2022年中国应该扩大地铁规模

1、中国应当扩大地铁规模1、请问,为什么地铁建到哪儿,哪儿的地价房价就会随之大涨？任何稍有公正性和常识感的人都能明白,基础设施条件大幅改善会带动的地价升值,与单纯资金炒作造成的上涨,是完全不同的；社会需要地铁；2、（这是由于）地铁运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘 坐舒服便利的优点是您可以否定的吗？3、我们会由于一个成长中的孩子有缺点就杀了他吗？世界上有完 美的东西吗？1、 我国人口众多,城市地面交通已经拥堵不堪,而地铁的建立 正好缓解了地上交通压力,充分利用了地下空间；您方仍有 更好的解决方法吗？地铁的运输才能要比地面公共汽车大710 倍,是任何城市交通工具所不能比拟的；其次,他速度快,适应

2、了城市快节奏的生活；方 便了人们生活和工作,促进了城市经济的进展；（新建的地铁线路往往能够把大量偏僻的郊区土地转化为抢手的 商住土地,大幅增加了有效的土地供应, 反而可以在肯定程度上压制 原有市区房价的脱序暴涨； ） 1 中国城市具有少土地、多人口、高密度、小规划、窄交通、高 发展的特点 , 而地铁开创了人类生活的其次空间, 对土地及地下资源的多层次利用 , 解决了土地不足的问题 , 提高了土地集约化利用程度；铁是目前耗能少的交通2 缓解能源紧急；地方式, 仍遏止了由于私人小汽车进展引起的耗能型分散居住方式的 扩散； 3 削减城市扩建、改造、拆迁的费用；充分利用地下空间 不仅削减了城市的建设成

3、 本, 而且节约了国家珍贵的资源和巨额投资；地铁运量大、成本低、, 削减地面占地及拆迁 ,4 效率与安全的统一；时间准、污染少、速度快、安全性强、舒服度高；5 具有社会公正 性；地铁是一种为公众供应快速、准时、便利、安全、舒服的公共交通方式；这里既无软卧、包 厢, 也无头等舱 , 等贵贱、均 贫富, 具有社会公正性；总之 , 从我国目前城市交通状况来看 , 只有 建立以轨道交通为骨干的综合运输体系 , 在城市区域间交通应用地铁 的正常流淌 , 保证城市交, 才能保证城市人口通的畅通无阻；建设地铁已成为 21 世纪中国城市基础设施和城市交通的主要形式；地铁不仅对城市经济、城市建设、城市进展、城市

4、生活有巨大的推动作用, 而且对社会文化、城市文化也有重要的促进作用；西班牙等地铁发达国家的社会文化、城市文化就充分反映了这一点；地铁作为人们社会生活空间一道亮丽的风景 线, 必定给社会文化、城市文化带来新的亮点；地 铁的建设和运营不仅为社会供应新的生活空间 , 而且为社会构筑了新的文化氛围；地铁供应了一 个社会空间 , 就会形成一个特殊的以地铁为核心 的小社会；在这里 , 地铁对人们的思想观念、意识 形状、思维方式、生活方式、生产方式的产生和形 成, 对增强人们的竞争、时间、秩序、市场、效率、协 作、法律、礼仪、公平、人权等观念都有重大促进作 用, 对传统观念、传统文化、传统社会也有重大冲 击

5、作用；它是现代的、将来的、科学的、大众的文 化要求；韩国有一部歌剧叫地铁畅想曲, 最近的 2022 年春节联欢晚会上有一首歌追逐开往春天 的地铁都是典型的地铁文化作品；在发达国家 , 很多部电影及艺术作品都是以地铁为空间、背景的；地铁文化对社会公德、职业道德、思想品德的塑造和升华都有重要意义；同时, 一个城市的地铁建设和运营 , 它所营造的良好社会氛围带来了 人们的自尊性、自信心、骄傲感的提高 , 进一步树 立人们爱乡、爱岗、爱市、爱国的意识；地铁与社会的进展 , 生活水平的提高 , 生存环境的改善的要求是相适应的, 代表了广大人民群众的根本利益 ; 地铁在城市公共交通中表达了高 效、节能、准

