南平联络线A6合同段安全风险评估

1、.南平联络线高速公路工程A6合同段 施工平安风险评价报告：.；福建省金通建立集团 南平联络线高速公路工程A6合同段工程部施工平安风险评价报告评价报告完成日期： 2021年2月11日南平联络线高速公路工程A6合同段工程部施工平安风险评价报告编制单位：安徽开源路桥有限责任公司A6标工程经理部评价小组担任人： 江 任日 期： 2021年2月11日 安徽开源路桥有限责任公司 平安风险评价报告1 评价目的在工程实施前，对施工中能够存在的危险源进展全面普查，对施工平安风险作定性或定量的估测，研讨事故发生的能够性概率及其产生后果的严重程度，并确定工程总体和各施工专项的风险级别，以加强施工平安风险认识。经过本

2、次施工平安风险评价的结论和建议，作为工程施工过程的平安技术和平安管理任务的重要参考根据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强平安管理的作用。总之，施工平安风险评价是以有效降低施工风险、实现工程施工平安为目的，竭力防止在施工阶段出现群死群伤或呵斥艰苦社会不良影响的重特大事故发生。2 编制根据 2.1 ； ； 交通运输部工程质量监视局组织编写，在本评价报告文本中简称； JTG/T F50-2021交通运输部； JTJ 076-95交通部； JTG B01-2003 2.2 评价小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的阅历

3、判别。3 工程概略 3.1 工程简介南平联络线高速公路工程A6合同段起始桩号为K23+240YK28+560，全长约5.27Km，本工程设计车速为80Km/h，路基总宽度约24m，设计荷载：公路-级；主要构筑物包括隧道1座际丰隧道、桥梁6座吉溪2号大桥、大岭1号大桥、大岭2号大桥、枫树1号大桥、枫树2号大桥、黄田大桥、路堑边坡16处、挡墙5处、高填路堤4处、通道涵洞5处。 3.2 沿线地形、地貌A6合同段道路方案位于福建省北部南平境内，道路总体走向为西东向，沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地。侵蚀剥蚀丘陵地形起伏较大，山体高程普通为二百米至七百余米，海拔最

4、高点位于对面山山顶标高851.8m和谢元村标高940.9m，地势西北高，东南低，期间分布山间凹地，地势相对较低，而冲积河谷及阶地地势最低，且较为平坦。主干河流闽西向东注入东海。A6合同段沿线主要为构造剥蚀丘陵地貌，间夹冲洪积沟谷。侵蚀剥蚀丘陵地貌区标高普通120-200m，相对高度50-80m，山坡坡度20-35度，部分达40度以上，山体规模小，多呈浑圆形平顶状，山脉脊线不明显，山间凹地为周围的山谷洪流冲洪积作用和山坡面流坡积作用构成，多分布于侵蚀剥蚀残丘间的低洼地带，标高普通80-100m。沿线多被开垦为水田、果园、耕地。 3.3地质构造A6合同段沿线方案区域地质位于闽西北隆起带之松溪-建西

5、拗陷带区东部。从福建构造断裂带资料可知，本工程规划道路方案主要受区域性北东向政和-大埔深断裂带控制，主要由动力蜕变带、北东及南北向脉岩群、一系列压性或压扭性断裂组成，并有加里东期和燕山期火岩大规模侵入及岩脉侵入。场区内的次一级压性、压扭性构造以北北东-北东向、北西向为主，多为高角度压性、压扭性逆断裂，主要表现为岩石挤压破碎，具硅化、片理化、混合岩化景象。公路沿线断裂主要受建瓯-沙县断裂带、闽江断裂带、炉下断裂带象山-葫芦山断裂带影响，其次一级断裂构造较发育，主要呈北东、北北东展布，少量呈北西展布的小断层。 3.4地震根据国际GB 18306-2001福建省区划一览表，本测区沿线场地抗震设防烈度

6、为6度，根本地震动峰值加速度为0.05g；场地土类别以中硬土-巩固土为主，部分为岩石，建筑类场地以类为主，部分为类，地震动反响谱特征周期：类场地为0.20-0.25s、类场地为0.35s。本合同段可不思索地震砂土液化和软土震陷问题，但应思索高陡边坡的地震危害。 3.5气候沿线区属亚热带季风潮湿气候区，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温暖多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4-19.3，年平均降水量1669-1906mm，全年雨日164-177天，3-6月为雨季，雨量约占50%，10月至次年2月为少雨期，约占全年20%，降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大

7、风速24m/s。4 评价过程 4.1成立风险评价专家组具有从事路桥任务多年阅历丰富且对工程风险有足够认识的工程担任人、各工程部门担任人及平安部门担任人组成。风险评价专家组：组 长： 江 任 高级工程师副组长： 冯 闯 高级工程师 邓 刚高级工程师组 员： 郑国和工程师 张晓光工程师 4.2搜集资料和勘查现场1搜集本工程设计文件、设计阶段的平安评价、总体施工组织设计或工程施工总体规划等文件资料；2实地勘查，了解地形地貌、地质、水文、气候、交通情况、红线内及临近构筑物、地上地下管线等综合施工环境。3充分了解企业的资质和历史阅历；了解工程经理部的人员情况及组成构造职称、岗位证书、责任心和技艺程度、工

