富阳320国道至余杭02省道（杭徽高速）连接线工程环境影响报

1、.简写本 富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线工程环评报告书：.；PAGE 26浙江省环境维护科学设计研讨院 杭州市天目山路109号富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线工程环境影响报告书( 简写本 )浙江省环境维护科学设计研讨院国环评证：甲字第2003号二六年十二月1 工程由来富阳市交通建立投资和富阳市交通局拟建立“富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线工程。本工程的建立对于沟通余杭与富阳以及杭州西部地域城市的联络有艰苦意义；是实施城镇总体规划与开展城乡一体化、改善富阳市与余杭区公路网构造、顺应本地域交通运输与经济开展、促进本地域旅游事业开展的需求。根据，富阳市交通建立投资委托

2、我院(浙江省环境维护科学设计研讨院)承当该工程的环境影响评价任务。我院组织专业技术人员建立了课题组，对拟建工程沿线进展了实地踏勘、资料搜集、现状监测等前期任务，在此根底上完成了本环评报告书编制，并于2006年12月14日在杭州对该报告书召开了审查会，现将其缩编成简写本，送请有关管理部门和公众查阅。2 工程概略与污染源分析2.1道路引荐方案及主要控制点1、引荐方案道路起点位于富阳金桥北路于高桥镇的接口处，道路向北沿高桦线改建，经横路头、六家山后与规划中的320国道富阳过境线交叉，向北经郜村、跨越北渠，经木桥头、石墓村、唐家坞至军民桥后继续向北经白昇村后进入余杭境内，在余杭境内向北经李家、杨家、金

3、村、花园里后穿越山间的田贩至终点张家桥与02省道、杭徽高速、东西大道相衔接。引荐道路走向见报告书附图。2、主要控制点本路段主要控制点为：起点富阳高桥镇金桥北路接口；K6K7唐家坞路段；富阳、余杭交界处的筱岭；终点余杭张家桥02省道、东西大道接口。途经主要公路、河流、乡镇见表2.1-1。表2.1-1 本工程途经主要公路、河流、乡镇汇总情 况主要交接公路起点K0+000的富阳市金桥北路，终点K19+039余杭境内东西大道与02省道交汇处主要跨越河流AK2+585北渠、AK6+700坑西溪、AK18+550蒋家潭港途径市县、乡富阳市高桥镇段：K0K12，长12途径市县、乡余杭区中泰乡段：K12K20

4、，长约82.2建立规模和设计规范工程引荐方案建立规模：道路全长20km，其中富阳段长约12km，余杭区段约长8km。设计速度80(Km/h)，车辆荷载公路-I级。估算总投资3.61亿元。新增用地1100亩73.33hm2。路基土方1176.01千m3，排水防护52.99千m3工程工期20个月。2.3预测交通量根据本工程可行性研讨报告，沿线各预测年(20212028年)预测交通量见表2.3-1。表2.3-1 特征年各路段预测交通 单位：辆/日小客车年份K0+000K9+000K9+000终点合计客车货车合计客车货车20219195550236937081412629552021104766268

5、42088067470133662021172219624759812637655960782020229421176711175188089868894020282905414033150212378611769120212.4工程污染源分析本工程环境影响涉及污染源见表2.4-1。表2.4-1 工程环境影响因子识别表工程环节能够产生的环境影响影响因子施工期征地、拆迁耕地减少社会经济、生态环境、文物维护影响原有道路正常运转房屋、公共设备拆迁土石方工程水土流失生态环境植被破坏路基工程路面工程扬尘、废气空气、生态噪声声环境桥梁工程噪声、施工废水水环境、声环境隧道工程噪声、植被破坏声环境、生态资料运

6、输、施工扬尘环境空气废气噪声声环境营运期车辆行驶噪声声环境车辆尾气环境空气线 路土地运用、分隔村舍农业生态、社会经济线形、线位社会经济效力区、养护站、收费站营运废水排放水 环 境公路联网交通运输改善交通社会经济旅游业开发地域经济开展人群生活质量变化立交桥等建筑物视觉、景观景 观3、主要维护目的(1)根据现场踏勘、一比一万图纸以及12000图纸，确定噪声、大气环境的沿途环境维护敏感点主要为评价范围内的村庄、学校。沿线调查未发现有医院等特殊敏感点。沿线主要村庄敏感点为合丰村、勤丰村、六合山庄、郜村、石墓村、唐家坞村、筱岭村、李家坞、张坞村、葛家头村、杨家门前村、臧兵山村、绿城足球学校与俱乐部和桃园

