南广铁路跨广州穗盐路斜拉桥施工组织设计

1、.：.；(此文档为word格式，下载后您可恣意编辑修正！)1 编制根据1新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程站前工程GTGG-2标段施工图纸、招招标文件及有关设计阐明；2TZ ，发布；3铁建2005160号，发布；4我单位拥有的科技工法成果和现有的管理程度、劳力设备技术才干，以及长期从事铁路建立所积累的丰富的施工阅历。2 编制原那么1严厉中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽能够提早完成。2坚持在实事求是的根底上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原那么。在确保工程质量规范的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新资料、新测试方法。3合理安

2、排施工程序和顺序，做到规划合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，平衡消费。各工序严密衔接，防止不用要的反复任务，以保证施工延续平衡有序地进展。4施工进度安排留意各专业间的协调和配合，并充分思索气候、季节对施工的影响。5结合现场实践情况，因地制宜，尽量利用原有设备或就近已有的设备，减少各种暂时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转任务量。6坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原那么，精心进展施工场地规划布置，节约施工暂时用地。严厉组织、精心管理，文明施工，创规范化施工现场。7严厉执行设计及招

3、标文件中明确的设计规范、施工规范及验收规范。3 编制范围贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-2标段东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥，其里程范围为：GDK815+050.83GDK815+466.83，内容包括有：桩基、承台、主塔墩柱、现浇梁、钢箱梁、斜拉索、桥面系。4 工程概略5 施工总体部署及总体方案6 各分部工程施工方法7 总工期及进度方案安排、资金运用方案8 主要资料、工程设备的运用方案和供应方案及措施9 创优规划和质量保证措施10 平安保证措施11 工期保证措施12 环保、水保措施4.1 工程简介工程简介跨穗盐路斜拉桥起迄里程为：DK815+050.83DK815+466.830，斜拉

4、桥同时跨越西环高速公路桥，斜拉桥式方案采用对称独塔曲线斜拉桥，平曲线半径为R=1150m，设计速度200km，桥面以上至最高斜拉索锚固点高度93.5m；塔身、横撑及横系梁均为矩形空心截面，壁厚0.50.8m不等，塔顶外轮廓纵向长横向长=7.02.9m，塔身平公路桥面处外轮廓纵向长横向长=8.847.11m，塔身平公路桥面处起到塔底，外轮廓横向内侧为直线段，外侧由下往上向内倾斜，塔底处横向拓宽为8.12m；塔身上部设两道横撑，外轮廓横撑纵向厚度2.5m，下横系梁外轮廓截面为8.05.13m。详见：“图5.1.1-5 主塔立面图单位:cm。图5.1.1-5 主塔立面图B、钢箱主梁，外轮廓为梁高3.

5、0m、顶宽23.0m、底宽21.4m，顶板、底板、腹板均采用20mm的钢板，U形加劲肋采用8mm钢板，I形加劲肋采用10mm钢板，部分区域梁体内采用混凝土填充，详见：“图5.1.1-6钢箱主梁横断面图单位：cm。C、根底，均为嵌岩桩，采用C35混凝土。47#、48#边墩承台为176.23m，桩基为10-1.5m钻孔桩，桩长为23.530.0m；50#、51#边墩承台为12.29.83m，桩基为12-1.5m钻孔桩，桩长为23.530.0m；分开的两塔墩根底承台均为23125m，桩基为8-3.0m钻孔桩，桩长为34.045.0m，详见：“图5.1.1-7 主塔根底平面图。图5.1.1-6 钢箱主

6、梁横断面图图5.1.1-7 主塔根底平面图D、斜拉索，采用逐根张拉的外包PE钢绞线集中锚固成索，双索面分置于桥梁横截面两端，每端钢索采用两束组成，拉索成束规格由2156根钢绞线不等。4.2 工程地质情况第四系全新统海陆交互堆积层Q4mal：本段范围内广泛分布，其岩性：表层为褐黄色黏土、粉质黏土及灰色粉砂、粉土，下部为灰色、深灰色淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹薄层粉砂及粉砂层，中间部分夹灰黄色黏土、粉质黏土，厚1020m不等。线路在珠江冲积平原经过，堆积厚层为第四系冲积层，主要为淤泥质土及粉细砂层。淤泥质土、淤泥：呈层状延续分布，最厚达20.4m，呈灰黑色、深灰色，含少量有机质或腐植土，含贝壳碎片

7、、残骸，有腥臭味，整层土质较均匀，部分夹有粉细砂，饱和，呈流塑状。其主要物理力学目的：=38.472.4%；e=1.023.68；IL=1.002.73；a1-2=0.512.4Mpa-1；Es =0.823.97Mpa；Cu=220KPa；u=1.55.1；固结快剪Ccu=20.120.2Kpa；cu=34；有机质含量2.037%。属高紧缩性土，静力触探贯入阻力Ps=0.080.79Mpa，平均0.423Mpa。规范贯入实验锤击数N=0.82.9击。地基承载力0=4080Kpa。4.3 水文地质特征本段地下水类型以松散岩类孔隙水为主，多为孔隙潜水，部分具承压性，主要分布在海陆相交互平原中。主

8、要由基岩裂隙水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联络，水位随季节性变化明显。4.4 气候特征广东属亚热带海洋性气候，雨量充沛。年平均气温20.922.2，极端最高气温38.540.6，极端最低气温-4.2-1.0。多年平均降雨量1648.81773.5mm，最大一日降雨量188.9mm284.9mm。年平均风速1.01.7ms之间，最大风速32.2ms40 ms。年蒸发量1421.6mm1513.9mm，多年平均相对湿度7882，多年雾日数3日，多年平均日照时数1645.4时1717.9时。沿线气候参数如下表：内 容广州、佛山地域气温历年年平均气温21.9极端最高气温38.7极端最低气温0.4