6、时、环保等先进交通工具应有的职能 , 代表了先进生产力 ; 地铁是当今世界先进社会的一个象征；在构建地铁产业, 进展地铁经济的同时也随之产生了先进、现代的地铁文化；它是随着广 大人民的根本利益、随着先进生产力的进展而产 生并进展的；在人类社会这个其次空间产生并形 成了很多独具特色的现代意识、先进思想、时代观 念和文化氛围；地铁文化是现代文化 , 城市文化、社会文化和先进文化的重要组成部分；代表了社 会先进文化的进展方向；努力构筑、进展地铁文 化, 是我们地铁建设者、社会工作者以及全体公民 的重要使命；二、制定完善的地铁进展产业政策 政策是进展的根本；我国要大力进展地铁 , 关键是要制定正确的产

7、业政策；在地铁产业政策 上, 要留意以下几点；1. 制定地铁产业政策要树立新观念；第一是“ 进展” 的观念；地铁要抓住机遇, 加快进展；我国已加入 WTO ,中国经济连续、稳固、健康进展 , 综合国力、城市经济实力不断增加, 城市经济、城市建设、高速度大规模进展的时期已经到来 , 加速地铁建设已势在必行；抓住机遇, 努力构建中国的地铁产业 , 进展地铁经济 , 对于提高综合国力、促进国民经济和科学技术的进展, 占据国内、国际两个市场, 都有重大的现实意义和深远的历史意义；第 二是“ 产业” 的观念；地铁从规划、设计、开发、制造、建设、运营 , 是一个巨大、复杂、多行业、多专业 的系统工程 ,

8、是一个完整系统的产业链；我们应围绕地铁的建设和运营 , 进展与之相关的产业体系；第三是“ 民族” 的观念；要进展地铁, 必需第一努力构建本国的地铁产业 , 只有这样 , 才能进展民族工 业, 壮大本国经济；假如我们不进展地铁并形成本 国的地铁产业 , 就会建了我国的地铁 , 富了别国的 企业, 进展了人家的产业 , 促进了国外的经济；第 四是“ 经济” 的观念；地铁是城市交通基础设施建 设中投资最大、周期最长、科技含量最高、涉及行业最广、使用寿命最长、用工量最多的项目；对于 加大固定资产投入、拉动内需、带动相关产业 , 对 于国民经济的进展和综合国力的增加 , 都有着举 足轻重的作用；它同“

9、假日经济” 一样 , 是一种“ 经 济” 的概念；2. 目前我国地铁建设应实行既放开限制 , 又要量力而行的进展政策；一是放开限制 , 按需发展；让那些有条件的城市, 按自己的才能 , 以自己的限度为准 , 建设自己的城市及城市交通；即使在目前没有放开的情形下, 也要简化项目审批程序, 加快项目评估论证和审查过程, 缩短项目实施的决策和审批时间；二是要因地制宜 , 实事求是 , 量力而行；在我国经济进展的现阶段, 各城市之间经济进展的差异很大 , 因此决不能搞一个档次、一个 标准、一个模式的地铁建设；我们不仅需要先进 型、豪华型 , 而且更需要经济型、适用型的地铁；应突出节俭、简洁、适用的原就

10、, 严格掌握建设投资 , 降低建造成本；要依据我国各城市规模、实力、发 展、需求的不平稳性 , 从多层次、多方位、多标准、多模式来探究、开拓、进展地铁建设；制定不同档 次、不同层次、不同类型、不同量级、不同标准的地铁交通建设模式及进展策略, 并依据其经济进展水平逐步提高标准 , 使经济实力与建造档次相匹 配；总之 , 进展地铁是以解决交通需求为目的 , 不 以豪华、档次为目标 ; 以经济承担力为标准 , 不以 求新、求贵为尺度；目前我国大多数城市进展地铁 都应当走这条道路；3. 制订城市地铁交通进展的规划和运营政策；国家有关部门要制订我国将来10年, 几十年及本世纪的地铁进展蓝图 , 确定地铁

11、进展的目标、规 模、里程、标准 , 明确地铁交通设施建设规划 , 特殊 是现阶段的投融资政策、规划政策、综合开发政 策、设备制造政策、运营资金补贴政策、运输资源 配置政策、运营治理政策等；4. 制订规范、标准 , 明确地铁建设政策；结合 国外地铁建设的体会及国内近年来的建设实践 , 进一步补充、完善城市地铁交通建设技术规范和 标准, 严格技术、标准治理；同时要明确站场面 积, 装饰配套设施、设备、车辆、工程建设、竣工验收、投资掌握等规范、标准, 明确地铁建设政策；5. 地铁产业的进展应实行开放政策: 1 全方位开放；在投资、融资、前期可行性讨论、工程规划设计、工程监理方面, 可充分利用国外资金