7、农居别墅群等。(2)本工程沿线生态环境主要涉及采料场、暂时堆场等区域，涉及农田维护、植被、水土坚持等。见表3-2。表3-1 工程沿线生态敏感点项 目维护目的备注水土坚持主要河流桥梁施工河段水质及水土坚持沿线各河道料场植被、水土坚持工程涉及各料场土地利用农田维护平原农业区工程沿线植被工程沿线同时对公路沿线的古树名木咨询当地的林水局，沿线未涉及挂牌的古树，沿线也未涉及自然维护区；咨询当地的旅游局，未涉及风景名胜区。(3)水环境维护敏感点为沿线架桥河道。在AK2+585北渠、AK6+700坑西溪、AK18+550蒋家潭港等三处以中桥的方式跨过。(4)文物维护敏感点根据向富阳市文物馆、中国江南水乡文化

8、博物馆余杭调查阐明，线位没有涉及知的国家级文物维护单位、省级、县级文物维护单位。但假设工程在实施中遇到个别地下文物，应按国家规定进展维护性发掘。4、环境影响评价结论4.1环境现状4.1.1社会经济现状本公路途经区块的行政区划为富阳市高桥镇和余杭区中泰乡。高桥镇属于富阳市人口相对较多、经济较为兴隆区域，中泰乡那么为余杭区人口密度略低。富阳市经济开展势头强劲，当地所属乡镇经济构造都以第二产业为主，沿途乡镇以农业人口为主。本区域农业用地程度普通，未被利用土地较多，人均占有耕地程度高于全省平均程度。沿线调查范围内未涉及挂牌的古树名木。4.1.2生态环境现状根据对公路沿线生态环境的现场踏勘和资料调研，本

9、工程沿线主要是平原农业区和丘陵区，平原区土地利用以农作物种植为主，丘陵低山区以林业为主，山体植被良好。工程全线用地需79.6hm2，涉及耕地、林地、园地、水域等各种土地利用类型，其土地利用现状分类及构造见4.1.2-1表4.1.2-1 工程建立扰动原地貌、损坏土地和植被面积 单位：hm2项 目土 地 类 别 及 数 量农用地建立用地水田旱地林地水域交通用地拆迁地安顿用地合计富阳段永久占地7.2223.642.190.1510.800.600.9045.50暂时借地1.430.321.75小 计8.6523.900.9047.25余杭段永久占地27.461.900.230

10、.370.5530.51暂时借地1.410.431.84小 计1.4127.891.900.230.370.5532.35合计永久占地7.2251.104.090.3810.800.971.4576.01暂时借地2.840.753.59总 计10.0651.854.090.3810.800.971.4579.60注：表中水域为水塘占地，交通用地为起点至军民桥段的老路用地。4.1.3环境空气质量现状从环境空气现状监测资料来看，拟建公路区域的环境空气质量较好。从各项目的来看，测点各项目的均到达国家二级规范。4.1.4声环境现状由监测结果可见，沿线的声环境现状较好。4.1.5水环境质量现状根据现状监

11、测，拟建工程沿线地表水各个水质监测断面均有超标景象出现，不能到达相应的水功能要求，主要超标因子为BOD5、CODMn、石油类、总氮和总磷，超标因子较多的缘由为沿线工农业及生活污水排放所致。4.2环境影响4.2.1社会经济环境影响1、施工期社会经济环境影响(1)房屋拆迁的影响：在做好拆迁安顿和赔偿方案后，影响较小。而且有利于向中心集镇聚集，改善居住条件。(2)对现有交通的影响：在公路施工期由于施工运输除依托暂时的施工便道外，主要利用现状道路来分担。部分路段能够出现交通流量添加，甚至滞流景象，对部分交通和平安产生一定的影响。(3)对根底设备的影响：由于沿线某些通讯设备、对水利排灌设备、对电力设备的