8、程部总体技术和管理程度及思想情况；充分了解各专业作业队伍的特种工、工人骨干的施工阅历、年龄构造、责任心和操作技艺等综合素质；了解施工队的设备、暂时构造所用的辅助资料情况，以及他们过去的习惯作业方法。4了解与施工亲密相关的业主、监理、设计院、交警、公路路政等单位的根本情况和相关人员对本工程的了解认识程度、配合程度。 4.3充分了解本工程所包含的全部施任务业内容,普查在施工阶段存在的工程风险源,并根据相关规定初步确定本工程较大或艰苦的风险源。充分了解施工单位的总体及各危险性较大专项平安技术施工方案的主要思绪。 4.4根据中所提供的分析方法，并根据本企业专家的阅历适当修正、补充某些细目或分值，有的还

9、需求另外新建评价目的，对本工程总体及各艰苦专项风险源分别进展风险评价。 4.5把对本工程的总体及各艰苦专项风险源风险评价的结果，与专家阅历对比参照，最终确定本工程的总体及各艰苦专项风险源的风险评价结论。 4.6对本工程总体及各艰苦专项风险源的控制，提出有针对性的、实施性强的平安技术和平安管理对策措施及建议。5 评价方法综合运用定性与定量分析的方法进展评价，详细采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和目的系法定量分析的方法来对本工程进展风险评价。6 评价内容6.1 总体风险评价6.1.1 高边坡路堑总体风险评价石质高边坡工程施工平安总体风险评价主要思索高边坡地貌边坡的高度、坡度和形状、岩石性质

10、、岩层的构成与构造、水文条件的影响、风化作用的影响、气候条件等评价目的，评价目的的分类、赋值规范。高边坡工程总体风险评价目的体系评价目的分类分值阐明地质G=(a+b+c)岩石情况a1. 岩石占全边坡总量70%以上3-4根据设计文件和施工实践情况确定。2. 岩石占全边坡总量40%以上、70%以下23. 岩石占全边坡总量20%以上、40%以下14. 岩石占全边坡总量20%以下0节理情况b1高边坡存在节理2条、2条以上2-32高边坡存在节理1条13高边坡不存在节理0富水情况c1高边坡全程存在能够发生泥石流的地质2-32有部分能够发生泥石流的地质13无泥石流能够的地质0开挖高度A160米以上高边坡42

11、40米高边坡60米3320米高边坡40米240米高边坡20米1气候条件L1极端气候事件多发区域(如台风、强暴雨雪)32气候环境普通，对施工略有影响23气候环境很好，根本不影响施工平安1爆破方式S1矿山爆破32光面爆破23专业微震爆破1边坡特征C1高边坡初期施工困难2从施工便道、难易、地形特点等思索。2高边坡初期施工较容易1根据高边坡路堑工程施工平安总体风险值R：R=GA+L+S+C=21另根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表6-1表6-1高边坡工程施工平安总体风险分级规范风 险 等 级计 算 分 值 R等级极高风险22分及以上等级高度风险14-21分等级中度风险7-13分等级低度风险

12、0-6分根据总体风险划分规范，高边坡路堑工程总体风险等级级高度风险，需求对其做专项风险评价。6.1.2桥梁施工总体风险评价在开工前，根据标段工程本身特点，以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价，采用风险目的体系法， 评价桥梁的整体风险，估测其平安等级。吉溪2号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明建立规模A1100米L1000米1-21结合实践，综合断定地质条件A2存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安进度1-31中软土气候环境条件A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-64洪水影响地形地貌条件A4山岭区0-63结合勘察资料断定桥位特征A5陆地：

13、跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-63属陆地施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国内有相关运用0-10.5施工阅历丰富 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5另根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表6-2表6-2总体风险等级划分规范风险等级计算分值R等级极高风险14分及以上等级高度风险913分等级中度风险58分等级低度风险04分 根据总体风险划分规范，吉溪2号大桥桥总体风险等级级高度风险，需求对其做专项风险评价。大岭1号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明建立规模A1100米L1000米1-21结合实践，综合断定地质条件A2存在

14、不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安进度1-31中软土气候环境条件A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-64洪水影响地形地貌条件A4山岭区0-63结合勘察资料断定桥位特征A5陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-63属陆地施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国内有相关运用0-10.5施工阅历丰富 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，大岭1号大桥总体风险等级等级高度风险，需求对其做专项风险评价。大岭2号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明建立规模

15、A1100米L1000米1-21结合实践，综合断定地质条件A2存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安进度1-31中软土气候环境条件A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-64洪水影响地形地貌条件A4山岭区0-63结合勘察资料断定桥位特征A5陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-63属陆地施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国内有相关运用0-10.5施工阅历丰富 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，大岭2号大桥总体风险等级等级高度风险，需求对其做专项风险评价

16、。枫树1号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明建立规模A1100米L1000米1-21结合实践，综合断定地质条件A2存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安进度1-31中软土气候环境条件A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-64洪水影响地形地貌条件A4山岭区0-63结合勘察资料断定桥位特征A5陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-63属陆地施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国内有相关运用0-10.5施工阅历丰富 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5 根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表