9、降雨量mm多年平均降雨量1780.2日最大降雨量269.5蒸发多年平均蒸发量mm1742湿度%多年平均相对湿度83风速ms年平均风速2.6最大风速、风向17.0、SW霜全年无霜期日数356雪最大积雪深cm04.5 水文、河流水系及通航情况 本工区主要跨越河流为花地河，其通航评定技术规范为V级。4.6 主要技术规范1、铁路等级：级。2、正线数目：四线。3、旅客列车设计行车速度：200km，加减速地段根据设计行车速度梯级变化选取。5、限制坡度：20。6、牵引种类：电力。7、闭塞方式：自动闭塞。4.7 重点工程1 跨穗盐路独塔曲线斜拉桥跨穗盐路斜拉桥式方案采用两孔对称独塔曲线斜拉桥，主桥孔跨方式为：

10、(32.6+175+175+32.6)m，即两个对称主跨两边各加一孔延续辅跨。斜拉桥主梁为正交异形桥面板曲线钢箱梁，节段长度为12m，梁宽为24m，梁高3.685m，分量暂约240t。施工方法：主塔施工主要采用爬模法施工，主塔下横梁需求跨越西环高速公路桥梁宽32.8m，需采取特殊措施进展平安立体全包围式防护。主梁采用顶推法施工，在高速公路上主桥范围内布置顶推支架和防护支架，受道路和桥梁交通限制，预制梁段根据道路通行才干采用分块运输的方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平台，拼装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完好的梁段，利用千斤顶从两端往中间顶推，继续焊接拼装下一梁

11、段，并完成与上一梁段的焊接任务，继续顶推，直至一切梁段顶推到设计位置。下一步进展斜拉索的挂索、牵引及初张拉、终张拉及调索任务。 跨穗盐路斜拉桥是往新广州站方向铺架必经之路，是控制工期的重点工程，方案于2021年4月完成。5 施工总体部署及总体方案 1 组织规划1、组织机构方式针对本工区工程施工的特点、重点和难点，施工目的及要求，组建本工程工程经理部详见“施工组织机构框图 ，担任本工程工程在整个施工过程中的组织、协调、管理任务，全面担任本工程工程的机械设备、仪器的调配，施工技术、工程质量、工程进度、财务核算等各项事务，以确保工程进度、质量满足业主的要求。工程经理部将仔细贯彻执行 (TB10441

12、2021)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现招标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内的各项义务。工程经理部主要工程技术和管理人员从公司内抽调具有丰富的施工阅历、专业技术才干强、综合素质高的人员来担任。工程经理部管理层和人员配备：根据本工区工程的特点，综合现有可以进场的施工人员情况，成立一个高效、精干的工程经理部，工程经理部管理层设工程经理、工程总工程师及6部4室。2、施工义务划分本合同段工程根据其构造物分布情况方案将其划分为两个工点组织施工，各工点将在工程部的一致协调下独立组织施工。各工区主要担任施工内容如下：A、第一工点担任跨穗盐路斜拉桥主桥下部构造施工、主塔施工、钢箱梁的制造

13、与安装、斜拉索的挂设备工。在本工点设置1个桥梁根底施工队，2个主塔施任务业队，2个钢箱梁制造与安装施任务业队，1个边跨现浇支架施任务业队，1个斜拉索挂索施任务业队。2.1 施工总平面布置根据本工程构造物的分布情况以及现场调查的结果，利用原武广铁路留下的施工条件进展适当的调整和修正，制定本工程场地布置如下：工程经理部及驻地业主、监理办公室驻地租用于斜拉桥主塔右侧的“西江渔村酒店，施工协力队伍驻地利用原武广铁路梁场工程部进展修善运用。中心实验室和拌和楼仍利用原武广铁路梁场处的设备进展整改重新报验和投入运用。详细的施工场地布置详见“施工总平面布置图。2.2 暂时工程1、施工便道本工程主要施工便道主要

14、利用原西环高速桥下的施工便道进展平整和修善而投入运用，再沿线路建筑施工便道到达各墩位。施工便道与消费车间、加工场及生活区相连。施工便道宽6m，主要采用泥结碎石路面，两侧布置排水沟，并定期进展维护和修整。2、暂时供水、供电本工区施工用水和用电利用原武广铁路布置线路接至施工现场。生活和消费用水均采用城市自来水，并设置蓄水池用于暂时蓄水。本工程施工用电共布置5台500KVA的变压器，其中2台为原武广梁场处已有的变压器，新报建3台500KVA的变压器，其中主塔位置新报建2台，另外配备2台250KW的发电机，以备停电时急需。施工组织机构框图3 施工与创优达标管理目的3.1 创优规划阐明为确保工程创优规划

15、要求，我工程部将严厉按照ISO9001质量体系规范组织施工，实行质量目的管理，并按招标书承诺，调集阅历丰富的技术管理人员，进展相关知识的学习，配备先进适用的机械设备，制定保证明现质量目的的创优规划和真实可行的创优措施。成立重点、难点工程攻关小组；以全新的观念、全新的管理方式，“高起点、高质量、高规范实施本标段工程的质量体系管理任务；依托科学管理和科技提高，广泛开展工程施工的技术攻关和科研活动，及时总结阅历，推进“新技术、新工艺、新资料、新设备、新测试方法的研讨和运用，不断提高施工工艺程度，从而提高和保证工程质量，确保创优目的的实现。3.2 质量目的工程质量必需到达优良规范，确保评为广东省优良样

16、板工程，争创国家级奖项。在施工中坚持“百年大计，质量第一的方针，根据国家铁道部颁发的施工验收规范和质量检验评定规范以及设计要求组织施工。3.3 平安目的“三无一杜绝、一创建。“三无即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝即：杜绝重伤事故；“一创建即：创建平安文明工地。3.4 环保目的严厉执行国家及有关施工环保的规定，贯彻“预防为主、维护优先，开发与维护并重的原那么，“三废按规定排放，施工中泥浆、钻碴等船运至指定地点倾弃，生活污水等经化粪池净化处置后方可外排。并无条件接受环保、水保等部门的监视、检查和指点，确保施工中的环境维护监控工程与监测结果满足设计文件要求及有关规定。3

