金属疲劳导致的安全事故

1、人们所见到的金属，看起来熠光闪闪、铮铮筋骨，被广泛用来制作机器、兵 刃、舰船、飞机等等。其实，金属也有它的短处。在各种外力的反复作用下，可 以产生疲劳状态，而且，一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后 果。实践证明，金属疲劳已经是十分普遍的现象。据150多年来的统计，金属部 件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在人们的日常生活中，也同样会 发生金属疲劳带来危害的现象。一辆正在马路上行走的自行车突然前叉折断，造 成车翻人伤的后果。炒菜时铝铲折断、挖地时铁锨断裂、刨地时铁镐从中一分为 二等现象更是屡见不鲜。事件一1979年5月25日，一架满载乘客的美国航空公司DG10型三引擎巨型喷

2、气 客机，从芝加哥起飞不久，就失去了左边一具引擎，随即着火燃烧，然后爆炸坠 地。机上273名乘客和机组人员无一幸免。这是世界航空史上最悲惨的事件之一。事后，有关当局对这架失事飞机的残骸进行检查后发现，这架飞机上连接一 具引擎与机翼的螺栓因金属疲劳折断，从而导致引擎燃烧爆炸 事件二 1998年6月3日，德国一列高速列车在行驶中突然出轨，造成100多人遇难身 亡的严重后果。事后经过调查，人们发现，造成事故的原因竟然是因为一节车厢 的车轮内部疲劳断裂而引起。从而导致了这场近50年来德国最惨重铁路事故的 发生。事件三由于金属材料的疲劳一般难以发现，因此常常造成突然的事故。在第二次世 界大战期间，美国的

3、5000艘货船共发生1000多次破坏事故，有238艘完全报废， 其中大部分要归咎于金属的疲劳。事件四2007年11月N| |,一架美军F15C鹰式战斗机在做空中缠 斗飞行训练时，飞机突然凌空解体一份调查结果表明 飞机的关锻支撑构件、桁梁出现了金属疲劳问题.事件五“彗星”号是世界上第一群正式投入航线运营的民用喷气i 客机.然而从1953年5月至1954年4月的11个月中.竟有!3架“彗星号”客机在空中解体，机毁人亡。教故分析i :表明、其中两次空难的原因是飞机密封座船结构发生疲! 劳所一致，飞机在多次起降过程中.其j普压座船壳体经反! -复增压与减压，在矩形殖窗窗框角上出现了裂纹引起疲: :劳断

4、裂,.针对这个问题，英国德、哈维兰公司对“彗星i :号飞机进行了改进设计、加固了机身，采用了椭圆形航! :窗，使疲劳问题得到很好的解决，!“彗星号”客机悲剧是世界航空史上首次发生的因金; 属疲劳而*致飞机失事的事件I从此、在飞机设计中将! L空梅疲劳一极限正为剋入强度规苑一加以旻求= i事件六机组人员全部遇谁。经调查证实失事原因是金属疲劳断裂，!2002年S月25 H、台湾华航的一架波音747客机在执行含北j :到香港的（E11航班途中，坠毁于澎湖外海，机上2各乘客与:.金属疲劳裂纹说源自1980钊月7日飞机起飞时擦地产.生的刮痕 后来飞机进行维修时 刮痕并未刨光即补上补钉,金属疲劳裂!I纹就沿着刮痕产生事件七 1987年10月8廿进口的一架黑鹰直升机发K机毁人亡事 故，中美双方专家联介进行矢效分析.但对守故原因僵持 不下后来，我方专家组在*升机尾桨轴I一发现一道雄以 察觉的金属刀痕,经电广显微镜及光谱分析后证铲这 道出厂时未检沮出来i勺刀