汽车涂装工艺

1、.：.；汽车内饰件模块化供货现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的协助 ，焊接、喷漆、安装机械件等许多工序都实现或部分实现了自动化化。但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。例如车门，有内板、衬料、电动门窗支配机构、控制面板、饰木条等，涉及缝工、电器装配工等工人。假设这些零配件都在总装流水消费线上安装，会使消费线拉得很长，管理复杂。假设将这些零配件安装上车门的任务在总装消费线以外的地方装配好，然后再将已成半产品的车门套在门铰上，那么总装消费线上的工序将 现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的协助 ，焊接、喷漆、安装机械件等许多工序都实现或部

2、分实现了自动化化。但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。例如车门，有内板、衬料、电动门窗支配机构、控制面板、饰木条等，涉及缝工、电器装配工等工人。假设这些零配件都在总装流水消费线上安装，会使消费线拉得很长，管理复杂。假设将这些零配件安装上车门的任务在总装消费线以外的地方装配好，然后再将已成半产品的车门套在门铰上，那么总装消费线上的工序将会简化，消费线将会缩短，本钱将会降低。这种新型作业方式，就是在20世纪90年代底开场兴起的组合单元化，也就是模块化装配方式。 早在1998年2月底，美国底特律召开的美国汽车工程学会SAE年会展览上，美国李尔Le

3、ar公司展现了一辆概念车。该车的车厢内饰件全部实现模抉化，车厢内被简化为前座、后座、仪表板、车间衬、车门和行李箱衬等六大件，这些部件及一切电气、机械设备都已预先装配好，可由机器人进展整车安装。 实现模块化消费，零配件消费商的角色将会发生艰苦变化。在“模块化消费方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件设计者要参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气燃油等模块。汽车厂商方面那么以全球范围作为空间，进展汽车模块设计的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配消费线上的部分装配劳动转移到装配消费线以外的地方去进展。 采用“模块化消费方式有利于提

4、高汽车零部件的种类、质量和自动化程度，提高汽车的装配质量，缩短汽车的消费周期，降低总装消费线的本钱，这些都是汽车制造商梦寐以求的。实现模块化消费，零配件消费商将会承当以前由汽车制造商承当的装配任务。据李尔公司估计，假设采用模块化方式，全球汽车装饰件大消费商的业务会添加五分之一，受害非浅。因此，模块化消费将使汽车制造商和零配件消费商两大家受害。如此好事，促使这场消费方式的革命迅速开展起来。 内饰件集中在驾驶舱和车门上，驾驶舱模块包括仪表板、仪表、空调通风系统、加热器系统、平安气囊、控制面板和线束，每套价值1000美圆以上，在1999年欧洲就消费了1百万套驾驶舱模块，而在此4年前那么1套也没有。车

5、门模块包括车窗玻璃、升降电动机构系统、线束等，都曾经安装好，运抵总装消费线后插上车身铰链，车门线束插头与车身线束插座就大功告成。新型模扶将包括驾驶舱和车门的内饰件，使总装装配线上的任务更加简化。汽车设计十大常用术语1. 全数字化开发设计 汽车整车产品开发设计是一个多学科、并行、协同设计过程，不仅要思索产品设计工程，同时需求思索产品的制造工程。随着国内汽车产业的开展，国内汽车整车开发设计程度也在不断地提高，目前的汽车整车设计开发方法均为95年后先进的汽车并行数字化开发流程与方法，目前国内曾经具备了同国外先进汽车公司同样的开发设计流程和开发设计才干，可以实现中国自主知识产权的自主产品开发目的。 经

6、过数字化的三维设计可以实现设计数据、工艺分析、模具设计制造、工装夹具设计和制造的CAD/CAM一体化，实现1. 全数字化开发设计 汽车整车产品开发设计是一个多学科、并行、协同设计过程，不仅要思索产品设计工程，同时需求思索产品的制造工程。随着国内汽车产业的开展，国内汽车整车开发设计程度也在不断地提高，目前的汽车整车设计开发方法均为95年后先进的汽车并行数字化开发流程与方法，目前国内曾经具备了同国外先进汽车公司同样的开发设计流程和开发设计才干，可以实现中国自主知识产权的自主产品开发目的。 经过数字化的三维设计可以实现设计数据、工艺分析、模具设计制造、工装夹具设计和制造的CAD/CAM一体化，实现设