17、6-2，枫树1号大桥总体风险等级等级高度风险，需求对其做专项风险评价。枫树2号大桥总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明建立规模A1100米L1000米1-21结合实践，综合断定地质条件A2存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安进度1-31中软土气候环境条件A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-64洪水影响地形地貌条件A4山岭区0-63结合勘察资料断定桥位特征A5陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-63属陆地施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国内有相关运用0-10.5施工阅历丰富 根据公式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A

18、5+A6=12.5根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，枫树2号大桥总体风险等级等级高度风险，需求对其做专项风险评价。黄田大桥总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明建立规模A1100米L1000米1-21结合实践，综合断定地质条件A2存在不良地质灾祸，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安进度1-31中软土气候环境条件A3极端气候事件多发区域洪水、强风、强暴雨雪、台风等4-64洪水影响地形地貌条件A4山岭区0-63结合勘察资料断定桥位特征A5陆地：跨线桥公路、铁路等及其他特殊桥3-63属陆地施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国内有相关运用0-10.5施工阅历丰富 根据公

19、式桥梁工程施工平安总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见表表6-2，黄田大桥总体风险等级等级高度风险，需求对其做专项风险评价。6.1.3隧道总体风险评价际丰隧道总体风险评价目的体系评价目的分类分值得分阐明地质G=a+b+c围岩情况a1、围岩长度占隧道全长70%以上3至41根据设计文件和施工实践情况确定2、围岩长度占隧道全长40%以上、70%以下2 3、围岩长度占隧道全长20%以上、40%以下1 4、围岩长度占隧道全长20%以下0 瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地层2至312、隧道洞身能够会出现瓦斯13、隧道施工区域不会出现瓦斯0富

20、水情况1、隧道全程存在能够发生涌水突泥地质2至312、隧道有部分能够发生涌水突泥地质13、无涌水突泥地质0开挖断面A1、特大断面单洞四车道隧道422、大断面单洞三车道隧道33、中断面单洞双车道隧道24、小断面单洞单车道隧道1隧道全长L1、专长3000m以上412、长1000m-3000m33、中500m-1000m24、短小于500m1洞口方式S1、竖井31从施工便道难易、地形特点等思索2、斜井23、程度洞1洞口特征C1、隧道进口施工困难212、隧道进口施工较容易1根据公式隧道工程施工平安总体风险值为：R=GA+L+S+C=15另根据总体风险值R划分规范，总体风险等级划分见下表总体风险等级划分

21、规范风险等级计算分值R等级极高风险22分及以上等级高度风险1421分等级中度风险713分等级低度风险06分根据总体风险划分规范，际丰隧道总体风险等级级高度风险，需求对其做专项风险评价。6.2 专项风险评价6.2.1 路堑高边坡工程专项风险评价6.2.1.1评价流程图成立风险评价小组风险源辨识施任务业程序分解分析主要事故类型资料搜集和现场勘查相关人员调查评价小组讨论 专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不平安形状、人的不平安行为系统平安工程方法动态评价 风险估测普通风险源检查表法LEC法艰苦风险源风险矩阵法 目的体系法高边坡风险控制风险控制措施建议 6.2.1.2边坡开挖作业事故发生能够性

22、评价目的坍塌的风险贯穿于整个高边坡的开挖与支护过程中。坍塌能够性主要从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等目的进展估算。详细目的见下表：边坡开挖作业事故发生能够性评价目的评价目的分类分值得分阐明坡形A横向凸型坡与纵向缓坡陡坡组合2-32结合勘察资料及现场情况进展判别其它坡形0-1岩体条件B=b1+b2岩体构造b1散体构造33结合现场情况进展判别碎裂构造2层状构造0-1主构造面方向b2一样或相近顺向坡3-7结合勘察资料和现场情况进展判别相反逆向坡、横向坡1-2边坡监测C边坡变形量、变形速率及支护构造内力处于危险域5-73边坡的控制值应参照设计文件与相关规范确定，其中，平安域为控制

23、值以内，警戒域建议采用控制值的70%，危险域建议采用控制值的80%，各地也可根据实践情况综合确定域值。边坡变形量、变形速率及支护构造内力处于警戒域2-4边坡变形量、变形速率及支护构造内力处于平安域0-1施工季节降雨量D施工季节旬降雨量大于250mm，年暴雨日数在8天以上44结合当地气候环境资料进展判别施工季节旬降雨量200250mm，年暴雨日数58天 2-3施工季节旬降雨量小于200mm，年暴雨日数5天以下0-1爆破扰动E控制爆破，岩体破碎32此目的主要针对边坡开挖阶段爆破扰动后岩体情况进展判别控制爆破，岩体较完好2控制爆破，岩体完好0-1边坡开挖作业事故发生能够性分值计算公式：R=A+ B

