2022年一进一出停车场管理系统

1、一进一出停车场治理系统- 一进一出技术方案1 / 31 一进一出停车场治理系统目 录第一章：概述 . 3 其次章：系统功能特点 . 4 第三章：系统组成- 工作规律介绍 . 5 系统组成 . 5 嵌套式组网示意图 . 6 系统配置示意图 . 6 车辆进场系统流程 . 8 车辆出场系统流程 . 9 第四章：停车场治理系统部件功能介绍 . 10 UHF900M/2.4G远距离读卡掌握一体机 . 10 一体化道闸 . 10 停车场专用网络摄像机 . 11 红外对射 . 11 桌面发卡器 . 12 抗金属干扰盒式双通道车辆检测器 . . 12 防腐地感线圈 . 13 网络高亮 LED显示屏 . 13

2、车辆专用卡 . 15 第五章：停车场治理系统软件及功能介绍 . 17 软件名称及版本 . 17 运行环境 . 17 软件功能结构 . 17 治理程序 . 19 岗亭程序 . 23 第六章：留意事项 . 25 1. 施工安装场地勘查测量 . 25 2. 地感线圈施工规程 . 25 3. 埋设地感线圈 . 26 4. 线路施工要求 . 26 5. 卡在车辆中安装正确位置说明 . . 26 第七章：系统培训 . 27 第八章：举荐系统配置及报价 . 29 第九章：典型客户案例 . 32 2 / 31 一进一出停车场治理系统第一章：概述不停车通行停车场治理系统是用远距离读卡系统实现不停车通行的现代化高

3、效、科学的车辆出入系 统；随着社会的进展,城市中汽车与日俱增,而车辆集中存放治理的要求和智能化程度也越来越高,不 停车通行已成为现代化场所的必备系统；依据要求,本次所举荐的不停车通行停车场治理系统是基于目前市场的综合需求,全面考虑多方面 因素,打造的一款高性价比、高适应性的专业产品；传统的停车场大多采纳人工治理的方式,这种治理 方式无法执行一套客观的衡量标准及尺度,完全靠人的主观判定,因此会导致一些无法解决的弊端,为 克服这些弊端, 该系统通过电脑治理可实现车辆出入治理、数据自动储备等功能,仍可以实现脱机运行,在电脑显现故障的情形下仍可保证车辆的正常进出；系统的配置特别敏捷,功能强大、完备,既

4、适应简 单的门禁式停车场治理,也适应多进多出的大型场所嵌套式治理；3 / 31 一进一出停车场治理系统 其次章：系统功能特点总体设计：作为治理的硬件设施,不停车通行停车场治理系统的目的是提高治理水平,营造一个规范、快捷、“ 停的放心,管的放心” 的停车环境,在监督工作人员更尽心尽责工作的同时,仍要能够帮忙治理者提 高治理的便利、牢靠,以实现投资回报；为实现这些功能要求,待建的停车场治理系统起码要达到如下 几点：1、便利性： 传统的停车场大多采纳近距离读卡方式,必需停车刷卡,下雨天简洁被淋湿,上下坡道停 车刷卡简洁造成溜车、碰撞等事故；本系统采纳 UHF 900M电子标签读卡技术,将卡放到车上,

5、读卡器就 能读到车上的卡片,从而实现不停车通行的成效；2、适用性 ： 系统的治理功能全面,操作界面简洁,直观表现各类模块功能信息,系统参数设置便利,操作掌握敏捷,达到提高工作效率、节约人力和资源的目的；3、稳固性： 停车场治理系统作为智能化的重要系统,使用比较频繁,系统具备成熟牢靠的联网技术,.线路故障而影响系统使 保证系统的使用； 同时, 系统仍具有脱机运行功能,掌握器运作不因运算机故障 用,读卡数据不会流失,能自动储备；4、牢靠性：一车一卡、对出入口车辆进行自动图像抓拍,出入口图像比对,车主资料比对,防止一卡多用；同时,对车辆出入口情形及整个停车场进行实时监视,可实现对出口收费人员工作的监