7、计和仿真同步的CAD/CAE一体化，实现设计公司、主机厂、配套商协同并行开发。 数字化汽车定义和标志：1) 全三维设计，并可实现设计数模直接用于控制数控机床进展数控加工模具或工装卡具CAD/CAM一体化2) 设计三维数模与分析仿真数模同步一致即CAD/CAE 一体化3) 设计采用三维准确装配检查及工艺分析CAD/DMU/CAPP一体化4) 基于全三维设计的并行流程和并行开发设计5) 设计数据三维、两维及工艺数据全相关全参数化,新品快速开发2. 全数字化样机DMU，DIGITAL MOCKUP 在产品开发的各个阶段都必需建立DMU，以辅助产品设计开发，DMU就是以建立的CAD数据和完善的明细表B

8、OM作为根底建立数字化的虚拟样机以进展产品检查和分析，是在计算机中建立的数据根底的工程虚拟样车。DMU 产品开发分析包括： 干涉零件之间的静态干涉、运动干涉等 配合零件之间的安装定位配合和零件之间的关系配合等 间隙思索到运动空间的间隙、合理的静态间隙等 空间运动运动件的运动关系合理 性能思索总布置等 工艺冲压、焊装、涂装、总装、维修3. 油泥模型 经过绘制效果图，选定需求的设计方案后即可做1：4或1：5的外模型，然后再做1：1的外模型。无论是内模型还是外模型都需求到达像真的效果，普通情况下车身的一切外装饰件格栅、防擦条、灯具等及内装饰件按钮、灯具、装饰条等需求采用快速原型样件加工方式制造，以提

9、高模型的效果。4. 主模型主模型/验证模型/数据模型 主模型也可以称为外型验证模型或数据模型，是指利用数控加工的方法根据外型设计外表或光顺设计外表加工可加工塑料制造出来的外型模型。 1：1数控模型普通都用木头骨架或型钢、角铁焊成一个骨架，外面贴上木材或胶合板等，或在此根底上再加上部分高密度泡沫,外面再粘上3050mm厚的可加工塑料，就可加工。加工终了后，外表还要贴金属颜色薄膜或者喷漆，再安装上实践的附件例如轮胎，后视镜等，就可以获得和真车一样外型效果。5. A级曲面 在外型设计阶段1：5或1:1油泥模型制造做好以后，需求在模型上利用激光扫描设备扫描模型获得模型点云，然后利用软件对点云进展光顺处

10、置，获得良好的外表质量，这个过程成为A级曲面光顺，光顺的结果将直接影响到未来车辆内外外表可见区域的反光效果。良好的车辆外表其反光度高，并且斑马纹延续，变化规那么明晰。6. BIW BIW是BODY IN WITHE 的缩写，顾名思义是车身冲压件焊接后未涂装前的总成称为BIW，是车身的主要承载构造，其他系统和零件包括内外装饰塑料件，底盘，电器系统都安装在涂装后的白车身上，车身构造的合理性和资料对整车的性能尤其是可靠性和耐久性有重要的影响。7. 人机工程学 人机工程学是一门重要的科学，以人的生理构造和心思特征为根据，运用系统工程的观念分析人与机、人与环境之间的相互关系，使人机环境到达调和完美温馨的

11、一致，汽车设计中的机主要是指汽车，人指驾驶员和乘员，环境指车内环境和车外环境。汽车人机工程学的研讨内容包括，人体坐姿，人体模型，视野，支配方便性，桌椅的外形，仪表台的布置，上下车方便性等等。8. PROTOTYPE 样车制造是产品开发设计的关键步骤，也是验证产品开发工艺和工程才干的重要方法，根据投入试制费用的多少和试制目的要求的不同试制方法各有不通，试制过程包括零件的制造，白车身焊装、喷涂和总装等，目前国内零件的根本试制方法包括：1) ABS件。此类零件经过数控加工中心加工出与提供数模一致的外形。对于一些曲面复杂、体积较大的零件可以分段铣，然后用粘接剂接在一同，逐层敷上玻璃纤维添加强度，适用此

