信息系统项目管理师论文范例7：论项目的风险管理

1、.：.；摘要风险就是会给工程带来要挟或时机的一些不确定性事件2003年5月，我参与了某机场信息系统集成工程的建立，并担任工程经理任务。整个工程总投资近亿元，建立工期为3年由于信息系统集成在当时的国内民航系统来说，还是新兴技术，熟习民航业务和信息集成技术的专家和技术人员很少，加上工程投资规模大、建立周期长，因此，该工程的风险很大。为了按照既定的进度、本钱和质量完成工程的目的，在该工程中，我充分注重了风险管理，根据风险管理实际，结合本人的工程实际，按照风险管理方案编制、风险识别、风险分析、风险应对方案编制、风险监控等过程，有条不紊地进展风险管理加之进展了良好的配置管理，整个工程建立过程中，一直遵照

2、了变卦控制程序，使该工程顺利完成了其目的2006年3月，该工程建立完成，并在机场开通时投入消费运转，目前运转稳定正文工程是在复杂的自然和社会环境中进展的，受众多要素的影响对于这些内外要素，工程管理人员往往认识缺乏或者没有足够的力量加以控制工程的过程和结果经常出乎人们的预料，有时不但未到达工程主体预期的目的，反而使其蒙受各种各样的损失，而有时又会给他们带来很好的时机。工程同其他经济活动一样带有风险要防止和减少损失，将要挟化为时机，我们就必需了解和掌握工程风险的来源、性质和发生规律，进而实行有效的管理工程风险是一种不确定的事件或条件，一旦发生，会对工程目的产生某种正面或负面的影响风险有其成因，同时

3、，假设风险发生，也导致某种后果当事件、活动或工程有损失或收益与之相联络，涉及到某种或然性或不确定性和涉及到某种选择时，才称为有风险以上三条，每一个都是风险定义的必要条件，不是充分条件具有不确定性的事件不一定是风险2003年5月，我所在的单位承接了双机场的机场信息系统集成工程的建立任务该工程是国家重点建立工程工程的一个子工程，其主要任务是运用EAI框架，集成机场内其它各个重要信息系统，实现数据共享，整个工程总投资近亿元，建立工期3年2006年3月，该工程建立完成，并在机场开通时投入消费运转，该信息系统集成工程以ORACLE 9i为平台，建立了一个可存储机场航班信息、管理信息和运营信息的综合中心数

4、据库，开发了航班信息管理系统、机位自动分配系统、外场管理系统、机场资源管理综合系统等，构造了千兆以太网一致的网络平台，采用了EAI框架集成了这些新开发的系统外，还集成了机场内其它各个重要信息系统如航班信息显示系统、离港系统、广播系统等，衔接机场外的许多相关系统如空管飞行信息系统、财务系统、航空运营系统等，实现不同运用操作平台的集成、异构数据库的集成，到达数据共享，运用集成。在该工程中，我担任工程管理任务到2003年为止，我虽然曾经担任了近10个工程的开发和管理任务，但当时被安排担任该工程的工程经理时，觉得确实是一大挑战由于信息系统集成在当时2003年的国内民航系统来说，还是新兴技术，熟习民航业

5、务和信息集成技术的专家和技术人员毕竟很少，因此，这种工程的风险很大。为了按照既定的进度、本钱和质量，完成工程的目的，在该工程中，我充分注重了风险管理，按照工程风险管理实际，结合本人的工程实际，有条不紊地完成了该工程详细来说，我是按照以下根本的管理过程来进展风险管理的。1.风险管理方案编制在工程初期，我组织有关人员编制了风险管理方案，详细描画如何为该工程处置和执行风险管理活动我们采用会议的方法来制定风险方案的，由于该工程投资规模比较大，一切的工程干系人代表都被约请参与了风险管理方案会议，全面地思索了风险对工程的影响，制定充分的风险管理方案。在方案中，我们确定了根本的风险管理活动如每15天召开一次

6、风险评价会议，根据工程管理实际和我公司的工程实际，定义了工程中的风险管理过程，估计了风险管理的时间表和费用，并把风险管理活动纳入了工程方案，把风险管理费用纳入了本钱费用方案。2.风险识别根据工程的实践情况，我们把工程中的风险划分为技术风险、团队风险、外部风险三大类，采用风险分解构造RBS方式列举了知的风险，如图1 所示。attach330/attach在识别了上述风险后，我们还确定了这些风险的根本特性，引起这些风险的主要要素，以及能够会影响工程的方面，构成了详细的风险列表记录根据试题的需求，在这里我只列出引起风险的主要要素，其他的方面限于时间和篇幅，不再引见风险称号引起风险的主要要素对任务的分

7、析和评价缺乏缺乏类似的工程管理管理阅历，对工程任务不熟习对EAI 架构不熟行业内没有运用先例关键人员流动工程周期长，需求长期出差缺乏适宜的技术人员工程周期长，异地开发没有正确了解业务问题工程干系人对业务的认识缺乏、信息化程度低预算不能按时到位甲方资金受限3风险定性分析我们根据风险管理方案中的定义，确定每一个风险的发生能够性，并记录下来除了风险发生的能够性，还分析了风险对工程的影响，包括对时间、本钱、范围等各方面的影响其中不仅仅包括对工程的负面影响，还分析了风险带来的时机。在这个过程中，我们还是采用会议的方式来进展的不过，在风险分析的会议中，除了有关工程干系人外，我们还约请了相关领域的专家参与，

8、以提高分析结果的准确性。例如，对于技术类风险的分析，我们就约请了业内著名的架构专家参与评价。在确定了风险的能够性和影响后，接下来需求进一步确定风险的优先级。风险优先级是一个综合的目的，其高低反映了风险对工程的综合影响我们采用了风险优先级矩阵来评定风险优先级的最后得出的结果是架构风险排在第一位，该风险的能够性很高，影响也很大。4定量风险分析对知风险进展定性分析后，我们还进展了定量分析，定量地分析了各风险对工程目的的影响在这个过程中，我们采用了专家评价的方法，组织相关成员对工程进展乐观、中性和悲观估计，同时，也利用了我公司历史工程的数据，用来辅助评价进展定量分析之后，更新了风险记录列表5风险应对方

9、案编制根据定性和定量分析的结果，我们对已识别的风险，制定了应对方案。对不同的风险，采取了不同的措施 风险称号应对措施对任务的分析和评价缺乏利用已有阅历，加强学习，利用规范的技术和实际对EAI 架构不熟聘请EAI专家做技术顾问，加强对有关人员进展架构培训关键人员流动严密团结“少数人，提高顶目完成奖金，实行人才备份制缺乏适宜的技术人员在当地招聘部分技术人员，加强迫度建立，加强培训没有正确了解业务问题加强对机场人员的培训，提高其信息化程度预算不能按时到位在合同中明确规定，由此引起的后果由甲方担任6风险监控经过上述5个过程后，该工程中的风险曾经比较明晰，这时就要进入风险跟踪与监控过程在这个过程中，我们对曾经识别出的风险的形状进展跟踪，监控风险发生标志，更深化地分析曾经识别出的风险，继续识别工程中新出现的风险，复审风险应对战略的执行情况和效果。根据目前风险监控的结果修正风险应对战略，根据新识别出的风险进展分析并制定新的风险应对措施在这个过程中，我们主要采用了偏向分析、工程绩效分析和监控会议的方式来进展的。总之，该机场工程由于技术领先、