12、拆迁，能够在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等，对国家、企业和个人产生一定的影响，因此建立单位应及早与有关管理部门获得联络，制定详细的拆迁方案和蔼后措施，在征得有关部门赞同的情况下，合理组织施工，减少影响。2、营运期社会经济环境影响(1)本工程的建立对实现富阳至杭州市的快速交通、东西大道与杭州绕城的衔接、完善杭州乃至全省的高速公路网络，吸引分流上三高速、诸永高速、杭衢高速的车辆，充分发扬杭州湾余杭通道的功能，减轻杭州市过境交通的压力将起到非常重要的作用；本工程的建立对富阳市实现“接轨大上海，公路骨架高速化、实现“三大城镇组群间的半小时公路交通圈、实现富阳交通现代化的战略目的具有重要意义。

13、因此，本工程的建立，符合富阳市公路水路交通建立规划，是完善杭州市高速公路网络的需求，同时也是对浙江省高速公路网络非常有益的补充和完善。(2)参考途经各乡镇总体规划，本工程前段在老路根底上拓宽，后段与中泰乡城镇目前的规划范围坚持有一定间隔 ，因此不发生大的冲突。(3)本工程将拆迁建筑物22740m2，必将呵斥土地利用方式的改动，能够加剧人多地少的矛盾，以及由拆迁安顿引起的社会压力(4)对旅游资源的影响：本工程建成营运后可以促进富阳市及我省旅游业的开展。4.2.2生态环境影响1、施工期生态环境影响对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期。(1)高填深挖路段：高填路段，本工程高填路段主要出如今的

14、隧道口、桥梁两端及低洼河谷地段；深挖路段也主要发生在隧道山体附近、在地势较高的山坡和坡脚。由于公路经过的山地以隧道的方式穿越，因此沿线深挖开山的间隔 相对较少。高填深挖路段对沿线生态环境的影响主要表如今加剧水土流失破坏山体稳定性，引起塌方对视觉景观的影响。本工程沿线高填路段所占用的土地利用现状类型以稻田、鱼塘、水塘为主，深挖路段以林地、灌木林为主，思索到交通工程本身的特点，高填深挖路段将沿线的土地、植被呵斥的破坏，在本工程的影响范围之内，可以经过真实可行的后续防护措施，并结合地形等其他功能的利用，采用必要的水土坚持措施和路基防护措施，使本工程高填深挖路段对生态环境的影响降低到环境可以接受的程度

15、。(2)取弃土方和耕植土利用：取土场在丘陵区侧采取山体开挖取料，弃土场用地类型采用旱地和山地，采用设置挡墙的方法防止弃土流失。工程土石方调运过程中需设暂时渣场暂时堆放开挖土石方，清淤耕植土暂时堆场破坏植被，也会加大水土流失，影响农作物生长。本工程设计中采石场应采用合法的采石场。(3)暂时设备区：工程暂时设备区包括施工场地，施工便道，桥梁预制场地，施工管道区和生活区，暂时堆渣场等暂时借地。生态影响包括加剧水土流失、扬尘对农业的影响，改动土地利用方式，施工人员生活污水和渣滓对环境的影响。但施工终了后，这些影响将逐渐降低。(4)桥梁施工：打桩等作业对河段部分水生生境和水体水质产生不利影响，对水产养殖

16、有一定影响。据调查，公路沿线部分池塘进展水产养殖，公路营运期的噪声能够会对水产的正常生长产生影响。(5)隧道施工：本工程沿线共设隧道1个，由于隧道处于地势较高的山地，隧道口的开挖为深挖过渡段，隧道口开挖呵斥的生态影响与前述深挖段产生的影响一样，主要表如今破坏丘陵地表植被，扩展水土流失面积和土壤侵蚀模数，破坏山体的稳定等。(6)本工程过程中产生的水土流失主要来源于路面、填方路基、挖方边坡、绿色通道、施工场地(暂时堆渣、耕植土堆置及其它施工场地)、桥梁及上下游河道等。预测阐明施工期间假设不采取任何的水土坚持措施，本工程建立能够引起的新增水土流失总量约为2.2万t。其中施工期是本工程建立能够产生水土

