三、副井绞车系统试运转安全技术措施

1、（三）副井绞车提升系统试运行安全技术措施一、试运行时间：2005 年 11 月 20 日 -2005 年 11 月 22 日二、试运行地点：副井绞车房 - 副井地面车场 - 副井井口房- 副井井筒副井井底车场三、试运行内容:副井绞车提升系统空负荷试运行8 小时 , 重负荷试运行24 小时。四、劳动组织：总指挥：李卫国领导小组：郁青林 朱桂 李峰 肖永勤 栾立生 赵学民王柱田 田军 陈庆齐 刘安良 陈计洲参加人员 : 提升机司机6 人 信号工 6 人 把钩工 12 人电工 3 人 机修工 3 人 巡检工 13 人五、试运行前的准备工作、提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2 人。、提升机司机必

2、须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握煤矿安全规程有关规定及车房各项规章制度。、 检查提升机各部是否正常。 对制动系统、 滚筒、 减速器、 联轴器、润滑站、深度指示器、安全保护装置、主电动机、电控系统、地脚螺栓等重点检查。4、确保进入井筒的矿车、人车处于完好状态。连接三环链及销完好可靠，无裂纹及变形。主牵引钢丝绳、 钩头 、天轮等 完好可靠。5、井口房及井筒内的各种安全设施确保完好可靠；地滚齐全，转动灵活；通讯信号要清晰、准确、完好。6、用红漆明确标识上下车场的停车位置线。7、副井筒轨道质量标准应达到煤矿窄轨铁路质量标准要求。8、对整个运行路线进行全面清扫，使井筒内确无任何

3、杂物，道心及道侧杜绝存有直径超过40 毫米的粒状物，长度超过50 毫米的线状物，保持轨面光洁，轨道扣件齐全有效。六、操作步骤首先进行空负荷试运转，主副钢丝绳端头各挂设5 辆 1T 空矿车试运行6小时；主副钢丝绳端头各挂设 2辆XRB15-6/6型人车（不载人）试运行2小时。 然后进行负荷试运转， 主副钢丝绳端头各挂设5 辆 1T 装满砂子的矿车试运行满18 小时； 主副钢丝绳端头各挂设2 辆 XRB15-6/6 型人车 （坐满人）试运行满2 小时。1 、合上电源柜内1K、5K 1ZK 2ZK开关。2、合上高压开关柜上的高压隔离开关GLK21或GLK2合上真空开关GYD操作台上的电压指示高压10

4、000V。3、将操作台上的“控制电源”旋钮右旋45度给控制回路送电，“调绳开关”、“调绳转换”旋钮打到零位。4、按下操作台上的“润滑泵开”、“制动泵开”、“制动电源开”启动按钮。并观察润滑油、液压站压力达到正常压力，动力制动电源电压显示正常。5、将上述工作准备完毕后，操作“安全阀1”、“安全阀2”旋钮，为液压站G3 G4电磁阀送电。接到提升机信号后根据听到的提升信号及提升信号柜显示判定提升方向。根据判定的提升方向，操作主令给定手把推向正向或反向位置。同时将制动手把推离紧闭位置，提升机松闸。此时提升机将根据所选择的方向开始运转。司机应根据提升情况，逐步推动制动手把及主令控制手把，使绞车均匀加速达

5、到规定速度。当绞车提升至减速点后，操作台上减速声光报警指示灯显示。此时司机应根据绞车提升速度，逐步拉回制动手把，使绞车逐步减速。当车辆到达井口位置后，司机将阀把及主令手柄拉到零位结束。在提升过程中出现异常情况时， 可踏下操作台下方右侧的 JTK1 脚 踏开关，对绞车进行紧急制动。11、在任何情况下，投入时只需脚踏操作台下方左侧的 JTK-8 开关，并控制脚踏板踏下的力度，改变自整角机CD2转角即可控制绞车速度。、调绳时的操作（调绳时必须有维修工在场，也必须在两车辆空载的情况下进行。）、 首先将北钩负载停在井口位置。2）、由机工将液压站上G1G2阀的高压截止阀打开，且关闭通往游动 滚筒四组闸的截

6、止阀，并用锁车位置锁住游动滚筒。）、将“调绳开关”旋转45度置于调绳位置。）、将“调绳转换”旋钮转换至调绳位置。）、 将“调绳阀2”左旋45 度，使电磁阀 G1 带电。）、操纵制动手柄至松闸位置，使离合器打开。离合器打开到位后，将制动手把拉回至制动位置。7）、将“调绳阀2”旋转回原位，使电磁阀 G1断电）、 将“调绳转换”旋钮转换到兑罐位置，按正常提升方式调绳至合适位置。9）、调绳结束后，再将“调绳转换”旋钮恢复到调绳位置。将“调绳阀1”旋转45度，使G2带电。10 ）、将制动手柄由全制动推向松闸。离合器合上腔的位置移动，直至移动到位。然后将制动手把拉至制动位置。11）、将“调绳阀1”旋转回原