17、.5 文明施工目的施工场地整洁，施工组织严密，现场管理有序，场地布置合理，资料堆放整齐，道路平整，排水通畅，环境简朴适用，机械、照明、通风良好，施工平安，紧张有序。到达佛山市建委平安文明样板工地规范。第三章、施工方案设计1、施工方案总阐明主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深孔钻孔桩，单个承台下共设置8根桩基，根据地质水文及现场实践情况，经工程经理部研讨决议，采用正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进展桩基施工。主塔承台尺寸为23m12m5m，由于主塔承台有部分曾经侵入西环高速公路桥下，施工空间狭小，不能采用明挖基坑方法施工，采用钢板桩围堰法进展承台施工，模板采用常规大面积组合钢

18、模。由于两侧塔柱间相距较远，每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各布置一台塔式吊机，塔式吊机坐落在主墩承台面上，每个主塔另安装1台电梯，以方便施工人员上下。主塔施工混凝土将全部采用混凝土保送泵保送。因主塔在西环高速两侧施工，主塔施工应在钢梁安装施工平台与高速公路平安防护平台搭设完成后进展。钢箱梁将在加工厂进展分块制造，受道路和桥梁交通限制，预制梁段根据道路通行才干采用分块运输的方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平台，拼装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完好的梁段，利用千斤顶从两端往中间顶推，继续焊接拼装下一梁段，并完成与上一梁段的焊接任务，继续顶推，直至一切梁段顶推到

19、设计位置。本工程上部构造施工采用边施工主塔、边制造与顶推主梁的施工方案。斜拉索挂设采用梁端锚固，塔端张拉的方法进展，其施工流程为：展索桥面放索挂索梁段压锚软牵引硬牵引初张拉终张拉调索。2、各主要工程工程的施工顺序主塔桩基施工主塔承台施工钢箱梁顶推支架及防护支架施工塔座施工下塔柱施工下横梁支架拼装下横梁施工钢箱梁制造与顶推塔柱过渡段施工中塔柱施工预埋件及钢管支架施工上横梁施工上塔柱施工塔冠施工斜拉索挂索桥面系施工调索3、各主要工程工程的施工方案、施工方法1、桩基施工主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深钻孔桩，单个承台下共设置8根桩基，采用正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进展桩

20、基施工，根据本工程施工方案及工期要求，单个承台布置四台钻机，分两次循环完成桩基作业。桩基施工工艺流程框图：桩基施工工艺流程框图1.1 钢护筒制造与埋设钢护筒采用厚度=1012mm的Q235钢板卷制而成，钢护筒直径应比设计桩径大20cm，其目的是在冲孔过程中不致于由于钻机的震动而使钻头碰到护筒，同时确保按设计桩径成孔。钢护筒卷制成后，应对其各个方向的直径进展检查，使护筒上下两个口的直径一致，护筒不至于呈椭圆形。根据丈量放样的桩基位置和钢护筒的直径，采用人工开挖桩位处的土层，思索到地质情况，开挖的圆坑应能使护筒埋深1.52米。运用吊机把护筒送到桩位附近，再利用钻机上的卷扬机将护筒起吊放入圆坑里。护

21、筒就位后，对护筒的平面位置和倾斜度进展检查，使护筒平面位置偏向不得大于5cm，其倾斜度应控制在1%以内，假设不附合此规范那么对护筒进展调整直到附合为止。护筒位置调整好后，其周围应回填粘土并夯实。护筒顶应高出施工地面0.5m，以保证在桩基施工过程中防止杂物掉入孔中。1.2泥浆循环系统的施工：配制泥浆的粘土，选用水化快，造浆才干强，粘度大的粘土，其技术目的应满足以下要求：1)、泥浆比重为：1.11.3；2、黏度为：1622s3、胶体率不低于95%；4)、含砂率不大于4%；5)、造浆才干不低于2.5Lkg；6)、塑性指数大于17。7、pH值：应大于6.5；8、泥浆池的布置：在离桩基大于五米的位置开挖

22、泥浆池和沉淀池。1.3冲孔施工护筒埋设、泥浆池开挖好后，在吊机的配合下把钻头挂好，丈量人员对钻头中心进展复测，位置正确后方可开场钻孔。开钻时，在桩孔内投入足够数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.051.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，进展进尺钻进。慢速钻进，冲程控制在11.5m以内，慢速钻进的目的是使孔口圆顺，构成良好的导向作用，待钻头经过淤泥层后，可按1.52m的冲程进展钻孔。在钻进过程中，进尺的快慢应根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查察看。在粘性土及含砂率小的泥岩中，运用中等冲程、稀泥浆相对密度为1.051

23、.20钻进，在砂性土及砂率高的地层中，宜用低冲程慢速、大泵量、稠泥浆相对密度为1.201.35钻进。钻进成孔过程中，必需经常利用筛网捞取钻渣以使成孔速度加快，同时也便于便察看土层的变化。在各土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知工程技术人员，以便请甲方代表、监理、及设计人员到现场处置。当钻头进入岩层时，及时记录下钻头入岩时间、入岩标高，并及时取样，确定进入岩层称号，此时可加大冲程进展钻孔。当到达设计要求的标高时，将岩样及岩样称号、入深度、终孔标高及时汇报监理工程师，做终孔检查。1.4终孔和清孔当钻孔到达设计标高后，将入岩标高

24、与设计标高进展对比，看成孔的嵌岩深度能否符合设计要求，假设不符合应及时向工程部汇报以采取措施处理。到达终孔要求后，即可停顿钻孔。利用探孔器检查成孔质量，探孔器的直径不得小于设计桩径，其长度不得小于4m，主要检查成孔的直径与孔的倾斜度。孔径不得小于设计值，倾斜度不得大于51000。成孔合格后，即可进展清孔。采用流量大于300m3 以下。当上述泥浆目的及孔底沉渣厚度符合要求以后即用垂直提升导管法进展桩身水下砼的灌注任务。水下砼灌注用的导管内径为30cm。桩基混凝土采用拌和楼拌制的混凝土，直接用混凝土运输车运至桩位。在灌注桩身水下砼以前，还应该进展以下几个方面的计算及设备的预备任务：首批砼方量的计算

