,裂隙发育,斜长石已风化成土状,钾长石矿物尚存,手捏可碎。,遇水易软化，岩体根本质量等级为级。 4中等风化花岗岩：裂隙发育，裂隙面具铁染。岩芯多呈块状，锤击易碎，合金钻进较难，岩体根本质量等级为级。 根据本次勘察结果，沿线场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质作用，场地稳定较好，做为拟建道路的建立场地是适宜的。根据场地地质、地形、地貌的情况，

53、按GB50011-2021有关规定划分，本工程沿线场地内高边坡、软土及厚层人工填土分布区属对建筑抗震不利的地段，其它地段属可进展工程建立的普通地段。工程沿线在锦龙大道改造段1号桥里程YK0+000YK0+560范围内揭露有石灰岩，岩溶景象主要表现为溶沟、溶槽的堆积物Qpr、溶蚀景象发育，溶沟、深槽发育较普遍，发育有土洞、溶洞或空洞部分充填有含角砾粉质黏土、软流塑粉质黏土等。2.3.6气候条件深圳龙岗区地处亚热带地域，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等要素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不炎热的特点，多年平均气温为 22.2 ，年平均无霜期348天。历年平均降水量 1800mm22

54、00mm。降水主要集中在夏季和秋季。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。工程区域内河网水系发育，主要河流有丁山河、杶梓河。河流呈树枝状分布，由大气降水补给，具有山区河流暴跌暴落特征，所经河流均无通航要求。沿线水库多属中、小型，主要有黄竹坑水库、清林径水库、长坑水库、白石塘水库等，多作生活用水备用水源为主。2.3.7 工程周边条件根据现场调查，施工场地包括有汤坑水道，给水管及LNG、燃气管道及石油管道，位置见以下图示。2.4 施工方案简介2.4.1 桩根底工程施工方案本案一切桩根底工程拟采用冲孔桩根底施工法，详细施工方法：(1)首先进展场地预备，包括场地平整、设备及资料进场。(2)进展桩位丈量放

55、样，埋设相应的护桩。护桩要巩固，并埋在车辆及人行不易碰撞的地方，并定期对护桩进展复测。(3)埋设护筒。护筒采用钢护筒，护筒顶端的高度视地质情况水位情况按技术规范的相应要求设置。普通要高出施工水位或地下水位1.02.0m，并高出施工地面至少0.3m，护筒有足够的埋置深度，并且巩固、不漏水。护筒平面位置正确、满足技术规范要求。(4)设置施工泥浆循不系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原资料等。泥浆的性能目的要符合技术规范要求或监理工程师的要求。(5)以上预备任务做好后，钻机就位，预备钻机。钻机就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，钻机应采取一定措施使之平稳结实。(6)钻孔，在钻孔过程中，严

56、厉按照规范和操作规程进展，钻孔要分班延续作业，不能中途停顿，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等，将经常进展检测任务并作相应记录。(7)清孔，当钻孔到达设计深度时，及时通知监理工程师检查，并进展清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求，否那么重新进展清孔。清孔时，留意坚持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应到达规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进展拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。(8)吊装钢筋笼。钢筋笼在现场绑扎成型，并使之符合图纸尺寸，笼体完好结实。钢筋笼采用吊车安装，由于钢筋笼较长，故拟采用分段绑扎。随笼体竖直进入孔内的过程中，把想邻段结实焊接，使

57、之成为一个整体。孔壁周围设置34根“耳环，以保证设计的维护层厚度，并采取措施防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。(9)拼装检查导管，安装导管。导管直径25cm，采用装有垫圈的法兰盘衔接，接头具备装卸方便，衔接结实，并有密封圈，检查导管并作水压承压和接头抗拉实验，保证不漏水、漏气。(10)灌注水下砼，钢筋笼安装就位及导管安装好后，立刻开场灌注砼混合料，并应延续进展，使浇注任务一气呵成，及时填写灌注砼施工记录。砼混合料拌制采用两台砼拌合机同时进展拌制。在砼的灌注过程中，导管随着砼的灌注而不断上提，灌注过程中随时丈量钻孔内砼顶面的位置，以保证导管在砼内埋深不小于2m亦不大于6m。灌注的桩顶标高要比设计标

58、高高出不小于80cm。(11)灌注任务完成后，即可撤除护筒。(12)凿除桩顶预加高度的砼。(13)桩的钻孔，只需在中心间隔 5m以内的任何桩的砼浇筑终了24小时以后才干开场。钻孔灌注施工，人放样、钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注砼等每道工序均严厉按照技术规范及图纸要求进展检查，并将检查结果报监理工程师。2.4.2 承台施工方案承台设计位于现状路基以下50cm以上，故承台施工为基坑工程，基坑采用发掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停顿机械开挖，改为人工进展，以保证基底不被扰动。根据基坑土质，可以采用放坡或者支撑进展防护。基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开场浇注一层10cm厚的C1

59、5素混凝土垫层，完成后进展桩基检测，检测完成合格后，才可进展承台正式施工。承台施工流程为：钢筋加工与安装采用吊机就位安装模板模板加固埋设墩预埋钢筋浇筑混凝土采用汽车泵保送混凝土混凝土养护采用土工布养护撤除模板人工撤除、吊机运输回填土挖机进土、小型压路机压实承台工程完工。2.4.3 下部构造施工方案桥墩台施工方案为：搭设备工脚手架钢筋加工与安装采用吊机就位安装模板采用吊机就位模板加固浇筑混凝土采用汽车泵保送混凝土混凝土养护采用土工布养护撤除模板人工撤除、吊机运输墩台工程完工。 盖梁施工方案为：搭设支撑钢管架及施工脚手架钢筋加工与安装采用吊机就位安装模板采用吊机就位模板加固浇筑混凝土采用汽车泵保送

60、混凝土混凝土养护采用土工布养护撤除模板人工撤除、吊机运输墩台工程完工。2.4.4 现浇箱梁施工方案 现浇箱梁拟采用碗扣式钢管架作为支撑资料，通车孔拟采用钢管柱+型钢组成门洞通车孔方式。 支架根底拟在压实的根底上压实度到达93%及以上，承载力到达100KPa及以上，浇筑15cmC20混凝土硬化层，且在支架两侧设置排水沟，确保支架范围内不积水。 支架按设计要求搭设，设置底顶托座，底托座伸出肢长度控制在35cm以内，且底托座下设置5*20cm垫板，以使支架根底受力均匀性。顶托座座伸出肢长度控制在50cm以内，并按要求设置纵、横及程度剪刀撑，支架与门洞支撑体系及现有桥墩有效衔接好，以保证支架的整体稳定