12、类要求的零件包括格栅、仪表台中控、左右前门内饰件、左右后门内饰件、左右翼子板装饰条、左右侧围下裙边、前保险杠导风板、后牌照装饰条、散热器格栅前装饰条。2) 铸铁模具模件。此方法针对的是一些钢板的零件，用铸铁制造出简易模具、然后冲压成型。此类件包括散热器上横梁等。3) 低熔点合金模具模件，此方法针对的是一些钢板的零件，用低熔点合金制造出简易模具、然后冲压成型。词类零件包括如发动机舱盖板等。4) 手敲模件。此类零件分为两类：一类饰外形简单且对整车实验没有太大影响的零件。此类零件可手工制模，然后手工敲打出零件。此类零件包括锁扣加强板上下件、锁扣固定板、锁扣加强板等；另一类是有装配的要求的零件。对此类

13、零件应采用实型铸造或NC加工胎膜以保证装配质量。然后手工敲打出零件并修整到位。此类件包括左右前轮包衔接板、左右翼子板边梁外板、左右翼子板内板及大灯安装支架、左右大灯安装板。5) 发泡成型件。利用发泡剂在模具里发泡成型。前后保险杠减振垫用这种方法成型。 零件制造好后进展白车身总成焊装，然后进展涂装，利用涂装好的白车身，将各内、外饰件以及开闭件安装到位，并进展合理调整。9. Mulecar 在产品开发的概念设计阶段，主机厂需求对所设定的整车系统匹配和性能进展概念研讨，需求在产品的开发平台根底上进展改良设计研讨，可以采用制造Mulecar的方式进展手段到达上述目的。主机厂根据设定的目的要求选择接近或

14、满足目的要求的总成或系统在开发平台的根底上进展改换设计，并进展系统和整车的性能的实验评价，以确定所制造的Mulecar能否满足设定的目的要求。10. Benchmarking 主机厂在产品开发的过程中为设定开发目的和了解竞争车型的产品情况，需求对其他主机厂的产品进展Benchmark分析，内容涉及汽车整车外观和运用性能的客观评价，汽车性能测试和各个系统功能测试、总布置参数、质量参数、尺寸参数丈量、车身底盘等各个系统的构造、工艺、资料分析等，根据主机厂产品开发目的的需求分析内容也有所不同。作者:张庆才 来源:互联网汽车涂装工艺目录 HYPERLINK baike.baidu/view/25984

15、64.htm l 1 1、外表处置 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm l 2 2、涂装工艺汽车涂装工艺，普通可分为两大部分：一是涂装前金属的外表处置，也叫前处置技术；二是涂装的施工工艺。外表处置主要包括去除工件外表的油污、尘土、锈蚀、以及进展修补作业时旧涂料层的去除等，以改善工件的外表形状。包括根据各种详细情况对工件外表进展机械加工和化学处置，如磷化、氧化和钝化处置。 工程机械防锈涂装工艺普通可分为涂装前外表处置工艺和防锈底漆涂装工艺。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 编辑本段1、外表处置外表处置是防锈涂

16、装的重要工序之一。工程机械防锈涂装质 HYPERLINK baike.baidu/image/32bb9c8b2193bd94fc1f1071 o 查看图片 t _blank 量在很大程度上取决于外表处置的方式好坏。 据英国帝国化学公司引见 , 涂层寿命受 3 方面要素制约 : 外表处置 , 占 60%; 涂装施工 , 占 25%; 涂料本身质量 , 占 15% 。 工程机械行业 , 不同零部件的外表处置方式。 机械清理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮 , 消除焊接应力 , 添加防锈涂膜与金属基体的结合力 , 从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。机械清理规范要求到达的Sa2 . 5 级。

17、外表粗糙度要到达防锈涂层厚度的 1 /3 。喷、抛丸所用钢丸要到达 GB6484 要求。 薄板冲压件的外表处置称普通用化学外表处置。、 工艺流程为 : 预脱脂脱脂热水洗冷水洗酸洗冷水洗中和冷水洗外表调整磷化冷水洗热水洗纯水洗枯燥 上述工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整 , 或不用酸洗工序 , 或不用预脱脂工序。而脱脂和磷化是化学处置工艺中的关键工序 , 这两道工序直接影响工件化学处置的质量和防锈涂层的质量。有关工艺参数和相关辅助设备也是影响外表处 _ 理质量的不可忽视的要素。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 编辑本段2、涂装工艺由于工