24、+D+ E+C=0.8*1*1.4*11+3=15查表确定边坡开挖与支护作业坍塌事故能够性等级为2级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照下表确定边坡开挖与支护作业坍塌事故能够性等级。边坡开挖作业事故发生能够性等级规范计算分值事故能够性描画等 级R21很能够416R21能够311R16偶尔2R11不太能够16.2.1.3边坡石方爆破作业事故发生能够性评价目的边坡石方爆破开挖作业评价目的主要基于放炮及火药爆炸事故，其能够性主要从爆破器材管理、爆破方式、警戒区域、装药、瞎炮处置及周边环境等目的进展估算。详细评价目的见下表。边坡石方爆破作业事故发生能够性评价目的评价目的分 类分 值得分说

25、明爆破器材管理A运输、储存管理不明确，操作不合理1-20结合管理制度、操作程度等进展判别运输、储存管理较合理0爆破方式B非控制爆破2-31结合操作人员程度、爆破现场方案等综合断定控制爆破预裂爆破、光面爆破0-1警戒区域C警戒区边境无明显标志，交通路口无人值守1-20结合爆破规、区域内管理模程度等实践情况判别警戒区边境有明显标志，交通路口有人值守0装药D普通作业人员、无监管10结合现场情况综合判别专业队伍、有监管0瞎炮处置E由普通作业人员按以往阅历操作2-41结合工程实践情况判别按规定由专门爆破员操作0-1周边环境F施任务业影响范围内存在居民区、公路等建构筑物22结合建构筑物的数量、间隔 等工程

26、实践情况判别施任务业影响范围内无居民区、公路等建构筑物0-1边坡石方爆破开挖作业事故发生能够性分值计算公式：R=A+B+C+D+E+F=0.8*4=3对照下表确定边坡石方爆破开挖作业事故发生能够性等级为2级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照下表确定边坡石方爆破开挖作业事故发生能够性等级。边坡石方爆破作业事故发生能够性等级规范计算分值事故能够性描画等 级R9很能够46R9能够33R6偶尔2R3不太能够16.2.1.4弃渣运输作业事故发生能够性评价目的弃渣运输作业事故评价目的基于车辆损伤事故。车辆损伤能够发生在清表、开挖后的边坡渣土等的运输过程中。该事故发生能够性主要从车辆设备、施工

27、便道、作业区域、现场监管、司乘人员持证情况及弃渣场布设等目的进展估算，详细目的见下表。弃渣运输作业事故发生能够性评价目的评价目的分 类分值得分说 明车辆设备A未正常维护保养1-20结合现场自有或租赁的车辆设备不同维护情况综合判别正常作业，维护良好0施工便道B施工便道不平，宽度较窄，交通复杂2-3 1结合便道线性、交通流量等现场情况判别施工便道良好，交通简单0-1作业区域C施工人员在车辆作业区域内1-30结合现场情况判别施工人员离车辆作业区域较远0现场监管D现场运输作业无专门交通指挥人员1-20结合现场情况判别现场运输作业管理情况较好0司乘人员持证情况E持证不符合规定1-20结合现场情况判别持证

28、符合规定0弃渣场布设F弃渣场布设不合理1-20根据现场弃渣场设置情况综合判别弃渣场布设合理0弃渣运输作业事故发生能够性分值计算公式：R=A+B+C+D+E+F=0.8*1=1对照下表确定弃渣运输作业事故发生能够性等级1级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照下表确定弃渣运输作业事故发生能够性等级。弃渣运输作业事故发生能够性等级规范计算分值事故能够性描画等 级R11很能够48R11能够35R8偶尔2R5不太能够16.2.1.5边坡脚手架作业事故发生能够性评价目的边坡脚手架作业事故发生能够性估测主要基于高处坠落事故，其能够性主要从立杆根底、脚手架构件、交叉作业、夜间施工、劳动防护用品、临

29、空作业面高度、施工季节等目的进展估算。详细目的见下表。边坡脚手架作业事故发生能够性评价目的评价目的分类分值得分说 明立杆根底A根底部位不平整，立杆置于软岩之上1-32应结合现场搭设情况综合断定根底部位平整夯实，立杆置于坚实稳定的岩石上0脚手架构件B脚手架构件及衔接件未经检测10结合现场情况进展断定脚手架构件及衔接件经检测合格0交叉作业C脚手架作业时，存在交叉作业1-21结合现场情况进展断定脚手架搭设和撤除时，无交叉作业0夜间施工D夜间施工，照明较差21结合现场照明器的数量、照度等情况进展判别夜间施工，照明良好1无夜间施工0劳动防护用品E运用不符合规定1-20结合现场情况进展判别运用符合规定0临

30、空作业面高度F高度大于40米4-64结合现场情况进展判别高度在2040米之间2-3高度小于20米0-1施工季节G极端气候事件大雾、强风、暴雨等多发及高原区域31根据当地气候资料判别气候环境条件普通，偶尔会有大雾、大风、暴雨等天气，能够影响施工平安，但不显著1-2气候环境条件良好，几乎无大雾、大风、暴雨等天气，根本不影响施工平安0边坡脚手架作业事故发生能够性分值计算公式：R=A+B+C+D+E+F+G=0.8*9=7对照下表确定脚手架作业事故发生能够性等级为2级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照下表确定脚手架作业事故发生能够性等级。边坡脚手架作业事故发生能够性等级规范计算分值事故能