25、以确定储料斗的容量漏斗和储料斗的容量即首批混凝土贮藏量应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需求。冲孔灌注桩漏斗和储料量最小容量按照下式计算：V=),有扩孔情况时应按扩孔后的直径； d-导管直径(m)； H-孔内泥浆深度m； rw-孔内水或泥浆的容量，水取1tm3 ，泥浆取1.2 tm3； rc-混凝土拌合物的容量，取2.4tm3。B、导管运用前进展过球、水密及耐压实验，进展水密实验的水压不应小于井孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝能够接受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，可按下式计算。=chc-wHw复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判别能否到达设计要求及满足灌注要求。满足

26、要求并经监理工程师赞同后，方可灌注混凝土。在导管上端衔接混凝土漏斗，其容量必需满足储存首批混凝土数量的要求，灌注首批混凝土时导管下口至孔底的间隔 为2540cm，导管埋入混凝土中的深度不小于1m并不得大于3m。灌注混凝土时确保有足够的混凝土贮藏量，以保证桩基浇筑的延续性及桩基的施工质量。由于主墩桩基砼实践灌注数量较大,为使首批砼在灌注终了前不初凝，首批砼的初凝时间必需大于砼的灌注时间，砼配制时必需掺加缓凝剂和粉煤灰，实验人员必需进展配合比的对比实验，从中选出最优配合比，送总监办中心实验室做对比实验后方可用于施工中。砼的灌注时间不宜超越79h。灌注过程中，每次导管埋深超越6.0m以上时，应撤除导

27、管，在每次撤除导管前，丈量人员应再次仔细的丈量孔内砼面高度，保证埋管深度正确。每次拆管动作要快，尽量减少拆管时间，以缩短砼灌注时间。接近灌注完成时，导管的最小埋深应不小于3.0m。1.7桩基质量检测 主墩桩基检测按100%超声波检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的35%钻孔取芯检验；钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏向要符合规范要求。2、承台施工主塔承台尺寸为23125m，为大体积混凝土灌注施工。承台施工工艺框图如下：承台施工工艺框图2.1、承台基坑开开挖承台采取人工配合机械施工

28、，放坡开挖，由于承台一角伸入西环高速桥下，受其立柱影响，承台开挖采用钢板桩围堰支护施工。基坑开挖到位后进展基底处置，基坑排水采用汇水井集中抽排，对于渗水量大的承台基坑那么进展水下混凝土封底再排水，铺筑基底垫层后进展承台施工。2.2、承台模板、钢筋安装围堰封底混凝土到达一定强度后，用水泵抽水，切割多余钢护筒，凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，去除围堰内浮渣，并用水泥砂浆找平混凝土面。对于部分渗水部位，要设置汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台混凝土。模板要求有足够的强度和刚度，且有结实、稳定的固定支撑系统，模板安装必需符合设计和规范要求。钢筋种类、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规

29、范的要求，并严厉做好原资料抽检和焊接实验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土维护层厚度等的设置必需符合设计和规范要求。2.3、承台混凝土灌注采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严厉按泵送工艺进展。下料时采用滑槽和串筒，防止混凝土出现离析。混凝土拌合严厉按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原资料必需经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土分层延续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超越实验所确定的混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直

30、射；用江水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10，当工地昼夜平均气温低于+5、最低气温-3时，混凝土施工应按冬季施工办理。2.4、承台混凝土养护承台养护时间至少7天。大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件周围及外表覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进展养护。经常浇水，坚持混凝土外表潮湿。经过调理冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来察看，以使整个养护过程处于监控之中。3、主塔施

31、工3.1、概述主塔为“H型空间索塔，它由内外侧的塔身及上、下横梁组成，分为塔座、下塔柱、下横系梁、过渡段、中塔柱、上横梁、上塔柱、塔冠8部分。塔柱底面高程为0.672m，塔顶高程分别为141.31m，索塔总高度距承台顶分别为141.982m。主塔节段划分为规范节与非规范节，共有 采用的施工方案为：塔座、下塔柱、下横梁、过渡段采用常规施工方法，利用支架脚手，安装大面积钢模板浇注砼；主塔主筋接长采用挤压接头，以加快施工进度。过渡段以上的塔柱采用爬模法分节施工；上横梁采用钢管支架搭设备工平台的方法现浇。资料、设备垂直运输由高塔吊担任，砼采用泵送。由于两侧塔柱间相距较远，每个主塔施工时拟在上下游塔柱外

32、侧各布置一台塔式吊机，塔式吊机坐落在主墩承台面上，每个主塔另安装1台电梯，以方便施工人员上下。主塔施工混凝土将全部采用混凝土保送泵保送。因主塔在西环高速两侧施工，主塔施工应在钢梁安装施工平台与高速公路平安防护平台搭设完成后进展。防护支架与钢箱梁安装支架均利用西环高速公路的两侧空地与中央分隔带的间隔进展扩展根底与钢管立柱的施工，利用夜间车流量小的时间不阻断西环高速公路交通的前提下，只能左右幅分别或同时封锁12个车道进展，施工完成后，支架的撤除也采用此暂时封锁交通的方法进展。钢箱梁滑移平台详见：附图 “钢箱梁滑移及节段安装平台构造图。西环高速防护详见：附图 “西环高速防护平台方案图。3.2、主塔各

