港池锚地疏浚施工技术交底

1、 珠海格力海岸游艇会工程施工技术交底工程名称珠海格力海岸游艇会工程施工单位中国铁建港航局集团有限公司施工部位港池、航道交底内容疏浚施工1、工程概况本工程水域疏浚主要包括临时航道开挖、防波堤基槽开挖换填砂和游艇港池航道水域疏浚。防波堤基槽开挖至-4.3m，港池航道水域设计底标高与航道设计底标高一致， TOC o 1-5 h z 为 -2.7m；回旋按1.5 倍船长设计，为45m；航道有效宽度按6 倍船宽设计，为39m；防波堤口门宽度结合波浪数模研究结论与平面布置形态，综合考虑游艇通航的需求，取110m。水域疏浚总量为47.8 万m3。2、机械设备投入（ 1）抓斗式6 m3挖泥船2 艘。（ 2）自

2、航泥驳5 艘，（ 3）交通船2 艘，3 、施工工期计划：计划用 2 个月完成航道、港池疏浚，从2015年 2月 1日至2015年 3月 31日止。4、总施工工艺流程图施工工艺流程5、施工方法考虑本工地具体情况及后续施工连续性，将施疏浚分为2 组及同时施工，因施工区现有水深较浅，不能满足大型船机设备进场作业，应先行开挖出部分作业面以满足后续船舶施工。根据水深图纸资料，布置 1 组抓斗船由可乘1.5 米以上潮水至2#防波堤补给码头位置，可先疏浚2#防波堤起点区域及水工平台，施工区平均潮水为1.6 米， 初期基本满足每日不少于8 小时工作时间；施工时尽量进行2#防波堤基槽及港池内50 米范围内先行开

3、挖，待施工至一定工作面后可满足全天施工要求。另外一组抓斗从进港航道端头由南向北进行可全天候作业。具体施工见疏浚施工布置图。5.1 抓斗船施工 抓斗式挖泥船施工作业流程见下图。5.2施工方案1）平面布置疏浚施工布置图电脑布线定位抓斗船对边线定深驳抓斗船开挖装满驳泥驳抛卸 卸区泥驳返航抓斗式挖泥船施工流程图下一驳船靠驳装 驳延伸方向以100m/段的分段长度分段组织施工。每段施工时采用平行航道以6m/条的宽度、分条开挖的施工方案施工。为了防止漏挖，各施工条块间重叠lm 施工，泥层厚度较大时根据泥层厚度进行分层开挖。平面布置见如下图所示。为了减少施工对航道通航的影响，对分布宽度大于1/2 航道宽度的施

4、工区域，施工时，须以航道轴线为界，划分左右两半分别组织施工。分条开挖抓 斗 船疏浚施工平面布置示意图（ 2）施工控制开挖施工严格按合同、技术规范要求控制挖深和挖宽。采用DGPS全球卫星定位系统及电子图形显示系统进行挖泥船实时平面定位；确保开挖平面尺度。根据边坡设计要求，计算边坡的开挖宽度，根据设计断面要求，按不同宽度开挖。边坡部分的开挖采取阶梯法施工，如下图所示。实时测量施工区水位，并用人工实时报送到挖泥船，报读数精确到0.1m， 开挖操作员据此控制挖深。6、抓斗船施工质量控制1、平面控制根据监理工程师批准的控制点资料，结合实际工程施工需要进行控制点的加密，在不受施工影响的稳定地点，按水运工程

5、测量规范和相关规范进行和三、四等施工平面控制网的布设，同时布设三、四等高程控制点,并测设出满足施工需要的施工水尺和校核水尺，以满足施工的需要。并将测设结果备案归档，同时交监理工程师审核批准，并定期检测。船上配备全球定位系统DGPS和装有电子图形控制系统的计算机。施工前由测量人员编制施工计划文件，把施工计划输入计算机。施工过程中，利用电子图形控制系统，驾驶员按照计算机所显示的施工挖泥图形范围操作，即可有效地控制挖槽范围。施工中经常检查抓斗船的定位边线是否保持在开挖断面的边线上，摆动控制用的陀螺罗经要定期校验，以保证挖宽的正确性。在分条分段施工时，要注意条与条之间，段与段之间的衔接，后施工的地段适

6、当与先施工的地区重叠一部分，避免遗留浅埂。7、安全措施为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，保护国家企业的财产免遭损失，保障工人的生命安全和身体健康，保障施工生产的顺利进行，项目部对疏浚工程的施工过程中存在的风险进行分析如下：（ 1）现场施工人员的危险）所有施工人员进入施工现场没有按规定佩带安全防护用品，穿好救生衣，缺乏自我保护意识，也易造成伤亡事故。）所有电力设备设专业人员操作、检查及维护；非专职电气操作人员，不得操作电气设备。3）水上作业平台和通道有杂物、滑泥时，应及时清除或铺防滑物防止落水。4）水上施工作业人员必须明确了解所从事作业的安全注意事项，工作中服从指挥，切不可违章冒险作业。（2）施工机械的危险1）船舶施工钢丝绳断裂，使用人员必须严格按照操作规程进行操作。2）船舶气焊乙炔气泄漏。3）船舶施工中锚标标识不规范，来往船舶可能发生碰撞。4）船舶航行遇雷雨大风。5）对机械设