12、、技术和体会 , 以实现高起点设计、高标准规划、高质量建设、高效能治理；2 限制式开放；在工程建设、施工方面实行限制式开放 , 国内队伍能做 的, 定要给国内队伍做 , 增强国内队伍在地铁产业 市场的占有率 , 并不断提高国内队伍的建设、施工 治理水平； 3 依靠式开放；设备、车辆制造方面 , 必需在依靠国内企业的基础上开放, 必需走合资、合作的道路 , 进展本国的民族工业 , 以逐步实现产 品的国产化；这样才能吸取国外的先进技术、先 进体会 , 形成一个比较完整的、门类齐全的地铁交通设备、车辆制造体系和产业结构; 才能实现市场经济条件下的市场竞争；设备、车辆制造的国产 化, 是地铁产业进展和

13、地铁经济进展的关键所 在；4 带动式开放；在运营治理方面 , 应以国内、国外企业的联营为主、不要外商独资 , 以带动国内 运营企业治理水平；6. 提出产业导向政策 , 完善地铁产业结构 , 努力实现地铁产业的国产化；目前我国地铁的主 要设备基本依靠进口 , 这是我们不情愿看到的现 实；地铁产业应当是中国国民经济进展中的一个 重要部分 , 是中国建筑业、建材业、运输业、制造 业、信息产业等相关产业的重要市场；中国是地 铁需求的大国 , 世界上最大的地铁市场 , 但不能买来城市地铁化、交通轨道化, 必需走自力更生、自我进展、自我完善、自成体系、自我供应的进展民族工业的国产化道路；加速国产化 , 大

14、幅度国产 化, 真正国产化 , 这样才能保住国内市场 , 抢占国 际市场 , 从地铁大国走向地铁强国；走地铁国产化道路并不与我国加入WTO 相冲突 , 而恰恰是当前我国加入 WTO 的需要；进展地铁产业 , 既能够促进设备制造业的进展, 提高我国在全球化竞争局面中的位置 , 又能有助于解决国内就业问题；国产化的历程可分三步走: 第一步“ 引狼入室” , 其次步“ 与狼共舞”, 第三步“ 把狼赶跑” ；在短时间内完成技术引进、技术转让、技术完善的过程, 实现国产化的目标；当前有关主管部门应做 4 项工作 : 1 列出产业需求目录；目前地铁产业市场状况怎样 , 产业有什么需求 , 什么标准 . 哪

15、些产品有市场、有前景 . 2 供应产业资源状况；国内有什么企业 .生产水平和才能有哪些 .仍缺什么 . 在哪里 . 3 制订产业进展规划、方向；制订产业 规划, 制订当前、长远、重点、相关的产业进展规 划, 方案、配置生产资源 , 明确我们要做什么 , 目标 是什么 . 以市场为导向 , 制定产业开放及进展的政策, 形成国内、国外两个市场 中国地铁产业进展的如干摸索 中国产业进展论坛, 扬长避短 , 各尽所三、做好地铁规划、开发产业资源 我国目前应制订地铁产业规划、治理及产 业进展条例、方法 , 利用政策法规 , 明确地铁建设必需统一规划、建设 , 土地、资源应当综合开发利 用, 一并考虑多种

16、交通工具的网络规划、立体接 驳, 统筹规划我国城市地铁交通的进展；1. 地上、地下统一规划建设；为了地面的发 展, 开发地下的资源；地铁、楼市、出口、广场、交 通转换、商场、必需一次统一规划建设 , 不然就造 成不行补偿的资源铺张和缺失；可分步实施、分 项建设 , 但必需统筹考虑、统一规划、综合开发；抓住地铁站 , 沿着轨道线 , 带动城市扩张 , 开发地 下资源 , 以解决城市进展土地资源不足和高密度 城区改造的问题；只有统一规划建设 , 综合开发 城市地下空间 , 才能有效解决城市进展空间不足 所引发的各种问题 , 使城市在高密度的开发中保持良好的生态质量和城市环境, 并取得良好的经济效益