33、施工方案由于塔柱截面的变化太多，每段的线型各不一样，因此各塔段的施工方案也不同。所用的模板款式比较多，外模均采用钢模，内模采用钢模或木模组织施工。主塔施工方案详见：附图“主塔施工方案图。各段主塔施工方案：塔柱施工除上塔柱无索段采用爬模爬架法施工外，其他均采用支架法施工。下塔柱采用，直面模板可反复利用，而流线面的模板要依各节段线型形制造。下横梁采用支架模板法施工，支架采用钢管柱支承于承台面上，支架主梁采用贝雷架，管柱顶分配梁采用工字钢。中塔柱按设计要求的节段采用采用爬模爬架法分段施工，中塔柱施工时按照设计要求在上下游塔柱之间设置拉压横支撑，采用大型钢或钢控制造，必要时设置竖向钢支撑，以减少拉压横

34、支撑自在长度；上横梁采用支架模板法施工，支架采用钢管柱支承于下横梁面上构成落地支架，支架主梁采用贝雷架，管柱顶分配梁采用工字钢，支架预压到达施工要求后进展上横梁浇筑。上塔柱采用落地支架模板法翻模法施工。在施工过程中按设计要求安装钢锚箱和斜拉索孔道管。塔柱施工的其它本卷须知：施工有索区主塔时，应留意钢塔箱的安装和斜拉索孔道管的埋设，保证其位置准确、暂时焊接固定应牢靠，浇注混凝土时不能碰撞、敲击，确保各索孔道管及其它预埋件、预应力管道周围混凝土振捣密实、位置准确。塔柱施工期间留意接长接地避雷电线，并将劲性骨架、模板、脚手架均与避雷电线可靠衔接，防止雷击事故。3.3、下塔柱施工下塔柱共分4节：垂直高

35、度为24m段+两节非规范段14节。3.3.1、施工工艺流程下塔柱拟采用万能杆件脚手架，内模及外模均采用整体大块钢翻模。其施工工艺流程如下：施工放线拼装脚手架第一节段劲性骨架安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护、施工缝处置安装第二节段劲性骨架钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第二节段混凝土养护、凿毛及撤除第一节段模板反复进展下一节段施工直至整个下塔柱施工完成。3.3.2、施工方法A、施工放线：待主塔柱塔座施工终了后，做好塔座的开工检查，对两塔的里程、位置、高程等再联测一次，并与塔座开工资料核对，确定塔柱的准确位置，放出丈量点。根据丈量点

36、的位置及高程，清理塔座混凝土外表，调整预埋钢筋。塔柱施工逐节增高时，采用全站仪定位，做模板检查、混凝土开工检查，并采用激光垂准仪检查塔柱的垂直度。B、拼装脚手架：下塔柱施工采用万能杆件脚手架，万能杆件在岸上预拼场组拼成单元，再用驳船浮运到主塔墩旁。最后运用塔柱旁塔式吊机组拼。C、劲性骨架安装。劲性骨架按塔柱节段分节制造和安装，底节安装在预埋在塔座的铁件上，以后每节对接接长，塔柱在横桥向是倾斜的，劲性骨架也要根据塔柱的倾斜度进展安装。劲性骨架的安装及校正是塔柱施工的一个极其重要的环节，由于它决议钢筋的绑扎及内外模板的安装，所以劲性骨架的正确与否直接影响到内在质量及外形尺寸，为此劲性骨架的安装必需

37、保证偏向不超出塔柱施工的允许误差，做到高质量，严要求。D、钢筋工程：钢筋制造全部在岸上钢筋车间完成，水运至现场安装。首先将箍筋套在塔柱顶预留伸出竖筋上，并与塔柱伸出钢筋点焊或绑扎，接着将塔柱接长筋与塔柱伸出钢筋接头衔接，接头上下相互错开。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时塔柱钢筋的维护层厚度。E、模板工程：根据主塔柱混凝土分节情况，模板分节段制造，同时制造三节段供翻转运用，模板的设计应有足够的强度、刚度及稳定性。安装前，模板应充分打磨、冲洗干净，涂抹脱模剂。模板安装应结实，采用拉杆对拉内外侧模板， 拉杆两端采用可拆螺栓，以保证外观质量。模板上下两边安装铰，且

38、各块模板之间铰轴衔接，以支撑模板翻转作业。模板间的拼缝，用海绵胶皮紧缩成4毫米塞垫，以防止混凝土在灌注过程漏浆。F、混凝土浇筑施工：混凝土的配合比需按设计要求设计，经监理审批后方可运用。混凝土由岸上混凝土搅拌站消费，泵保送入模。混凝土采用分层浇注方式，每次灌注厚度为3040厘米。插入式振捣器振捣，振捣时振捣棒应深化下层混凝土35厘米；离模板的间隔 不应小于作用半径的12；两振捣点的间隔 不应超越作用半径的1.5倍。振捣棒采用快插慢拔的方法，以免混凝土产生空洞。塔内劲性骨架处混凝土要缓慢灌入，振捣密实，防止呵斥空洞。在运用插入式振捣器过程中，应尽能够地防止与钢筋和预埋件相接触。模板角落以及振捣器

39、不能到达的地方，辅以人工及小振动棒捣实，以保证混凝土的密实度。振捣密实的标志是混凝土面停顿下沉，不冒气泡，泛浆、外表平坦。G、混凝土养护、施工缝处置及模板撤除：塔柱混凝土到达一定强度即可进展养护。混凝土养护方法采用洒水养护。洒水次数多少应以能坚持混凝土潮湿为度。洒水养护应达14天为度。洒水方法：拟采用湿草帘覆盖混凝土及用带孔钢管喷洒高压水。混凝土浇注时，施工缝层面应插设直径16mm以上的螺纹钢筋作为接缝钢筋。当塔柱混凝土强度到达2.5MPa时，采用人工凿毛，要求完全去除混凝土表层浮浆，显露粗骨料颗粒。后一层混凝土灌注前，应先铺一层1.5厘米厚的水泥浆。非承重的侧面模板，在混凝土强度能保证其外表

