大众汽车集团(中国)中心实验室详细介绍

1、.：.；群众汽车集团中国中心实验室详细引见什么样的车才是一辆好车？好车的规范又是什么？性价比高、耗油低、外形时髦、平安可靠、有驾驶乐趣每个人都会给出不同的衡量规范，但有一个规范是大家公认的：那就是质量优良、可靠耐用！群众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择群众汽车产品的重要缘由之一。那么，群众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？群众汽车如何对供应商提供的零部件进展质量检测呢？什么样的零部件才符合群众汽车的规范呢？经过这本小册子以及今天的研讨会和观赏活动，会使您了解到群众汽车是如何对原资料、零部件进展严厉苛刻的检测，确保高质量的零部件进入消费环节，使高质量规范贯穿于从原资

2、料到零部件，再装入整车的完好过程！欢迎来到群众汽车集团中国中心实验室一探群众汽车传承质量背后的！群众汽车集团中国中心实验室群众汽车集团中国中心实验室成立于2005年6月，引进并实施群众汽车集团全球一致的质量检测技术和规范，担任对上海群众、一汽-群众及其在中国的供应商提供的零部件进展质量检测和认证，以保证群众汽车集团在华消费的汽车符合群众汽车集团全球一致的质量规范。群众汽车全球共有4家中心实验室，分别坐落于群众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟习的汽车消费线的质量检测和监控，而是衔接供应商和群众汽车的纽带，从原资料和零部件等汽车制造的最源头开场对质量进展严厉

3、的把关。群众汽车集团中国中心实验室落户中国以前，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进展质量检测，其过程往往需求20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证明现了外乡化，认证周期缩短到6-8周，使得群众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。同时，中心实验室也担任对群众汽车集团在中国采购的、将进入群众汽车全球消费系统的、中国消费的汽车零部件进展质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推进中国汽车零部件工业的开展，起到了积极的、重要的作用！金属零部件实验欢迎来到金属实验区，这是一个让您领略到好像“玩具总发动的特别情景区。汽车在诞生之初，被人们比喻为一个会挪动

4、的铁皮箱子。汽车开展已逾百年，日益先进，也愈加变得复杂。一辆汽车大到车身、发动机、变速箱，小到螺丝、管道接头，由上万个零部件构成。人们常说一辆汽车“皮实不“皮实，是指汽车长期运用后，能否性能照旧优良，质量依然可靠。特别是车上的金属部件能否产生疲劳或断裂，会不会生锈 汽车上的金属零部件只需到达足够的硬度、耐腐蚀性等一系列目的，才干到达“皮实耐用。对金属零部件进展各项目的检测和质量认证就是群众汽车集团中国中心实验室的重要任务之一。1. 外不“锈 慧其中耐腐蚀实验春秋战国时期，著名智者晏子曾经说过一句话“桔生淮南为橘，生于淮北为枳。说的是淮南香甜的橘子移植到淮北就变成苦涩难吃的枳。由于事物的条件和环

5、境改动了，一样的事物也会发生变化。有时，这样的变化还会有恶劣的后果。中国地大物博，南北自然与气候条件差别宏大。千万不要小看了这些差别。北方的枯燥和南方的潮湿都会对汽车金属零件带来影响。金属零部件的耐腐蚀实验室就是检测金属零部件抵御腐蚀性环境的才干，发现金属零部件的潜在缺陷，防止不达标零部件进入消费环节。实验讲解：这间实验室看上去有点像厨房，不过正在 “锅里面受“煎熬的却不是馒头包子。这些大锅其实是腐蚀实验箱。汽车中的许多金属零部件都要放进这些像大锅一样的设备里进展高温、高湿、含盐环境的测试。金属零部件要在腐蚀实验箱内经过数百个小时、三番五次的“煎熬。实验中，人为制造了多种“恶劣 环境，比如：充

6、溢盐雾的高腐蚀环境、100% 相对湿度的高湿环境等等，以加速对金属的腐蚀，发现潜在的质量缺陷。该实验针对中国南北方最极端的恶劣环境进展模拟，经过6至48周的交变循环实验，以检验金属零部件的耐腐蚀性能，例如：检查能否出现锈蚀等。经过检验的零部件都必需根据群众汽车集团全球一致的质量规范进展评定，只需符合群众汽车质量规范的零部件才干经过中心实验室的质量认证，其供货商也才干获得为群众汽车供应零部件的资历。而这些严厉的金属腐蚀检测手段和规范，正是群众汽车可以为消费者提供“12年防锈车身的奥妙所在。2. “硬目的责任大硬度检测一辆汽车能否结实，除了构造设计方面的要素之外，金属本身的抗压、抗形变才干亦是不可