6、督；5、安全性： 为了防止发生砸车砸人的危急事故,系统不仅有高牢靠性的车辆检测器和防腐地感线圈,而且仍增加了红外对射、阻挡检测、防砸条等多重防砸车砸人措施,确保系统安全；6、模块化： 系统设备具备开放性和兼容性；模块化设计,可适应多个厂家产品的应用,同时,与以后 更换扩展的设备具有互联性和互操作性,远距离读卡掌握一体机做为停车场治理系统的核心,集成车辆 进出治理、收费治理、中文显示、语音提示等功能；通讯采纳 TCP/IP 组网方式,实现入口发卡机、出口 收费机、网络摄像机、网络语音对讲、网络剩余车辆显示屏和运算机之间的高速数据、图像、视频、语 音信息传输；各主要部件模块化、小型化,便利运输、安

7、装；4 / 31 一进一出停车场治理系统 第三章：系统组成 -工作规律介绍系统组成主要用于固定用户停车场系统,如住宅小区、办公大楼、厂区等单位内部车辆专用停车场；该系统 主要由带掌握功能的 UHF900M 远距离读卡器、一体化道闸、网络剩余车位显示、车辆专用网络摄像机、停车场治理软件等组成；该套系统主要由以下部分组成；入口掌握部分：一体化道闸、车辆检测器、UHF900M 远距离读卡器、剩余车位LED外显屏出口掌握部分：一体化道闸、车辆检测器、UHF900M 远距离读卡器治理中心：电脑主机、停车场治理软件、桌面发卡器 图像抓拍系统：停车场专用网络摄像机5 / 31 一进一出停车场治理系统 嵌套式

8、组网示意图不停车通行停车场治理系统的主要部件是模块化设计,配置特别敏捷,功能强大、完备,适应多进 多出的大型系统；既适应简洁的停车场治理,也适应场内套场的嵌套治理；系统配置示意图图 1-1 系统配置原理图6 / 31 一进一出停车场治理系统 整个系统主要包括入口设备、出口设备、 停车场治理系统； 入口设备负责掌握内部固定车辆的进场,可实现无人值守,车辆可随便从任何一个入口进场；出口设备负责掌握内部固定车辆的出场,车辆可随 意从任何一个出口出场；停车场治理系统是数据处理、卡片治理、报表查询等核心操作的治理程序；停 车场治理系统仍可以用来图像对比将每辆车的进出图像实时显示在岗亭治理运算机的屏幕上,

9、并储存在 运算机内,便利将来查证；对于标准出入口的停车场治理系统工作原理如下图所示；7 / 31 一进一出停车场治理系统车辆进场系统流程.用卡座将卡固定在车辆后视镜前挡风玻璃处,保证读卡成效；自动升杆,.LED 显示屏显示“ 剩余车位数量”；.车辆行驶至入口读卡区域时,远距离读卡,系统自动判定是否为有效卡,如有效道闸车辆进入后,道闸自动降杆；车辆检测器用作司机驾车操作的启动开关及检测行车方向,以判定车辆是否真正进场；. 车辆行驶至入口读卡区域时,系统对车辆进行抓拍,入场信息上传至服务器,并在岗亭终端显示；. 车辆入场后剩余车位显示屏车位数量自动减一；车辆出场系统流程. 用卡座将卡固定在车辆后视

10、镜前挡风玻璃处,保证读卡成效；8 / 31 一进一出停车场治理系统.车辆行驶至出口读卡区域时,远距离读卡,系统自动判定是否为有效卡,如有效道闸自动升杆,车辆进入后,道闸自动降杆；车辆检测器用作司机驾车操作的启动开关及检测行车方向,以判定车辆是否真正出场；. 车辆行驶至出口读卡区域时,系统对车辆进行抓拍,出场信息上传至服务器,并在岗亭终端显示；. 车辆出场后剩余车位显示屏车位数量自动加一；第四章：停车场治理系统部件功能介绍UHF900M/2.4G 远距离读卡掌握一体机. 智能数字信号处理、高灵敏度,可脱机运行；. 形状小巧时尚连续稳固读卡距离 10 米左右. 抗干扰才能强,可以抗读卡器相互干扰、