17、流失最为严重的时期，施工期间水土流失的重点区域为暂时堆场。工程施工终了后，主体工程采取的各项措施逐渐发扬作用，工程占地范围内的水土流失强度逐渐降低到建立前的程度，直至到达新的平衡。2、营运期生态环境影响(1)阻隔影响：本工程对生态环境的分隔作用，不利于生物的活动，经过设置通道降低不利影响。(3)对动植物生态环境的影响：工程对该区域的植物生态的影响主要表达在工程占地引起部分区域农作物和林地发生变化。工程建立对部分野生动物的活动区域、迁移途经、栖息区域和寻食范围等遭到一定的限制，但影响很小。(4)景观影响：公路的建立对区域的原有景观有切割破坏的影响，路基构成为视觉的妨碍；公路本身的颜色、外型与周边

18、地形产生一定的冲突。应经过适当的措施来进展减缓公路建立对原有景观分割的影响。(5)对水产养殖的影响：一是公路的建立需求征用部分鱼塘，使区域内的水产养殖面积减少。二是在公路桥梁的施工过程中，在河道湖荡中钻孔打桩，打桩所产生的泥浆水以及打桩钻孔的振动对水产养殖有一定影响。4.2.3空气环境影响1施工期空气环境影响施工阶段，对空气环境的污染主要施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。道路的堆场扬尘影响范围100150m，灰土拌合扬尘影响范围200m，沥青烟气影响范围300m2营运期空气环境影响从预测结果看，各预测年份沿线各地距公路路肩40m范围NO2地面浓度均能达标，公路汽车尾气对环境的影响

19、不大。位于隧道口的筱岭村和李家坞村可以到达二级环境空气质量规范，隧道废气对它们的15.2.4声环境影响1、施工期声环境影响沿线的绿城足球学校与俱乐部和教师宿舍与公路中心线间隔 分别为120m、40m。在工程施工过程中，将遭到6075dB沿线的14个主要村庄中有7个均在60m的范围内，这些村庄将遭到6570dB的影响。建议采用隔声围护，夜间不施工。如确需延续作业的，应报当地环保部门审批，并公告居民。2、营运期声环境影响(1)公路沿线敏感点达标间隔 表15.3-1 区域交通噪声达标间隔 单位：m执行规范2021年2028年昼夜昼夜4类区1085241801类区145200200200(2)营运期沿

20、线各敏感点的达标情况本评价对沿线合计19个规模较大的噪声敏感代表点进展评价，其中学校与俱乐部1所，村庄16处，休闲式农家乐1处，农居别墅群1处，以及原野郊外代表点1处。应针对不同的超标值及住户分布情况采取相应的治理措施。4.2.5水环境影响1施工期水环境影响公路建立工程施工过程中对水环境的影响主要施任务业中的消费污水和施工人员生活污水两方面。桥梁施工对水体的影响主要是悬浮物的影响。施工物料假设堆放管理不当，在雨季流入附近水体，对水环境也呵斥一定影响。施工人员数量在100500人之间，施工人员排放污水量为14 70t/d，BOD5 2.814kg/d，CODcr4.924.5kg本区域内多条河流

21、无通航要求， 因此本公路的建立对航道无影响。在公路桥梁的设计时已充分思索现有河道的防洪排涝要求，造桥均是一跨经过，按照当地的防洪规划进展桥梁洪水位确实定，本公路的建立根本不对防洪呵斥影响。2营运期水环境影响 = 1 * GB3 路面径流废水的影响公路路面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS。从公路的线路走向可见，本公路跨越河道3处，在雨期，路面径流分散在沿线河道中，被迅速稀释(2小时内影响会逐渐减弱)，公路路面径流根本不会对沿途经过的水体呵斥明显的影响。(3)公路对沿线乡镇取水口的影响分析本公路设计拟在K11+700处经过一里塘水库，该水库为乡镇备用饮用水功能，但本工程从其坝外下游50

22、m经过，且有乡村道路连通，因此建立期和营运均不会对其产生影响。4.3污染防治及建议4.3.1降低社会环境影响的措施(1)拆迁安顿除选线时尽能够避开敏感点，对涉及拆迁的住户，应按有关文件规定，将拆迁建筑物赔偿费用发给房屋一切者，并由当地政府一致安排，可结合新居住点的建立，本着就近方便的原那么，妥善安排好拆迁安顿任务，使征地居民的生活程度不至遭到影响。(2)降低施工运输车辆的措施施工期主要运输通道(暂时设置)应远离居民区，尽能够防止与现有交通线路交叉或同时运转，争取运距最短。一致组织交通管理，避开交通顶峰期。(3)降低对公用设备影响的措施道路设计部门在设计时与电力、邮电等部门协调对策方法，减少电力