7、或缺的要素之一。因此，对于汽车上的每一个金属零部件，首先就是要看它能否足够“硬，能否足够结实，能否可以经得起日后重负和压力的考验。硬度值是金属机械性能的一个重要目的。如何对金属的硬度进展测定呢？我们在这里无妨先进展一个知识普及。金属零部件的硬度可以了解为金属资料抵抗另一较硬固体在静压力作用下压入的才干。金属零部件的硬度实验方法有多种。最常用的硬度实验方法是：维氏硬度实验，布氏硬度实验，洛氏硬度实验。实验讲解：以维氏硬度实验为例：在中心实验室里，实验人员先将一个正四棱锥体的金刚石压头以一定的压力压入试样的外表。然后，解除压力，检测人员仔细丈量在试样外表构成的压痕的两对角线长度，从而换算出资料的硬

8、度。这一硬度目的反映了金属部件的资料硬度，也即反映了金属能否足够“强硬以抵御外界的压力、负荷。群众汽车制定了比普通工业规范高出很多的质量规范，只需可以经过群众汽车质量规范的强度更高的零部件，才干在量产的群众汽车上装配。一辆汽车拥有上万个金属零件，经过这个实验，可以检测金属零部件的硬度值能否符合产品设计要求，即使是一颗小小螺栓，都必需从源头开场对质量进展监控。3. 材与质两手都要抓化学成分实验对于普通消费者来说，人们关注最多的是内饰能否奢华、动力能否充沛。但恐怕很少有人了解本人的汽车终究运用了什么材质。然而中心实验室在零部件采购之初，就会严厉的对供应商的产质量量把关，检验每一种金属资料能否“货真

9、价实。比如，零部件供应商送来一件样品，号称是某种成分的铝合金铸件，并且满足群众汽车的质量规范。但是，如何验证供应商说的能否是真的呢？经过加工之后的金属资料，从外表上曾经完全不能区分其本身的金属成分。古代的亚里士多德曾经在澡堂子里鉴定一顶皇冠能否纯金，而中心实验室那么拥有更先进的手段深化检测金属部件的内部构造。耳听为虚、眼见为实。对于金属元素分析的测定，群众汽车拥有一双双“火眼金睛。实验讲解：不同的金属有不同的物理特性，金属零部件的硬度、强度等特性很大程度取决于其内部金属元素的组成，符合要求的“构造组合，才可以保证它拥有最大的耐用度和寿命。在中心实验室里，金属零部件化学成分的测定是经过金属光谱分

10、析仪来进展的。金属光谱分析仪采用了原子发射光谱的任务原理进展分析。 在测定时，将一个电极压在金属零部件样品上，经过火花放电激发金属原子并经过检测仪器检测金属原子光谱，不同金属原子的光谱是不同的，这样就可以根据不同的光谱为金属“验明正身，每种元素发射光谱能量的强度正比于被检样件中该元素含量。这样，就可以准确的测定出金属零部件各元素的百分比含量了，为汽车的“身体 把好第一关。4. 透过景象看本质金相实验汽车金属零部件能否真正拥有强健的体格，从外表是无法充分判别的。例如，铸件的浇铸过程中不可防止会有气泡产生，从而产生“孔隙景象 。假设气泡过多或者过大，都会对金属部件的机械性能产生影响。这就好似面包和

11、馒头，面包之所以软就是由于发酵时的内部空隙比较大。因此，孔隙率是考验铸件质量的重要目的之一。同样，车身上还有很多焊接点，熔焊过程同样会产生 “孔隙 。“孔隙率越低，也就是说零件资料越密实，零件也就越结实。金相实验就好似给金属做一个切片显微实验，利用显微镜来察看金属内部的构造。实验讲解：在中心实验室的金相实验室里，有很多被打磨的好似镜面一样光滑的金属切块，这是从被测零部件上切取下来的实验样块。工程师把这些样块放在显微镜下进展仔细察看。光可见人的零部件顿时“原形毕露 ：经过光学显微放大镜高达上千倍的放大，金属内部构造一目了然，即使是细小的孔隙都难逃法眼。金属部件内部的孔隙率过高会导致强度缺乏，只需