11、手机基站干扰. 复合定向可调 2.4G 有源卡读卡,完全解决了车膜影响. 集成停车场治理掌握功能,TCP/IP 网络接口,便利安装产品技术参数9 / 31 一进一出停车场治理系统读卡方式 触发读卡 / 连续读卡900M读卡距离 稳固读卡距离 10 米左右,宽度 6 米2.4G 读卡距离 312 米距离可调,宽度 78 米接口类型 TCP/IP 脱机记录 20220 条白名单 10000 条电 源 DC 12V, 5A 工作温度-25 70防护等级 IP45 （防雨淋）形状尺寸 460 260 110mm 一体化道闸. 车辆地感检测、红外对射、遇阻反弹、防砸条等多重防砸措施. 集成了读卡 / 摄

12、像机立杆、 12V直流电源、连接线、网络交换机,便利安装.协作直杆、折臂、栅栏,长度3 6 米.左右定可自行调整技术参数闸杆类型 直杆 / 折杆 / 二联（三联）栅栏杆起落时间 3.5S/6S/8S 闸杆中心高 830mm 电源电压 AC220V 10% 电源频率 50/60Hz 电机额定功率 70W 工作温度-25 70相对湿度 20%95% 形状尺寸 350 250 1031mm 重 量 60 公斤停车场专用网络摄像机. 集成视频监控、图像抓拍、H.264 图像处理于一体. 通过 TCP/IP 网络传输高质量数字信号,图像清楚稳固. 无需视频电缆、图像解压卡,节约布线成本. 自动光圈、夜间

13、自动补光,自动适应光线变化. 高速快门,防止车速过快造成的图像重影. 强光抑制摄像头,抗车灯强光干扰,拍照清楚. 防雨淋、密封防尘、防高温暴晒、低温自动加热10 / 31 一进一出停车场治理系统产品技术参数像 素 795HX596V 分 辨 率 600 电视线电子快门 1/501/100000 秒码流辨论率 CIF352H*288V 视频帧率 PAL：125 帧 / 秒通讯接口 网口（ TCP/IP ）电 源 直流 12V 3A（带恒温加热）工作温度-25 50防护等级 IP66 形状尺寸 452 136 103mm 红外对射 选配 .双光束同时遮断进行确认触发设计,使判定更加安全牢靠；供应通

14、用触发接口,应用广泛、接线简洁；产品技术参数光 源 红外 LED 红外光束数 二光束（对射式）感应速度 50-700msec 报警输出 1C继电器接点输出 接点容量 DC30V/0.5A MAX 电源电压 DC13.824V； AC1118V工作温度-25 55防护等级 防雨淋形状尺寸 67 32 33mm 桌面发卡器. 桌面读卡器产品稳固牢靠、美观大方, 具有较高的技术含量,使用简洁,便利的解决了停车场应用中的发卡和写卡的问题；此外读卡器仍具有超强的抗干扰才能,受环境影响小,可以广泛应用多个领域；产品技术参数支持协议BCF-01EPC Gen2BCF-02 ISO14443 系列 Mifar

15、e卡BCF-03 ISO14443 系列 Mifare卡2.4G 有源卡通讯方式BCF-04 EPC Gen2、ISO14443 系列 Mifare 卡、2.4G 有源卡USB 电源USB供电,小于300mA 工作温度-25 7011 / 31 一进一出停车场治理系统形状尺寸 105 92 20mm 抗金属干扰盒式双通道车辆检测器. 自动排除同一检测器的线圈间串扰,便利施工. 自动检测外接线圈工作状态,防止砸车. 自动灵敏度提高,防止金属干扰. 牢靠检测拖车、挂车与高底盘车. 雷电及瞬息过高电压自动爱护. 车速： 80 公里 /小时,响应时间 100ms 产品技术参数继电器输出 2 继电器承担