23、及通讯设备拆迁，必需拆迁，先建筑替代设备后再进展撤除。(4)降低对文物维护影响的措施经调查，沿途无明显的国家、市、县级维护文物，对于施工中能够遇到的个别地下文物，应按有关规定上报并组织力量做维护性开掘。4.3.2噪声污染防治措施1设计采用措施选线时尽能够避开村庄、学校、医院等敏感点。纵坡设计中尽能够减少坡度，降低车辆爬坡时的声级添加值。选用低噪声的路面资料构造，降低轮胎与地面的摩擦声。2施工期噪声污染防治措施加强对施工机械和运输车辆的保养维修；在敏感点附近施工时，施工场地采用隔声围护，夜间停顿施工，如需延续作业，应报当地环保部门同意，并公告居民；敏感点附近制止夜间开山放炮；在绿城足球学校与俱乐

24、部附近施工时，高噪声作业避开上课时间，或安排在固定节假日进展。3营运期噪声污染防治措施1、硬件措施本工程对绿城足球学校教师宿舍设置隔声窗合计90户；对桃园农居别墅群中泰乡新建农居点设置隔声窗合计40户；对李家坞村设立隔声屏障750m以单侧隔声式，对唐家坞合计设立隔声屏障500m，以双侧吸声式。其他村庄以及沿线零星分布的敏感点，由于规模较小，按价钱性能比，应重点做好定期监测任务，根据远景实测情况采取措施。本公路沿线敏感点噪声治理总经费500万元。2、管理、规划措施完善公路警示标志；坚持路面平整，尽量减少软基处置遗留的路桥高程差，减少振动，减少因刹车、加速而引起的声级添加值。建议土地管理部门遵照浙

25、江省人民政府浙政发199099号文，严厉乡村建房的土地审批制度。建议规划部门留意公路的土地运用方案，边境外200m50m4.3.3生态环境维护措施(1)施工管理措施：注重优化施工组织和制定严厉的施任务业制度；挖填施工尽能够安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间。农田的清基耕植土、路基开挖的土石方均需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择。(2)采石场维护措施：本工程不新设采石场，须选择合法的采石场。石料场的生态恢复和水土坚持设备需由石料场业主担任处理，建立单位在与石料场业主签署石方供应合同时添加有关石料场地生态恢复和水土坚持设备的条款，以确保石

26、料场业主落实维护措施。(3)表层耕植土、泥浆回用措施：本工程经过大量农田、水塘，有一定量的表层耕植土产生；桥墩施工过程会产生大量的泥浆。表层耕植土和泥浆普通可用于道路绿化的回填土，在回填前，表层耕植土和经沉淀后的泥浆的暂时堆场须采取袋装耕植土围护，以减少施工期水土流失量。(4)提高绿化面积。营运期生态恢复主要在于提高绿化面积，在绿化分隔带以及在道路两侧规划公共绿地添加绿化面积。科学设计、乔灌木搭配合理的绿化带，可以有效地实现生态补偿。(5)在设计中保管足够的通道，降低因公路建立所呵斥的生态隔离影响。(6)对所占用的耕地和根本农田，实施必要的耕地开垦方案，保证耕地和根本农田的占补平衡。(7)建议

27、公路沿线的特种养殖，以改动养殖种类或远离公路，以防止受影响。(8)根据水土坚持方案，公路施工期水土坚持采用分区防治措施。共分区主线防治区、区暂时设备防治区、区桥梁、改移工程防治区、区其它防治区，以减少水土流失的影响。4.3.4水环境维护措施(1)施工期水环境维护措施 = 1 * GB3 施工废水公路建立在施工时期消费的废水将会导致水体受污染，为了节约用水，减少水土流失、减轻或防止施工排污对环境的的污染。设如下维护措施：施工消费废水未经处置不得排入水体，尽量节约用水、反复利用。施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，应及时清运。桥梁施工严禁油污、化学品洒落水体；桥梁根底施工挖出的泥渣