31、够性描画等 级R14很能够410R14能够37R10偶尔2R7不太能够16.2.1.6边坡锚索张拉作业事故发生能够性评价目的边坡锚索张拉作业事故主要基于锚索张拉施工过程中呵斥的机械损伤事故。其能够性主要从成孔质量、锚具、注浆、张拉与锁定、地质条件等目的进展估算。详细目的见下表。边坡锚索张拉作业事故发生能够性评价目的评价目的分类分值得分说 明成孔质量A钻孔深度、与轴线偏斜率不满足规范要求 2-31根据现场情况综合断定钻孔深度、与轴线偏斜率满足规范要求0-1锚具B锚具安装不符合设计要求1-20应结合实践施工情况及监理记录断定锚具安装符合设计要求0注浆C注浆资料的水灰比和注浆压力不满足要求21应结合

32、现场情况判别注浆资料的水灰比和注浆压力满足要求 0-1张拉与锁定D未进展预张拉，锁定值与张拉值不满足要求2-41应结合现场情况及监理记录判别进展了预张拉，锁定值与张拉值满足设计要求0-1地质条件E散体构造、碎裂构造的岩体2-31根据施工现场的地层岩性断定块状构造岩体0-1边坡锚索张拉作业事故能够性分值计算公式：R=A+B+C+D+E=0.8*4=3对照下表确定边坡锚索张拉作业事故发生能够性等级为2级。计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照下表确定边坡锚索张拉作业事故发生能够性等级。边坡锚索张拉作业事故发生能够性等级规范计算分值事故能够性描画等 级R9很能够46R9能够33R6偶尔2R3

33、不太能够16.2.1.7艰苦风险源风险估测评价小组从人、机、料、法、环等方面对能够导致事故的致险因子进展分析，详细情况见下表：高边坡风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受损伤人员类型损伤程度不平安形状不平安行为备注初始开挖工程坍塌地质要素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场地内岩石作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地地内设备作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等边坡 开挖坍塌地质要素作业人员本身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场地内岩石作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地内设备作业人员本身重伤无防护、无警示标 志等忽视警告

34、标志等机械损伤作业场地内设备同一作业场所其他作业人员重伤运用不平安设备等设备带 “病运转等边坡爆破爆破损伤人员活动作业才干作业人员本身重伤无专业爆破、防护等未经答应爆破、排爆等物体打击作业场地内设备作业人员本身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场地内设备作业人员本身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等边坡运输机械损伤作业场所地内设备同一作业场所其他作业人员重伤运用不平安设备等设备带 “病运转等高边坡工程艰苦风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处置方法。本高边坡爆破风险评价由外包专业资质单位编制评价以下只对高边坡溜塌作专项评价事故能够性的估测方法采用目的体

35、系法。1人的要素及施工管理引发的事故能够性的评价目的体系。平安管理评价目的体系评价目的分类分值阐明总包企业资质A一级1专业及劳务分包企业资质B有资质0针对当前作业的主要分包企业历史事故情况C未发生过事故0指工程部主要管理人员从事过的工程工程上曾经发生的事故情况作业人员阅历D阅历丰富0从特殊作业人员、一线施工人员的工程阅历思索平安管理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗平安投入F符合规定0机械设备配置及管理G根本符合合同要求1专项施工方案H可操作性强0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0M2，根据平安管理评价目的分值与折减系数对照表，折减系数为0.8。2高边坡施工区段溜坍事故能够性分析评价

36、高边坡施工区段溜坍事故能够性评价目的评价目的分类分值说 明岩石级别A、级4根据岩性、风化程度级3级2岩石破碎情况B存在节理3岩石稳定性差，岩石破碎渗水形状C干0.2渗水形状思索天气影响地质和高度符合性D工程地质条件、高度 与设计文件根本一致1施工方法E施工方法完全适宜 水文地质条件的要求0施工步距F=a+ba边坡一次开挖在5m以上、10m以下2开挖长度影响边坡稳定性b 一次性爆破边坡长度在3m以下1 高边坡施工区段评价目的分值：P=R(CA+B+D+E+F)P=0.8(0.24+3+1+0+2+1)=6.24，6R14，属于3级能够。3典型艰苦风险源事故能够性等级划分：施工区段事故能够性等级：

37、P=6.24, 6R14，属于级能够专项风险等级根据风险矩阵法和目的体系法进展动态风险。高边坡艰苦风险源风险等级表序号施工区段溜坍爆破能够性等级严重程度等级风险等级能够性等级严重程度等级风险等级1施工区段能够较大高度极能够艰苦极高6.2.2 吉溪2号大桥专项风险评价风险评价按照以下评价流程进展， 为了方便风险评价，先将桥梁工程施任务业活动进展分解，本桥梁工程施任务业活动分解后见下表表6-3。6.2.2.1评价流程图表6-2：表6-2评价流程图 风险源辨识资料搜集和现场勘察施任务业程序分解分析主要事故类型成立风险评价小组相关人员调查评价小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不平安形