16、电流范畴 5A/AC230V 灵敏度 面板上四级可调 0.02% 0.5% 频 率 四级开关可选频率打算于线圈几何尺寸电 源 AC 220V 15 % 48 至 60Hz 工作温度-25 70 形状尺寸 76 44 83mm 防腐地感线圈. 线材采纳地感专用防腐线,具有耐磨、耐腐蚀等特点；产品技术参数绝缘体 FEP 额定温度-55 200导 体 镀锡铜线性 能 耐磨、防腐蚀12 / 31 一进一出停车场治理系统网络高亮 LED 显示屏（可选配备）. 4 个汉字或 8 个英文字母,静态显示、滚动显示. TCP/IP 网络接口. 防晒遮阳板设计,降低温度产品技术参数显示方式 立刻显示、滚动显示通讯

17、接口 TCP/IP 网口 电 源 DC12V,1A 额定功率 12W 工作温度-25 70防护等级 IP34 （防雨淋）形状尺寸 532 172 121mm 车辆专用卡900M车辆专用卡（汽车前挡玻璃专用）.本卡采纳大天线inlay ,提高卡片的灵敏度,可解决一般性车膜对读卡成效的影响；.本卡 inlay的天线设计考虑了前挡玻璃对天线的影响,专为汽车前挡玻璃设计；.卡片安装在前挡玻璃上使用（后视镜位置的射频窗）；产品技术参数13 / 31 一进一出停车场治理系统读卡距离 8-12 米连续内存容量 512bit 重复擦写 10000 次工作频率 840MHZ960MHZ 工作温度-25 70形状

18、尺寸 108 54 1mm 封装材料 PVC EPC Gen2通用射频卡. 可在车内高温下使用,即使稍微变形也不会影响读卡成效. 卡托用于把卡片固定在车辆后视镜前方,稳固读卡成效产品技术参数读卡距离 8-10 米连续内存容量 512bit 工作频率 902MHZ928MHZ 工作温度-25 70形状尺寸 86 54 1mm 封装材料 PVC EPC Gen2通用射频卡卡座车辆在烈日下暴晒,车内温度会特别的高,采纳加装卡座 的方法可以有效的削减卡变形或损坏,增加卡的使用寿命；产品技术参数安装方式采纳双条3M强力胶粘贴用透亮胶带帮助固定工作温度-25 70形状尺寸 90 60 6mm 封装材料 A

19、BS塑料2.4G 有源射频卡采纳通用纽扣电池,电池更换简洁低电量报警：电池快没电时,自动发送报警信息,电池可自行更换产品技术参数发射频率 0.7 秒 / 次通信速率 1Mbps 电 池 2 节 CR2025 纽扣电池电 流 12uA 14 / 31 一进一出停车场治理系统工作频率 2.4 2.5GHz 工作温度- 25 70形状尺寸 82 55 4.5mm 2.4G 有源射频卡卡座为了削减车辆金属膜及烈日暴晒车内高温对卡片读卡稳固性的影响,采纳加装卡座的方法可以有效加强读卡成效,降低卡片温度,增加卡的使用稳固性和寿命；产品技术参数安装方式 采纳双条 3M强力胶粘贴用透亮胶带帮助固定工作温度-2

