技能人才自主评价-行车组织试题及答案

1、技能人才自主评价-行车组织基本信息：矩阵文本题 *姓名：_车站：_员工工号:_1、（）是行车组织工作的基础，与列车运行有关的各部门必须根据它的要求组织开展本部门的工作。 单选题 *A、行车组织规则B、车站运作细则C、列车运行图 【正确答案】D、列车时刻表2、办理接发列车及调车作业时，对处于（ ）联锁设备，严禁调试及检修作业。 单选题 *A、线路开通状态B、进路空闲状态C、进路锁闭状态 【正确答案】D、断电加锁状态3、朝阳站、钱江世纪城站均设有（）。 单选题 *A、折返线B、存车线C、单渡线 【正确答案】D、交叉渡线4、线路尽头设置（），其末端设置车档。 单选题 *A、折返线B、交叉渡线C、存车

2、线D、安全线 【正确答案】5、关于车站与区间分界的说法错误的是（） 单选题 *A、相邻两车站端墙之间为区间B、车站两端墙间内方的线路为站线C、车站两端端墙内方为站内D、相邻两车站中心线之间为区间 【正确答案】6、复示信号机是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的（ ）显示距离时，需设置的辅助信号机,设置在主体信号机（ ）适当位置。 。 单选题 *A、最大，前方B、最大，后方C、最小，前方 【正确答案】D、最小，后方7、地铁4号线首通段正线最大坡度为（）。 单选题 *A、38B、29 【正确答案】C、24.8D、34.88、电话闭塞哪些车站需要向行调报点（ ）。 单选题 *A、故障区域内联锁站

3、B、故障区两端站C、故障区两端站及故障区内联锁站 【正确答案】D、故障区内所有车站9、具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（ ）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。单选题 *A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、iATP模式C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、iATP模式 【正确答案】D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、NRM模式10、以下说法错误的是（ ）。 单选题 *A、按正常列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙是头端墙B、使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的行

4、车凭证是电话记录号 【正确答案】C、列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的，且在前进方向的头端驾驶的称为反方向运行D、根据列车运行图生成，反映各次列车在各站到发时刻的表叫列车时刻表11、列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。 单选题 *A、列车运行图及信号显示 【正确答案】B、列车运行图C、信号显示D、行调命令12、在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按列车运行图和DTI显示的时间控制运行及停站时间。 单选题 *A、车载信号B、车载信号显示或行调命令行车 【正确答案】C、行调命令D、地面信号显示13、

5、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行( )制。行车日期划分：以（）为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 单选题 *A、8小时、零时B、12小时、12时C、24小时、零时 【正确答案】D、24小时、12时14、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。 单选题 *A、行调命令B、地面信号或行调命令 【正确答案】C、地面信号显示D、车载信号15、电客车晚点统计方法：比照列车运行图单程每列终到晚点( )以下为正点，（）及以上为晚点； 单选题 *A、1分钟、1分钟B、2分钟、2分钟 【正确答案】C、3分钟、3分

6、钟D、4分钟、4分钟16、关于车站控制室下列叙述正确的是（）： (1)车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设施设备的集中控制点。 (2)联锁站负责本联锁区信号系统的控制，非联锁站负责本站信号系统的监控。 (3)站长(或值班站长)负责车站的统一指挥、协调。 (4)行车值班员负责车站行车工作，监控ATS/LCW现地控制工作站及CCTV。 单选题 *A、(1)、(2)、(3)、(4)B、(1)、(2)、(4)C、(1)、(3)、(4) 【正确答案】D、(2)、(3)、(4)17、发布口头命令的内容有 （） 电客车越站通过； 列车救援； 封锁、开通线路； 变更列车运行交路

7、； 发布线路限速或取消限速 单选题 *A、B、C、 【正确答案】D、18、运营期间进入轨行区线路的施工，值班站长(或行车值班员)在IBP盘上使用（）按钮对相关计轴区段进行施工防护。 单选题 *A、扣车B、计轴预复零C、紧急停车 【正确答案】D、机械通风19、对于非运营时间的施工，在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时, 由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。 单选题 *A、车站值班站长B、车站行车值班员 【正确答案】C、施工负责人D、施工监管人20、以下说法错误的是（）。 单选题 *A、按正常列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙是头端墙B、使用电话闭塞法组织行车时，列

8、车占用闭塞区间的行车凭证是电话记录号 【正确答案】C、列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的，且在前进方向的头端驾驶的称为反方向运行D、根据列车运行图生成，反映各次列车在各站到发时刻的表叫列车时刻表1、在反向ATP故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织（ ），载客列车原则上不能反向运行。 *A、单线运行 【正确答案】B、开行救援列车 【正确答案】C、列车反向运行退回车站 【正确答案】D、列车回库2、调试完毕，必须对调试使用过的设备进行（ ），在确定达到原有功能或新功能的全部要求后，方可办理施工销点。*A、故障分析B、功能复原 【正确答案】C、功能检查 【正确答案】D、安全检

9、查 【正确答案】3、关于隧道积水规定正确的有？ （）*A、当积水未浸到钢轨时，该区段按推荐速度运行 【正确答案】B、当积水浸到钢轨未漫过轨面时，该区段限速40km/h 【正确答案】C、当积水漫过轨面时，该区段限速5km/hD、当积水浸到轨面时，原则该区段不得通过，特殊情况列车需要通过时，水漫过轨面高度不得超过10cm，该区段限速15km/h 【正确答案】4、电话闭塞法时故障区域内列车位置确认:( )。 *A、列车位置由行调与车站、司机共同确认 【正确答案】B、ATSLCW上确认C、区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标 【正确答案】D、确认列车位置时以呼车体号为主。 【正

10、确答案】5、每日运营前30分钟，各调度、各车站值班站长(或行车值班员)、停车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容( )。 *A、运营线路空闲、施工结束、线路出清，接触网、供电系统及环控系统运作正常 【正确答案】B、行车设备、备品齐全完好 【正确答案】C、道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常 【正确答案】D、当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况 【正确答案】6、非正常情况下接发列车时显示的手信号有( )。 *A、停车手信号 【正确答案】B、发车手信号 【正确答案】C、人工引导手信号 【正确答案】D、减速手信号 【正确答案】7、电客车折返作业方式包括( )。 *A、半人工折返B

11、、人工折返 【正确答案】C、半自动折返D、自动折返 【正确答案】8、( A B )驾驶模式不支持列车反向运行。 *A、ATO 【正确答案】B、iATP 【正确答案】C、RMD、NRM9、工程车在施工区域内凭( )行车。 *A、车站命令B、封锁的调度命令 【正确答案】C、施工负责人动车指令 【正确答案】D、司机经验10、进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经( )同意；进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经( )同意。 *A、行调 【正确答案】B、值班主任C、检修调度D、车辆段调度 【正确答案】1、当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，只需联锁站向行调报点。 判断题 *对错 【正确答案

12、】2、救援列车应距被救援车 15m 外停车，以 5km/h 速度接近故障车，在 3m 处一度停车， 听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号 系统。司机在连挂后进行试拉，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除 故障，但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援（）。 判断题 *对 【正确答案】错3、书面命令有效力的三种形式依次为：“施工调度系统”打印版、PDF 打印版（“时 间、值班员、受令车站”为手写）、手抄版（）。 判断题 *对 【正确答案】错4、电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。 判断题 *对错 【正确答案】5、行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁区向行调报点。 判断题 *对错 【正确答案】6、当列车在车站停站时间增晚60秒及以上时，车站应及时向行调报告原因。 判断题 *对错 【正确答案】7、越过封锁区域内的灭灯(红灯)信号机时，司机应先