38、状、人的不平安行为系统平安工程方法普通风险源检查表法LEC法艰苦风险源风险矩阵法目的体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评价过程记录及签字编写评价报告动态评价 风险估测构成图1风险源普查清单表构成风险分析表构成风险估测汇总表构成艰苦风险源风险等级表表6-3 桥梁工程施任务业活动分解表单位工程分部工程分项工程子分项工程单位作业下部构造墩柱身钢筋加工及安装模板安装墩身砼浇筑盖梁、台帽钢筋加工及安装支架及模板安装盖梁、台帽砼浇筑上部构造预制预应力砼空心板梁龙门吊、桁车安拆其它暂时设备钢筋加工及安装模板安装空心板梁砼浇筑预应力筋加工及张拉空心板梁起吊及存放空心板梁运输空心板梁吊车安装桥面系和附属工程砼

39、防撞护栏模板安装钢筋加工及安装防撞护栏砼浇筑桥面铺装钢筋加工及安装桥面铺装砼浇筑 施任务业程序分解后，经过评价小组讨论、专家咨询等方式，分析评价单元内能够发生的典型事故类型，形本钱桥梁的风险源普查清单表6-4。表6-4 桥梁施工平安风险源普查清单序号风险源判别根据1墩柱施工能够发生坍塌、起重损伤、物体打击、高处坠落等事故2模板、支架安装与撤除能够发生坍塌、物体打击、高处坠落等事故3钢筋工程作业能够发生物体打击、机械损伤、触电、容器爆炸等事故4吊车安装作业能够发生高处坠落等事故5暂时设备龙门吊架等撤除能够发生坍塌、物体打击、高处坠落等事故6桥面系及附属工程能够发生高处坠落、机械损伤等事故 6.2

40、.2.2风险分析评价小组从人、机、料、法、环等方面对能够导致事故的致险因子进展分析，致险因子分析应采用系统平安工程的方法，经过评价小组讨论会的方式实施，并采用鱼刺图法表6-5进展分析。表6-5 鱼刺图法进展事故致因分析分析致险因子时应找出能够导致事故发生的物的不平安形状和人的不平安行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表表6-6和风险源风险分析表表6-7 表6-6 公路桥梁工程主要施任务业活动与典型事故类型对照表 事故类型施任务业坍塌起重损伤物体打击高处坠落机械损伤触电容器爆炸墩柱施工模板、支架安装与撤除钢筋工程作业吊车安装作业暂时设备龙门吊架等撤除桥面系及附属工程表6-7

41、风险源风险分析表施任务业内容潜在事故类型致险因子受损伤人员类型损伤程度不平安形状不平安行为墩柱施工坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员重伤死亡防护不当忽视平安、忽视警告等起重损伤作业不当同一作业面其它人员轻伤重伤死亡起吊作业绳索等不符合平安要求操作错误坍塌物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等物体打击物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落平安设备作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等模板、支架安装与撤除坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员轻伤重伤死亡防护不当忽视平安、忽视警告等坍塌物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误

42、物体打击物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落平安设备作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等钢筋工程作业物体打击物体打击同一作业面其它人员 轻伤重伤无防护等操作错误等机械损伤操作不当作业人员本身轻伤重伤运用不平安设备等设备带病运转等触电平安设备作业人员本身轻伤重伤死亡未经答应开动、关停等电气未接地等容器爆炸作业不当作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重伤无防护措施操作不当等吊车安装作业高处坠落平安设备作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等起重损伤作业不当同一作业面其它人员轻伤重伤起吊作业绳索等不合平安要求操作错误暂时设备龙门架等撤除坍塌作

43、业环境作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重伤死亡防护不当忽视平安、忽视警告等物体打击物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落平安设备作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等桥面系及附属工程高处坠落平安设备作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械损伤操作不当作业人员本身轻伤重伤运用不平安设备等设备带病运转等暂时用电触电作业不当作业人员本身轻伤重伤死亡防护不当未接地，非专业人员操作交通组织车祸组织不当驾驶员、此作业面其他人员轻伤重伤死亡无防护、无警示标志等忽视平安、忽视警告等6.2.2.3风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的

44、能够性及严重程度进展数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、平安管理方案、能够发生的事故特点等要素确定。评价小组经过风险矩阵法和目的体系法对本桥梁进展了风险估测，构成了风险估测汇总表表6-8表6-8 风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度能够性风险大小人员伤亡经济损失1墩柱施工坍塌较大艰苦偶尔高度起重损伤较大普通偶尔中度物体打击较大普通很能够高度高处坠落较大普通很能够高度2模板支架安装与撤除坍塌较大艰苦偶尔高度物体打击普通普通能够中度高处坠落普通普通能够中度3钢筋工程作业物体打击普通普通能够中度机械损伤普通普通很能够高度触电普通普通很能够高度容器爆炸艰苦较大不太能够中度

45、4吊车安装起重损伤较大普通偶尔中度高处坠落普通普通能够中度5暂时设备龙门架撤除坍塌艰苦艰苦偶尔高度物体打击普通普通偶尔中度高处坠落普通普通偶尔中度6桥面系及附属工程高处坠落普通普通很能够高度机械损伤普通普通很能够高度 6.2.2.4艰苦风险源风险估测1艰苦风险源估测按引荐的风险矩阵法和目的体系法进展动态风险估测。其中事故能够性取决于物的形状引起的事故能够性与人的要素及施工管理引起的风险抵消的耦合。事故能够性的等级分为四级，如下表表6-9所示：表6-9 事故能够性等级规范概率范围中心值概率等级描画概率等级0.31很能够40.03-0.30.1能够30.003-0.03001偶尔20.0030.0