20、5 70形状尺寸 86 61 10mm 封装材料 ABS塑料15 / 31 一进一出停车场治理系统第五章：停车场治理系统软件及功能介绍软件名称及版本软件名称：不停车通行停车场治理系统软件版本： V4.0 运行环境硬 件 环 境CPU 具有双核以上处理才能、主频 1.8GHz 以上、独立显卡 显存 128M以上 、内存 2G以上、硬盘 250G以上,带光驱,至少四个 USB接口备注：服务器最好专机专用软 件 环 境操作系统 server2022 winXP 操作系统软件功能结构不停车通行停车场治理系统使用 BU-900M系列远距离读卡器作为核心部件,能够远距离读取电子标 签 ID 号,并自动判定

21、标签权限后确定是否起杆放行；最多可下载一万条白名单（答应出入电子标签 ID 号）脱机工作时可储存 2 万条读卡记录 远距离读卡自动开闸 过期用户限制出入 岗亭可观看出入口视频 出入口图片对比 远程操控同步卡号 脱机运行 其他基本信息治理功能16 / 31 一进一出停车场治理系统 开头安装电脑、掌握器、摄 像机、道闸等硬件设备运行安装程序,安 装停车场软件不停车通行停车场系统使用流程设置停车场如大停车场中有地为停车场设置收费方式储存收费方式,并下载收费方式给票箱下停车场,就在里依据实际出入口为停车依据实际情形为每个出口或入口设定面嵌套子停车场读卡器、视频服务器,或者岗亭等；场设置出入口和岗亭如需

22、要,就设定,否就,不设定；设置使用的岗亭设置端口岗亭设置 设置声音播放模式设置是否开启桌面发卡器收费功能设置显示屏文字滚动速度注册卡号设置卡权限发卡下载卡号基本设置高级设置系统设置 抬杆时间设置（如需要,就设置,否就,不设置）MifareI卡出入口方案挑选（如使用MifareI卡,就设置,否就,无需设置）不同车型收费比例,一般使用默认比例值,如需修改,可自定修改,并储存；操作员治理增加新用户依据实际情形为用户安排治理权限读卡入场出场观看岗亭信息或者查询相关报表终止系统使用简要流程图17 / 31 一进一出停车场治理系统治理程序安装在中控室或财务室内,是数据处理、停车场区域设置、停车场收费方案,

23、卡片治理、报表查询 等核心操作的治理程序,治理人员可以依据治理的要求进行对系统的设置；软件主界面停车场设计区： 停车场处于可编辑状态,通过拖拽的方式在停车场设计区添加、删除新的停车场,拖动到停车场设计区内的控件可以自由移动,用户可以自行挑选设备位置和设置停车场各项配置；卡治理界面界面内显示全部卡的信息,各种颜色对应各种状态的卡；米黄色 ：正常卡蓝色： 挂失卡卡类型分为：时段卡、暂时卡、免费卡 卡操作：挂失、解挂、退卡、换卡、延期、删除 卡权限设置：可针对某张卡单独设置权限也可以依据卡类型统一设置权限；分为三种设置模式,一 种是“ 通用设置” 挑选该出入口答应出入的卡类型即可；一种是“ 禁止（例

24、外）” 设置,单独设置某18 / 31 一进一出停车场治理系统些卡的禁止出入权限；一种是“ 通行（例外）” 设置,单独设置某些卡的通行出入权限；下载卡号：可以给全部出入口掌握器下载,也可以单独给某个出入口掌握器下载；开头打开治理程序之前,请先关闭岗亭程序；此时,会立刻弹出一个对话框,提示岗亭程序在 15秒以后会自动重启,点击“ 取消” 按钮,岗亭不会自动重启；打开治理程序,进入“ 信息治理” 中的“ 卡治理” ；点击“ 重连发卡器” 按钮；是否连接胜利？否拔掉桌面发卡的 USB 接线口,重新是插入；把卡片发在桌面发卡器上表中会自动列出该卡号,并定位到该卡号,浮动权限小窗口中默认为该卡在全部出入