28、不得弃入河道或河滩。含有害物质的建材如沥青不得堆放在水体附近，并应设蓬盖，防止雨水冲刷入水体。 = 2 * GB2 施工人员排污在施工期，施工人员的生活污水、粪便、生活渣滓的随意排放对环境呵斥一定影响，为减轻或防止这种影响对环境污染，施工人员的生活渣滓应集中在离水体较远处的渣滓集中堆放场地，并及时清运。 = 3 * GB3 公路经过鱼塘、虾塘等水域进展造桥施工时，对塘内的鱼类进展清理捕捞，以防桥墩施工对鱼类和其他水产养殖产生危害。(2)营运期水环境维护措施加强本路段桥梁防护栏的设计、施工，建议加大各桥梁的防撞等级，防止车辆翻入河中。在中桥的两端桥堍设集水沟、沉淀池，以防危险品运输事故对附近水体

29、的污染，给抢救任务预留时间。中桥两岸的岸边留足防洪通道。有关防洪规范、桥涵设计及施工方案必需报请水利和航运主管部门同意。4.3.5环境空气污染防治措施施工期空气污染防治措施汽车运输及施工机械维修，合理安排运转时间。运输道路应定时洒水，土、水泥、石灰等资料运输制止超载，并盖篷布。沥青集中拌合，沥青拌合站不得选在环境敏感点上风向，与其间隔 应在300m以上。采用先进的沥青拌合安装，并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设备。筑路资料堆放地点选在环境敏感点下风向，间隔 在100营运期空气污染防治措施加强道路管理及路面养护，坚持道路良好运营形状，减少和防止塞车景象发生。必需运用无铅汽油，严厉执行国家制定的尾

30、气排放规范，对道路上机动车辆尾气进展监测，超标车辆制止上路。公路沿线进展绿化，并做好绿化工程的维护任务。公路两侧200m4.4环境经济损益分析本工程所需的环境维护投资为1040万元，本工程的总投资为3.6亿元，环境维护投资占总投资的2.96%。4.5公众调查本工程公示于2006年11月21日2006年12月.4日在浙江省环境维护局门户网站 HYPERLINK /进展 /进展，同时在沿线的高桥镇、中泰乡镇政府的公告栏张贴公示。公示期间未接到反对意见。根据沿线发放调查表，沿线民众个人和单位普遍以为本工程有利于当地经济开展，有利于改善人民生活质量，普遍支持公路的建

31、立。工程建立同时应妥善做好拆迁安顿和征地赔偿任务，工程施工和建成营运期间应采取真实有效的措施减小噪声、废气等对环境和附近居民生活的影响。4.6环境影响评价总结论富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线工程是实施富阳和余杭城镇总体规划和开展城乡一体化建立、顺应本地域交通运输和经济开展、促经本地域旅游事业开展、改善富阳市、余杭区和杭州市公路网构造的需求。但本工程的建立和营运中，将会对沿线地域的环境带来一定的不利影响。建立单位及施工单位应严厉执行国家的有关环保法规，落实本报告书提出的各项生态维护和污染防治措施，把工程对环境的影响降到最低程度，那么从环境维护的角度看，本工程的建立是可行的。5 附件附

32、件1：富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线工程环评公示一、建立工程根本情况 1、工程称号：富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线工程。2、工程概略：道路起点位于富阳金桥北路与高桥镇的接口处；道路向北沿高桦线在富阳境内途经高桥镇横路头、六家山、郜村、木桥头、石墓村、唐家坞、军民桥、白昇村后进入余杭境内，向北经中泰乡李家、杨家、金村、花园里后穿越山间的田贩至终点张家桥，与02省道、杭徽高速、东西大道相衔接。工程按四车道、一级公路规范建立，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米。道路全长19.039公里富阳境内路长约11km为扩建，余杭境内约8km为新建，中桥3座，长400m

33、隧道1座，公路用地978.2亩未含利用老路部分，土石方1176.01m3，估算总投资3.61亿元。二、建立工程环保工程概略 1、该工程主要污染情况施工期：主要污染为施工噪声、粉尘、沥青熔融烟尘、施工污水、水土流失及植被破坏，以及拆迁、文物、采石场、现有交通、根底设备等影响。营运期：主要污染为交通噪声、汽车尾气、粉尘、路面径流废水等影响，以及对土地利用、景观等影响。2、该工程主要污染治理措施情况施工期：加强施工管理措施、采用低噪声设备、合理安排施工时间，夜间施工进展公告等；做好拆迁安顿、农田占补平衡；扬尘采用洒水等；沥青拌合场远离农居；施工人员生活污水处置达标排放；文物按文物法规定予以维护；风景

