高压共轨柴油机常见故障

1、高压共轨柴油机常见的故障高压共轨柴油机常见的故障分析单元一发动机的总体构造1概述2柴油机的总体构造. 1柴油机的组成2柴油机的总体结构3柴油机的型号编制规则与识别4柴油发动机和汽油发动机的比较单元二发动机的拆装与调整1发动机的拆卸 1发动机拆卸的注意事项 2柴油机拆卸工具2发动机零部件的清洗. 1清洗的一般注意事项2油污的清洗3积炭的清除2. 4水垢的清除2. 5铁锈的清除3发动机的装配. 1装配的一般注意事项2 柴油机的总装发动机的调整4. 1空压机和喷油泵轴的同轴度的调整4. 2 V形皮带松紧度的检查和调整4. 3气门间隙的调整4. 4供油正时的检查和调整单元三气缸体和气缸盖的结构与维修1

2、气缸体和气缸盖的结构特点与功用1 气缸体和气缸盖的结构2 气缸体和气缸盖的功用. 3油底壳和气缸垫的功用气缸体总成的维修气缸盖的维修单元四曲轴连杆机构的结构与维修1活塞连杆组的结构特点与功用. 1活塞的结构和功用1 . 2活塞销的结构和功用.3活塞环.1 4 连杆5连杆螺栓和螺母1 . 6连杆轴承.活塞连杆组维修1 活塞连杆组的拆卸. 2活塞连杆组常见故障与检修. 3活塞连杆组的装配.3曲轴飞轮组的结构特点与功用1曲轴. 2扭转减振器.3 3 飞轮4曲轴飞轮组的维修.1曲轴飞轮组的拆卸.2 曲轴飞轮组常见故障与检修3 曲轴飞轮组的装配单元五配气机构的结构与维修1配气机构的功用、组成和结构特点1

3、. 1气门驱动组1. 2气门组1. 3配气正时和气门间隙2气门组维修2 . 1气门组的拆卸2 . 2气门组件常见故障与检修3凸轮轴组件的维修. 1凸轮轴组件的拆卸方法2 凸轮轴组件常见故障与检修3 凸轮轴组件装配4摇臂组件的维修. 1摇臂组件的拆卸2 摇臂组件常见故障与检修4 3 摇臂组件的装配单元六进、排气系统的结构与维修1进、排气系统结构特点与功用2空气滤清器的常见故障与检修3进、排气管总成的常见故障与检修4废气涡轮增压器常见故障与检修5中间空气冷却器常见故障与检修单元七润滑冷却系统的结构与维修1润滑系统的结构特点与功用1. 1润滑、润滑油的作用和分类1 . 2润滑油1. 3柴油机润滑系的

4、组成和特点2 润滑系统常见故障与检修2 . 1润滑系统的维护2 2 机油滤清器的检修2 . 3机油泵的检修2 . 4油管和油道的检修2 . 5控制阀的检修2 . 6监控装置7曲轴箱通风装置的检修3冷却系统的结构特点与功用. 1冷却系统的作用. 2柴油机冷却系统的分类3封闭强制水冷系统的组成4冷却系统常见故障与检修1冷却系统的维护4. 2散热器的检修4. 3水泵的检修. 4节温器的检修. 5风扇的检修4 . 6水管和水道的检修. 7冷却系统综合故障分析单元八燃油供给系统的结构与维修1柴油机供给系概述1 . 1柴油机的燃烧方式及特点1 . 2燃料供给系的功用. 3燃料供给系的组成1 . 4燃料供给

5、系的工作过程2柴油机可燃混合气的形成与燃烧室8 . 1 PT泵油量控制原理. 2 PT泵的构造8 . 3 PT型供油系喷油器. 4 PT型供油系的特点9燃油. 1柴油的牌号和规格. 2柴油的性质9 . 3柴油的选用与使用时的注意事项单元九柴油机燃油系统常见故障诊断与排除1柴油机起动困难2柴油机功率不足3柴油机超速单元十电控柴油机结构与维修1电控柴油机与非电控柴油机之对比1 1 概述1 . 2电控柴油机的发展历程1 3 电控柴油机与非电控柴油机之对比电控柴油机的电控系统2 . 1凸轮压油+位置电子控制式电控泵的电控系统2 . 2凸轮压油+电磁阀时间控制供油的电控供油系的电控系统2 . 3燃油蓄压

6、+电磁阀时间控制的供油系（高压共轨供油系）的电控系统3典型柴油机电控当然，步痕旅游网想法：发动机是汽车的心脏，它产生的故障占全车的比例最高，单位里程每车的配件消耗、保修工时消耗，发动机也是占首位。因此，发动机的故障诊断和维修水平十分重要，它直接影响汽车的动力性、经济性和可靠性。用来评价发动机的主要技术性能标准有：怠速运转良好、加速性能良好、功率达到设计要求、燃料消耗低等。发动机故障多由一个或两个以上故障点构成，在排除故障时，要结合上述几个主要技术性能标准，找出直接或间接影响发动机正常工作的原因。一、外观症状汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面:（1）起动机不工作;（2）怠速运转不平稳;（3）

7、功率不足，高速运转不良；（4）加速性不良；（5）机油消耗量增加;（6）CO、HC的浓度增高;（7）发动机起动困难;（8）发动机过热;（9）排气管出现噪声;（10）燃油消耗量增加;（11）发动机出现异响;柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加 等，和汽油机故障一样，多发生在吸气系统、燃油系统、压缩系统等有关连的部位。当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表现，如严重冒烟、工作粗暴、发生爆震甚至飞车等。综上所述：出现的故障应在故障现象的基础上进行分析诊断。$Page_Split$、发动机各系统对功率的影响1.燃油供给系故障对发动机功率的影响油路

8、常见的故障现象是渗漏、来油不畅或不来油以及混合气过浓或过稀。冷却系故障对发动机功率的影响一一冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风扇、水泵、散热器等工作不良影响。润滑系故障对发动机功率的影响一一机油压力异常(过高或过低)、机油消耗过甚和机油很快变黑等。点火系故障对发动机功率的影响点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。发动机状况拥有催化转化器的发动机，发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这 些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。催化转化器良好工作的平均内部温度 高达816 C，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化

9、器的运行寿命。即使在发动机处于 良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如，在怠速下长时间运转是减 少催化转化器寿命的一种最坏的工况。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过10分钟。例如：出现故障发动机无力。故障诊断：出现这种情况可能是该车行驶的里程较长，影响到加速的除了变速箱的问题还有就是发动机。可以按照厂家说明书进行常规保养后再进行检测，到时效果肯定会令人满意。高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.目前世界上主要