46、01不太能够1事故严重程度主要思索人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表表6-10，表6-11：表6-10 按人员伤亡等级规范等级1234定性描画普通较大艰苦特大人员伤亡死亡失踪3或重伤103死亡失踪10或10重伤5010死亡失踪30或50重伤100死亡失踪30或重伤50表6-11 按直接经济损失等级规范等级1234定性描画普通较大艰苦特大经济损失万元Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级表6-12，表6-12 专项风险等级规范严重等级程度能够性等级普通较大艰苦特大1234很能够4高度高度极高极高能够3中度高度高度极高偶尔2中度中度高

47、度高度不太能够1低度中度中度高度 2艰苦风险源事故能够性分析桥梁工程艰苦风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故能够性的评价采用目的体系法。 平安管理评价目的，见表：平安管理评价目的体系评价目的分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过艰苦事故3发生过较大的事故2发生过普通事故1未发生过事故00作业人员阅历D无阅历2阅历缺乏1阅历丰富00平安管理人员配备E缺乏2根本符合规定11符合规定0平安投入F缺乏2根本符合规定11符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求1

48、1符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性普通11可操作性较强0根据平安管理评价目的分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=5由于人的要素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据平安管理评价目的分值M找出与之对应的折减系数，见表表6-13：表6-13 平安管理评价目的分值与折减系数对照表计算分值M折减系数121.29M121.16M813M50.90M20.8 从上表可得出本工程的平安管理折减系数=0.9典型艰苦风险源事故能够性等级划分详见下表表6-14，表中P=R，其中R为下面表中各艰苦风险源评价目的分值累加，按四舍五入计算取整，为平安管理折减系数。表6-14 典型艰苦风险源事故

49、能够性等级划分计算分值P等级描画等级P14分以上等级很能够46P14等级能够33P6等级偶尔2P3等级不太能够1 深基坑施任务业事故能够性评价目的见下表表6-15表6-15 深基坑施任务业事故能够性评价目的序号评价目的分类分值得分1基坑深度H5m4-643mH5m2-3H3m0-12岩土条件一类土0-10二类土0四类-六类土1-33基坑支护采用阅历设计支护方案1-32采用专业 支护方案0-14作业季节雨季、冻土消融等不利季节1-31较适宜施任务业季节0-15开挖方式筑岛围堰开挖1-30放坡台阶法开挖0-16合计R7根据公式深基坑施任务业事故能够性分值P=R=6.3，参照表典型艰苦风险源事故能够

50、性等级划分得出桥梁深基坑施工艰苦危险源事故能够性等级为3级能够。 墩柱施工事故能够性评价目的见下表表6-16。表6-16 墩柱施工事故能够性评价目的序号评价目的分类分值得分1墩柱塔高度H30m3-6310mH30m1-3H 10m0-12气候环境 条件极端气候事件多发区域强风、强暴雨雪等3-61气候环境条件普通，能够影响施工平安，但不显著1-3气候条件良好，根本不影响施工平安0-13施工方法支架模板法1-31机械滑模法爬升模板法、提升模板法等0-14暂时构造设计采用阅历设计支护方案1-31采用专业设计支护方案0-15合计R6根据公式墩柱施任务业事故能够性分值P=R=5.4，参照表典型艰苦风险源

51、事故能够性等级划分得出桥梁墩柱施工艰苦危险源事故能够性等级为2级偶尔。 架桥机安装作业施工事故能够性评价目的见下表。架桥机安装作业施工事故能够性评价目的序号评价目的分类分值得分1行走方式横向墩顶移梁1-31整机吊装横挪动0-1纵向迁延式1-3步履式0-12导梁方式单导梁1-31双导梁0-1钢索斜拉式悬臂式1-33喂梁方式侧向取梁型1-31尾部喂梁型0-14桥梁线形弯桥曲线超高，纵坡大影响施工平安1-31直桥0-15气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工平安1-33气候环境条件好，根本不影响施工平安0-16设计与制造采用阅历设计方案3-61采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0-17

52、合计R8根据架桥机安装施任务业事故能够性分值P=R=7.2，参照表典型艰苦风险源事故能够性等级划分得出架桥机安装作业艰苦危险源事故能够性等级为3级能够。 艰苦风险源风险等级汇总 根据事故发生的能够性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定桥梁详细施任务业活动的风险等级，并构成艰苦风险源风险等级汇总表。艰苦风险源风险等级汇总重 大风险源事故能够性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失基坑施工322专家调查法风险矩阵法墩柱施工222专家调查法风险矩阵法钢筋工程作业211专家调查法风险矩阵法架桥机安装323专家调查法风险矩阵法暂时设备龙门架等撤除223专家调查法风险矩阵法 6.2.3 大岭1号大