34、名胜区按条例要求进展；采石场需为合法采石场；根底设备需与相关部门协调等措施以降低施工期的环境影响。营运期：采用提高绿化面积、规划控制，对超标村庄采用声屏障、隔声窗、加强绿化等措施；桥梁预留应急沟、池等措施。三、征求公众意见的详细方式 本次公示主要采取的方式：1在途经乡镇政府公示栏张贴；2在浙江省环境维护局网站网上公示；3分发调查表与公示栏张贴同步进展。网站公示的地址为：。如需补充信息，可向环评单位咨询。四、征求公众意见的主要内容五、公众提出意见的起止时间 11月21日六、联络方法 建立单位：富阳市交通局和富阳市交通建立投资。地址：富阳市市心北路30号；联络人：董科长，联络方式

35、。环境影响评价单位：浙江省环境维护科学设计研讨院 。联络方式0571-87961294 。信件：天目山路109号，“富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线工程环评课题组收。：310007。: HYPERLINK mailto:lj_hzzxyy126 lj_hzzxyy126。地方环保部门： 富阳市环保局 联络方式杭区环保局 联络方式州市环保局 联络方式

36、批单位：浙江省环境维护局 联络方式富阳市交通建立投资盖章 二六年十一月十七日附件2：11.2公众参与调查11.2.1调查目的及调查方法单位表格式见表11.2-1。个人表格式见表11.2-2。表11.2-1 富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线公路环境影响评价公众参与调查表(单位表)尊崇的 ：本工程道路起点位于富阳金桥北路与高桥镇的接口处；道路向北沿高桦线在富阳境内途经高桥镇横路头、六家山、郜村、木桥头、石墓村、唐家坞、军民桥、白昇村后进入余杭境内，向北经中泰乡李家、杨家、金村、花园里后穿越山间的田贩

37、至终点张家桥，与02省道、杭徽高速、东西大道相衔接。工程按四车道、一级公路规范建立，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米。道路全长19.039公里富阳境内路长约11km为扩建，余杭境内约8km为新建，中桥3座，长400m 隧道1座，公路用地978.2亩未含利用老路部分，土石方1176.01m3单位称号 单位性质 单位人数 序号调查内容态度(请打“选择)1对本公路工程的总体看法和态度支持反对(理由？)无 所 谓2工程建立能否有利于本地域、本部门的经济开展非常有利一 般不 利3工程建立能否有利于提高本地域民众的生活质量非常有利一 般不 利4工程建立对沿线人文、景观、旅游事业的开展能否

38、有利非常有利一 般不 利5工程建立对沿线生态环境、农业资源的影响影响较大影响不大无 影 响6工程建立对沿线声环境的影响影响较大影响不大无 影 响7工程建立对环境空气、水环境的影响影响较大影响不大无 影 响8假设本工程遇到您单位，需求您单位搬迁赞同搬迁不赞同搬迁无 所 谓9其他意见和建议被调查单位(盖章)( )富阳320国道至余杭02省道杭徽高速衔接线公路环境影响评价公众参与调查表)尊崇的 ：工程起点位于富阳金桥北路与高桥镇的接口处；道路向北沿高桦线在富阳境内途经高桥镇横路头、六家山、郜村、木桥头、石墓村、唐家坞、军民桥、白昇村后进入余杭境内，向北经中泰乡李家、杨家、金村、花园里后穿越山间的田贩

39、至终点张家桥，与02省道、杭徽高速、东西大道相衔接。工程按四车道、一级公路规范建立，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米。道路全长19.039公里富阳境内路长约11km为扩建，余杭境内约8km为新建，中桥3座，长400m 隧道1座，公路用地978.2亩未含利用老路部分，土石方1176.01m3被调查人姓名 性别 年龄 民族 文化程度 任务单位或村名镇名 职业或业主 序号调查内容态度(请打“选择)1对高速公路工程的总体看法和态度支持反对(理由？)无 所 谓2工程建立能否有利于本地域、本部门的经济开展非常有利一 般不 利3工程建立能否有利于提高本地域民众的生活质量非常有利一 般不 利