12、孔隙率符合质量规范的金属零部件才干满足消费装车的要求。金相实验就是要发现金属零部件光鲜外表下隐藏的缺陷，将任何能够存在缺陷的零部件拒之于消费线之外。非金属零部件实验有关金属类的实验先告一段落。让我们一同进入非金属实验区的世界！假设把金属区比喻成 “火焰，那非金属区就是“海水。一辆汽车的质量不仅仅决议于它的底盘、发动机、变速箱等大部件，汽车的内饰，比如：座椅面料、仪表台以及许许多多的塑料部件等，也同样重要。它们能否可靠耐用？能否选用了低挥发性资料，从而使车内空气质量坚持清新？这些不仅关系到汽车的质量，更关系到驾乘者的安康。在群众汽车集团(中国)中心实验室里，这些能够被消费者忽略的细节也是非常重要

13、的检测工程。5. 冰火两重天低温落球实验每年冬天，奥迪在东北举行的冰雪拉力赛总是备受关注。竞赛最大的卖点就是挑战严寒。然而，汽车上的塑料部件能否抵御严寒呢？中心实验室的低温实验会给他答案。实验讲解：虽然才进入北京的秋天，但是这间实验室的工程师却穿着厚重的棉大衣。屋内的柜门一翻开，一股寒气袭来。这是在做什么实验呢？我们都知道，塑料部件在很冷的环境下会变脆变硬，遭到撞击很容易发生断裂。那么，我们来看看中心实验室是如何检测塑料部件低温下的性能的。任务人员将一个在零下30C到零下40C低温环境里“冷冻了24小时的塑料部件放置在一个约一米高的垂直安装的金属管道下面，之后，将一个重500克的钢球在金属管上

14、方自在下落，钢球沿金属管道垂直自在下落，重重地砸在被检测的部件上。任务人员拿起被检测部件仔细察看，检查能否被砸裂。实验样品所处的低温环境，完全模拟冰冷地域的低温环境，实验温度绝对要比每年冰雪拉力赛的赛场漠河更低，由此保证非金属零件长期处于低温情况下仍能做到不变形、不脆化。6. 不“老的传说抗热老化实验汽车发动机箱里大量运用了非金属资料，有些零部件要阅历低温冷冻的考验，而同样由许多零部件那么要长期在高温环境下任务，它们可以接受长时间运转的高温考验，并坚持可靠的性能吗？非金属部件的抗热老化实验就是为这个问题找出答案。实验讲解：和低温实验正相反，这一实验是将非金属零部件置于高温环境下接受长时间“烤验

15、，然后，检查其外观、颜色、外形、外表、机械性能等等能否发生变化, 资料能否发生老化，或者脆化、粉化。群众汽车有着极为严厉的质量规范，即使是一个小塑料件，也都必需经过一系列苛刻的测试，以确保其到达质量规范。7. 小内饰大世界车内纺织物相关实验他能否曾经在爱车里抽烟时不小心将烟头掉到座椅上，而他却没发现，这会不会引起火灾？阅历了梅雨季后，爱车的地毯能否出现了点点霉斑呢？中心实验室要进展有关实验，检测织物的阻燃性能和防霉性能。实验讲解：阻燃实验是检测在某些有熄灭风险的情况下，相关资料能否可以阻止熄灭的发生或蔓延，以维护驾乘人员的平安。以检测座椅织物的阻燃性为例：实验人员将织物试样固定在熄灭仪程度放置

16、的夹具上，用到达规定强度的、均匀熄灭的外部火焰在试样的一端继续熄灭15秒，然后将外部火焰熄灭。检测人员对火焰在织物上的继续程度进展察看和检测，记录火焰能否会自动熄灭，或者经过多长时间熄灭，以及火焰的前沿到达一定的间隔 需求多少时间等等，经过这些计算出织物的熄灭速度，从而检验出织物的阻燃性能。我国幅员辽阔，对于湿度较大的沿海和南方地域来说，较高的温度和湿度非常容易使织物地毯产生霉菌。因此，地毯的防霉性能检测显得非常重要。实验将试样放置在特定的温度和100% 相对湿度的环境下，模拟高温潮湿环境，在较长时间存放后，实验人员检验地毯外表能否出现发霉景象，能否出现霉点或长毛等情况，从而检测地毯的防霉性能