53、桥专项风险评价风险评价按照以下评价流程进展， 为了方便风险评价，先将桥梁工程施任务业活动进展分解，本桥梁工程施任务业活动分解后见表表6-3。6.2.3.1评价流程图如表表6-2：施任务业程序分解后，经过评价小组讨论、专家咨询等方式，分析评价单元内能够发生的典型事故类型，形本钱桥梁的风险源普查清单表6-4。6.2.3.2风险分析评价小组从人、机、料、法、环等方面对能够导致事故的致险因子进展分析，致险因子分析应采用系统平安工程的方法，经过评价小组讨论会的方式实施，并采用鱼刺图法表6-5进展分析。分析致险因子时应找出能够导致事故发生的物的不平安形状和人的不平安行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出

54、如下事故类型对照表表6-6和风险源风险分析表表6-76.2.3.3风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的能够性及严重程度进展数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、平安管理方案、能够发生的事故特点等要素确定。评价小组经过风险矩阵法和目的体系法对本桥梁进展了风险估测，构成了风险估测汇总表表6-8 6.2.3.4艰苦风险源风险估测1艰苦风险源估测按引荐的风险矩阵法和目的体系法进展动态风险估测。其中事故能够性取决于物的形状引起的事故能够性与人的要素及施工管理引起的风险抵消的耦合。事故能够性的等级分为四级，如表表6-9所示：事故严重程度主要思索人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别

55、或直接经济损失其等级可以分为四级，见表表6-10，表6-11， 专项风险等级划分为四级表6-12。2艰苦风险源事故能够性分析桥梁工程艰苦风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故能够性的评价采用目的体系法。 平安管理评价目的，见表：平安管理评价目的体系评价目的分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过艰苦事故3发生过较大的事故2发生过普通事故1未发生过事故00作业人员阅历D无阅历2阅历缺乏1阅历丰富00平安管理人员配备E缺乏2根本符合规定1符合规定00平安投入F缺乏2根本符合规定11

56、符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性普通11可操作性较强0根据平安管理评价目的分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3由于人的要素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据平安管理评价目的分值M找出与之对应的折减系数，见表表6-13从表中可得出本工程的平安管理折减系数=0.9典型艰苦风险源事故能够性等级划分详见下表表6-14，表中P=R，其中R为下面表中各艰苦风险源评价目的分值累加，按四舍五入计算取整，为平安管理折减系数。 深基坑施任务业事故能够性评价目的见表表6-15根据公式深基坑施任务业事故能够性分值P=R=

57、6.3，参照表典型艰苦风险源事故能够性等级划分得出桥梁深基坑施工艰苦危险源事故能够性等级为3级能够。 墩柱施工事故能够性评价目的表表6-16。根据公式墩柱施任务业事故能够性分值P=R=5.4，参照表典型艰苦风险源事故能够性等级划分得出桥梁墩柱施工艰苦危险源事故能够性等级为2级偶尔。 架桥机安装作业施工事故能够性评价目的见表。架桥机安装作业施工事故能够性评价目的序号评价目的分类分值得分1行走方式横向墩顶移梁1-31整机吊装横挪动0-1纵向迁延式1-3步履式0-12导梁方式单导梁1-31双导梁0-1钢索斜拉式悬臂式1-33喂梁方式侧向取梁型1-31尾部喂梁型0-14桥梁线形弯桥曲线超高，纵坡大影响

58、施工平安1-31直桥0-15气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工平安1-33气候环境条件好，根本不影响施工平安0-16设计与制造采用阅历设计方案3-61采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0-17合计R8根据架桥机安装施任务业事故能够性分值P=R=7.2，参照表典型艰苦风险源事故能够性等级划分得出架桥机安装作业艰苦危险源事故能够性等级为3级能够。 艰苦风险源风险等级汇总 根据事故发生的能够性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定桥梁详细施任务业活动的风险等级，并构成艰苦风险源风险等级汇总表。艰苦风险源风险等级汇总重 大风险源事故能够性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失基

59、坑施工322专家调查法风险矩阵法墩柱施工222专家调查法风险矩阵法钢筋工程作业211专家调查法风险矩阵法架桥机安装323专家调查法风险矩阵法暂时设备龙门架等撤除223专家调查法风险矩阵法6.2.4 大岭2号大桥专项风险评价风险评价按照以下评价流程进展， 为了方便风险评价，先将桥梁工程施任务业活动进展分解，本桥梁工程施任务业活动分解后见表表6-3。6.2.4.1评价流程图如表表6-2：施任务业程序分解后，经过评价小组讨论、专家咨询等方式，分析评价单元内能够发生的典型事故类型，形本钱桥梁的风险源普查清单表6-4。6.2.4.2风险分析评价小组从人、机、料、法、环等方面对能够导致事故的致险因子进展分

60、析，致险因子分析应采用系统平安工程的方法，经过评价小组讨论会的方式实施，并采用鱼刺图法表6-5进展分析。分析致险因子时应找出能够导致事故发生的物的不平安形状和人的不平安行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表表6-6和风险源风险分析表表6-76.2.4.3风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的能够性及严重程度进展数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、平安管理方案、能够发生的事故特点等要素确定。评价小组经过风险矩阵法和目的体系法对本桥梁进展了风险估测，构成了风险估测汇总表表6-8 6.2.4.4艰苦风险源风险估测1艰苦风险源估测按引荐的风险矩阵法和目的体系法