17、和社会效益；从肯定意义上说“, 规划就是生产力” “, 规划就是经济效益” ；2. 各种资源、功能综合开发利用 , 带动地铁产业的进展；如房地产、物业、广告、通讯、培训、商贸等等；政府扶持地铁产业主要是两个方面 : 一是给政策、二是给资金；依据我国的国情应实行给政策不给资金 , 或多给政策、少给资金的方式；政策上扶持 , 经济上不补 , 或政策上多扶持 , 经济上少补助的方法；增加造血功能, 削减输血补贴；让地铁企业一业为主 , 多种经营 , 形成地上养地下 , 副 业养运营 , 自己建设自己 , 自己进展自己的局面；在香港 , 地铁经营不要补贴 , 而且建设也不要投 资；其中根本的一条体会就

18、是政策扶持 , 多种经 营, 副业补主业 , 地铁资源综合开发利用；香港地下一个站、地上一片楼, 立体开发、多层利用 , 不浪费一寸土地；港铁是香港最大的地主 , 所以香港地铁才能够实现自我开发、自我投资、自我建设、自我进展的良性循环；日本地铁在综合开发利用上也是胜利的典范 , 日本地铁“ 站是珠、线是链、珠是区、链是城” ；而目前国内地铁“ 投不起、建不起、跑不起” 的现状 , 在某种意义上说就是地铁资源没有利用好 , 没有进入良性循环轨道；3. 地铁交通网络规划是建设好地铁交通的关键所在；为充分发挥地铁的作用 , 必需在城市交通网络规划中就赐予足够的重视, 提出科学的、整体的、超前的地铁交

19、通网络规划；建设地铁交通网络是几代人的接力工程, 必需具有前瞻性 , 适度超前规划建设 , 特殊是及早作好网络规划和用 地掌握；特殊要解决好各种轨道交通系统之间、地铁网络线路之间、各种交通工具之间的换乘接驳关系 , 实现地上、地下、长途、短途、火车、汽车、有轨、无轨网络线间的合理连接、平行换乘、立体 接驳；要统一规划 , 长远考虑 , 这样才能便利群 众、节约投资 , 防止二次建设 , 提高整体规划、建设 和服务水平；4. 充分发挥地铁在城市建设进展中的辐射带动作用；老城市可以是疏导型, 新城市可以是引导型；实践证明 , 地铁所到之处交通得到缓解 , 楼宇得以兴盛 , 土地增值、人口增加 ,

20、居住、商业、文化、社会等区域性功能快速形成；对于解决城市冲突 人口、交通密度等 、转变城市布局、实现城市环境和交通综合治理、引导城市进展都有着重大的作用；在某种意义上说, 地铁是城市交通的生命线、城市经济的富强线、城市进展的引导 线, 它应和城市规划建设与时俱进；5. 正确引导 , 转变政府相关部门、地铁人员 的思想观念 , 搞好地铁产业的统一规划、综合开 发, 推动地铁产业的进展；土地、资源是国家所 有, 地铁公司也是国有企业 , 具有很大的垄断性；地铁企业行为 , 也是政府行为 , 地铁企业利益 , 也 是国家利益；政府和地铁企业的利益、目标是一 致的, 地铁公司是政府地铁产业的代表、政府

21、利益的代表；地铁企业的收益用于地铁的投资建设 , 不会肥水流入外人田；赐予地铁公司土地、资源 开发的政策 , 就等于不给或少给地铁公司投资或 补贴；政府应以地铁公司为载体进行地铁土地、资源的综合开发利用 , 这是利国利民的大好事；- 92 - 城市轨交地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒服 便利的优点 地下铁道 ：简称 地铁,也简称为 地下铁 ；狭义上专指在地下运行 为主的 城市轨道交通系统 ；但广义上,由于很多此类的系统为了协作修筑的环境, 可能也会有地面化的路段存在,区各种地下与地面上的高密度交通运输系统；因此通常涵盖了都会地从专业角度讲,轻轨和地铁的区分,并非是在天上和地下

22、,而在 于其轨重和最大断面客流： 轨重每米 60 公斤以下、每小时客流量 1.5万至 3 万人次的叫轻轨；轨重每米60 公斤以上,每小时客流量3 万至 6 万人次的叫地铁；优缺点优点节约土地由于一般大都市的市区地皮价值昂扬,将铁路建于地底,可以节 省地面空间,令地面地皮可以作其他用途；削减噪音成都地铁标志铁路建于地底,可以削减地面的噪音；削减干扰 由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交 叉,因此行车受到的交通干扰较少,可节约大量通勤时间；节约能源 在全球暖化问题下,地铁是正确大众交通运输工具；由于地铁行 车速度稳固, 大量节约通勤时间, 使民众乐于搭乘, 也取代了很多开 车所