40、及棱角不因撤除模板而受损坏时，方可撤除；普通情况下，待混凝土强度到达2.5MPa以上时进展。拆模时应防止损伤混凝土；利用起重机械撤除大块模板时，必需在模板与混凝土完全脱离后才干吊运。撤除的模板应分类堆存，修整、除锈涂油倒用。质量控制：轴线偏位10mm，断面尺寸20mm；倾斜度小于H3000H为桥面以上塔高，且30mm。3.4、下横梁施工、施工方法横梁混凝土施工采用一次浇注完成，横梁底模及腹板内、外侧模板均采用钢模，钢模由专业厂家加工。横梁顶板底模采用木模，现场加工。、施工工艺流程丈量定位横梁灌注支架安装预压安装横梁底模绑扎底板、腹板钢筋、穿波纹管及穿束安装内、外侧模板检查、鉴证布置灌注平台、浇

41、注混凝土安装顶板底模板绑扎顶板钢筋浇筑混凝土养护、拆顶板底模板张拉压浆封端撤除横梁底模及支架。3、施工方法A、施工放线：丈量塔柱顶的标高、轴线位置、断面尺寸、垂直度等能否合符设计及规范要求，确定横梁底的标高及施工必需的丈量点。B、满布支架安装：横梁构造由于横梁自艰苦，必需采用落地承重支架，落地承重立柱拟采用钢管立柱，下部支承在承台上，上部承重托梁采用型钢和贝雷梁。支架的布置及受力必需满足施工设计的要求，预压后要确保构造部件间的非弹性变形已消除。C、钢筋工程：绑扎底板，腹板、顶板钢筋前，需布置骨架钢筋，以确保在施工过程中，构造钢筋不变形。波纹管的定位钢筋严厉按设计施工，并与主筋固定结实，确保预应

42、力孔道的设计位置，不移位。钢筋与预应力孔道相碰时，钢筋应移开，确保预应力孔束的准确位置。设计上要求的预埋件和施工中必需的预埋件的安装，必需准确完好的安装到位。其他要求参照下塔柱施工办理。D、预应力孔道安装：预应力管道成孔采用波纹管。一切预应力束均应按照设计的要求准确地经过定位网，并固定在定位网上。假设波纹管在两定位网间有下弯景象，应增设定位网。波纹管的衔接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长300mm，波纹管衔接后用密封胶带封口，防止混凝土浇筑时水泥浆渗入管内呵斥管道堵塞。E、模板工程：横梁内侧模板、外侧模板及底模均采用整体大块钢模。安装前，模板应充分打磨、冲洗干净，并涂刷脱模剂。模板安装

43、应结实，拉杆两端采用可拆螺栓，以保证外观质量。模板间的拼缝，用海绵胶皮紧缩成4毫米塞垫，以防止混凝土在灌注过程漏浆。F、横梁浇筑混凝土：横梁混凝土的施工面积大、体积大，层次多，包含有预应力孔道、塔柱等，在施工前拟定灌注方案和详细的灌注工艺。横梁混凝土采用泵送，在灌注底板及腹板，从横梁的中部向两侧塔柱斜向分段程度分层灌注混凝土。混凝土振捣运用插入式振捣器，振捣器不能触碰波纹管，防止将波纹管振裂和碰弯，应在接近波纹管的地方渐渐抽插。振动时间不能太长，防止因振动而引起个别地方波纹管上浮景象。在灌注过程中，要随时监测支架的挠度，并亲密留意支架的受力情况，模板的受力情况，定期调整千斤顶施加给支架的压力。

44、混凝土初凝后要及时进展养护，与下塔柱施工要求一样。H、预应力施工当混凝土经过养护到达设计要求的强度后，即可进展预应力张拉施工。塔柱横梁施加预应力以张拉力、引伸量双控，并以张拉力为主。横梁预应力束的张拉顺序按照设计规定的顺序进展张拉。在进展初张拉时，在钢绞线上划线，作为丈量钢绞线伸长量的参考点，并检查钢绞线有无滑丝景象，同一张拉截面的断丝率不得大于1%。张拉时，油泵加油应均匀，不得忽然加载或忽然卸载。张拉时假设锚头处出现滑丝、断线或锚具损坏，应立刻停顿操作进展检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超越允许值时，将抽换钢束，重新张拉。钢绞线张拉终了，即用砂轮机将多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割，严

45、禁用电焊烧割。孔道采用真空压浆工艺组织施工。3.5、中塔柱施工中塔柱按设计要求的节段采用自动液压爬模施工工艺，采用大块钢模板，直面模板可反复利用，流线面的模板要依各节段线型形制造。施工时按照设计要求在两塔柱之间设置拉压横支撑，采用大型钢或钢控制造，必要时设置竖向钢支撑，以减少拉压横支撑自在长度。塔柱施工艺流程：施工放线拼装爬架第一节段劲性骨架安装钢筋接长及编扎第一节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护、凿毛及撤除第一节段模板爬架提升安装第二节段劲性骨架钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第二节段混凝土养护、凿毛及撤除第二节段模板反复进展下一节段施工。 = 1

46、* GB3 、施工丈量在塔柱下横梁顶面建立中心控制点和左、右侧及南、北侧共设4个水准点，作为中塔柱的施工控制基准，其测设方法与承台一样。塔柱施工逐节增高时，对每节段不断增高的塔柱，采用全站仪定位，做模板检查、混凝土开工检查，并采用激光垂准仪检查塔柱的垂直度。 = 2 * GB3 、爬架施工工艺a、爬架体系自动液压爬模体系主要由液压爬架和模板体系组成。爬架主要由悬挂件及预埋件、爬升导轨、液压顶升设备、2个上部操作平台、1个主任务平台、2个下部作业平台及电梯入口平台组成。主任务平台由三角支撑架及衔接型钢组成，经过预埋件将荷载传送到混凝土上。主任务平台下面悬挂爬升操作平台、修饰平台、电梯入口平台、支