25、口都具有进出权限,依据实际情形设定该卡的权限,如使该卡在某个口无权限,就去掉“v” ,否就保留；然后点击“ 储存权限” 按钮；发行给车主,并下载卡号；发卡完毕后,关闭治理程序,开启岗亭程序；终止卡权限设置关于卡权限设置的具体操作说明,可以进入系统点击界面左上角的“ 卡权限设置说明”；如下图所示：19 / 31 一进一出停车场治理系统下载卡号：下载卡号可以给全部出入口掌握器下载,也可以单独给某个出入口掌握器下载；挑选要下载的出入口,点击下载卡号按钮即可；此外,为了便利用户在注册卡的时候可直接为该卡设置权限,可以在卡治理窗口的浮动小窗口上设置,开头默认为在全部出入口都有权限,用户可依据实际情形去掉

26、某个出口或入口的权限,方法很简洁,只要将该出口或入口前面的“ ” 去掉即可；如下图所示：车辆出入报表该报表查询的是车辆正常出入的记录,双击记录或选中记录点击按钮, 可以查看当前出入记录的出入照片；卡操作报表该报表查询的是对卡的一些操作,如挂失、解挂、注销、发卡、延期、充值、换卡等操作的查询20 / 31 一进一出停车场治理系统图片原始记录查询该报表查询的是车辆出入停车场时的图片记录；21 / 31 一进一出停车场治理系统岗亭程序安装在出口收费岗亭内,是计费、监控出入口图像、显示车辆出入具体信息、显示全部掌握器连接状态、 显示出入场历史记录和剩余车位的交互平台；直接可以通过出口收费机 LED 显

27、示屏和声音播放来获得本次收费情形；收费人员只需打开电脑的停车场治理系统的岗亭软件主界面,即可使用系统的功能；各部分功能如下图所示：设备状态22 / 31 一进一出停车场治理系统如下图所示：岗亭1 未连接,岗亭2 未连接 ,设备状态已图形和文字两种方式表现出来；打开软件会看到下图所示 常连接,一切正常；这种情形下软件已经和服务器正剩余车位假如用户核对后不对可以点击下图修改按钮来修改剩余车位；设置岗亭得有用户权限,非系统用户不能擅自更换岗亭设置；登录胜利后,第一要设置限制的岗亭是系统中的哪个岗亭,服务程序会把对应出口的信息发送到对应的岗亭上来；岗亭设置好后设置好对应的LED 显示屏端口,系统会发送

28、信息到对应的LED 显示屏上；23 / 31 一进一出停车场治理系统第六章：留意事项1. 施工安装场地勘查测量地感安装选址：车辆检测器的地感线圈是停车场治理系统中的重要零件,它的工作稳固性直接影响整个系统的运行成效,地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节；制作地感线圈前要考虑以下几点： 四周 50 公分范畴内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等； 四周 1 米范畴内不能有超过 220V 的供电线路； 制作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于 2 米,否就会相互干扰；对于进出口在相同位置的停车场系统而言,在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度,一般车道宽度要求大于等于 2.

29、5 米小于等于 3.5 米；减速带选址：本系统在停车场中或者园区内使用时,在系统读卡区域安装减速带；减速带安装在系统读卡区域前 80 厘米处, 宽度以横跨车道宽度为宜；限速在 5 公里 / 小时（按照规定园区内部车速不得超过 5 公里 / 小时）；2. 地感线圈施工规程1、切割并制作地感线圈槽依据图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置,用路面切割机切割长方形的线圈槽,要求： 地感线圈大小一般为 2 1 米左右（实际大小参考停车场现场要求）； 拐角处切割 0.2 0.2 米的倒角（倒角处做圆滑处理,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈）； 线圈槽深度为约为 4 厘米,线圈槽宽度为 0.3 厘米,线圈引线槽

