高速公路隧道施工简易台车钻爆施工工法

1、.PAGE ：.；PAGE 6隧道简易台车钻爆施工工法1、前言新奥法施工采用喷锚支护为主要手段，可以最大限制地紧跟开挖作业面施工，可以利用开挖施工面的时空效应，以限制支护前的变形开展，阻止围岩进入松动的 形状，在必要的情况下可以进展超前支护，加之放射混凝土的早强和全面粘结性因此保证了支护的及时性和有效性。隧道开挖，主要采用新奥法工艺，新奥法几乎成为在脆弱破碎围岩地段修筑隧道的一种根本方法。其中，用全断面开挖法进展隧道掘进也越来越多，在级围岩中运用全断面开挖法的实例也越来越多。全断面开挖法中，普通配有公用钻孔台车，采用简易台车虽没有钻孔台车机械化程度高，但运用范围是根本一样的，简易台车较适用，并

2、且很经济。简易台车的构造如图一所示。简易台车的主架宽度可做得窄一些，两侧平台做成伸缩式的，或用钢管套接或用带肋钢筋焊成网片搭接，下层平台可做成活动式的，以满足不同情况的运用需求。2、工法特点2.1简易台车分量轻,拼拆方便。2.2简易台车采用轨行式或用装载机等拖移就位,挪动轻巧方便。2.3可供最多台风枪同时作业，钻爆时间短。2.4可作为初期支护、衬砌钢筋绑扎、二衬防水板铺挂等的任务平台。2.5多种断面均可运用,运用范围广。简易台车构造图一3、适用范围利用简易台车进展钻爆施工，适用范围广，不仅适用高速公路、水工、军工、矿山、市政等工程中的隧道掘进，还可适用于铁路隧道，假设为多线铁路隧道，可采用多台

3、简易台车同时作业。4、工艺原理采用工字钢和钢管作为主体资料进展框架焊接，然后用钢筋焊接成网片与主本挂接，既可承重又可作造孔、喷护等作业平台，分量轻，挪动方便。移台架、拆轨超前支护移台架、拆轨超前支护铺轨台车就位放样布眼拱顶喷锚铺轨、移台车排险初期支护出碴爆破钻眼装药 利用简易台进展钻爆施工工艺流程图 5.1台车拼拆简易台车可在工地就近加工,在洞口或洞内均可安装或撤除,用人力即可完成拼拆任务,不需其它专门的起重设备。5.2铺轨、移台车就位台车就位可采用铺轨式或直接用装载机拖移，假设采用铺轨式，台架走行轨可选用P38轨,长度在12.5米以下,便于人力快速铺拆,行轨每隔5米设置一根用槽钢制造的钢枕与

4、单侧走行轨相连,防止台架挪动时钢轨倾覆。铺设走向轨时要控制好轨距，轨道铺好后可用人力将台架拖移就位,也可用装载机等机械将台架拖移就位；假设用装载机拖移，那么台车底部可直接用工字钢焊接，两头弯起，便于拖移。5.3放样布眼距掌子面一定间隔 普通不小于70m处，在顶部、两侧起拱线处各设一台激光准直仪来控制中线和标高，利用激光准直仪在掌子面的投影点，在台车的上、中、下几个平台上同时布眼既准以快。放样布眼也可用经纬仪和全站仪进展。4.4钻眼装药简易台车分上、中、下三层如图一所示，主架外侧平台是伸缩式的，可根据不同的断面要求进展调整。台车可供最多14台风枪同时作业，其中上层4台，中层两侧各2台，下层两侧各

5、3台。实践施工时可根据不同的钻爆设计选用不同的风枪数量。钻眼时应严厉按照钻爆设计确定的炮眼位置、深度、角度等参数进展作业。钻眼深度可根据详细的围岩情况确定，最深可达4米。装药时应根据钻爆设计的用药量、药卷直径、起爆顺序等参数在几个平台上同时进展装药。5.5移台车拆轨炮眼装药后，可用装载机等机械将台车拖离掌子面；台车距掌子面的间隔 为起爆后石块不能砸到台车为宜，普通为50m。假设有铺轨，台架分开掌子面后，用人力迅速将轨道拆掉，拆轨的长度距掌子面的间隔 以起爆后的岩石不将走行轨埋掉为宜，普通不少于30m。5.6排险排险是确保平安的重要工序。排险分两个步骤进展。首先是在放炮后出碴前，人站在碴堆上用较

6、长的撬棍钢筋制造进展初排，排掉那些松动岩块；二是台架就位后可在台车上排掉那些潜在的松动岩块，排险完成后即可进展下道工序施工。5.7初期支护根据围岩情况，可在出碴前先对拱部及岩石较破碎的掌子面进展喷护。其它初期支护，如钢拱架、格栅拱架、锚杆、超前管棚等支护可根据情况待简易台车就位后进展。简易台车的平台为初期支护提供了方便。6、机械设备主要机械设备及资料用量见表一。表一：高速公路隧道单洞作业所需设备序号称号型号数量备注1侧卸式装载机2LC40B1台装碴或拖移台车用2简易台车自制1台钻爆用3压风设备L22/71套根据详细情况定4通风设备8811套根据详细情况定5风动凿岩机YT2814支6空压机20m

7、33台7走行轨P381套8风动注浆机Q2B50/6025KW1台9砼放射机TK-500湿喷机2台10直流电焊机ZX540024KW1台7、劳力组织高速公路隧道单口任务面一个作业班的劳力组织见表二。表二：劳力组织表序号工种人数备注1工班长1人2钻工组15人打钻、装药、联线、移台车。3后勤组15人排险、清底、初期支护、水电及机械维修。4管道组2人风、水管的安拆及维修。5技术人员3人丈量、布眼、钻爆的技术指点任务。8、质量控制8.1建立质量保证体系。8.2成立QC小组开展科技攻关，提高光爆效果，控制超欠挖。8.3定期联测导线网，复核中线及标高，防止出现偏向。9、平安保证措施9.1、建立平安责任制。9

8、.2、进展全员平安认识教育。9.3、初期支护要根据围岩情况及时调整。9.4、加强对围岩和支护的动态监测，进展信息化管理。根据量测数据，结合察看情况及时判别围岩和支护的稳定性，并采取相应的措施，确保平安。10、综合效益分析10.1、投资省：一台三臂钻孔台车造价约600万元，自制简易台车约3.3万元。10.2、工效快：根据武邵高速公路鹰山隧道单个任务面施工情况看主要针对级等较好围岩，月成洞在110米以上，最高月掘进达200米。11、工程实例浦南高速葫芦丘隧道为分别式专长隧道，隧道右线长3072米，左线全长3067千米；浦南高速祝源隧道为双洞单向分别式隧道，右洞全长3952米，左洞全长4022米；武邵高速鹰山隧道为分别式隧道，左洞长7m，右洞长1300m。上述隧道全部采用简易台车全断面开挖，月成洞均在110米以上，这种具有快速挪动、轻便、平安性能高的隧道开挖操作台车每一循环时间可加快2小时以上，工效提高3倍左右。由于采用工字钢和钢管作为主体资料，台车既可承重又可作造