23、消耗的能源；削减污染 一般的汽车使用汽油或石油作为能源,而地铁使用电能,没有尾 气的排放,不会污染环境；其他优点地铁与城市中其他交通工具相比,除了能防止城市地面拥挤和充分利用空间外, 仍有很多优点； 一是运量大； 地铁的运输才能要比地 面公共汽车大 710 倍,是任何城市交通工具所不能比拟的；二是速度快；地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进,行驶的时速可超过 100 公里；地铁在很多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务；莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一,800 万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁,地铁担负了该市客运总量的 44%；东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁特别接近；巴黎地铁的日客

24、运量已经超过 1000万人次；纽约的地铁营运线路总长居世界首位,日客运总量已达到2022 万人次,占该市各种交通工具运量的60%；香港地铁总长虽然只有 43.2 公里,但它的日客运量高达 220 万人次,最高时达到 280 万人次,如按地铁总长折算, 完全可以与上述这些城市地铁相比美；可以想象,假如没有地铁, 这些城市的交通状况将会怎样；假如没有地铁,这些城市也就不行能成为那样交通发达的现代化大都市；缺点建造成本高由于要钻挖地底,地下建造 前期时间长成本比建于地面高；建设地铁的前期时间较长,由于需要规划和政府审批,甚至仍需 要试验；从开头酝酿到付诸行动破土动工需要特别长的时间,短就几 年,长就

25、十几年也是有可能的；虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵挡才能较强；但是对地震、水灾、火灾和恐惧主义等抵挡才能很弱；由于地铁的构造, 而导致极易由于这些因素发生悲剧； 为此自地铁显现以来, 工程师们就不断连续讨论 如何提高地铁的安全性；地震可以导致行进中的车辆出轨,因此地铁都设计有遇到地震立刻停驶的功能；为防止地铁地道坍塌,处于地震地带的地铁结构必需特别牢固；水灾 由于地铁内的系统低于 地平线 ,而导致地上的雨水简单灌入地铁 内的设施；因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施,即使如此也可能发生地铁站淹水大事；为此在发生暴雨之时, 地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭；一个知名的例子是台北

26、 捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水大事；积水关闭了数小时；火灾仍有北京地铁 一号线因暴雨在以前,人们不太重视地铁站内的防火设施,车站内一旦发生火灾,瞬时就会布满烟雾,而引发严峻的灾祸1987 年 11 月 18 日,英国伦敦地铁 Kings Cross 站发生火灾,导致 31 人死亡；产生火灾的 缘由之一是由于伦敦地铁内采纳了大量木质建筑；因此,日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来防止火灾；2022 年 2 月 28 日,韩国大邱广域市的地铁车站由于人为纵火而 产生火灾, 13 辆车厢被烧毁, 192 人死亡, 148 人受伤；这次火灾产 生如此严峻死伤的缘由除了车厢内部装潢采纳可燃材料之外,车站

27、区域内排烟设施不完善也是重要因素, 加上车辆材质燃烧时产生了大量 的一氧化碳等有害物质,而导致不少人中毒死亡；消防部门表示,地铁火灾具有燃烧扩散速度快,高温、浓烟危害 严峻,人员比较集中、疏散救援难度大等特点；因此,地铁逃命应遵 循以下三个原就：守秩序；消防专家提示,地铁人流量大,一旦发生火灾,乘客就 简单失去理智处处乱跑； 整个车厢里乘客逃命的才能差异大,一旦乱 了秩序,对消防人员的营救会带来极大难度；保持冷静；人在一个狭小封闭的空间, 一旦发生问题很简单恐慌；这时候冷静特别重要, 要留意观看； 比如在杭州地铁站厅里和站台附 近,均配有报警器、 电话连接口和消火栓, 站厅内仍设有特地的手动 报警器；一旦发生火灾, 排烟系统会自动打开, 乘客可以按紧急按钮,风从哪里吹来,人就往哪里跑；不要蹲下； 车厢里人群复杂, 逃命才能不一； 特殊是妇女、 儿童、老人,由于可怕会马上蹲下, 这样就简单发生踩踏大事, 造成不必要 的损耗；高铁事故 温州高铁追尾 造成 40 人死亡,约 200 人受伤；火车事故 08年山东境内两辆火车相撞造成70 人死亡, 400 多人受伤；飞机事故 04 年包头空难中,47 名乘