47、撑模板操作平台、钢筋绑扎平台。采用液压顶升设备进展爬架整体提升，在墩身顺桥向两侧各布置2套液压顶升设备，在墩身横桥向两侧各布置2套液压顶升设备，经过操作电子控制板来实现爬架的正常爬升。塔柱内爬架体系根本与外爬架类似，包括悬挂件及预埋件、2个上部操作平台、1个主任务平台、2个下部作业平台。主平台由型钢组成，经过预埋件将荷载传送到混凝土上。内爬架采用手拉葫芦整体提升，人工操作同步整体提升爬架。b、爬架的组装与安装架体运至现场后，组织专门组装班组，并由技术和平安部门进展技术、平安交底。安装爬升模板前，应检查工程构造上预埋螺栓的孔径和位置能否正确，如有偏向，必需纠正后方可安装爬升模板。爬架应分段进展组

48、装，主要分为附墙段和任务段两部分。根据爬架构造进展分块，并按图编号。在船上将承重架段组合成爬升架组件，爬架孔与孔之间的尺寸误差应满足要求，并检查组合架的稳定性和结实性。首先吊装导轨至安装层塔体上，并用公用螺栓固定于塔体上，然后吊运附墙段至导轨上安装。吊装采用四点吊，接近塔体后根据倾斜方向暂时固定塔体一端的螺栓，再移位固定另一端的螺栓，最后同时拧紧。附墙架就位固定后，起吊任务架至附墙段上部，交叉固定上下拼接点与斜节点，螺栓必需全部拧紧，不得漏拧和少拧。调整和固定上下架体的脚手架连杆，安装终了后的爬架的误差不得超越规定要求。安装过程由专人担任，必需经工程、质检和平安部门验收合格后才干正式运用。组装

49、完成后，铺置海底笼，外周边兜底封锁布设平安网。c、爬架升降工艺流程爬架爬升前，应再次检查爬升设备，确认符合要求后方可正式爬升。当混凝土强度到达10MPa以上，上部爬升悬挂件安装完成，导轨外表涂上光滑油。液压油缸上、下顶升弹簧安装方向一致向上。经确认爬升条件具备后，翻开液压油缸的进油阀门，启动液压控制柜，撤除导轨顶部楔形插销，开场导轨的爬升。当液压油缸完成一个行程的顶升后，经确认其上、下顶升安装到位后，再开场下一个行程的顶升。当导轨顶升到位后，按从右到左插上爬升导轨顶部楔形插销，以确保插销锁定安装到位。下降导轨顶部楔形插销与悬挂件完全接触。导轨爬升完成后，封锁油缸进油阀门、封锁控制柜、切断电源。

50、清理爬架上的荷载；改动液压油缸上下顶升弹簧安装形状，使其一致向下；解除塔身与爬架的衔接件；完成前节段同螺栓孔的修补。经确认爬架爬升条件具备后，翻开液压油缸的进油阀门，启动液压控制柜，拔去平安插销，开场爬架爬升。当爬架爬升两个行程后，拔除悬挂插销。当爬架顶升到位后，应及时插上悬挂插销及平安插销。封锁油缸进油阀门控制柜，切断电源。 = 3 * GB3 、劲性骨架安装、钢筋、模板、混凝土工程施工参照下塔柱施工办理。6、上塔柱有索区施工上塔柱有索区，采用支架模板法施工。在施工过程中按设计要求安装钢锚箱和斜拉索孔道管。施工工艺流程：施工放线第一节段劲性骨架安装钢锚箱吊装索道管定位支架安装及索道管安装钢筋

51、接长及编扎第一节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第一节段混凝土养护、凿毛及撤除第一节段模板安装第二节段劲性骨架钢锚箱吊装索道管定位支架安装及索道管安装钢筋接长及编扎第二节段钢筋安装内、外侧模板检查签证浇注第二节段砼养护、凿毛及撤除第二节段模板反复进展下一节段施工。 = 1 * GB3 、上塔柱劲性骨架安装、钢筋、模板及混凝土浇筑等常规施工工艺参照下塔柱施工办理。 = 2 * GB3 、斜拉索锚固区索道管的定位丈量主塔上塔柱为斜拉索锚固区。索道管的定位精度要求很高，为防止索与管口发生碰撞，规范要求其三维坐标精度5mm，角度偏向小于5。为此制定了特定的丈量方法，既能保证精度，效率也较高。A、定位

52、原理索道管的定位采用三维坐标一体化的方法，用全站仪在上下游塔柱内建立三维坐标系，经过平移再建立平行于坐标轴的竖直面，利用空间的点和面的关系，调整索道管的管口三维坐标到设计值。B、定位步骤塔柱内三维坐标根本控制点确实定：塔柱内三维坐标根本控制点，分为平面控制点和高程暂时控制点两个部分。平面控制点确实定有两种方法：先在塔柱上任一点放置全站仪，直接测出置测点到各桥梁控制点的间隔 ，经气候矫正和投影矫正，用间隔 后方交会平差计算出置测点的平面坐标，再根据测点坐标后视点，用极坐标法放出塔柱内根本控制点。在主塔柱邻墩中心点上设置全站仪后视点，直接放出塔柱内根本控制点。高程暂时控制点确立也有两种方法：几何水

53、准法：用水准仪借助检定过的钢尺从平台上的水准点沿施工脚手架往上传送。三角高程法：在主塔柱邻墩上设置全站仪，直接测出高程暂时控制点的高程。竖直根本面确实立：把塔柱内的根本控制点平移，作为索道管及劲性骨架的定位控制点，先放置劲性骨架，用力性骨架大致对中且根本铅直，固定好并加焊结实。在劲性骨架特定位置上加焊角铁，便于系好弦线标定竖直根本面。借助弯管目镜，把铅垂面投到加焊的角铁上顶面、底面各做两个点。同时用水准仪把暂时水准点上的高程点引到角铁上做出程度标志点建立起空间控制线。进展索道管调整时，就以这些空间控制线为基准进展管口位置调整。 = 3 * GB3 、钢锚箱安装锚索区的钢锚箱由专业厂家按设计要求