40、4工程建立对沿线人文、景观、旅游事业的开展能否有利非常有利一 般不 利5工程建立对沿线生态环境、农业资源的影响影响较大影响不大无 影 响6工程建立对沿线声环境的影响影响较大影响不大无 影 响7工程建立对环境空气、水环境的影响影响较大影响不大无 影 响8假设本工程遇到您，需求您搬迁赞同搬迁不赞同搬迁无 所 谓9其他意见和建议11.2.2调查对象本次公众参与调查共发放个人问卷50份，实践回收42份，回收率84；发放团体问卷20份，实践回收18份，回收率为90(其他因寄信迟，未收到)。表11.2-3 公众参与个人调查对象构成比例序号分类人数人比例1性别男3481女8192年龄5013313职业干部2

41、5职工、教师、个体1843农民1945外来务工者374文化程度小学及以下1229初中921高中及以上2150个人调查对象包括如今居住于富阳高桥镇至余杭闲林镇道路附近地块的居民，统计见表11.2-1。在接受调查的个体中，男性共34人，占被调查总体个体数的81，女性，占19%。被调查者的文化程度分布为高中或高中以上占50，初中占21，小学或小学以下占29。被调查者的年龄分布为，老年占31，中年占55，青年占14。被调查者所属行业分布交广，有农民、个体运营户、企业职工、外来人口等。团体问卷调查对象主要有：杭州富阳电信器材厂、浙江绿城足球学校、六谷山庄、浙江绿城足球俱乐部、中泰乡桃源社区村民委员会、富

42、阳市文物馆、唐家坞村村民委员会、中泰乡人民政府、富阳市风景旅游局等单位。团体调查对象统计表见11.2-4。表11.2-4 公众参与团体调查对象构成比例单位性质机关村委会学校加油站企业数量个63126百分比33176113311.2.3调查结果个人调查结果数听阐明：有93被调查者对工程建立持支持态度，7持无所谓态度。88的被调查者以为工程改建对当地经济开展有一定的推进作用。有55的人以为工程建立对环境空气水环境呵斥的影响不大。分别有60和26的被调查者以为工程建立对沿线声环境的影响不大和影响较大。有79的被调查者以为工程建立非常有利于提高本地域民众的生活质量，19%的民众那么以为普通。有88的被

43、调查者以为本工程建立后有利于城市景观和旅游事业的开展。有69的被调查者以为本工程改建呵斥的搬迁可以抑制。在被调查的道路沿线的单位或者团体中。有94的被调查单位对工程建立表示支持，有一个被调查单位以为无所谓。83的被调查单位以为工程建立对当地的经济作用很大，其他17表示工程建立对本地域经济开展作用普通。有94的单位以为工程建立对沿线人文、景观、旅游事业的开展非常有利，另外6%那么以为普通。有78%的单位以为工程建立对沿线生态环境、农业资源影响不大，有16%的单位以为影响较大，另外6%的单位那么以为无影响。有67%的单位以为工程建立对沿线声环境影响不大，有22%的单位以为影响较大，另外11%的单位

44、以为无影响。调查统计结果汇总于表11.2-5和表11.2-6，可见，个人对道路建立支持的有93，无所谓的为7；单位中全部支持占93。可见，大部分群众和单位对本工程持支持意见，本工程的建立根本符合当地大多数居民的志愿。表11.2-5 公众参与调查统计结果个人序号调查询题内容问题答案人数比例()1对高速公路工程的总体看法和态度支 持3993无 所 谓37反对(理由？)002工程建立能否有利于本地域、本部门的经济开展非常有利3788一 般512不 利003工程建立能否有利于提高本地域民众的生活质量非常有利3379一 般819不 利124工程建立对沿线人文、景观、旅游事业的开展能否有利非常有利3788

45、一 般512不 利005工程建立对沿线生态环境、农业资源的影响无 影 响410影响不大2457影响较大14336工程建立对沿线声环境的影响无 影 响614影响不大2560影响较大11267工程建立对环境空气、水环境的影响无 影 响921影响不大2355影响较大7178假设本工程遇到您，需求您搬迁赞同搬迁2969无 所 谓819不赞同搬迁37表11.2-6 公众参与调查统计结果团体序号调查询题内容问题答案单位数比例(%)1对本公路工程的总体看法和态度支 持1794无 所 谓16反对(理由？)002工程建立能否有利于本地域、本部门的经济开展非常有利1583一 般317不 利003工程建立能否有利于提高本地域民众的生活质量非常有利1583一 般31