18、程机械范围广、规格多、整机重、零部件大 , 一 HYPERLINK baike.baidu/image/bd7faf35b66897cca71e127e o 查看图片 t _blank 般采用喷涂方式进展涂装。喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。空气喷枪喷涂效率低 ( 30% 左右 ) , 高压无气喷枪浪费涂料 , 两者共同的特点是环境污染较严重 , 所以曾经和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。如世界第一工程机械公司美国卡特彼勒公司就采用空气辅助式喷枪进展喷涂 , 对发动机罩等薄板覆盖件那么采用手提式静电喷枪。工程机械用涂装设备普通采用较为先进的水旋喷漆

19、室。中小零部件也可采用水帘喷漆室或无泵喷漆室 , 前者具有先进的性能 , 后者经济实惠 , 方便适用。由于工程机械整机和零部件较重 , 热容量大 , 因此 , 其防锈涂层的枯燥 , 普通采用烘烤均匀的热风对流的烘干方式。热源可因地制 HYPERLINK baike.baidu/image/fab3ac11a88ea539cb80c441 o 查看图片 t _blank 宜 , 选用蒸汽、电、轻柴油、天然气和液化石油气等。 汽车涂装工艺的特点和偏重点 汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和偏重点。 载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。 客

20、车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外外表，其中以车身外外表要求较高。车身外外表不但要求具有良好的维护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。 轿车和小型游览车，不论在外表装饰性或底层维护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的外表涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的外表，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良维护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；部分或全部刮涂附着力好、

21、机械强度高的腻子，运用数年也不会出现锈蚀或零落等景象。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm l 1 1、外表处置 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm l 2 2、涂装工艺汽车涂装工艺，普通可分为两大部分：一是涂装前金属的外表处置，也叫前处置技术；二是涂装的施工工艺。外表处置主要包括去除工件外表的油污、尘土、锈蚀、以及进展修补作业时旧涂料层的去除等，以改善工件的外表形状。包括根据各种详细情况对工件外表进展机械加工和化学处置，如磷化、氧化和钝化处置。 工程机械防锈涂装工艺普通可分为涂装前外表处置工艺和防锈底漆涂装工

22、艺。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 编辑本段1、外表处置外表处置是防锈涂装的重要工序之一。工程机械防锈涂装质 HYPERLINK baike.baidu/image/32bb9c8b2193bd94fc1f1071 o 查看图片 t _blank 量在很大程度上取决于外表处置的方式好坏。 据英国帝国化学公司引见 , 涂层寿命受 3 方面要素制约 : 外表处置 , 占 60%; 涂装施工 , 占 25%; 涂料本身质量 , 占 15% 。 工程机械行业 , 不同零部件的外表处置方式。 机械清理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮 , 消除焊接应力

23、, 添加防锈涂膜与金属基体的结合力 , 从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。机械清理规范要求到达的Sa2 . 5 级。外表粗糙度要到达防锈涂层厚度的 1 /3 。喷、抛丸所用钢丸要到达 GB6484 要求。 薄板冲压件的外表处置称普通用化学外表处置。、 工艺流程为 : 预脱脂脱脂热水洗冷水洗酸洗冷水洗中和冷水洗外表调整磷化冷水洗热水洗纯水洗枯燥 上述工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整 , 或不用酸洗工序 , 或不用预脱脂工序。而脱脂和磷化是化学处置工艺中的关键工序 , 这两道工序直接影响工件化学处置的质量和防锈涂层的质量。有关工艺参数和相关辅助设备也是影响外表处 _ 理质量的不可忽视的要素。 HYPERLINK baike.baidu/view/2598464.htm 编辑本段2、涂装工艺由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大 , 一 HYPERLINK baike.baidu/image/bd7faf35b66897cca71e127e o 查看图片 t _blank 般采用喷涂方式进展涂装。喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。空