17、。8. 死磨硬拉见质量皮革资料相关实验他知道本人爱车真皮座椅的皮革能接受得了多大的拉伸强度吗？真皮方向盘是不是用一段时间就会被磨秃呢？要了解这些有趣却经常被我们忽略的问题，下面这些实验不可不看。实验讲解：皮革的延伸性可以用皮革的静态伸长率和永久伸长率来表示。中心实验室对用于消费皮座椅的皮革资料要进展延伸性测试。实验人员将皮革试样夹在上下夹具之间，然后，按照实验规范的要求利用砝码对皮革试样施加规范所规定的牵引力，30分钟后，在接受载荷的情况下丈量试样的静态伸长率，也就是被测试样的伸长变形与被测试样的原始长度之间的比。卸载30分钟后，再丈量试样的永久伸长率，即剩余的伸长变形与原始长度之间的比。皮革

18、耐弯折实验是将皮革试样固定在皮革弯折机上，延续反复弯折达十万次以上，达十几个小时。假设皮革试样在10万次弯折后没有出现断裂或破损，这一皮革样品才可以过关。皮革耐磨实验是将皮革样品固定在皮革耐磨仪上，用一块有规范规定粗糙度的毛毡在皮革上进展上万次的摩擦，以察看其磨损程度，只需在规定的范围之内，才算经过检测。此外，中心实验室还运用和人体汗液成分一样的“人造汗液来浸入皮革，最大限制地模拟实践运用中汗液对皮革资料产生的腐蚀，以保证真皮座椅等在运用多年后还能光亮如新。可见，要装入群众汽车的资料或零部件都必需求经得起这样的千锤百炼，这是对群众汽车“德国质量的保证。9. 面子很重要漆面相关实验驾驶爱车在高速

19、公路上风驰电掣的觉得是很多消费者追求的，可是您有没有想到：在爱车飞驰的时候，同时还在用车身抵挡着地面飞沙走石的“袭击呢！在高速行驶时，即使飞来一颗米粒大小的砂粒也会对车漆产生宏大的冲击力，能够会呵斥漆面损伤，破坏爱车的颜面，因此，车漆外表抵御沙石击打的才干对漆面外观非常重要。为了测试产品的漆面能否结实，中心实验室最大限制的模拟汽车在高速公路上遇到沙石冲击的情况，并且，其测试规范极其苛刻，强度大大超出实践行车过程中能够遇到的沙石冲击。实验讲解：实验前，工程师先将“砂子放入仪器这里运用的砂子实践上由黄豆粒大小的冷硬铸铁颗粒组成的“铁砂子 ，总重约500克。足见中心实验室检测规范的苛刻程度。实验时，

20、这些“铁砂子装入石击实验设备，利用高压，将这些砂子高速放射出来，击打到待测部件的漆面上，要先后进展两次这样的放射击打。两次击打实验后取出样品,要按照群众汽车严厉的质量规范检查漆面受损程度，如，击痕的大小和密度等。没有出现明显的漆面零落景象才算是符合群众汽车的要求。另外，中心实验室还要对漆面进展划痕实验：在漆面上用划格刀横竖各划一下，用特定的高粘度胶布粘上，再撕下，以此断定漆面的结实性。这一系列有关漆面的实验，都保证了群众汽车经过多年运用以后，漆面还能坚持最正确的附着力和硬度，使车身靓丽如新。10. 为气味把关气味实验家里有新生小宝宝的父母经常被告诫不要带着孩子坐新车，而孕妇也会对新车敬而远之。

21、由于有的汽车的“新车味道很大，让人感到很不温馨，严重的甚至还影响到身体安康。在车内空气质量规范的研讨领域，群众汽车走在了行业前列，有着严厉的检测车内空气质量的技术规范。群众汽车是中国车内空气质量国家规范制定小组的中心成员之一。那么，让我们一同来看看，群众汽车是如何检测零部件的气味，确保选择平安无毒的零部件装入群众汽车产品的。实验讲解：车内有害气体主要指甲醛、苯、甲苯和二甲苯，来源于塑料、粘结剂、油漆、纤维、助剂等。群众汽车不断实行一套内部的车内空气质量规范，而这一规范也成为中国车内质量规范研讨的一个重要根底内容之一。群众汽车集团中国中心实验室也成为中国第一个整车车内空气质量检测实验室。也许他曾经听说过群众汽车集团的“鼻子小组，也许他还在网上看到过“鼻子小组的照片。“鼻子小组由三人组成，这些技术人员都经过严厉的技术培训。经过嗅闻来对被检测部件的气味进展评价，三个人的评价在最终评定之前互不交换，以保证