30、的宽度为 0.5 厘米,深度和宽度要匀称一样； 切割完毕的槽内不能有杂物,槽底平整无杂物,槽内干燥清洁； 地感线圈的引线槽要切入底部范畴内,防止引线暴露在路面；具体如下图所示：图 1 地感线圈槽切割示意图3. 埋设地感线圈24 / 31 一进一出停车场治理系统 线圈槽切割好,准时埋设线圈,防止杂物掉入槽内； 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层 线圈；0.5 公分厚的细沙,防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤 线材挑选：举荐使用地感专用防腐线圈； 在线圈槽中按顺时针方向放入57 匝电线（具体情形可查地感施工标准表）,线圈面积越大,匝数越少；放入槽中的电线应放松,不要紧绷,而且要一匝一匝地压紧至槽底；

31、线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,引到车辆检测器安置处,并预留长线头,馈线最大 10m； 线圈在槽中压实后,最好上铺一层 0.5 公分厚的细沙,可防止线圈外皮被高温灼伤； 用云石胶或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽；凝固后槽中的浇注面会下陷,连续浇注,这样反复几次, 直至凝固后槽内的浇注表面与路面平齐；槽口用云石胶或环氧树脂密封,防止雨水渗入； 测试线圈的导通电阻、绝缘电阻及电感量,验证线圈是否可用；留意事项 线圈到检测器之间的连接馈线必需双绞,每米扭绞 30 次以上； 线圈的连接馈线要尽可能短,连接线长度应小于 取屏蔽措施；10 米,并且要和强电分别；如无法分别就应采 路面下有强

32、金属物时,导致检测灵敏度降低,线圈的匝数应比通常增加 2 匝以补偿强金属体带来的影响； 在线圈与馈线之间最好不要有连接头；如条件不答应,就接点应焊接,并且接点必需做防水处理,否就会影响到地感信号的牢靠性；4. 线路施工要求 强电、弱电线路要分开铺设 , 建议通过屏蔽金属管铺设； 地上铺设线路需要进行穿管操作（线路穿在铁管里面）； 为了保证线路稳固性,通信网线在接入到本系统前需要通过网络交换机；5. 卡在车辆中安装正确位置说明卡在车辆中时,举荐正确安装位置为：车辆前档风玻璃中间部位正上方,后视镜前部档风玻璃处（ 900M无源卡、 2.4G 有源卡要求配备卡座使用） ；（参见下图红色箭头指示位置）

33、25 / 31 一进一出停车场治理系统第七章：系统培训培训方案本系统调试开通后, 乙方免费为甲方操作、治理、爱护人员进行培训, 培训地点在甲方指定地点及工地现场；培训内容：1 停车场治理系统的工作原理；2 系统硬件、软件组成及功能特点；3 操作系统、数据库治理、应用软件的使用；4 各种外设的使用；5 一些常规爱护及故障处理；2、 培训名额确定2-4 个操作人员, 1 个治理人员、 1 个爱护人员,甲方对人员可以另行支配；3、 用户培训分级用户培训分 A、 B 二级, A 级为爱护、治理人员培训,4、 培训支配B 级为一般操作人员现场培训；1培训目的： 把握停车场治理系统的原理、结构组成、 组网

34、方式、 综合业务治理方式, 能够娴熟地使用、爱护设备和排除故障；2 爱护、治理人员要求：机电类大专或电子类本科及以上学历,具有机电设备安装爱护体会优先；3 操作人员要求：会开、关机,会用电脑鼠标即可；4 培训时长： 2 天5 在系统正式使用的前两天,派专人蹲点协作用户使用本系统,保证操作人员训练操作使用本系统；5、 培训实施方法培训以现场指导培训为主,甲方支配培训人员,依据乙方的培训时间支配分别进行系统技术培训、系统爱护培训、系统操作培训；经过培训运行,操作人员达到娴熟操作使用系统水平；系统治理人员达到能精确设置系统运行参数和治理权限水平；系统爱护人员达到娴熟更换备品备件和进行日常爱护水平；低