7、位，使电磁阀 G2断电。12 ）、将“调绳转换”旋钮旋转至正常提升位置，调绳过程结束。打开游动滚筒制动阀的截止阀，关闭G1G2勺截止阀，解除调绳装置。七、 试运行安全注意事项、运行前，要分工明确、准备充分，并认真组织现场人员对提升运输系统全面检查。2、岗位工要经过严格的技术培训，并取得合格证件，持证上岗，工作中严格遵守技术操作规程。、班组运行负责人、安全监护人严格执行提升运输安全技术措施。、 参加副井筒提升运输工作的全体人员要有良好的精神状态， 班前严 禁饮酒，按规定佩戴使用合格的劳保用品。5、全体运行人员要协调配合一致，听从指挥，相互配合。6、列车经过变坡点前，信号工必须正确操作推车设备。确

8、保提升钢丝绳无余绳，把钩工认真检查钢丝绳钩头和矿车连接情况，确保连接销闭锁可靠。、 必须确保操车系统的各种闭锁正确可靠， 正常工作时严禁将操车信号系统打在“检修”状态。、列车上提前，下把钩工应每钩检查距钩头 20 米范围内钢丝绳是否有余绳盘圈现象，发现有余绳盘圈现象时，严禁提升，并及时通知绞车房司机。9、每班提升运输前后，必须认真检查井筒沿途的电缆、风水管路等，发现问题及时汇报、处理。10 、摘挂钩和连环时，必须待车停稳，并用掩车装置掩实后，处在安全距离的道心外操作，同时注意手脚及身体其它部位的安全。11、提升时，确保信号可靠，发送信号清晰。上井口信号工收集齐全上下井口走钩信息，确定无误后方可

9、向车房发送走钩信号。走钩时井筒内严禁有人，把钩工应躲在安全地方，待车辆停稳后方可进行下一步工作。、每运行8 小时后，要组织维修人员认真检查提升运输设备、设施的完好状况，发现问题及时处理。、各岗位工种严格按各自技术操作规程操作，杜绝“三违”现象发生。、运行工作人员要认真执行现场交接班制度，执行岗位责任制。、人行车运行期间，上下部气动挡车栏一定要收起到最低处高轨面2 米以上的高度，并可靠锁住。提升矿车时挡车栏一定要收放及时，高度适宜。、运行期间若安全设施、人行车、绞车及钢丝绳、连接钩头等出现故障后要立即停运，并及时组织维修。维修合格后方可重新投入运行，严禁井筒子内任何设施带病运行。、提升司机在整个

10、操作过程中要集中精力，要随时注意观察操作台上的主要仪表（如电压表、电流表、油压表、速度表等） 的读数是否在正常的范围内变化。、提升司机随时注意运转中有无异响。、提升人员时或特别情况下，应由正司机开车，副司机在旁监护。在每班开始提升人员前应先开一次空车，检查绞车动作情况，但连续运转时，可不受此限。20、人工验绳的速度，不大于0.3 米/ 秒。21 、停车后，必须将制动手把拉回到极限位置，操纵手把放在中间位置。22、上班前不许饮酒。23、绞车在运行中钢丝绳遭受到卡矿车并突然停车时，必须立即停车检查，发现问题立即汇报。24、高压操作要一人操作，一人监护，操作者必须戴绝缘手套，穿绝缘靴，送电操作要先送

11、刀闸开关，后送真空开关；停电操作先停真空开关，再停刀闸开关。25、司机不准甩掉各种保护不用。26、司机操作时，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再打电话。27 、司机应轮流操作，每人连续操作时间一般不超过1 小时，在操作运行中禁止换人。因身体不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一司机代替。28、要注意钢丝绳在滚筒上的缠绕的排列位置是否整体。29、司机应注意观察深度指示器指针的位置和移动的速度是否正常，当指针指到减速阶段开始的位置时，应及时进行减速操作。30、注意听信号，随时观察信号柜信号的变化和电视终端的显示情况。31、注意观察各种保护装置的声光显示是否正常。32、提升机在常速运转时，电动机操纵手把应在极限位置，以免起动电阻过度发热。33、正常终点停车时，司机应注意以下几点：注意深度指示器终端位置或滚筒上的停机位置绳记， 随时准备施闸。使用工作闸制动时，不得过早和过猛。停车后必须把主令控制器手把放在断电位置，将制动闸闸紧。34、上行车行至顶端停车位置，下行车下放到终点，如无信号，也要立即停止运转。35、提升容器运行至交汇点附近要及时减速，使交汇点处的速度不超过 2 米秒。36 、 提升机在运转中发现下列情况之一， 应立即断电， 并用常用闸 （工 作闸）