54、分段制用制造，经检验合格后运到桥位处由塔式吊机进展吊装。钢锚箱节段在吊装前，先在预拼场进展预拼装，经检验合格后再拆散，运到主塔处由塔式吊机担任人起吊安装。主塔钢锚箱节段接触面之间要保证磨光顶紧，吊装前应对接触面进展平面光洁度进展检查，吊装时小心轻放，防止产生撞击而破坏接触面。在安装钢锚箱节段前，采用打磨工艺确保四个角点的钢板位于同一平面内。打磨后在钢板面画出定位点，便于钢锚箱节段的准确定位。钢锚箱节段吊至安装位置后，利用千斤顶进展准确调位，到达设计要求后将按设计和规范中的有关规定进展段间接缝施焊。 = 4 * GB3 、索道管安装索道管的安装定位是上塔柱施工的关键任务，是影响施工周期的主要要素

55、。为了控制好索道管的位置，施工时依托索道管的定位构架进展调整，构架上备有微调设备，可准确地调整位置。丈量的手段和天气的情况，是影响索道管安装定位质量和时间的主要要素，为此，我们在进展索道管的安装时，将编绘丈量网络图利用先进的仪器，采用科学的丈量方法，选择好适当的安装调整时间。索道管经反复丈量调整符合设计精度后，立刻焊接固定。 = 5 * GB3 、斜拉索锚固区混凝土施工首先将锚箱管封好，不能让混凝土或砂浆流入孔内，呵斥以后清理费事。塔柱混凝土的分段以爬模高度即灌注高度进展分段，斜拉索管道能够在此次只能被填筑部分，剩下的待下节段浇筑混凝土时才被填筑。因此灌注混凝土时必需留意：A、锚管安装就位后，

56、不能撞击锚管和锚管固定支架，不能设置任何拉缆在锚管和锚管固定支架上，总之锚箱及锚管固定后，不能受任何外力的影响。B、浇筑混凝土时，分层不能太厚，由于锚固区钢筋较密，同时还有预应力孔道。灌注的速度不能太快，振捣时，振动棒不能碰撞到锚箱或锚管的任何部位，以及环向预应力波纹管。必需专人监管此部位振捣，并做好记录，绝对保证该部分混凝土不能因漏振或漏浆等景象而修补。C、在灌注过程中，丈量人员要及时观测锚箱和锚管的位置，发现因自然要素或人为要素呵斥变位要及时调整后再行浇筑混凝土。D、在进展下一节段施工循环时，假设遇上节段的锚管外露时，不能将此锚管和锚管支架作为脚手等设备，必需严厉维护不得变位直至施工终了为

57、止。7、上横梁施工上横梁施工与下横梁施工方法一样，参照下横梁施工办理。8、上塔柱无索区施工上塔柱无索区与上塔柱有索区施工方法一样，参照上塔柱有索区施工办理。2.3.2、上部构造工程施工上部构造主要是斜拉桥钢箱梁与斜拉索的施工。(1)、施工场地布置斜拉桥小里程处设置钢箱梁提升站和预拼场，钢箱梁由专业厂家按设计要求制造，汽车运抵工地预拼场，由提升站提升至进展预拼平台支架上进展节段箱梁拼装。在斜拉桥钢箱梁吊装区顺桥向搭设钢箱梁安装施工支架，在未被钢箱梁安装施工支架覆盖的高速公路施工范围沿高速公路方向搭设备工防护支架。其安装施工支架与防护支架呈斜交。详见：附图“斜拉桥钢箱梁施工布置方案图。预拼场的主要

58、任务为钢梁进场存放、检查、检修、倒运、预拼、涂装、发送以及高强度螺栓实验和电动扳手的标定等。场内设有钢梁预拼和存放台座，一台龙门吊机和一台汽车吊机。另外，场内还需设高强度螺栓库房、实验室、油漆库及办公室等。钢箱梁工厂制造后运输到桥位分类存放。详见：附图“钢箱梁提升拼装平台构造图。2、钢箱梁制造钢箱梁制造采用“专业制造厂分块制造预拼合格后汽车运送到桥位提升站或吊机提升至拼装平台拼装成节段顶推平台顶推安装到位调整后节段安装的方式消费。、施工预备施工预备包括技术预备和工装预备、资料预备。技术预备包括：工艺实验预备、施工图预备、施工工艺文件预备、技术培训等。工装预备包括：拼装现场工装预备与部件制造工装

59、预备。资料预备包括：编制资料采购清单、资料采购、资料复验、资料管理。设备预备包括：配制足够的板块焊接、板块接宽焊接、总拼焊接以及桥位加劲梁节段衔接的焊接设备和焊接检测设备超声波探伤仪、x射线探伤仪和丈量仪器红外线经纬仪、程度仪等。、板块、锚箱等的制造工艺在工厂完成顶板板块、底板板块、斜腹板板块、锚箱、内腹板板块、外腹板板块、纵向腹板、检修道、人行道及其它小零件、小部件的下料、加工、组装、焊接。详见“图5.1.3-6 板块制造工艺流程图。图5.1.3-6 板块制造工艺流程图、下斜腹板单元、锚箱的制造锚箱为直接接受、传送索力的构造，是桥梁的主要传力件；它由承锚板和三块承力板等组成，承锚板在箱体上的

60、位置和角度、承锚板与承力板的焊缝质量非常重要；按普通板块的加工制造方法先加工下斜腹板后组装主梁锚箱构成下腹板单元,这样可以使锚箱部位的承力板和加劲梁,承锚板(50)和承力板的熔透焊缝在平位置施焊，以有效保证锚箱部位焊缝的质量。拟采用如下工艺(工艺流程见图9)制造，其制造程序详见“图5.1.3-7 锚箱制造工艺流程图。图5.1.3-7 锚箱制造工艺流程图、梁段组装及预拼装梁段整体组装方案的工艺程序“图5.1.3-8 梁段整体组装工艺流程图、图5.1.3-9 “钢桁梁整体组装工艺流程图。图5.1.3-8 梁段整体组装工艺流程图图5.1.3-9 钢桁梁整体组装工艺流程图、焊接工艺顶板、底板、斜腹板、