35、端道闸与 BCD系列道闸对比表序号项目低端道闸BCD系列道闸26 / 31 一进一出停车场治理系统1 箱体钣采纳价格低的热轧板,结构强度低；钣金厚度采纳价格高的冷轧板, 结构强度高； 钣金厚度达 2mm,很薄,只有 1.5mm,甚至只有 1.2mm；这样相同金材料这样相同面积钣金价格高,道闸箱体强度高；面积钣金价格低,导致道闸箱体强度低；2 表面喷采纳低价国产室外型漆粉 （仍有可能是室内型,采纳抗老化的室外型喷漆处理,进口室外漆粉, 牢固涂价格仍要低）,正常使用年限最多13 年；耐用,富有质感；正常使用年限达35 年；3 钣金结箱体钣金结构简洁, 工艺难度低, 加工成本低,箱体钣金结构合理,工

36、艺难度较高,加工成本高,外构形状呆板,防护等级低；形美观,内部不进水,防护等级IP54；4 栏杆栏杆所用铝型材厚度只有1.0mm,太薄价格低,栏杆所用铝型材厚度1.2mm,有加强筋,价格较高,强度低,易弯曲；强度高,抗风才能强；5 电动机栏杆上没有橡胶防护条,当发生意外时,易损栏杆上装有橡胶防护条, 当发生意外时, 能起到爱护坏车辆；作用,削减对车辆损害；采纳行业市场占有率高的大厂生产电机,转换效率较采纳小厂做的价格低廉铁心电机, 转换效率低,高,使用寿命长、 运行时震惊小、 无噪音、转速稳固,输出功率小；当道闸运行频率较高时,电机发瞬时启动力矩大, 并设智能过热保持系统, 在频繁使热温升快,

37、易烧毁,缩短道闸寿命；用下掌握了电机的升温,使用电机不易损坏；减速箱与电机连接不是一体化,减速箱体是铸铁的,电机与蜗杆减速箱一体化设计, 降低噪音和提高牢靠笨重、精度低,甚至有些是焊接的；传动效率低,牢靠性差；即使有些采纳铝合金外壳,为性；减速箱外壳用专用模具铸造,精度高, 采纳铝合了降低成本,减速箱体体积很小,导致齿轮模 数小,易磨损,缩短道闸寿命；金材料,利于散热,减轻道闸重量；采纳精密的四连杆机构使栏杆作缓启渐停无冲击的6 传动简易的杠杆传动,没有闸杆限定在90 范畴内快速平稳动作,并使闸杆只能在限定的90 范畴内运行,当显现反常时易损坏核心部件,甚至整运行,当显现反常时也不会损坏核心部

38、件；采纳精密个道闸报销；的平稳机构使任意位置静态力距尽量小,从而最大限度的减小驱动功率和延长机体寿命；7 离合没有离合结构停电后可便利的手动快速抬杆,来电自动复位；8 左右定没有,即使有也只能出厂之前调好；左右定互换简洁,可以依据客户要求自行调整；9 系统兼本身综合实力较弱,停车场配套设备不是自行整个停车场设备都是自行设计加工, 在设计时就考虑设计加工,使得各个设备之间的接线和软硬件到各个设备之间接线和软硬件的兼容性,使得施工简容性兼容性差,导致使用过程中易显现不明现象；单,爱护便利；第八章：举荐系统配置及报价不停车通行停车场治理系统由五部分组成；主体功能请参见下表：一 入口设备设备名称配置或功能型号数单位备注量一体化道闸机械主机BCBDLF35S2 套左定、道闸主机银色27 / 31 一进一出停车场治理系统掌握主板3024NN 车检防砸、遇阻反弹遥控器一对两个折臂挡杆标准为 3 米,长度可定制防砸条读卡器车辆检测器BCJ-01 2 根双路输入、防金属干扰地感线圈BCJ-W50 一卷线长 100 米防腐线工业级直流电源DC12V8.5A 集成在道闸内,给停车场系统集中供电网络交换机TCP/IP 网络用于摄像机、读卡器等设备联网一体化立杆BU-POLE 高